110,184 matches
-
mecaic al pârghiei. Faimoasa expresie a lui Arhimede cu privire la pârghie: „Dați-mi un punct de sprijin, și vă voi ridica Pământul” () exprimă convingerea lui că nu există limită pentru amplificarea forței prin avantajul mecanic. Ulterior filozofii greci au definit cinci mașini simple (fără planul înclinat) și au reușit să calculeze aproximativ avantajul lor mecanic. De exemplu Heron din Alexandria (c. 10-70 d.Hr.) în lucrarea " Mecanica" enumeră cinci mecanisme care „pot mișca sarcina”: pârghia, troliul, scripetele, pana, și șurubul și descrie
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
De exemplu Heron din Alexandria (c. 10-70 d.Hr.) în lucrarea " Mecanica" enumeră cinci mecanisme care „pot mișca sarcina”: pârghia, troliul, scripetele, pana, și șurubul și descrie modul lor de construcție și utilizare. Totuși, cunoștințele grecilor se limitau la statica mașinilor simple, echilibrul forțelor și nu cuprindea dinamica, legătura dintre forță și distanță și noțiunea de lucru mecanic. În timpul Renașterii dinamica „puterii mecanice”, cum erau denumite mașinile simple, a început să fie studiată din perspectiva a cât poate fi ridicată o
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
descrie modul lor de construcție și utilizare. Totuși, cunoștințele grecilor se limitau la statica mașinilor simple, echilibrul forțelor și nu cuprindea dinamica, legătura dintre forță și distanță și noțiunea de lucru mecanic. În timpul Renașterii dinamica „puterii mecanice”, cum erau denumite mașinile simple, a început să fie studiată din perspectiva a cât poate fi ridicată o sarcină și ce forță este necesară, ducând spre conceptul de lucru mecanic. În 1586 inginerul flamand Simon Stevin a definit avantajul mecanic al planului înclinat și
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
studiată din perspectiva a cât poate fi ridicată o sarcină și ce forță este necesară, ducând spre conceptul de lucru mecanic. În 1586 inginerul flamand Simon Stevin a definit avantajul mecanic al planului înclinat și l-a inclus în categoria mașinilor simple. Teoria dinamicii mașinilor simple a fost elaborată de savantul italian Galileo Galilei în 1600 în "Le Meccaniche" ("Mecanica"), în care a arătat și subliniat similaritățile matematice ale mașinilor. El a fost primul care a înțeles că mașinile simple nu
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
cât poate fi ridicată o sarcină și ce forță este necesară, ducând spre conceptul de lucru mecanic. În 1586 inginerul flamand Simon Stevin a definit avantajul mecanic al planului înclinat și l-a inclus în categoria mașinilor simple. Teoria dinamicii mașinilor simple a fost elaborată de savantul italian Galileo Galilei în 1600 în "Le Meccaniche" ("Mecanica"), în care a arătat și subliniat similaritățile matematice ale mașinilor. El a fost primul care a înțeles că mașinile simple nu creează energia, ci doar
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
avantajul mecanic al planului înclinat și l-a inclus în categoria mașinilor simple. Teoria dinamicii mașinilor simple a fost elaborată de savantul italian Galileo Galilei în 1600 în "Le Meccaniche" ("Mecanica"), în care a arătat și subliniat similaritățile matematice ale mașinilor. El a fost primul care a înțeles că mașinile simple nu creează energia, ci doar o transformă. Legile clasice ale frecării în mașini au fost descoperite de Leonardo da Vinci (1452-1519), dar au rămas în notițele sale, nepublicate. Ele au
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
în categoria mașinilor simple. Teoria dinamicii mașinilor simple a fost elaborată de savantul italian Galileo Galilei în 1600 în "Le Meccaniche" ("Mecanica"), în care a arătat și subliniat similaritățile matematice ale mașinilor. El a fost primul care a înțeles că mașinile simple nu creează energia, ci doar o transformă. Legile clasice ale frecării în mașini au fost descoperite de Leonardo da Vinci (1452-1519), dar au rămas în notițele sale, nepublicate. Ele au fost redescoperite de Guillaume Amontons (1699) și au fost
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
Galileo Galilei în 1600 în "Le Meccaniche" ("Mecanica"), în care a arătat și subliniat similaritățile matematice ale mașinilor. El a fost primul care a înțeles că mașinile simple nu creează energia, ci doar o transformă. Legile clasice ale frecării în mașini au fost descoperite de Leonardo da Vinci (1452-1519), dar au rămas în notițele sale, nepublicate. Ele au fost redescoperite de Guillaume Amontons (1699) și au fost dezvoltate de Charles-Augustin de Coulomb (1785). Deși fiecare mașină lucrează mecanic în mod diferit
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
