110,049 matches
-
Decizia Consiliului din 13 septembrie 2004 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 998/2003 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de sănătate animală care se aplică circulației necomerciale a animalelor de companie pentru a ține seama de aderarea Maltei (Text cu relevanță pentru SEE) (2004/650/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere actul de aderare din 20031
32004D0650-ro () [Corola-website/Law/292498_a_293827]
-
aderării, adaptările necesare nu au fost prevăzute în actul de aderare din 2003, în special în anexa II la acesta. (2) Printre aceste acte se numără Regulamentul (CE) nr. 998/20032, care stabilește condițiile veterinare care se aplică, în special, circulației necomerciale a câinilor, pisicilor și dihorilor domestici. (3) Malta, care aplica înainte un sistem de carantină de șase luni pentru importurile de animale din speciile menționate, a renunțat la acest regim pentru a transpune și a pune în aplicare Regulamentul
32004D0650-ro () [Corola-website/Law/292498_a_293827]
-
Consiliului din 13 septembrie 2004 de adoptare a normelor de aplicare a Regulamentul (CE) nr. 45/2001 al Parlamentului European și al Consiliului privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal de către instituțiile și organele comunitare și libera circulație a acestor date (2004/644/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 286, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 45/2001 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 decembrie 20001
32004D0644-ro () [Corola-website/Law/292497_a_293826]
-
produse "produse pentru instalațiile de epurare ale apelor uzate din exteriorul clădirilor (3/3)", se estimează că ar trebui să se asigure un nivel superior de siguranță pentru capacele gurilor de vizitare și grătarele rigolelor destinate utilizării în zonele de circulație a vehiculelor și a pietonilor. (5) Decizia 97/464/CE trebuie modificată în consecință. (6) Măsurile prevăzute prin prezenta decizie sunt în conformitate cu avizul comitetului permanent pentru construcții, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 Decizia 97/464/ CE se modifică după cum urmează
32004D0663-ro () [Corola-website/Law/292505_a_293834]
-
mâini curente pentru guri de vizitare și cămine de vizitare Separatoare Pentru evacuarea apelor uzate din clădiri și lucrări de construcții civile, inclusiv de drumuri 41 Capace pentru guri de vizitare și grătare de rigole Destinate utilizării în zone de circulație a vehiculelor și a pietonilor 12 1 Sistemul 4: A se vedea a treia variantă de la punctul 2 subpunctul (ii) din anexa III la Directiva 89/106/CEE. 2 Sistemul 1: A se vedea punctul 2 subpunctul (i) din anexa
32004D0663-ro () [Corola-website/Law/292505_a_293834]
-
Deciziei 88/192/CEE3, în special articolul 12, întrucât: (1) Rezoluția A5-0396/2000 a Parlamentului European privind raportul special nr. 1/2000 al Curții de Conturi cu privire la pesta porcină clasică 4 solicită la punctul 23 ca "sistemul de gestionare a circulației animalelor (ANIMO) să fie gestionat și elaborat în întregime sub controlul Comisiei". (2) Decizia 2004/292/ CE a Comisiei din 30 martie 2004 privind punerea în aplicare a sistemului Traces și de modificare a Deciziei 92/486/CEE5 impune tuturor
32004D0675-ro () [Corola-website/Law/292508_a_293837]
-
6.2. recomandări pentru utilizarea optimă a aparatului din punctul de vedere al consumului de energie, inclusiv: 6.2.1. orientări privind amplasarea sau instalarea aparatului, indicând, printre altele, dimensiunile minime de spațiu liber care trebuie respectate pentru a asigura circulația aerului și precizând, de asemenea, că, în măsura în care este posibil, instalarea aparatului într-un loc neîncălzit sau puțin încălzit permite realizarea unei economii importante de energie; 6.2.2. orientări privind evitarea instalării aparatului în apropierea unei surse de căldură (cuptor
32004D0669-ro () [Corola-website/Law/292507_a_293836]
-
2004, p. 23). B. DISPOZIȚII ALE ELVEȚIEI 2 Legea federală din 29 aprilie 1998 privind agricultura, astfel cum a fost modificată ultima dată la 20 iunie 2003 (RO 2003 4217). Ordonanța din 7 decembrie 1998 privind producerea și punerea în circulație a materialului vegetal de înmulțire, astfel cum a fost modificată ultima dată la 26 noiembrie 2003 (RO 2003 4921). Ordonanța DFE din 7 decembrie 1998 privind semințele și materialul de înmulțire al speciilor pentru culturi mari și al speciilor de
32004D0660-ro () [Corola-website/Law/292504_a_293833]
-
respectate 3.3. Pregătirea trenului 3.3.1. Descrierea parametrului 3.3.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.4. Prognoza privind mersul trenului 3.4.1. Descrierea parametrului 3.4.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.5. Informații privind întreruperea circulației trenului 3.5.1. Descrierea parametrului 3.5.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.6. Localizarea trenului 3.6.1. Descrierea parametrului 3.6.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.7. Oet/oes 3.7.1. Descrierea parametrului 3.7
