12,147 matches
-
3. AMPLASAMENTUL MĂSURĂRILOR Trebuie adoptat ca arie de măsurare un teren orizontal care nu conține, în interiorul unei elipse cu axa mare de 20 m și axă mică de 17,3 m, suprafețe a căror putere de reflexie să fie apreciabilă. Antena și centrul motorului vor fi plasate pe axa mare a elipsei, planul de simetrie al vehiculului fiind paralel cu axa mică. Antena și intersecția laturii motorului apropiate de antenă cu axa mare sunt plasate fiecare într-un focar al elipsei
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
20 m și axă mică de 17,3 m, suprafețe a căror putere de reflexie să fie apreciabilă. Antena și centrul motorului vor fi plasate pe axa mare a elipsei, planul de simetrie al vehiculului fiind paralel cu axa mică. Antena și intersecția laturii motorului apropiate de antenă cu axa mare sunt plasate fiecare într-un focar al elipsei. Aparatul de măsură, sau o cabină sau chiar un vehicul în care acesta este inclus, poate să se găsească în interiorul elipsei, cu
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
3 m, suprafețe a căror putere de reflexie să fie apreciabilă. Antena și centrul motorului vor fi plasate pe axa mare a elipsei, planul de simetrie al vehiculului fiind paralel cu axa mică. Antena și intersecția laturii motorului apropiate de antenă cu axa mare sunt plasate fiecare într-un focar al elipsei. Aparatul de măsură, sau o cabină sau chiar un vehicul în care acesta este inclus, poate să se găsească în interiorul elipsei, cu condiția să fie la o distanță orizontală
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
axa mare sunt plasate fiecare într-un focar al elipsei. Aparatul de măsură, sau o cabină sau chiar un vehicul în care acesta este inclus, poate să se găsească în interiorul elipsei, cu condiția să fie la o distanță orizontală de antenă de cel puțin 3m și, în raport cu aceasta, în partea opusă vehiculului supus măsurătorilor. Trebuie, între altele, să se asigure că nu există nici perturbații și nici semnale străine măsurătorilor, capabile să le afecteze semnificativ; pentru aceasta, se efectuează două controale
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
Număr de cilindri Metodă de măsurare Vârf Cvasi-vârf Unul Peste ralanti 2500 rpm Doi și mai mulți Peste ralanti 1500 rpm 4.3. Măsurările nu trebuie efectuate când plouă pe vehicul și timp de 10 minute după oprirea ploii. 5. ANTENA 5.1. Înălțimea Centrul dipolului trebuie să fie la 3 m deasupra solului. 5.2. Distanța de măsurare Distanța orizontală de la antenă la partea metalica cea mai apropiată a vehiculului trebuie să fie de 10 m. 5.3. Poziția antenei
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
3. Măsurările nu trebuie efectuate când plouă pe vehicul și timp de 10 minute după oprirea ploii. 5. ANTENA 5.1. Înălțimea Centrul dipolului trebuie să fie la 3 m deasupra solului. 5.2. Distanța de măsurare Distanța orizontală de la antenă la partea metalica cea mai apropiată a vehiculului trebuie să fie de 10 m. 5.3. Poziția antenei în raport cu vehiculul Antena este plasată succesiv la stânga și la dreapta vehiculului, în două poziții de măsurare, antena fiind paralelă cu planul de
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
ANTENA 5.1. Înălțimea Centrul dipolului trebuie să fie la 3 m deasupra solului. 5.2. Distanța de măsurare Distanța orizontală de la antenă la partea metalica cea mai apropiată a vehiculului trebuie să fie de 10 m. 5.3. Poziția antenei în raport cu vehiculul Antena este plasată succesiv la stânga și la dreapta vehiculului, în două poziții de măsurare, antena fiind paralelă cu planul de simetrie al vehiculului și în dreptul centrului motorului (vezi apendicele la prezenta anexă). 5.4. Polarizarea antenei Pentru fiecare
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
de măsurare Distanța orizontală de la antenă la partea metalica cea mai apropiată a vehiculului trebuie să fie de 10 m. 5.3. Poziția antenei în raport cu vehiculul Antena este plasată succesiv la stânga și la dreapta vehiculului, în două poziții de măsurare, antena fiind paralelă cu planul de simetrie al vehiculului și în dreptul centrului motorului (vezi apendicele la prezenta anexă). 5.4. Polarizarea antenei Pentru fiecare punct de măsurare, citirile aparatului de măsură trebuie făcute cu dipolul într-o poziție orizontală și într-
