110,049 matches
-
unele surse de limbă română în sens propriu sau nuanțat, cu referire la evenimente ca fiind un val disperat de tulburări sociale care au avut inclus și un caracter de răscoală armată. În 1927 "Asociația emigraților basarabeni" a pus în circulație la Paris și Praga termenul de insurecție, preluat chiar și în literatura istorică românească. În funcție de raportarea sau nu la incursiunea de la Ataki (astăzi Otaci), reperele temporale variază, evenimentele de la Ataki (7/20-11/24 ianuarie 1919) și respectiv Hotin (9/23-19
Răscoala de la Hotin () [Corola-website/Science/329950_a_331279]
-
astfel de distanțe - încât să fie ușor vizibile de la un semn la altul. Ele trebuie să fie perpendiculare pe direcția de mers și la o înălțime aproximativă de 1,5 - 2 m față de sol. Este obligatorie marcarea ambelor sensuri de circulație. În zonele cu "trasee turistice evidente și fără ramificații" nu se face exces de semne, dar sunt marcate printr-unul sau mai multe semne ușor vizibile, cu predilecție intrările în pădure(din drumuri, goluri alpine, poieni, văi) Drumurile publice sau
Marcaj turistic () [Corola-website/Science/328103_a_329432]
-
în traseu pentru tramvai. Pentru schimbarea Străzii Piotrkowska într-o zonă pietonală nu se luau cu adevărat măsuri, deși această idee mai revenea din când în când printre proiectele politice. Primul pas a fost interzicerea parcării și introducerea semnelor de circulație ce îi indicau șoferului că trebuie să întoarcă, la fiecare intersecție de la Strada Mickiewicz până la Piața Independenței. Între anii 1945-1990, strada a suferit o degradare treptată. Până în 1975, autoritățile acelei perioade nu vedeau clădirile străzii respective ca monumente istorice. Câteva
Strada Piotrkowska () [Corola-website/Science/328133_a_329462]
-
în satul oltenesc Sadova. Piatra miraculoasă, care ar putea rezolva sau complica problema energetică pe plan mondial proiectează în pașnica așezare nenumărați «străinoși»: agenți CIA, un grup neonazist, samurai niponi, boșimani africani ba chiar și mafia ruso-americană, care pune în circulație cea mai periculoasă armă: o blondă platinată. Ca răspuns la această invazie, Leana organizează o nuntă la care participă, ca invitat de onoare, popularul grup «Vacanța Mare» de la Pro Tv. Record de trivialitate și joasă ținută, estetică și tehnică, în
Garcea și oltenii () [Corola-website/Science/328188_a_329517]
-
antrenorul echipei CSM Sebeș, i-a propus un contract pe doi ani, iar a acceptat pe loc. Pe 1 iunie 2005, în timp ce călătorea spre Sebeș în mașina viitorului ei naș de cununie, Ada Moldovan a suferit un grav accident de circulație pe DN1, în apropierea localității Scoreiu, fiind proiectată prin parbriz. Având contuzii, fractură la mâna stânga și probleme la organele interne, ea a fost operată de urgență, fiindu-i extirpată splina. Deși au existat temeri înainte de operație privind cariera Adei
Ada Moldovan () [Corola-website/Science/328303_a_329632]
-
unitatea monetară principală a domeniului (în engleză: "bailiwick", iar în franceză: "bailliage") Jersey. În timpul Revoluției Franceze, în 1795, livra franceză a fost înlocuită cu francul. Totuși Jersey recunoștea ca având curs legal livra franceză ale cărei monede metalice aflate în circulație în Jersey deveneau din ce în ce mai uzate și mai rare. Până în 1834, se foloseau îndeosebi monede franceze schimbabile contra lirelor sterline, la o rată de 26 la 1. Ca reacție la înlocuirea livrei franceze cu francul francez, care a condus la reducerea