Legile clasice ale frecării în mașini au fost descoperite de Leonardo da Vinci (1452-1519), dar au rămas în notițele sale, nepublicate. Ele au fost redescoperite de Guillaume Amontons (1699) și au fost dezvoltate de Charles-Augustin de Coulomb (1785). Deși fiecare mașină lucrează mecanic în mod diferit, din punct de vedere matematic sunt similare. În toate mașinile forța activă formula 1 este aplicată într-un punct și efectuează lucru mecanic deplasând sarcina (forța rezistentă) formula 2 în alt punct. deși unele mașini doar schimbă
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
au rămas în notițele sale, nepublicate. Ele au fost redescoperite de Guillaume Amontons (1699) și au fost dezvoltate de Charles-Augustin de Coulomb (1785). Deși fiecare mașină lucrează mecanic în mod diferit, din punct de vedere matematic sunt similare. În toate mașinile forța activă formula 1 este aplicată într-un punct și efectuează lucru mecanic deplasând sarcina (forța rezistentă) formula 2 în alt punct. deși unele mașini doar schimbă direcția forței, ca scripetele fix, cele mai multe mașini amplifică forța cu o valoare, "avantajul mecanic":formula 3
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
Deși fiecare mașină lucrează mecanic în mod diferit, din punct de vedere matematic sunt similare. În toate mașinile forța activă formula 1 este aplicată într-un punct și efectuează lucru mecanic deplasând sarcina (forța rezistentă) formula 2 în alt punct. deși unele mașini doar schimbă direcția forței, ca scripetele fix, cele mai multe mașini amplifică forța cu o valoare, "avantajul mecanic":formula 3 care poate fi calculat din geometria mașinii și din frecare. Mașinile simple nu conțin surse de energie, ca urmare nu pot efectua un
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
punct de vedere matematic sunt similare. În toate mașinile forța activă formula 1 este aplicată într-un punct și efectuează lucru mecanic deplasând sarcina (forța rezistentă) formula 2 în alt punct. deși unele mașini doar schimbă direcția forței, ca scripetele fix, cele mai multe mașini amplifică forța cu o valoare, "avantajul mecanic":formula 3 care poate fi calculat din geometria mașinii și din frecare. Mașinile simple nu conțin surse de energie, ca urmare nu pot efectua un lucru mecanic mai mare decât cel al forței active
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
un punct și efectuează lucru mecanic deplasând sarcina (forța rezistentă) formula 2 în alt punct. deși unele mașini doar schimbă direcția forței, ca scripetele fix, cele mai multe mașini amplifică forța cu o valoare, "avantajul mecanic":formula 3 care poate fi calculat din geometria mașinii și din frecare. Mașinile simple nu conțin surse de energie, ca urmare nu pot efectua un lucru mecanic mai mare decât cel al forței active. O mașină simplă fără frecare și fără deformații elastice este numită "mașină ideală". Datorită conservării
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
lucru mecanic deplasând sarcina (forța rezistentă) formula 2 în alt punct. deși unele mașini doar schimbă direcția forței, ca scripetele fix, cele mai multe mașini amplifică forța cu o valoare, "avantajul mecanic":formula 3 care poate fi calculat din geometria mașinii și din frecare. Mașinile simple nu conțin surse de energie, ca urmare nu pot efectua un lucru mecanic mai mare decât cel al forței active. O mașină simplă fără frecare și fără deformații elastice este numită "mașină ideală". Datorită conservării energiei, într-o mașină
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
forța cu o valoare, "avantajul mecanic":formula 3 care poate fi calculat din geometria mașinii și din frecare. Mașinile simple nu conțin surse de energie, ca urmare nu pot efectua un lucru mecanic mai mare decât cel al forței active. O mașină simplă fără frecare și fără deformații elastice este numită "mașină ideală". Datorită conservării energiei, într-o mașină simplă ideală puterea de la ieșire (rezistentă) formula 4 este în orice moment egală cu puterea de la intrare (activă) formula 5 Puterea de la ieșire este produsul
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
calculat din geometria mașinii și din frecare. Mașinile simple nu conțin surse de energie, ca urmare nu pot efectua un lucru mecanic mai mare decât cel al forței active. O mașină simplă fără frecare și fără deformații elastice este numită "mașină ideală". Datorită conservării energiei, într-o mașină simplă ideală puterea de la ieșire (rezistentă) formula 4 este în orice moment egală cu puterea de la intrare (activă) formula 5 Puterea de la ieșire este produsul dintre viteza sarcinii formula 7 și forța de la ieșire, dată de
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
