109,982 matches
-
că sistemul calității funcționează corect. Organismul notificat trebuie să ofere proprietarului sau reprezentantului autorizat al acestuia stabilit în Comunitate sau deținătorului sau organismului autorizat un raport al vizitei și, dacă s-a efectuat o încercare, un buletin de analiză. 5. Proprietarul sau reprezentantul autorizat al acestuia stabilit în Comunitate sau deținătorul sau organismul autorizat trebuie să țină la dispoziția autorităților naționale, timp de 10 ani de la data ultimei inspecții periodice a echipamentul sub presiune transportabil, următoarele: - documentația menționată la pct. 3
jrc4096as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89259_a_90046]
-
în moneda națională a fondurilor relevante la cursurile de schimb între euro și moneda națională a statelor membre care au adoptat valoarea euro stabilită prin Regulamentul Consiliului (CE) nr. 2866/981. TONAJUL ECHIVALENT Articolul 3 1. În cazul în care proprietarul unei nave pune în funcțiune una dintre navele prevăzute la art. 4 din Regulamentul (CE) nr. 718/99 și prezintă o navă sau niște nave de alt tip pentru tăierea pentru fier vechi, tonajul echivalent care trebuie luat în considerare
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
regulament, fie că sunt nou construite, importate dintr-o țară terță sau obligate să părăsească căile navigabile menționate la art. 2 alin.(2) lit. (a), (b) sau (c), pot fi puse în funcțiune cu condiția (regula "vechi pentru nou") ca proprietarul navei respective: - fie taie pentru fier vechi, fără a primi o primă de tăiere, un tonaj aliniat cu raportul între tonajul vechi și cel nou stabilit de Comisie, - fie plătește Fondului corespunzător noi sale nave, sau Fondului ales de proprietarul
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
proprietarul navei respective: - fie taie pentru fier vechi, fără a primi o primă de tăiere, un tonaj aliniat cu raportul între tonajul vechi și cel nou stabilit de Comisie, - fie plătește Fondului corespunzător noi sale nave, sau Fondului ales de proprietarul navei conform art. 5 alin. (2), o contribuție specială bazată pe raportul menționat mai sus sau, dacă proprietarul taie un tonaj mai mic decât cel cerut de raportul menționat mai sus, plătește diferența dintre tonajul noi nave și tonajul tăiat
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
cu raportul între tonajul vechi și cel nou stabilit de Comisie, - fie plătește Fondului corespunzător noi sale nave, sau Fondului ales de proprietarul navei conform art. 5 alin. (2), o contribuție specială bazată pe raportul menționat mai sus sau, dacă proprietarul taie un tonaj mai mic decât cel cerut de raportul menționat mai sus, plătește diferența dintre tonajul noi nave și tonajul tăiat. 2. Raportul se poate stabili la nivele diferite pentru diferite sectoare ale pieței, de exemplu nave pentru marfă
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
în etape regulate nu mai târziu de 29 aprilie 2003. De îndată ce raportul se stabilește la zero, reglementările devin un mecanism de rezervă, și pot fi reactivate doar în cazul unei perturbări serioase a pieței, conform prevederilor de la art.6. 3. Proprietarul navei trebuie să aibă posibilitatea de a alege între plata unei contribuții speciale și tăierea pentru fier vechi a tonajului vechi: - fie în momentul în care firma dă comanda pentru construirea noii nave sau în momentul în care se depune
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
importată se pune în funcțiune. Alegerea momentului trebuie declarată în momentul comandării navei sau solicitării navei pentru import. Nava oferită pentru tăiere pentru fier vechi ca tonaj compensatoriu trebuie să fi fost tăiată înainte de punerea în funcțiune a noii nave. Proprietarii navelor care urmează să fie puse în funcțiune care au un tonaj mai mare decât este necesar pentru tăiere nu primesc compensații financiare pentru acest surplus. Oricare stat membru interesat poate permite retragerea definitivă din uz a navelor de pe piață
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
vedere tehnic pentru a transporta un singur fel de mărfuri și să fie concepute ca nepotrivite tehnic să transporte alte mărfuri, trebuie să fie imposibil să se transporte acest unic tip de mărfuri în nave fără instalații tehnice speciale, iar proprietarii navelor trebuie să și ia un angajament scris că nu se vor transporta alte mărfuri în navele lor atât timp cât se aplică regula "vechi pentru nou". Articolul 5 1.Pentru navele înregistrate în unul din statele membre interesate, contribuția specială se
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
