11,781 matches
-
prea abrupt pentru a fi utilizată, a fost în final deschisă când inginerii au pus un nou drum. În absența unui progres major în a deschide trecerile D-3 și E-3, acostările au fost modificate ca să profite de această rută, și o companie de tancuri din batalionul de tancuri 745 au fost în stare să ajungă la terenul înalt la 20:00. Vecinătățile intrărilor în perimetru erau și ele asigurate, cu mine dezarmate si găuri astupate ca să permit trecerea vehiculelor
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
și 16,67 Hz. Curentul altenativ monofazat de 16,66 Hz este utilizat și de trenurile de mare viteză "Intercity". Se utilizeaza rame electrice cu un profil aerodinamic. În epoca actuala, un astfel de tren depășeste 300 km/h. Principalele rute pe care se utilizeaza tracțiunea de mare viteză sunt: Prima electrificare în curent monofazat s-a efectuat în Tirol pe linia Innsbruck - Fulpmes (1904) - prima linie ferată europeană alimentată cu curent alternativ monofazat. La început s-a utilizat 2,5
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
pe structuri artificiale. Escalada sportivă este strâns legată, din punct de vedere al originii, de alpinism. Acesta din urmă constă în realizarea de ascensiuni dificile pe munți. Mobilul unei asemenea activități l-a constituit inițial atingerea unor vârfuri montane pe ruta cea mai facilă, iar apoi parcurgerea unor trasee din ce în ce mai greu abordabile. Caracteristica esențială a traseelor alpine o reprezintă lungimea mare a acestora, implicând parcurgerea unei diferențe de nivel însemnate. Cu timpul, o nouă formă de provocare a emers din rândul
Escaladă Sportivă () [Corola-website/Science/314856_a_316185]
-
greu abordabile. Caracteristica esențială a traseelor alpine o reprezintă lungimea mare a acestora, implicând parcurgerea unei diferențe de nivel însemnate. Cu timpul, o nouă formă de provocare a emers din rândul practicanților de ascensiuni dificile, și anume depășirea obstacolelor unei rute scurte, limitate la o singură lungime de coardă. Astfel, escalada s-a rupt pentru prima dată de alpinism, concentrându-se asupra scopului parcurgerii celor mai dificele pasaje de stâncă, situate în intervalul unei singure lungimi de coardă. Această schismă a
Escaladă Sportivă () [Corola-website/Science/314856_a_316185]
-
s-a început marcarea cu un "X" de culoare roșie a fiecărui punct fix de asigurare pe care reușea să-l evite în timpul escaladei, nefolosindu-l sub formă de priză pentru mâini sau picioare. Ulterior, atunci când reușea să escaladeze o rută fără a face uz decât de prize naturale, marca traseul respectiv la bază cu un punct roșu. Noul stil de cățărare presupunea așadar ascensiunea "cap de coardă" a unui traseu, utilizând în exclusivitate prize naturale (asperități ale stâncii). La origine
Escaladă Sportivă () [Corola-website/Science/314856_a_316185]
-
brevetul de pilot al acestei școli, al 587-lea. Pentru popularizarea aviației, Zorileanu împreună cu lt. Nicolae Capșa, tot de la școala de pilotaj a lui Bibescu, execută cu două avioane Blériot o serie de raiduri. La 6 octombrie 1911 zboară pe ruta București - Ploiești, ocazie cu care au urcat la înălțimea de 1000 m, record național, iar la 29 octombrie zboară până la Târgoviște. În data de 22 octombrie 1911 este decorat cu medalia Virtutea Militară de aur, pentru curaj și iscusința în
Mircea Zorileanu () [Corola-website/Science/314889_a_316218]
-