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
3. Poziția antenei în raport cu vehiculul Antena este plasată succesiv la stânga și la dreapta vehiculului, în două poziții de măsurare, antena fiind paralelă cu planul de simetrie al vehiculului și în dreptul centrului motorului (vezi apendicele la prezenta anexă). 5.4. Polarizarea antenei Pentru fiecare punct de măsurare, citirile aparatului de măsură trebuie făcute cu dipolul într-o poziție orizontală și într-o poziție verticală (vezi apendicele la prezenta anexă). 5.5. Citirile aparatului de măsură Un maxim de patru citiri ale aparatului
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
45, 65, 90, 150, 180 și 220 MHz (±5 MHz). (Toleranța de 5 MHz aplicabilă celor șase valori de frecvență alese trebuie să permită eliminarea unei perturbații provocate de emisii la valoarea nominală de frecvență, dacă este cazul). Apendice POLARIZAREA ANTENEI ÎN RAPORT CU VEHICULUL ANEXA III METODĂ STATISTICĂ DE CONTROL AL ANTIPARAZITĂRII Condiția care trebuie îndeplinită pentru a se asigura, cu o probabilitate de 80%, că 80% din vehiculele fabricate sunt conforme cu limita specificată L. unde = media aritmetică a rezultatului pe
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
1 747,5 MHz, o frecvență de recepție centrală de 1842,5 MHz și o atenuare de inserție de cel mult 3,5 dB la o lățime de bandă de 75 MHz, totul fiind încorporat într-o carcasă Comutator de antene care cuprinde ― un filtru de emisie cu o frecvență centrală de 942,5 MHz sau mai mare, dar de cel mult 1 990 MHz și ― un filtru de recepție cu o frecvență centrală de cel puțin 847,5 MHz, dar
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
material rulant vagoane de marfă: punctul 4.2.4.1.2 ȘTI material rulant MV: punctele 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.4. Poziția antenelor de control-comandă de la bord Poziția antenelor Eurobalise și Euroloop pe materialul rulant trebuie să permită asigurarea unei comunicări de date fiabile în condițiile limită ale geometriei caii pe care o poate traversa materialul rulant. Trebuie să se țină seama de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.2.4.1.2 ȘTI material rulant MV: punctele 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.4. Poziția antenelor de control-comandă de la bord Poziția antenelor Eurobalise și Euroloop pe materialul rulant trebuie să permită asigurarea unei comunicări de date fiabile în condițiile limită ale geometriei caii pe care o poate traversa materialul rulant. Trebuie să se țină seama de mișcarea dinamică și de comportamentul materialului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de control-comandă este descris la punctul 4.2.2 (Funcționalitate ETCS la bord). Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). Poziția antenei GSM-R pe plafonul vehiculelor depinde în principal de măsurătorile care trebuie efectuate pentru orice tip de vehicul, ținând seama, de asemenea, de poziția altor antene (noi sau existente). În condiții de încercare, ieșirea antenei trebuie să respecte cerințele descrise la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). Poziția antenei GSM-R pe plafonul vehiculelor depinde în principal de măsurătorile care trebuie efectuate pentru orice tip de vehicul, ținând seama, de asemenea, de poziția altor antene (noi sau existente). În condiții de încercare, ieșirea antenei trebuie să respecte cerințele descrise la punctul 4.2.5 (Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE). De asemenea, condițiile de încercare sunt descrise la punctul 4.2.5 (Interfețe de transmisie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a se vedea anexă B). Poziția antenei GSM-R pe plafonul vehiculelor depinde în principal de măsurătorile care trebuie efectuate pentru orice tip de vehicul, ținând seama, de asemenea, de poziția altor antene (noi sau existente). În condiții de încercare, ieșirea antenei trebuie să respecte cerințele descrise la punctul 4.2.5 (Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE). De asemenea, condițiile de încercare sunt descrise la punctul 4.2.5 (Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE). ȘTI material rulant vagoane de marfă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI infrastructură: o trimitere la ȘTI CCS va fi inclusă în viitoarea ȘTI, astfel încât cerințele CCS