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
frânare Ciclurile de solicitare datorate tracțiunii și frânării trebuie să reflecte numărul de porniri și opriri (inclusiv cele neplanificate) asociate modului de exploatare planificate. Solicitări aerodinamice Solicitările aerodinamice importante poate să apară datorită: a) trecerii în viteză a trenurilor; b) circulației în tuneluri; c) vânturilor laterale. În cazul în care astfel de solicitări generează eforturi ciclice semnificative asupra structurii, acestea trebuie incluse în evaluarea solicitării la oboseală. Solicitări la oboseală la interfețe Sarcinile dinamice utilizate în proiectare trebuie să se situeze
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trebuie să fie în conformitate cu cerințele infrastructurii. Pentru modul de frânare P și G, lambda nu trebuie să fie mai mare de 130 % în toate cazurile în care nu este prevăzut un sistem antipatinaj al roților (SAP) (deosebit e important pentru circulația fără încărcătură). 2.13.2.3. Componente mecanice Este obligatoriu să se prevadă un dispozitiv care să mențină în mod automat spațiul liber între elementele de frecare. 2.13.2.4. Înmagazinarea lucrului mecanic de frânare Înmagazinarea lucrului mecanic de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
însărcinată cu livrarea mărfurilor (ÎFL); * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu tranzitarea mărfurilor (ÎFT). 3.2. Solicitarea trasei 3.2.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie dialogul dintre ÎF și administratorii de infrastructură (AI) în vederea obținerii aprobării pentru circulația unui tren pe termen scurt. Acest dialog este inițiat de o ÎF, dar el va implica toate ÎF și AI care urmează să participe la circulației trenului pe trasa dorită. 3.2.2. Caracteristici care trebuie respectate Trasa trenului Trasa
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
parametru descrie dialogul dintre ÎF și administratorii de infrastructură (AI) în vederea obținerii aprobării pentru circulația unui tren pe termen scurt. Acest dialog este inițiat de o ÎF, dar el va implica toate ÎF și AI care urmează să participe la circulației trenului pe trasa dorită. 3.2.2. Caracteristici care trebuie respectate Trasa trenului Trasa trenului definește datele solicitate, acceptate și efective care urmează să fie rezervate cu privire la trasa unui tren, precum și caracteristicile trenului pentru fiecare segment al trasei respective. Planificarea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
fiecare segment al trasei respective. Planificarea pe termen lung Planificarea pe termen lung a traselor (mersul trenurilor) nu face parte din domeniul de aplicare al prezentei STI. Solicitarea unei trase pe termen scurt Deoarece pot apărea mereu situații excepționale în timpul circulației trenului sau datorită solicitărilor de transport pe termen scurt, o întreprindere feroviară trebuie să aibă posibilitatea de a obține o trasă ad-hoc pe rețea. În primul caz, este necesar să se ia măsuri imediate pentru a cunoaște configurația reală a
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trebuie schimbate în timpul fazei de pregătire a trenului până la plecarea trenului. Acest parametru conține trei grupuri de date: * Configurația trenului, referitoare la compunerea trenului și caracteristicile sale efective. Aceste informații sunt puse la dispoziția tuturor AI și ÎF implicate în circulația trenului; * Răspunsul AI la primirea informațiilor privind compunerea trenului; * Dialogul între AI și ÎF pentru fiecare segment al parcursului trenului care este necesar atunci când trenul este gata de plecare. 3.3.2. Caracteristici care trebuie respectate Accesul la registre și
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de ÎF administratorului de infrastructură la primirea mesajului privind "poziția trenului" din partea AI, pentru a indica faptul că trenul și-a început parcursul. Acest mesaj trebuie să includă o trimitere la codul de identificare al trenului. Notificarea de tren în circulație Acest mesaj trebuie trimis de AI întreprinderii feroviare pentru a indica faptul că trenul a ajuns pe infrastructură. 3.4. Prognoza privind mersul trenului 3.4.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie mesajele transmise de AI întreprinderii feroviare, cât și
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de corespondență poate să fie și un punct de transfer între, de exemplu, AI nr. 1 și AI nr. 2; * trenul se apropie de un punct de manevră al unei ÎF; * trenul ajunge la destinație. 3.5. Informații privind întreruperea circulației trenului 3.5.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie demersurile și schimbul de mesaje în caz de întrerupere a circulației în timpul mersului trenului. 3.5.2. Caracteristici care trebuie respectate Întreruperea temporară a responsabilității ÎF În cazul în care ÎF