praful pentru a depune mărturie pentru acest mare oraș. Bercenii lui Nicolae Comănescu sunt foarte realul cartier Berceni unde puteți ajunge cu Magistrală 2 Metro până la Piata Sudului, sau cu faimosul tramvai 34 de la Gară de Nord (nu as recomandă ruta asta deoarece v-ar lua o veșnicie să ajungeți acolo). Blocurile de apartamente arată la fel ca nenumăratele blocuri ridicate de foștii conducători ai trecutului comunist recent, dar imaginile lor fixate în praf sunt diferite. Și sunt diferite deoarece praful
Nicolae Comănescu () [Corola-website/Science/314922_a_316251]
-
Nava de croazieră este o navă de pasageri pentru călătorii de agrement în care călătoria însăși și facilitățile oferite de navă sunt o parte integrantă a acesteia. Navele de croazieră operează cea mai mare parte rute pe care pasagerii revin la portul de plecare, astfel încât porturile de escală sunt, de obicei, într-o regiune determinată de un continent. Sunt din ce în ce mai utilizate în detrimentul marilor pacheboturi. Prima navă destinată în exclusivitate călătoriilor pentru pasageri a fost "Prinzessin Victoria
Navă de croazieră () [Corola-website/Science/314979_a_316308]
-
care purta numele de "packet boat" sau "packet ship", cu sensul de „navă poștală”. Primele nave-poștă apar la mijlocul secolului al XVII-lea făcând transportul de colete poștale între Marea Britanie și continent. Marea Nordului și Marea Baltică, devin de asemenea unele din principalele rute comerciale. În 1818, negustorii din America de Nord au înființat linia maritimă Black Ball Line, prima companie ce a oferit legătură periodică între Marea Britanie și S.U.A. În anii 1830, emigrarea către cele noul continent a crescut, ceeace a condus la continua dezvoltare
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
vedere economic. Odată început transportul de mărfuri între Europa și America, traversarea Oceanului Atlantic a devenit accesibilă și pentru pasageri. urile construite pentru transportul pasagerilor de pe un continent pe celălalt au consemnat începutul epocii transportului ieftin și sigur pe apă. Pe măsură ce ruta transatlantică a crescut în popularitate, companiile ce dețineau pacheboturi au început să se diferențieze prin luxul oferit la bord.
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
America de Sud s-au extins. Unele expediții au fost însoțite și de preoți, având ca scop convertirea băștinașilor. Punctele de comerț deschise pentru a-i servi s-au dezvoltat ulterior în așezări stabile permanente. După aceea, s-au deschis mai multe rute comerciale între coastă și aceste orașe noi. Deși "bandeirantes" nu au fost legați în niciun fel la coroana portugheză, au revendicat teritoriile descoperite pentru rege. Astfel, frontierele Braziliei s-au extins foarte mult, atingând Pădurea Amazoniană și Munții Anzi. Invazia
São Paulo (stat) () [Corola-website/Science/314966_a_316295]
-
este mai mic însă reprezintă o alternativă pentru navele comerciale. Transportul feroviar nu este prea utilizat în Brazilia, astfel că țării îi lipsește o rețea bine dezvoltate de căi ferate. Săo Paulo are 5.000 km de căle ferată, principală rută leagând orașul Santos via Săo Paulo, Botucatu, Bauru, Lins, Araçatuba și Andradina cu malurile fluviului Paraná și, mai departe, cu statul Mato Grosso do Sul și Bolivia. În general, căile ferate sunt destinate transportului de mărfuri, astfel doar Companhia Paulista
São Paulo (stat) () [Corola-website/Science/314966_a_316295]
-
timp până când Fort Henry va cădea. Doar nouă tunuri mai rămăseseră deasupra apei și puteau fi folosite în apărare. Lăsând artileria din fort să lupte contra flotei Uniunii, el a escortat restul forțelor în afara zonei și le-a trimis pe ruta terestră spre Fort Donelson, aflat la 19 km distanță. Fort Heiman a fost abandonat la 4 februarie și aproape toți artileriștii au plecat din Fort Henry în ziua de 5 februarie. Cavaleria Uniunii i-a urmărit pe confederații în retragere