să poată fi respectate de către infrastructură 4.3.3.2. Antene de cale Antenele subsistemelor de cale trebuie poziționate astfel încât să se asigure o comunicare fiabila a datelor la extremele geometriei caii pe care o poate traversa materialul rulant. Trebuie să se țină seama de mișcarea dinamică și de comportamentul materialului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI infrastructură: o trimitere la ȘTI CCS va fi inclusă în viitoarea ȘTI, astfel încât cerințele CCS să poată fi respectate de către infrastructură 4.3.3.2. Antene de cale Antenele subsistemelor de cale trebuie poziționate astfel încât să se asigure o comunicare fiabila a datelor la extremele geometriei caii pe care o poate traversa materialul rulant. Trebuie să se țină seama de mișcarea dinamică și de comportamentul materialului rulant. A se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de gestionare a identificatorilor ETCS OPE 4.2.9 7. Interfețe MST ERTMS/GSM-R la bord Odometrie DMI al ETCS DMI al EIRENE Interfață la înregistrarea datelor în scopuri de reglementare Performanțe ale sistemului de frânare a trenului Izolare Instalarea antenelor Condiții de mediu CEM Interfețe de date Organismul notificat verifica îndeplinirea cerințelor încercării de integrare emise de către statul membru corespunzător Aceasta interfață nu este relevanță dacă echipamentele sunt livrate că grupuri de elemente constitutive Parte a ECI ERTMS/ETCS la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Gestionarea identificatorilor ETCS Politica de gestionare a identificatorilor ETCS OPE 4.2.9 7. DLOC OPE MR 4.2.10 4.3.1.8 4.3.2.9 8. Interfețe RBC/RBC GSM-R de cale Eurobalise/LEU Euroloop/LEU Instalarea antenelor Condiții de mediu CEM Numai pentru nivelul 2/3 Numai pentru nivelul 2/3 sau nivelul 1 cu redeschidere radio (in-fill) (opțional) Aceasta interfață nu este relevanță dacă echipamentele sunt livrate că grupuri de elemente constitutive Euroloop este opțional Aceasta
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru GSM-R. 7.2.4.4. Dotarea prealabilă pentru clasa A Dotarea prealabilă la bord este definită drept instalarea oricărui echipament ETCS și GSM-R sau a altui echipament accesoriu pentru ETCS și GSM-R (de exemplu, instalarea de cabluri și interconexiuni, antene, senzori, alimentare electrică sau instalații fixe) care este montat, dar nu neapărat pus în funcțiune, destinat să reducă costurile de punere în aplicare a echipamentelor complete ERTMS/ETCS sau GSM-R în conformitate cu cerințele de clasa A într-o etapă ulterioară. În privința
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
rol în siguranță trenului, dar nu de siguranță intrinseca deoarece reprezintă un supliment la semnalele de cale, dar suficient de sigur ca să poată supraveghea mecanicul. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Sistemul este destinat funcționarii la o viteză de deplasare a trenului de până la 160 km/h. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvente purtătoare de 50, 25
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
NS. Sistemul este alcătuit din circuite de cale codificate de concepție mai degrabă clasică și din echipamente de bord computerizate (ACEC) sau clasic electronice (GRS). Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Șase coduri de viteză (40, 60, 80, 130, 140) km
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
NS. Sistemul este alcătuit din balize de cale și din echipamente de bord. De asemenea, este disponibilă o funcție de transmitere a datelor de redeschidere bazată pe o buclă de cablu. Transmisia de date se face între baliza activă și o antenă de la bord. Sistemul este sensibil la sensul de mers, balizele sunt montate între sine, cu un ușor decalaj față de ax. Echipamentele ATB de generație nouă de la bord sunt complet interoperabile cu echipamentele de cale ATB de prima generație. Caracteristici principale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
balizelor ATSS cu mini-transpondere. Sistemul este alcătuit din balize de cale, inclusiv codificatoare de semnal sau calculatoare, precum și din echipamente de bord informatizate. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două per punct de baliza) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează baliza cu energie. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]