Mașinile simple nu conțin surse de energie, ca urmare nu pot efectua un lucru mecanic mai mare decât cel al forței active. O mașină simplă fără frecare și fără deformații elastice este numită "mașină ideală". Datorită conservării energiei, într-o mașină simplă ideală puterea de la ieșire (rezistentă) formula 4 este în orice moment egală cu puterea de la intrare (activă) formula 5 Puterea de la ieșire este produsul dintre viteza sarcinii formula 7 și forța de la ieșire, dată de sarcină (rezistență): Similar, puterea la intrare a
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
viteza sarcinii formula 7 și forța de la ieșire, dată de sarcină (rezistență): Similar, puterea la intrare a forței active este produsul dintre viteza punctului de intrare în care este aplicată formula 9 și forța activă de intrare: Deoarece avantajul mecanic al unei mașini fără frecare este raportul dintre vitezele la intrare și ieșire: "Raportul de viteze" al mașinii este și el egal cu raportul deplasărilor punctelor în care sunt aplicate forțele rezistentă și activă: ca urmare poate fi calculat din geometria mașinii. De
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
a forței active este produsul dintre viteza punctului de intrare în care este aplicată formula 9 și forța activă de intrare: Deoarece avantajul mecanic al unei mașini fără frecare este raportul dintre vitezele la intrare și ieșire: "Raportul de viteze" al mașinii este și el egal cu raportul deplasărilor punctelor în care sunt aplicate forțele rezistentă și activă: ca urmare poate fi calculat din geometria mașinii. De exemplu, raportul de viteze la pârghie este egal cu raportul lungimilor brațelor pârghiei. Avantajul mecanic
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
unei mașini fără frecare este raportul dintre vitezele la intrare și ieșire: "Raportul de viteze" al mașinii este și el egal cu raportul deplasărilor punctelor în care sunt aplicate forțele rezistentă și activă: ca urmare poate fi calculat din geometria mașinii. De exemplu, raportul de viteze la pârghie este egal cu raportul lungimilor brațelor pârghiei. Avantajul mecanic poate fi supraunitar sau subunitar: La șurub, care folosește o mișcare de rotație, forța activă trebuie înlocuită cu cuplul, iar viteza cu viteza unghiulară
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
la pârghie este egal cu raportul lungimilor brațelor pârghiei. Avantajul mecanic poate fi supraunitar sau subunitar: La șurub, care folosește o mișcare de rotație, forța activă trebuie înlocuită cu cuplul, iar viteza cu viteza unghiulară (de rotație) a șurubului. Toate mașinile reale lucrează cu frecare, care face ca o parte din puterea de intrare să fie disipată sub formă de căldură. dacă formula 18 este puterea pierdută prin frecare, atunci din legea conservării energiei: Randamentul formula 20 unei mașini este un număr cuprins
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
rotație) a șurubului. Toate mașinile reale lucrează cu frecare, care face ca o parte din puterea de intrare să fie disipată sub formă de căldură. dacă formula 18 este puterea pierdută prin frecare, atunci din legea conservării energiei: Randamentul formula 20 unei mașini este un număr cuprins între 0 și 1, definit ca raportul dintre puterea la ieșire și cea de la intrare și este o măsură a pierderilor de energie: Cum s-a spus mai sus, puterea este egală cu produsul dintre forță
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
și 1, definit ca raportul dintre puterea la ieșire și cea de la intrare și este o măsură a pierderilor de energie: Cum s-a spus mai sus, puterea este egală cu produsul dintre forță și viteză, ca urmare: Deci: La mașinile reale avantajul mecanic este întotdeauna mai mic decât raportul vitezelor, cu factorul de randament "η". Ca urmare, cu aceeași forță activă o mașină reală nu va putea muta o sarcină la fel de mare ca o mașină ideală. O "mașină compusă" este
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
a spus mai sus, puterea este egală cu produsul dintre forță și viteză, ca urmare: Deci: La mașinile reale avantajul mecanic este întotdeauna mai mic decât raportul vitezelor, cu factorul de randament "η". Ca urmare, cu aceeași forță activă o mașină reală nu va putea muta o sarcină la fel de mare ca o mașină ideală. O "mașină compusă" este o mașină formată din câteva mașini simple conectate în serie, în care forța de le ieșirea uneia este forța de la intrarea următoarei. De
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
viteză, ca urmare: Deci: La mașinile reale avantajul mecanic este întotdeauna mai mic decât raportul vitezelor, cu factorul de randament "η". Ca urmare, cu aceeași forță activă o mașină reală nu va putea muta o sarcină la fel de mare ca o mașină ideală. O "mașină compusă" este o mașină formată din câteva mașini simple conectate în serie, în care forța de le ieșirea uneia este forța de la intrarea următoarei. De exemplu un clește articulat este format din două seturi de pârgii în
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]