Liră din Jersey () [Corola-website/Science/328340_a_329669]
-
20 de sous. Această lege a fost confirmată printr-un decret al Consilului din 12 martie 1923 și înregistrată la Curtea Regală la 7 aprilie 1923. Statele Jersey au luat apoi măsuri pentru eliminarea monedelor de cupru franceze aflate în circulație. La 2 august 1923, Statele Jersey au autorizat preschimbarea monedelor de cupru franceze cu monede de cupru jersieze. Între 27 august și 8 septembrie, Trezoreria a recuperat în birourile sale de schimb un mare număr de monede de mică valoare
Liră din Jersey () [Corola-website/Science/328340_a_329669]
-
nuanțe de culori, datorate mineralizării aleatorii : verde, albastru, roșu, negru, alb... Speologii amatori au plămădit pe anumite trasee subterane, stranii figurine din argilă, care folosesc drept indicatoare ingenioase spre diferite săli și labirinturi interesante pentru vizite. Când bate vântul afară, circulația aerului din peșteră este accelerată, iar când acesta încetează, particulele fine se depun și aerul devine atunci mai curat în peșteră decât afară. Această calitate, însoțită de frumusețea și specificul spațiului carstic, constituie un avantaj pentru valoarea potențialului turistic al
Peștera Emil Racoviță () [Corola-website/Science/328363_a_329692]
-
de 185,10 m acoperă distanța dintre digurile ce mărginesc albia râului Mureș. Tablierele cu console acoperă deschiderile marginale ale podului și au console de 20,00 m lungime, în deschiderea centrală. Lățimea părții carosabile, compusă din două benzi de circulație, câte una pe fiecare sens, este de 8,05 m. Lățimea podului (interax grinzi principale) este de 9,8 m. Pe latura exterioară a grinzilor principale, sunt suspendate trotuare cu o lățime circulabilă de 1,5 m fiecare. Planul acestui
Podul Traian din Arad () [Corola-website/Science/327549_a_328878]
-
1910-1912) și constituie o lucrare de referință pentru perioada în care s-a executat, iar actualmente făcând parte din patrimoniul arhitectural al orașului, constituindu-se ca un simbol al acestuia. La 25 iunie 2010 Podul Traian a fost închis complet circulației rutiere, pietonale și tramvaielor deoarece prezenta degradări importante provocate de coroziune și oboseala materialului, ce se manifestă prin fisuri în structura metalică. Infrastructura prezenta fisuri și crăpături în structura de beton și trebuia examinată în profunzime și asigurată împotriva lăsărilor
Podul Traian din Arad () [Corola-website/Science/327549_a_328878]
-
în reabilitarea întregii suprastructuri metalice, refacerea ornamentelor de pe portal, a stâlpilor și corpurilor de iluminat și reabilitarea căii de rulare pentru autovehicule și a liniilor de tramvai. Lucrările au fost finalizate pe etape, la 23 decembrie 2011 s-a reluat circulația autovehiculelor iar la 24 martie 2012 s-a reluat și circulația tramvaielor.
Podul Traian din Arad () [Corola-website/Science/327549_a_328878]
-
și corpurilor de iluminat și reabilitarea căii de rulare pentru autovehicule și a liniilor de tramvai. Lucrările au fost finalizate pe etape, la 23 decembrie 2011 s-a reluat circulația autovehiculelor iar la 24 martie 2012 s-a reluat și circulația tramvaielor.
