14,237 matches
-
mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite în exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. 2. Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate la alin. (1), montate pe pneuri,care au două axe și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 25 km/h. Articolul 10 Modificările necesare pentru adaptarea
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
la 1 150 mm. Suspensie: axa posterioară fără suspensie. Poziționarea orizontală a scaunului: între axa posterioară și centrul de greutate al tractorului. 17.2. Tractoarele de categorie A sunt repartizate în două clase: clasa I: tractoarele cu o masă fără încărcătură de la 1 400 la 3 600 de kg. clasa II: tractoarele cu o masă fără încărcătură de la peste 3 600 la 5 000 de kg. 18. Tractor de referință Prin "tractor de referință" se înțelege un tractor care prezintă vibrațiile
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
și centrul de greutate al tractorului. 17.2. Tractoarele de categorie A sunt repartizate în două clase: clasa I: tractoarele cu o masă fără încărcătură de la 1 400 la 3 600 de kg. clasa II: tractoarele cu o masă fără încărcătură de la peste 3 600 la 5 000 de kg. 18. Tractor de referință Prin "tractor de referință" se înțelege un tractor care prezintă vibrațiile specifice care permit stabilirea valorilor cerute pentru încercarea pe bancul de probă a unui scaun destinat
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
condițiile din apendicele 9 și 10 din anexa II. 18.2. Sub rezerva că se îndeplinește condiția prevăzută la pct. 18.1, tractorul de referință trebuie să corespundă cerințelor enunțate în tabelul următor: Clasa I Clasa II Toleranțe Masă fără încărcătură, în kg 3 040 4 750 ± 5 % - pe axa din față, în kg 1 300 1 830 ± 5 % - pe axa din spate, în kg 1 740 2 920 ± 5 % Pneuri din față 7,50 - 18 12,4 / 11 - 28 Pneuri
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
au sediul social pe teritoriul acestuia și al căror control efectiv se exercită pe acest teritoriu. Articolul 3 1. În cazul în care o conferință maritimă utilizează un "pool", un acord de acostare, de deservire și/sau de repartizare a încărcăturii sub orice formă, în conformitate cu art. 2 din codul de conduită, volumul de încărcătură care, în conformitate cu acest cod, revine grupului de companii maritime naționale ale fiecărui stat membru care participă la acest transport sau companiilor maritime ale statelor membre care participă
jrc553as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85691_a_86478]
-
pe acest teritoriu. Articolul 3 1. În cazul în care o conferință maritimă utilizează un "pool", un acord de acostare, de deservire și/sau de repartizare a încărcăturii sub orice formă, în conformitate cu art. 2 din codul de conduită, volumul de încărcătură care, în conformitate cu acest cod, revine grupului de companii maritime naționale ale fiecărui stat membru care participă la acest transport sau companiilor maritime ale statelor membre care participă la acest transport în calitate de companii maritime ale unor țări terțe, face obiectul unei
jrc553as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85691_a_86478]
-
participă la acest transport în calitate de companii maritime ale unor țări terțe, face obiectul unei redistribuiri cu condiția ca toate companiile membre ale conferinței și părți la prezentele reguli de redistribuire să nu fi decis altfel. Această redistribuire a părților de încărcătură se efectuează pe baza unei decizii unanime a companiilor maritime membre ale conferinței și care participă la această redistribuire pentru a asigura pentru toate aceste companii o parte echitabilă din transportul asigurat de conferință. 2. Cota-parte care se alocă în
jrc553as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85691_a_86478]
-
la această redistribuire pentru a asigura pentru toate aceste companii o parte echitabilă din transportul asigurat de conferință. 2. Cota-parte care se alocă în final fiecărui participant se determină în funcție de principii comerciale, luând în considerare în special: a) volumul de încărcătură transportat de conferință și produs de către statele membre al căror transport este asigurat de aceasta; b) prestațiile anterioare ale companiilor maritime în transportul care formează acest "pool"; c) volumul de încărcătură transportat de conferință și expediat prin porturile statelor membre
jrc553as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85691_a_86478]
-
comerciale, luând în considerare în special: a) volumul de încărcătură transportat de conferință și produs de către statele membre al căror transport este asigurat de aceasta; b) prestațiile anterioare ale companiilor maritime în transportul care formează acest "pool"; c) volumul de încărcătură transportat de conferință și expediat prin porturile statelor membre; d) nevoile expeditorilor ale căror încărcături sunt transportate de conferință. 3. În cazul în care nu intervine nici un acord în ceea ce privește redistribuirea încărcăturilor prevăzute în alin. (1), problema este, la solicitarea uneia
jrc553as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85691_a_86478]
