110,049 matches
-
în același timp lucrarea de artă rutieră situată la cea mai mare altitudine, din România. Galeria sa are o înălțime de 4,4 m. În interior se află un trotuar cu o lățime de 1 m alături de o bandă de circulație cu lățimea de 6 m și câteva refugii. Aerisirea se face natural prin intermediul curenților de aer. Are la intrări porți metalice ce se închid iarna, dotate cu uși pentru accesul pietonal. Actual tunelul este din nou iluminat electric (din 2011
Tunelul Capra–Bâlea Lac () [Corola-website/Science/330603_a_331932]
-
o au boabele. Sunt folosite însă și frunzele dar și coaja. Modul de preparare al boabelor: decoct și infuzie. Substanțe active importante: cafeină, cafeonă și tanin. Pe lângă binecunoscutul efect tonic al sistemului nervos central, cafeaua are și efect diuretic, îmbunătățește circulația sângelui, dilată căile respiratorii. Cafeaua combate astenia și are influență pozitivă în cazul bolilor infecțioase. Are efecte diferite în funcție de consumator, poate provoca insomnie și agitație, în timp ce alte persoane dorm chiar mai bine după consumul de cafea.
Coffea arabica () [Corola-website/Science/330623_a_331952]
-
dintr-o comunitate din România, Pungești, din cauza intereselor unei companiii private, Chevron. Aceștia reclamă încălcarea statului de drept și încălcarea unor drepturi și libertăți ale cetățenilor europeni printre care: dreptul la integritate fizică, dreptul la proprietate privată, dreptul la liberă circulație, libertatea de exprimare și dreptul de a fi informat. La 14 decembrie 2013, Avocatul Poporului s-a autosesizat în legătură cu evenimentele din Pungești și a demarat o anchetă pentru a verifica acuzațiile de abuz împotriva jandarmilor. Avocatul Simina Niculescu a atacat
Revolta de la Pungești () [Corola-website/Science/330634_a_331963]
-
rând militară și în al doilea rând comercială) între valea Moldovei și valea Bistriței , într-o vreme în care aliniamentul graniței de nord a Regatului României din partea de vest a Moldovei, trecea la o mică distanță de viitoarea cale de circulație. Fiind făcută cu participarea drumarilor italieni, șoseaua a căpătat numele popular de "„Drumului Talienilor”". Lucrările de artă rutiere - bine conservate și în bună stare de funcționare și astăzi, au inclus poduri metalice de traversare a pârâului "Suha" din grinzi cu
Drumul Talienilor () [Corola-website/Science/330654_a_331983]
-
divin la înmormântarea lui Ion Lisnic. Se zice că căruță în care erau s-a răsturnat, conform cercetătorului G.Botezatu, decedează doar preotul și dascălul, dar căruțașul și vărul sau au scăpat cu viață. O altă versiune oficială, pusă în circulație prin intermediul cotidianului moscovit Pravda, zice că aceștia erau în stare de ebrietate. Astfel,au înghețat în câmp, întorcându-se de la un praznic din satul vecin. Totuși, este și o a treia versiune. Pe 4 ianuarie 1961, Vasile Lisnic, un om
Biserica Nașterea Maicii Domnului din Baraboi () [Corola-website/Science/330709_a_332038]
-
loc ieșivelor învechite, iar răspândirea hasidismului este la fel de periculoasă ca și neologia, totuși ortodocșii trebuie să prezinte un front unit. La 30 august 1868 Abraham Schag-Zwabner, unul din cei mai vârstnici și mai venerați rabini din Ungaria, a pus în circulație o epistolă în care cerea convocarea unei adunări rabinice pentru a contracara pericolul Congresului. El a subliniat cu supărare că Shomrey Hadat nu sunt acceptați de toți ca reprezentanți ai iudaismului tradiționalist. Aceștia din urmă s-au repliat. La 19
Sciziunea iudaismului maghiar () [Corola-website/Science/330659_a_331988]
-
a limita mișcările laterale. Terasa a fost împărțită în cinci țarcuri în 1984, atunci când clubul a promovat în Prima Divizie, iar o barieră pentru prevenirea busculadelor, aflată în apropierea tunelului de acces, a fost îndepărtată în 1986 pentru a ușura circulația fanilor dinspre și înspre îngrăditura din centru. Capacitatea terasei nu a fost modificată și certificatul de securitate nu a fost actualizat. După busculada din 1981, Hillsborough nu a mai fost ales să găzduiască semifinalele de Cupă preț de șase ani
Tragedia de pe Hillsborough () [Corola-website/Science/330724_a_332053]
-
care accesul se face foarte ușor), a văii Zalăului. Aceasta, largă, rectilinie și cu lipsa unor căderi de nivel, se continuă cu valea Crasnei. Împreună realizează un culoar accesibil de vale dinspre Câmpia Panonică, ce a constituit principala arteră de circulație din preistorie până în centrul Transilvaniei. Fără a mai fi necesară urcarea unor înălțimi, calea a devansat intrarea pe văile Crișului, Barcăului sau Someșului. Rețeaua actuală de transport din zonă este formată din: Între Zalău și Jibou se găsește linia ferată
Poarta Meseșului () [Corola-website/Science/330747_a_332076]
-