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trenul se apropie de un punct de manevră al unei ÎF; * trenul ajunge la destinație. 3.5. Informații privind întreruperea circulației trenului 3.5.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie demersurile și schimbul de mesaje în caz de întrerupere a circulației în timpul mersului trenului. 3.5.2. Caracteristici care trebuie respectate Întreruperea temporară a responsabilității ÎF În cazul în care ÎF are cunoștință despre o întrerupere a circulației în timpul mersului trenului care se află în răspunderea sa, ea îl informează fără
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Acest parametru descrie demersurile și schimbul de mesaje în caz de întrerupere a circulației în timpul mersului trenului. 3.5.2. Caracteristici care trebuie respectate Întreruperea temporară a responsabilității ÎF În cazul în care ÎF are cunoștință despre o întrerupere a circulației în timpul mersului trenului care se află în răspunderea sa, ea îl informează fără întârziere pe administratorul de infrastructură (de exemplu nici un mesaj IT din partea mecanicului de locomotivă). Întrerupere temporară din vina administratorului de infrastructură În cazul în care întârzierea depășește
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
performanțele trenului. Aceste informații se bazează în principal pe schimbul de mesaje stocat cu AI. 3.6.2. Caracteristici care trebuie respectate Posibilitățile de acces Accesul la această informație trebuie să fie independent de raportul de comunicare ÎF/AI în timpul circulației trenului, ceea ce înseamnă că ÎF trebuie să aibă o adresă unică de acces la această informație. Informații accesibile Mersul trenului Ultimele informații înregistrate privind starea (situarea geografică, întârzieri și motivele întârzierii), unui tren dat care se află pe infrastructura unui
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
date referitoare la mișcarea vagonului. Sosirea vagonului în stația de triaj ÎF trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu faptul că vagonul a sosit în stația sa de triaj. Acest mesaj se poate baza pe mesajul "Notificare de tren în circulație". Datele referitoare la acest eveniment trebuie stocate în baza de date referitoare la mișcarea vagonului. Plecarea vagonului din stația de triaj ÎF trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu faptul că vagonul a părăsit stația sa de triaj. Acest mesaj
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de date referitoare la mișcarea vagonului. Plecarea vagonului din stația de triaj ÎF trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu faptul că vagonul a părăsit stația sa de triaj. Acest mesaj se poate baza pe mesajul "Notificare de tren în circulație". Datele referitoare la acest eveniment trebuie stocate în baza de date referitoare la mișcarea vagonului. Mesaj de incidente referitoare la vagoane ÎF trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu eventualele abateri, de exemplu solicitare incorectă și să îi comunice o
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
una și aceeași ÎF este întotdeauna răspunzătoare pentru tot parcursul lanțului de transport. Cu toate acestea, informațiile referitoare la vagon sau la unitatea intermodală și la data și la ora de sosire și de plecare trebuie extrase din notificarea de circulație a trenului la punctul de raportare, prelucrate și stocate în baza de date referitoare la mișcarea vagonului. Regim de cooperare Sunt necesare următoarele mesaje pentru transferul controlului și al responsabilității asupra unui transport de la o ÎF la alta, iar informațiile
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
al trenurilor și obiectivele nivelului de punctualitate în punctele de cronometrare stabilite, cât și punctualitatea în raport cu OES și OET ale trenului. Măsurarea calității - relația ÎF/AI În contractele încheiate între ÎF și AI se va descrie clar disponibilitatea trasei pentru circulația trenurilor prin specificarea unor intervale orare aferente punctelor specificate. Specificațiile trenului în ceea ce privește lungimea maximă și greutatea brută, gabaritul de încărcare etc., vor fi de asemenea incluse în aceste contracte, aspect care va fi tratat la punctul numărul 6. Procedurile și
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trenurile au în compunerea lor vagoane de la diverși clienți. Pentru fiecare vagon, ÎFP stabilește și actualizează un plan de parcurs care, la nivel de tren, corespunde trasei trenului. Trasele feroviare noi pentru un tren dat (de exemplu în cazul întreruperilor circulației trenului) conduc la replanificarea planurilor de parcurs pentru vagoanele diverșilor clienți. Planul de parcurs este creat în momentul primirii scrisorii de trăsură de la client. 3.12. Transmiterea pe cale electronică a documentelor 3.12.1. Descrierea parametrului Acest parametru ia în
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]