-
de către statele membre al căror transport este asigurat de aceasta; b) prestațiile anterioare ale companiilor maritime în transportul care formează acest "pool"; c) volumul de încărcătură transportat de conferință și expediat prin porturile statelor membre; d) nevoile expeditorilor ale căror încărcături sunt transportate de conferință. 3. În cazul în care nu intervine nici un acord în ceea ce privește redistribuirea încărcăturilor prevăzute în alin. (1), problema este, la solicitarea uneia dintre părți, supusă concilierii în conformitate cu procedura descrisă în anexa II. Orice litigiu nesoluționat pe calea
jrc553as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85691_a_86478]
-
în transportul care formează acest "pool"; c) volumul de încărcătură transportat de conferință și expediat prin porturile statelor membre; d) nevoile expeditorilor ale căror încărcături sunt transportate de conferință. 3. În cazul în care nu intervine nici un acord în ceea ce privește redistribuirea încărcăturilor prevăzute în alin. (1), problema este, la solicitarea uneia dintre părți, supusă concilierii în conformitate cu procedura descrisă în anexa II. Orice litigiu nesoluționat pe calea procedurii de conciliere poate fi supus arbitrajului, cu acordul părților. În acest caz, sentința arbitrală este
jrc553as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85691_a_86478]
-
competente care au acordat omologarea CEE de tip inițială acordă extinderea solicitată în cazul în care structura de protecție și tipul(tipurile) de tractor pentru care este solicitată extinderea omologării CEE de tip inițiale îndeplinesc următoarele condiții: - masa tractorului fără încărcătură, definită în anexa II punctul 1.3, nu depășește cu mai mult de 5% masa de referință utilizată la încercare, - modul de montare și punctele de montare pe tractor sunt identice, - componentele care pot servi drept suport pentru dispozitivul de
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
de milimetri. 2.1.2.3. Marginile grinzii în contact cu structura de protecție trebuie să fie curbe, cu o rază maximă de 50 de milimetri. 2.1.2.4. Trebuie montate articulații cardanice sau echivalente pentru a evita ca încărcătura să determine o rotație sau o deplasare a dispozitivului într-o direcție diferită de cea a încărcăturii. 2.1.2.5. În cazul în care cadrul structurii de protecție care suportă sarcina nu este rectiliniu în plan orizontal și perpendicular
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
curbe, cu o rază maximă de 50 de milimetri. 2.1.2.4. Trebuie montate articulații cardanice sau echivalente pentru a evita ca încărcătura să determine o rotație sau o deplasare a dispozitivului într-o direcție diferită de cea a încărcăturii. 2.1.2.5. În cazul în care cadrul structurii de protecție care suportă sarcina nu este rectiliniu în plan orizontal și perpendicular pe direcția sarcinii, spațiul se umple de așa manieră încât sarcina să fie distribuită pe această lungime
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
se aplică din spate (cazul 1). Pentru celelalte tractoare, sarcina longitudinală se aplică din față (cazul 2). 3.1.1.1.2. Prima încercare de strivire: prima încercare de strivire se efectuează la extremitatea structurii pe care a fost aplicată încărcătura longitudinală, și anume: în spate, în cazul 1 (vezi anexa III punctul 1.5) sau în față, în cazul 2 (vezi anexa III punctul 1.6.). 3.1.1.1.3. Sarcina laterală (vezi anexa III punctul 1.3). 3
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
marginea superioară a planurilor menționate la punctul 2.2.1 până la o înălțime maximă de 900 de milimetri deasupra punctului de referință al scaunului și înclinate de așa manieră încât marginea superioară a planului în partea pe care se aplică încărcătura laterală să se găsească la cel puțin 100 de milimetri de planul de referință; 2.2.3. un plan orizontal situat la 900 de milimetri deasupra punctului de referință al scaunului; 2.2.4. un plan înclinat perpendicular pe planul
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
protecție și/sau al constructorului tractorului ................................................. 4. Specificații pentru tractorul pe care au fost efectuate încercările 4.1. Marca de fabrică sau de comerț ...................................................................................... 4.2 Tipul și descrierea comercială ................................................................... 4.3 Numărul de serie .................................................................................. 4.4 Masa tractorului fără încărcătură, cu dispozitivul său de protecție, fără conducător......................kg Dimensiunile anvelopelor: față.............................................................................. spate 5. Extinderea(extinderile) omologării CEE pentru alte tipuri de tractoare 1 5.1. Marca de fabrică sau de comerț ............................................................... 5.2. Tipul și descrierea comercială .................................................................. 5.3. Masa
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