al cărnii. În actualitate, carnea de câine este consumată mai ales ca tratament în medicina tradițională chineză, dat fiind faptul că, conform acestei ramuri ale medicinei alternative, aceasta incrementează energia pozitivă din corp (yang) și are rol de reglare a circulației sanguine. Datorită acestor recomandări, chinezii consumă carnea de câine în sezonul rece pentru a-și păstra o temperatură normală a corpului. În ultimii ani, s-a născut obiceiul de a încrucișa o rasă locală de câine cu câinele St. Bernard
Carne de câine () [Corola-website/Science/330792_a_332121]
-
italianul John din Pavia în 1154 și de William de St. Cloud în 1296. De asemenea, a fost tradus și în ebraică de către Jacob Ibn Tibbon în 1301. Traducerile în alte limbi, precum portugheză, catalană, castiliană etc., dovedesc o largă circulație a operei în epocă. Numeroși savanți musulmani au fost influențați de Al Zarqali: Ibn al-Kammad, Al-Bitruji, Abu Hasan al-Murrakushi, Ibn al-Banna. Nicolaus Copernicus îl citează în lucrarea "De Revolutionibus", iar Abraham Zacut are în vedere teoria sa asupra mișcării Soarelui
Al-Zarqali () [Corola-website/Science/330871_a_332200]
-
Los Angeles,aflându-se într-o intersecție de mașini,ce ascultă muzică în căști,dansând în stilul lui Michael Jackson(lucru pe care acesta îl face și în celelalte 2 filme ale seriei,fiind mare fan al acestuia),încurcând toată circulația.La un moment dat mașinile încep să se lovească între ele,Carte inervându-se.În acest timp,prietenul său Lee,este în drum spre o conferință de presă,împreuna cu prietenul său ambasador Han(Tzi Ma),care este prezent și
Oră de vârf 3 () [Corola-website/Science/330864_a_332193]
-
Dublajul realizat în studiourile: AGER FILM Regia de dialog: Valeriu Drăgușanu Traducerea: Ana Mărgineanu Inginer de sunet: Dan Bărăuță Studioul mixaj: Deluxe Pe 24 octombrie 2013 pe canalul oficial DreamWorks Animation, au fost încărcate toate trailerele disponibile în limbile de circulație internațională ale filmului, printre acestea și trailerul în română. Recunoaștem astfel vedeta eponimă a filmului din limba română, arhicunoscutul prezentator TV, și cântăreț, Virgil Ianțu, cunoscut grație emisiunilor pe care le-a găzduit precum "Vrei să fii milionar?", "Big Brother
Dl. Peabody și Sherman () [Corola-website/Science/330882_a_332211]
-
pe care le leagă și prin cel avut asupra , dar importanța sa reală ca rută de tranzit urmează să crească după realizarea autostrăzii Adriatică-Ionică pe secțiunile care acum sunt deservite doar de și de alte șosele cu două benzi de circulație din Slovenia și Albania, care se leagă de autostradă. Autostrada este formată pe fiecare sens din câte două benzi de circulație și câte o bandă de urgență, sensurile fiind separate de un spațiu despărțitor central. Toate intersecțiile autostrăzii A1 sunt
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
realizarea autostrăzii Adriatică-Ionică pe secțiunile care acum sunt deservite doar de și de alte șosele cu două benzi de circulație din Slovenia și Albania, care se leagă de autostradă. Autostrada este formată pe fiecare sens din câte două benzi de circulație și câte o bandă de urgență, sensurile fiind separate de un spațiu despărțitor central. Toate intersecțiile autostrăzii A1 sunt denivelate. Cum ruta traversează o zonă montană și de coastă foarte accidentată, traseul terminat în august 2011 are 361 de poduri
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
Lučko) până la Vrgorac lângă Ploče via Split. Ruta deservește Karlovac prin D1, Gospić prin D534, Zadar prin D8 și D424 și Šibenik prin D533. Ea urma să ajungă la Ploče la sfârșitul lui 2012. Autostrada A1 are două benzi de circulație și o bandă de urgență pe fiecare sens pe tot parcursul, cu unica excepție a viaductului Drežnik, unde nu există bandă de urgență. Aproape toate nodurile existente sunt de tip trompetă, cu excepția celui de la Lučko, care este de tip stivă
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
din sisteme de măsurare, control și semnalizare aflate în zonele în care condițiile de drum pot varia—la noduri, lângă viaducte, poduri, tuneluri și în zone în care pot apărea ceață și vânt puternic. Sistemul dispune și de semne de circulație variabile, pe care le utilizează pentru a comunica unele condiții de drum schimbătoare, posibile restricții și alte informații utile pentru șoferi. Ruta autostrăzii are un parcurs spectaculos prin dealurile joase din nord, munții din zona centrală, și pe coasta Dalmației
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
crescut capacitatea nominală a drumului de la 2.325 la 11.150 de vehicule pe oră. Din septembrie 2010, traficul pe sensul spre nord care iese de pe A1 trebuie să iasă din rețeaua de autostrăzi cu plată, întrucât pe centura Zagrebului circulația este gratuită, și apoi este posibilă reintrarea pe o altă autostradă cu plată. Există planuri și pentru o centură exterioară a Zagrebului, integrată în sistemul de autostrăzi cu plată, ca soluție extremă pentru rezolvarea congestiei de la punctul de taxare Lučko