Bătălia de la Fort Henry () [Corola-website/Science/318378_a_319707]
-
teatrul Confederat de război în două. Pe acest pod avea să treacă armata lui Johnston în drumul său spre Corinth, Mississippi, în preludiul bătăliei de la Shiloh. După căderea Fortului Donelson în mâinile armatei lui Grant la 16 februarie, cele două rute majore de transport fluvial din vestul Confederației au devenit rute unioniste de mișcare a trupelor și proviziilor. Așa cum bănuia și Grant, această acțiune a flancat forțele confederate la Columbus, obligându-le la scurt timp după aceea să se retragă din
Bătălia de la Fort Henry () [Corola-website/Science/318378_a_319707]
-
să treacă armata lui Johnston în drumul său spre Corinth, Mississippi, în preludiul bătăliei de la Shiloh. După căderea Fortului Donelson în mâinile armatei lui Grant la 16 februarie, cele două rute majore de transport fluvial din vestul Confederației au devenit rute unioniste de mișcare a trupelor și proviziilor. Așa cum bănuia și Grant, această acțiune a flancat forțele confederate la Columbus, obligându-le la scurt timp după aceea să se retragă din oraș și din vestul Kentucky-ului. Deși strâns asociat cu Fort
Bătălia de la Fort Henry () [Corola-website/Science/318378_a_319707]
-
forțele aliate împotriva Imperiului Japonez. La 7 august 1942, forțele aliate, predominant americane, au inițiat debarcări pe insulele Guadalcanal, Tulagi, și Florida (Nggela Sule) din Insulele Solomon cu scopul de a împiedica utilizarea lor de japonezi ca baze pentru a amenința rutele de aprovizionare dintre SUA, Australia și Noua Zeelandă. Aliații intenționau să utilizeze Guadalcanal și Tulagi ca baze ale unei campanii de a ocupa sau neutraliza marea bază japoneză de la Rabaul de pe New Britain. Aliații au depășit numeric pe japonezi, care ocupaseră
Campania din Guadalcanal () [Corola-website/Science/318411_a_319740]
-
avansau înspre Pacificul sudic. Planul Aliaților de a invada Solomonul de sud a fost conceput de amiralul american Ernest King, comandant al Flotei Statelor Unite. El a propus ofensiva pentru a împiedica utilizarea de către japonezi a insulelor ca baze pentru amenințarea rutelor de aprovizionare dintre Statele Unite și Australia. Cu consimțământul tacit al lui Roosevelt, King a susținut și invazia Guadalcanalului. Când generalul american George C. Marshall s-a opus acestei strategii, și a întrebat cine va comanda operațiunea, King a spus că
Campania din Guadalcanal () [Corola-website/Science/318411_a_319740]
-
străpungă apărarea grecilor după șase săptămâni de lupte. În primăvara anului 1826, egiptenii au reușit, după lupte care le-a adus pierderi importante, să cucerească regiunea mlaștinilor din apropierea orașului. În acest moment, legătura asediaților cu marea a fost tăiată, iar ruta lor de aprovizonare a fost blocată. În ciuda faptului că liderii turco-egipteni au oferit condiții acceptabile în cazul capitulării, grecii au refuzat să se predea și au continuat lupta. Pe 22 aprilie, grecii au hotărât ca atace liniile egiptene cu 3
Războiul de Independență al Greciei () [Corola-website/Science/318390_a_319719]
-
orientarea în alergare servește ca punct de referință în descrierea tuturor sporturilor de orientare. Orientarea este sportul ce constă în parcurgerea unui traseu, într-un teren necunoscut, materializat printr-o succesiune de posturi de control ce trebuiesc atinse; sportivul alege ruta între posturile de control, cu ajutorul hărții și al busolei, trebuie să se orienteze și să ia decizii rapide în timp ce se deplasează cu o viteză mare. Performanța se stabilește prin evaluarea timpului în care sportivul parcurge traseul și atingerea tuturor posturilor