stat membru altul decât un stat membru interesat sau pentru navele neînregistrate administrată de o întreprindere stabilită într-un stat membru altul decât un stat membru interesat se plătește într-unul din Fondurile stabilite de statele membre interesate, la alegerea proprietarului de navă. Articolul 6 În cazul unei perturbări serioase pe piață, cum se specifică la art. 7 al Directivei 96/75/CE și la cererea unui stat membru, după ce Comitetul prevăzut la art. 8 al Directivei menționate anterior și-a
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
dat avizul și, conform procedurii stabilite în același articol, Comisia poate reactiva regula "vechi pentru nou" pe o perioadă limitată, conform art. 7 al respectivei Directivei, cu sau fără măsurile de îmbunătățire structurală. Conform unor astfel de măsuri de îmbunătățire, proprietarii navelor prevăzute la art. 2 alin.(1) care taie un vas, mai exact, dispun tăierea corpului navei în totalitate sau în cazul unui remorcher -împingător, cei care dispun distrugerea corpului navei și a motorului, pot primi o primă de tăiere
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
a motorului, pot primi o primă de tăiere pentru fier vechi la prețul stabilit de Comisie conform condițiilor prevăzute la art. 7 din Fondul respectivei nave atât timp cât există resursele financiare. Totuși, această primă poate fi acordată doar navelor pentru care proprietarul dovedește că fac parte din flota sa activă, adică: - nave care sunt în stare bună de funcționare, și - nave pentru care proprietarul poate prezenta certificat de navigabilitate și tonaj valabil sau o autorizație pentru transport național eliberată de autoritatea competentă
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
din Fondul respectivei nave atât timp cât există resursele financiare. Totuși, această primă poate fi acordată doar navelor pentru care proprietarul dovedește că fac parte din flota sa activă, adică: - nave care sunt în stare bună de funcționare, și - nave pentru care proprietarul poate prezenta certificat de navigabilitate și tonaj valabil sau o autorizație pentru transport național eliberată de autoritatea competentă a unuia din statele membre interesate, și - nave care au efectuat cel puțin zece călătorii în perioada de 24 luni ce precede
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
Comisie iau de asemenea în considerare rezultatele examinării piețelor de transport în Comunitate și orice schimbări previzibile, precum și nevoia de a evita orice denaturare a concurenței într-o măsură care este contrară interesului comun. Pentru a contribui la examinarea pieței, proprietarii navelor construite sau importate trebuie să informeze Fondurile cu 6 luni înainte ca aceste nave să fie puse în funcțiune. Articolul 8 Fără să aducă atingere art. 3 alin. (5), orice stat membru poate lua măsuri în special pentru a
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
o pot aduce IMM-urile la dezvoltarea sectorului audiovizual. (29) Se impune îmbunătățirea condițiilor de distribuire și promovare a producțiilor cinematografice europene pe piața europeană și internațională. Trebuie încurajată colaborarea dintre distribuitorii naționali și internaționali, precum și cea dintre producători și proprietarii de cinematografe; ar trebui, de asemenea, încurajată stabilirea unei rețele a distribuitorilor, și în special a IMM-urilor, și este necesară sprijinirea acțiunilor concertate în vederea promovării de măsuri programatice comune la nivel european. (30) Se impune îmbunătățirea posibilităților de teledifuziune
jrc4549as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89715_a_90502]
-
a aduce atingere art. 14 și 17 din prezenta directivă. Prezenta directivă nu se aplică navigatorilor, definiți în Directiva Consiliului 1999/63/ CE din 21 iunie 1999, privind Acordul de organizare a timpului de lucru al navigatorilor, încheiat între Asociația Proprietarilor de Nave din Comunitatea Europeană (ECSA) și Federația Sindicatelor Lucrătorilor din Transporturi din Uniunea Europeană (FST) (*), fără a aduce atingere art. 2 alin. (8) din prezenta directivă. (*) JO L 167, 02.07.1999, p. 33"; 2. La art. 2 se adaugă
jrc4585as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89751_a_90538]
-
2002 și Decizia Consiliului din 18 mai 2000. 4 JO L 307, 13.12.1993, p. 18. 5 Directiva Consiliului 1999/63/ CE din 21 iunie 1999 privind Acordul de organizare a timpului de lucru al navigatorilor, încheiat între Asociația Proprietarilor de Nave din Comunitatea Europeană (ECSA) și Federația Sindicatelor Lucrătorilor din Transporturi din Uniunea Europeană (FST) (JO L 167, 02.07.1999, p. 33). 6 Culegere 1996, p. I-5755.