Podul Traian din Arad () [Corola-website/Science/327549_a_328878]
-
1520 mm), care leagă zonele industriale din Silezia Superioară cu țările din Europa de Est, este administrată de o companie statală separată PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa. Cea mai lungă magistrală este linia feroviară 3 care face parte din coridorul paneuropean E20, permițând circulația trenurilor între Varșovia și, după trecerea frontierei în satul Kunowice, Berlin. Rețeaua feroviară, fiind în mare parte construită înaintea celui de Al Doilea Război Mondial, iar în parte și înaintea renașterii statului polonez în 1918, și care nu mai corespunde
TranSportul feroviar în Polonia () [Corola-website/Science/327535_a_328864]
-
de magistrale pentru trenuri rapide supranumită „Y”, prima astfel de linie este posibil să fie deschisă după anul 2030. Cea mai mare companie de transport feroviar de călători este Przewozy Regionalne (), care aparține organelor de administrare locală și pune în circulație trenurile personale cu caracter local (REGIO) conform acordurilor cu mareșalii voievodatelor respective, și trenurile de distanță mai mare (REGIOExpress și InterREGIO) în mod comercial. Unele voievodate dispun de companii proprii care ori au înlocuit complet Przewozy Regionalne (ca Koleje Mazowieckie
TranSportul feroviar în Polonia () [Corola-website/Science/327535_a_328864]
-
Mazovia), ori parțial (ca Koleje Wielkopolskie în voievodatul Polonia Mare). În voievodatul Cuiavia și Pomerania Przewozy Regionalne efectuează transportări numai pe liniile electrificate, pe când compania Arriva PLC, al cărei proprietar este Deutsche Bahn, deservește pe celelalte. PKP Intercity pune în circulație trenuri accelerate (Twoje Linie Kolejowe - TLK, ), trenuri rapide (Express și Express InterCity) și trenuri internaționale (EuroCity). Cel mai mare operator de marfă este PKP Cargo, al doilea în Europa conform cantității de marfă transportată, după DB Schenker. Există și alți
TranSportul feroviar în Polonia () [Corola-website/Science/327535_a_328864]
-
III-a, se află în prezent remizată pe o linie din incinta Remizei CFR Mogoșoaia, într-un hangar special amenajat, destinat vagoanelor speciale, reducând la minim degradarea fizică a vagoanelor, fiind ferit de soare, ploaie și zăpadă. Viteza maximă de circulație a acestui tren este de 30 km/h. În muzeu este expusă o machetă a locomotivei. Tot în Muzeul CFR a fost expusă prima locomotivă realizată la Reșița, în anul 1873, machete reprezentând locomotive construite în țară, macheta unei instalații
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
o distribuție de sarcină formula 23 și curent formula 24 dată. În electrostatică, câmpul electric al unei sarcini statice punctiforme este dat de legea lui Coulomb. Pe baza principiului superpoziției, câmpul electric generat de o distribuție de sarcină statică formula 25 va fi "Circulația" câmpului vectorial F pe curba închisă C este egală cu "fluxul rotorului" lui F prin suprafața S delimitată de C.
Electrodinamică () [Corola-website/Science/327596_a_328925]
-
leucocite. Numărul mic de trombocite și acidoza metabolică sunt, de asemenea, semne ale febrei denga. Dacă persoana suferă de forma severă a febrei denga, analiza sângelui poate evidenția și alte modificări. Forma severă a febrei denga cauzează scurgerea lichidului din circulația sanguină. Acest lucru duce la hemoconcentrație (situație în care volumul plasmei (partea lichidă a sângelui) scade și volumul globulelor roșii sanguine crește) și la scăderea concentrației albuminei din sânge. În unele cazuri, forma severă a febrei denga cauzează efuziuni pleurale
Febra denga () [Corola-website/Science/327590_a_328919]
-