Orientare (Sport) () [Corola-website/Science/318483_a_319812]
-
bazinul superior al râului Slănic. Zona se află la 56-60km de Buzău. Se ajunge folosind drumul de pe valea Slănicului - DJ 203 K, care pornește de pe DN2 (E85) de la Mărăcineni spre Săpoca (imediat înainte de a intra pe podul de peste Buzău), urmând ruta Beceni-Vintilă Vodă-Mânzălești-Lopătari. Pînă la Lopătari drumul este asfaltat. Între Mânzălești și Lopătari accesul în zona platoului se face pe văile pâraielor Jgeab și Sărat, pe DC respectiv DC. Platoul este situat între 424 și 607 m altitudine, fiind delimitat de
Platoul Meledic () [Corola-website/Science/320406_a_321735]
-
și cu soțul acesteia, argentinianul Alfredo Nicolás Zitarrosa, de la care va primi și numele. Vor locui și împreună cu sora să care de abia se născuse în locul cunoscut acum sub numele de Rincón de la Bolsa, la kilometrul 29,5 al vechii rute Colonia, departamentul Sân José. Stabilit acolo a frecventat cursurile Liceului din Montevideo unde s-a și mutat în prima parte a tinereții sale, trăind mai întâi cu familia Durán și apoi la pensiunea doamnei Ema, situată pe strada Colonia la
Alfredo Zitarrosa () [Corola-website/Science/320427_a_321756]
-
a rămas stat vasal al regatului creștin al Castiliei timp de 250 de ani. Pe lângă plata tributului, emirii și regii Nasrizi au colaborat cu aceștia în luptele duse împotriva musulmanilor rebeli aflați sub dominație creștină. La început, regatul Granadei lega rutele comerciale din Europa cu cele din Maghreb. Țara s-a micșorat, însă, constant din cauza invaziilor castiliene repetate și, până în 1492, Granada controla doar un mic teritoriu pe coasta Mării Mediterane. Araba era limba oficială, fiind și limba maternă a majorității
Emiratul Granadei () [Corola-website/Science/320453_a_321782]
-
Granada a furnizat Castiliei legături comerciale cu lumea musulmană, în deosebi pentru comerțul cu aur cu zonele Africii subsahariene. Nasrizii au fost sursă de soldați pentru Castilia, dar și punct de aducere a mercenarilor din Africa de Nord. Portughezii, însă, au descoperit rute comerciale directe cu Africa navigând în jurul coastei vest-africane. Astfel, Granada și-a pierdut treptat importanța pentru Castilia și, odată cu unirea dintre Castilia și Aragon în 1479, statul rezultat și-a stabilit ca obiectiv anexarea Granadei și a Navarei. Războiul Granadei
Emiratul Granadei () [Corola-website/Science/320453_a_321782]
-
o bază aeriană avansată permițând lansarea bombardierelor B-29 Superfortress în misiuni de atac asupra insulelor principale japoneze. După căderea Saipanului, Înaltul Comandament Japonez a previzionat că Aliații vor încerca și capturarea Filipinelor, de importantă strategică pentru că se aflau în calea rutelor de aprovizionare dintre Japonia și câmpurile petroliere din sud-estul Asiei. În august 1944, agenția de știri "Domei" anunța ca intructorul de zbor Takeo Tagata antrena piloți pentru misiuni sinucigașe. O altă sursă afirmă că prima misiune "kamikaze" a avut loc
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
ar fi evadarea din Abisul Martel (distrăgând gărzile și permițându-i Jisbellei să iasă), sau când Foyle era la bordul "Nomadului". În cele din urmă, el jauntează într-o locație necunoscută din viitor, unde Robin îi transmite telepatic instrucțiuni ale rutei pe care să o urmeze pentru a părăsi catedrala, rută pe care simțurile sale confuze nu erau capabile să o stabilească. Revenit în prezent, Foyle este presat de toți să predea restul de PirE, sau să permită omenirii să beneficieze
Destinația mea: Stelele () [Corola-website/Science/320495_a_321824]