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
climă alpină din Lika, în vreme ce tunelul Sveti Rok face legătura între Lika cu clima sa alpină și clima mediteraneană din Dalmația. Atât Mala Kapela cât și Sveti Rok au funcționat la început pe un singur fir de când au fost deschise circulației în iunie 2005 și până la 30 mai 2009, când au fost date în folosință și pe celălalt fir. Celelalte mari tuneluri de pe autostrada A1 sunt , de , situat între nodurile Otočac și Perušić, și tunelurile Grič, Brinje și Konjsko. Lungimile acestora
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
și brune acide, iar în "microdepresiunea Bálványos" apar soluri argiloiluviale podzolice și mai puțin soluri litomorfe. Zăcământul hidromineral este localizat în fisurile grezoase și argiloase ale flișului intern al "Carpaților Orientali", apele obținîndu-și sarcina minerală în contact cu rocile subterane. Circulația spre suprafață a dioxidului de carbon și cea a altor gaze, este facilitată de numeroasele dislocări ale scoarței. Zona se încadrează regiunilor biogeografice atât alpină cât și continentală Vegetația este formată din păduri de conifere în amestec cu foioase. Se
Balvanyos () [Corola-website/Science/330030_a_331359]
-
Noua licitație a început la 27 martie, iar contractele de proiectare și construcție s-au semnat pe 28 septembrie. Tronsonul a fost împărțit în 5 loturi, iar lucrul a început în 2010. Contractorilor li s-a cerut să deschidă autostrada circulației până la Campionatul European de Fotbal. Acest scop a fost unul ambițios și s-a dovedit a fi dificil, dată fiind posibilitatea de întârzieri neașteptate pe parcursul construcției și faptul că consorțiul chinez a abandonat proiectul la mai puțin de un an
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
lui 2012. La capătul autostrăzii, la Varșovia, ea se ramifică în două drumuri expres, S2 și S8, dar numai S8 este deschis, în timp ce S2 trebuia terminat în 2013. În mai 2013, nodul cu S3 (Jordanowo) a fost și el deschis circulației. Prima porțiune este între nodul cu A2 și nodul „Świebodzin Nord”. În iunie 2013 S3 a fost extins mai mult și deschis circulației pentru a duce de la nodul „Świebodzin Sud” până la porțiunea existentă din S3 la Sulechów. În iulie 2013
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
S2 trebuia terminat în 2013. În mai 2013, nodul cu S3 (Jordanowo) a fost și el deschis circulației. Prima porțiune este între nodul cu A2 și nodul „Świebodzin Nord”. În iunie 2013 S3 a fost extins mai mult și deschis circulației pentru a duce de la nodul „Świebodzin Sud” până la porțiunea existentă din S3 la Sulechów. În iulie 2013, traversarea denivelată a Świebodzinului între nodurile „Świebodzin Nord” și „Świebodzin Sud” a fost dată în folosință, făcând ca S3 să ducă de la autostrada
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
Șoseaua națională D1 urmează un traseu paralel, fără taxe, și mare parte a ieșirilor de pe autostradă se leagă direct de această șosea, trecând la D35, D206, D207 și D508 la mică distanță. Autostrada A2 are cel puțin două benzi de circulație și o bandă de urgență pe fiecare sens pe întreaga sa lungime, cu excepția tunelurilor, unde sunt doar câteva puncte de oprire în caz de urgență. Toate nodurile sunt de tip „trompetă”, cu excepția nodului Jankomir care este de tip „trifoi”. De-
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
lotului 3 a fost amânată pentru exercițiul financiar 2014-2020, până atunci făcându-se doar proiecte preliminare. Lotul 3 va fi executat și întreținut de o nouă companie, denumită „Compania Națională «Proiecte Strategice de Infrastructură»”. Autostradă va avea două benzi de circulație și câte o bandă de urgență pe sens, pentru a respecta standardele europene pentru autostrăzi. Ea va traversa munții printr-o combinație de viaducte și tuneluri pentru a conserva cât mai bine mediul înconjurător din zona Masivuli Kresna. Cele patru
Autostrada A3 (Bulgaria) () [Corola-website/Science/330046_a_331375]
-
în secolul al XIII-lea. Cuvântul din georgiană "tetri" (თეთრი) semnifică „alb”, și, prin urmare, desemna monede de argint. Enciclopedia României online oferă următoarele informații: „Un aspru (de la termenul neogrec "aspron", „monedă nouă”) era o monedă turcească aflată în largă circulație în Țara Românească în secolele XV-XVII. A început să fie bătută pe la începutul secolului XIV, după o monedă bizantină, din argint, și valora o treime de para. În Țara Românească apare documentată în secolul XV, fiind folosită în comerțul cu
Aspru () [Corola-website/Science/330071_a_331400]