14,237 matches
-
s2 z = coeficientul de frânare al vehiculului = J/g7 P = greutatea vehiculului h = înălțimea centrului de greutate E = ampatamentul k = coeficientul teoretic de aderență dintre pneu și drum Kc = factor de corecție - semiremorcă încărcată Kv = factor de corecție - semiremorcă fără încărcătură TM = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților vehiculului tractor pentru remorci și semiremorci PM = reacția statică normală totală între suprafața drumului și roțile vehiculului tractor pentru remorci și semiremorci prevăzută la pct. 3.1.4. și respectiv 3
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
1.4. Vehicule, altele decât unitățile tractoare pentru semiremorci. 3.1.4.1. Graficele sunt realizate pentru următoarele două condiții de încărcare: - neîncărcat, în stare de funcționare, cu conducătorul auto la bord, - încărcat. Dacă există posibilități diferite de distribuție a încărcăturii, se va ține cont de cea în care osia din față este cea mai încărcată. Înălțimea centrului de greutate este specificată de către producător. În cazul în care vehiculul este dotat cu frâne pneumatice, indiferent dacă este o remorcă sau un
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
raportul admis între coeficientul de frânare TR/PR sau TM/PM și presiunea pm trebuie să se încadreze în zonele indicate în diagrama 2. 3.1.5. Vehicule tractoare pentru semiremorci. 3.1.5.1. Vehicule tractoare cu semiremorci fără încărcătură O combinație articulată fără încărcătură este considerată a fi o unitate tractoare în stare de funcționare, cu conducător auto la bord, cuplată la o semiremorcă fără încărcătură. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra combinației articulate este reprezentată printr-o greutate statică
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
frânare TR/PR sau TM/PM și presiunea pm trebuie să se încadreze în zonele indicate în diagrama 2. 3.1.5. Vehicule tractoare pentru semiremorci. 3.1.5.1. Vehicule tractoare cu semiremorci fără încărcătură O combinație articulată fără încărcătură este considerată a fi o unitate tractoare în stare de funcționare, cu conducător auto la bord, cuplată la o semiremorcă fără încărcătură. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra combinației articulate este reprezentată printr-o greutate statică aplicată asupra pivotului șeii de
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
Vehicule tractoare pentru semiremorci. 3.1.5.1. Vehicule tractoare cu semiremorci fără încărcătură O combinație articulată fără încărcătură este considerată a fi o unitate tractoare în stare de funcționare, cu conducător auto la bord, cuplată la o semiremorcă fără încărcătură. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra combinației articulate este reprezentată printr-o greutate statică aplicată asupra pivotului șeii de cuplare, egală cu 15% din greutatea maximă pe dispozitivul de cuplare. Pentru vehiculele tractoare solo, înălțimea centrului de greutate este cea specificată
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
de cuplare, egală cu 15% din greutatea maximă pe dispozitivul de cuplare. Pentru vehiculele tractoare solo, înălțimea centrului de greutate este cea specificată de constructor. Forțele de frânare trebuie să fie continuu reglate între starea "vehicul tractor cu semiremorcă (fără încărcătură)" și starea " vehicul tractor solo"; sunt verificate forțele de frânare raportate la vehiculul tractor solo. 3.1.5.2. Vehicule tractoare cu semiremorcă încărcată O combinație articulată încărcată este considerată a fi un vehicul tractor în stare de funcționare, cu
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
o semiremorcă încărcată. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra vehiculului tractor este reprezentată printr-o greutatea statică Ps aplicată asupra pivotului șeii de cuplare, egală cu: unde Ps0 reprezintă diferența dintre greutatea maximă a vehiculului tractor încărcat și greutatea lui fără încărcătură. Pentru h sunt luate următoarele valori : unde: h0 este înălțimea centrului de greutate al vehiculului tractor hs este înălțimea planului de sprijin al semiremorcii pe șaua de cuplare P0 este greutatea vehiculului tractor fără încărcătură P = P0 + Ps = P1 + P2
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
încărcat și greutatea lui fără încărcătură. Pentru h sunt luate următoarele valori : unde: h0 este înălțimea centrului de greutate al vehiculului tractor hs este înălțimea planului de sprijin al semiremorcii pe șaua de cuplare P0 este greutatea vehiculului tractor fără încărcătură P = P0 + Ps = P1 + P2 3.1.5.3. În cazul vehiculelor dotate cu sistem de frânare pneumatic, raportul admis între coeficientul de frânare TM/PM și presiunea pm se situează în zonele din diagrama 3. 3.2. Vehiculele cu