său de protecție, fără conducător......................kg Dimensiunile anvelopelor: față.............................................................................. spate 5. Extinderea(extinderile) omologării CEE pentru alte tipuri de tractoare 1 5.1. Marca de fabrică sau de comerț ............................................................... 5.2. Tipul și descrierea comercială .................................................................. 5.3. Masa tractorului fără încărcătură, cu dispozitivul său de protecție, fără conducător....................................................................................................................kg Dimensiunile anvelopelor: față.............................................................................. spate .............................................................. 6. Specificații pentru structura de protecție 6.1. Desenul dispunerii de ansamblu a structurii de protecție și al montării acesteia pe tractor 6.2. Fotografii din lateral și
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
structurii de protecție............................................................................................................................... 4. Marca de fabrică sau de comerț, tipul și descrierea comercială a tractorului căruia îi este destinată structura de protecție............................................................... .............................................................................................................. 5. Extinderea omologării CEE pentru următorul(următoarele) tip(uri) de tractor(tractoare).... 5.1. Masa tractorului fără încărcătură, definită la punctul 1.3 din anexa II, depășește/nu depășește 2 cu mai mult de 5% masa de referință utilizată la încercare 5.2. Metoda de montare și punctele de montaj sunt/nu sunt2 identice 5.3. Toate componentele
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
2. nu este necesară în cazul oglinzilor retrovizoare exterioare din clasele II și IIs la care toate părțile componente se află la peste 2 m înălțime față de sol, indiferent de poziția de reglare, în condițiile în care vehiculul are o încărcătură care corespunde cu greutatea maximă permisă din punct de vedere tehnic. În astfel de cazuri, fabricantul trebuie să ofere o descriere în care să se specifice faptul că oglinda retrovizoare trebuie montată astfel încât nici una din părțile sale componente, oricare ar
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
de punctul de fixare pe piesa de reglare este imobilizat prin intermediul unei piedici fixe late de 15 mm, acoperind întreaga lățime a suportului protector. La celălalt capăt, o piedică identică cu cea descrisă mai sus este fixată pe suport astfel încât încărcătura de încercare specificată să poată fi aplicată pe acesta (figura 2). Capătul suportului opus celui la care se aplică forța poate fi prins fix, în loc să se folosească piedica care îi limitează pur și simplu mișcarea, după cum se arată în figura
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
aplică forța poate fi prins fix, în loc să se folosească piedica care îi limitează pur și simplu mișcarea, după cum se arată în figura 2. Exemplu de dispozitiv de încercare de îndoire pentru suporturile oglinzii retrovizoare Figura 2 2.4.3.2. Încărcătura de încercare este de 25 kg și se menține timp de un minut. 2.5. Rezultatele încercărilor 2.5.1. În încercările descrise la pct. 2.4.2, pendulul trebuie să continue să oscileze după impact, astfel încât proiecția pe planul
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite în exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. 2. Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate la alin. (1), montate pe pneuri, care au două axe și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 25 kilometri pe oră. Articolul 2 Statele membre nu
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
în mod esențial în forța de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, transportarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite în exploatarea agricolă sau forestieră . Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. 2. Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate la alineatul (1), montate pe roți pneumatice, care au două axe, o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 25 km/oră și un motor prevăzut cu sistem
jrc277as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85412_a_86199]
-
progresul tehnic actual permite nu numai adoptarea dispozițiilor privind compatibilitatea, ci și punerea corectă în aplicare a acestora; întrucât stabilirea unor dispoziții privind condițiile de compatibilitate necesită modificări ale dispozițiilor referitoare la sistemul de distribuție a presiunii de frânare în funcție de încărcătură și care sunt prezentate în anexa la Directiva Consiliului 74/132/CEE; întrucât dispozițiile privind sistemele antiblocare (SAB) a roților vor fi adoptate ulterior; întrucât, până la intrarea în vigoare a acestor dispoziții, este în consecință necesar ca toate vehiculele, cu excepția
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]