întotdeauna cântecele se sfârșesc cu victoria celui „dușmănit” și cu biruința lui asupra vrăjmașului. Din mulțimea de jocuri, distincte de altădată - „"brâul”", „"târcolul”, „ungurica”", „"șchioapa"”, „"rustemul"”", „bordeiașul”", „"frunza”"... - gorjenii le-au păstrat astăzi doar pe cele mai populare și cu circulație mai extinsă: „"hora de mână”" și „"sârba”". Hora este legată de actele rituale din cursul nunții, dar și de alte ocazii în care comunitățile simt nevoia să se solidarizeze (sau mai degrabă: tradiția le impune să se solidarizeze). Sârba este
Folclorul muzical din Gorj () [Corola-website/Science/327640_a_328969]
-
anii 1859 și 1860. Locul porții este amintit astăzi de o piață care poartă același nume. Coloana Mariei (denumită și Coloana turcească) formează împreună cu fântâna un ansamblu în Piața "Eisernen Tor". Ea se află la capătul sudic al arterei de circulație "Herrengasse". Coloana votivă a fost finalizată în 1670 ca un semn de mulțumire pentru victoria austriecilor la 1 august 1664 în bătălia împotriva turcilor de la Mogersdorf sub conducerea contelui Raimondo Montecuccoli. Proiectul coloanei, care este dedicată Neprihănitei Zămisliri a Sfintei
Am Eisernen Tor (Graz) () [Corola-website/Science/327992_a_329321]
-
zona rupturii calotei. La 30 decembrie 1988 a fost lansată o marcă poștală cu valoarea nominală de 5 lei, cu inscripția "Coif traco-getic Coțofenești-Prahova", care reprezintă o imagine a coifului din semiprofil-stânga. La 24 decembrie 1999, Banca Națională a României a pus în circulație o monedă de aur 999‰, cu greutatea de 1,224 grame și diametrul de 13,92 mm, cu o valoare nominală de 100 lei, într-un tiraj maxim de 22000 de exemplare, care are reprezentat pe revers, în centru, coiful
Coiful dacic de la Coțofenești () [Corola-website/Science/327143_a_328472]
-
Signal a fost o revistă de propagandă a Germaniei naziste, apărută între anii 1940 și 1945, cu o circulație largă, atât în țările cucerite sau aliate celui de-al Treilea Reich, cât și în afara acestui teritoriu. Revista "Signal", subintitulată "Zeitschrift des Neuen Europa" ("Jurnalul noii Europe"), a fost editată de Deutscher Verlag AG, Berlin. Aceasta a preluat Ullstein Verlag
Signal (revistă) () [Corola-website/Science/327312_a_328641]
-
diferite. De-a lungul celor aproximativ șase ani de apariție s-au înregistrat 112 numere, și anume : Numărul total al limbilor în care a fost editată revista de-a lungul timpului a fost de 30, dintre care 5 limbi de circulație mai redusă. Deși prevăzute la un moment dat, edițiile în japoneză și ucrainiană nu au fost niciodată realizate. Distribuția revistei a fost impresionantă pentru acea perioadă, fiind facilitată de extinderea teritorială a celui de-al Treilea Reich și a aliaților
Signal (revistă) () [Corola-website/Science/327312_a_328641]
-
niciodată realizate. Distribuția revistei a fost impresionantă pentru acea perioadă, fiind facilitată de extinderea teritorială a celui de-al Treilea Reich și a aliaților acestuia: aproximativ 36.000 puncte de vânzare din 26.000 de localități din Europa. Maximul de circulație a fost atins în mai 1943, cu 2.426.000 exemplare pentru un număr. Cei care studiază istoria revistei estimează că numărul total de exemplare s-a ridicat la 160.000.000. Ediția în limba română a apărut odată cu numărul
Signal (revistă) () [Corola-website/Science/327312_a_328641]
-
a-și afirma independenta față de Imperiul Otoman, Principatul Moldovei a decis emiterea unor mărci poștale pe care era prezentată stema țării - capul de bour. Primele mărci poștale ale Principatului Moldovei au fost emise pe 15 iulie 1858. Punerea efectivă în circulație a avut loc însă o săptămână mai târziu, marți 22 iulie 1858, zi în care la Iași au fost francate cu timbre moldovenești primele 16 scrisori simple și 7 recomandate. Primele mărci poștale au fost realizate la tipografia Atelia Timbrului
Cap de bour () [Corola-website/Science/330580_a_331909]