jrc4585as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89751_a_90538]
-
să se prevadă o dispoziție specială privind vehiculele (ca cele ale administrației și armatei) scutite de obligația de a fi acoperite printr-o asigurare de răspundere civilă. (23) Partea vătămată poate avea un interes legitim să fie informată asupra identității proprietarului, conducătorului obișnuit sau deținătorului declarat al vehiculului, de exemplu, dacă aceasta nu poate obține indemnizația decât de la aceste persoane, din cauza faptului că vehiculul nu este asigurat valabil sau dacă prejudiciul depășește suma asigurată, caz în care este posibilă furnizarea acestor
jrc4577as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89743_a_90530]
-
nu poate obține indemnizația decât de la aceste persoane, din cauza faptului că vehiculul nu este asigurat valabil sau dacă prejudiciul depășește suma asigurată, caz în care este posibilă furnizarea acestor informații. (24) Anumite date comunicate, cum ar fi numele și adresa proprietarului sau conducătorului obișnuit al vehiculului și numărul poliței de asigurare sau numărul de înmatriculare al vehiculului, sunt date cu caracter personal în sensul Directivei Parlamentului European și a Consiliului 95/46/ CE din 24 octombrie 1995 privind protecția persoanelor fizice
jrc4577as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89743_a_90530]
-
și c) numele și adresa reprezentantului însărcinat cu soluționarea cererilor de despăgubire de către societatea de asigurare în statul unde își are rezidența partea vătămată. Organismele de informare cooperează între ele. 4. Organismul de informare comunică părții vătămate numele și adresa proprietarului, ale conducătorului obișnuit sau ale deținătorului declarat al vehiculului dacă partea vătămată are un interes legitim să obțină aceste informații. În sensul prezentei dispoziții, organismul de informare se adresează în special: a) societății de asigurare sau b) organismului de înmatriculare
jrc4577as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89743_a_90530]
-
întâietate refolosirii și reciclării. (6) statele membre trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că unitățile economice instituie sisteme de colectare, tratare și recuperare a vehiculelor uzate. (7) statele membre trebuie să se asigure că ultimul deținător și/sau proprietar poate livra vehiculul uzat către o instalație de tratare autorizată fără costuri, ca urmare a faptului că vehiculul nu are valoare sau are o valoare comercială negativă. Statele membre trebuie să se asigure că producătorii acoperă toate sau o mare
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
a se asigura că toate vehiculele uzate sunt transferate în instalațiile de tratare autorizate. 3. Statele membre stabilesc un sistem care impune necesitatea prezentării unui certificat de distrugere pentru radierea unui vehicul uzat. Acest certificat este eliberat deținătorului și/sau proprietarului când vehiculul uzat este transferat în instalațiile de tratare. Instalațiile de tratare care au obținut un permis în conformitate cu art. 6 au dreptul de a elibera un certificat de distrugere. Statele membre pot permite producătorilor, vânzătorilor și agenților de colectare ca
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
care aplică prezentul paragraf informează Comisia cu privire la motivele respective. 4. Statele membre iau măsurile necesare pentru a se asigura că livrarea vehiculelor la o instalație de tratare autorizată în conformitate cu alin. (3) nu induce nici un cost asupra deținătorului și/sau a proprietarului ca urmare a faptului că vehiculul nu are nici o valoare comercială sau are o valoare negativă. Statele membre iau măsurile necesare pentru a se asigura că producătorii acoperă toate sau cea mai mare parte din costurile punerii în aplicare a
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
febra catarală; (b) "specie sensibilă": orice specie de rumegătoare; (c) "animal sau animale": animal sau animale dintr-o specie sensibilă, în afara animalelor sălbatice, în privința cărora se vor putea adopta dispoziții specifice conform procedurii prevăzute în art. 20 alin. (2); (d) "proprietar sau deținător": persoana sau persoanele fizice sau juridice care au în proprietate animale sau cărora li s-a încredințat întreținerea lor, cu titlu oneros sau nu; (e) "vector": insectă din specia "Culicoide imicola" sau orice altă insectă din genul Culicoide
jrc4616as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89782_a_90569]
-
pe piață și protecția împotriva agenților patogeni din alimentele de origine animală sau pe bază de pește utilizate în alimentația animalelor și de modificare a Directivei 90/425/CEE4. (3) Până la punerea în aplicare a măsurilor menționate în alin. (2), proprietarul sau deținătorul oricărui animal suspect de a fi contractat maladia ia toate măsurile de conservare pentru a se conforma dispozițiilor din alin. (2) lit. (d) pct. (i) și (ii). (4) Autoritatea competentă poate aplica măsurile menționate în alin. (2) și
jrc4616as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89782_a_90569]
-
Afacerilor Străine. În primul ministeriat la Externe (1927-1928) are o contribuție decisivă la acceptarea internațională a punctului de vedere românesc cu privire la problema „optanților” maghiari, ridicată de Budapesta, precum că România ar fi discriminat la reforma agrară din 1921 pe marii proprietari (moșieri) maghiari transilvani. Titulescu a combătut reproșul guvernului maghiar, demonstrând clar corectitudinea efectuării reformei respective de către București. Ion I. C. Brătianu, președintele Partidului Național-Liberal și al Consiliului de Miniștri, se gândea în urma decedării regelui Ferdinand la proclamarea Republicii și alegerea lui
Nicolae Titulescu () [Corola-website/Science/297288_a_298617]