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
CERINȚĂ PENTRU SEMIREMORCI Pentru semiremorci dotate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: Raportul admis între coeficientul de frânare TR/PR și presiunea pm se situează în limitele celor două zone derivate din diagramele 4A și 4B pentru cazurile cu încărcătură și fără încărcătură. Această cerință este îndeplinită pentru toate condițiile de încărcare a osiilor semiremorcii. 5. CERINȚE PENTRU REMORCI 5.1. Următoarele cerințe se aplică doar remorcilor dotate cu frâne pneumatice. Acestea nu se aplică remorcilor cu o singură osie
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
Pentru semiremorci dotate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: Raportul admis între coeficientul de frânare TR/PR și presiunea pm se situează în limitele celor două zone derivate din diagramele 4A și 4B pentru cazurile cu încărcătură și fără încărcătură. Această cerință este îndeplinită pentru toate condițiile de încărcare a osiilor semiremorcii. 5. CERINȚE PENTRU REMORCI 5.1. Următoarele cerințe se aplică doar remorcilor dotate cu frâne pneumatice. Acestea nu se aplică remorcilor cu o singură osie și nici celor
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
altele decât cele din categoria M1, care îndeplinesc cerințele prezentului apendice cu ajutorul unui dispozitiv controlat mecanic de suspensia vehiculului, trebuie să fie marcate pentru a se indica mărimea cursei utile a dispozitivului între pozițiile corespunzătoare vehiculului încărcat și respectiv fără încărcătură. 7.2. Când cerințele prezentului apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui dispozitiv acționat cu aer comprimat, vehiculul trebuie marcat pentru a se indica valorile presiunii la ieșirea din dispozitiv, în timpul frânării totale a vehiculului, atât în cazul vehiculului încărcat, cât și
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
prezentului apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui dispozitiv acționat cu aer comprimat, vehiculul trebuie marcat pentru a se indica valorile presiunii la ieșirea din dispozitiv, în timpul frânării totale a vehiculului, atât în cazul vehiculului încărcat, cât și în cazul vehiculului fără încărcătură. 7.3. Marcajele prevăzute la pct. 7.1 și 7.2 de mai sus se aplică într-un loc vizibil și sunt indelebile. 8. INSPECȚIA VEHICULULUI Pe durata încercării vehiculului în vederea acordării omologării CEE, autoritatea de inspecție tehnică verifică conformitatea
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite în exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. 2. Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate la alin. (1), montate pe pneuri, care au două axe și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 25 km/h și al căror ecartament are cel
jrc341as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85476_a_86263]
-
mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite în exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. 2. Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate la alin. (1), montate pe pneuri, care au două axe și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 25 km/h. Articolul 2 Statele membre nu pot
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
declarată de către constructor (această greutate poate fi superioară greutății maxime autorizate) 1.17. "Tractor neîncărcat" "Tractor neîncărcat": tractorul în stare de mers, cu rezervoarele și radiatorul pline, cu conducător cu o greutate de 75 kilograme, fără însoțitori, accesorii opționale sau încărcătură 1.18. "Greutate proprie" "Greutate proprie": greutatea tractorului neîncărcat 2. CERERE PENTRU OMOLOGARE CEE DE TIP 2.1. Cererea pentru omologarea CEE a unui tip de tractor în ceea ce privește sistemul de frânare trebuie să fie prezentată de către constructor sau de mandatarul
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
următoarele condiții: 4.1.2.1. Frâna de serviciu 4.1.2.1.1. Frâna de serviciu trebuie să permită controlul mișcării tractorului și oprirea sa într-un mod sigur, rapid și eficient la vitezele admise prin construcție, cu toată încărcătura autorizată și în pantă ascendentă sau descendentă. Acționarea sa trebuie să fie reglabilă. Aceste condiții sunt considerate ca îndeplinite dacă se respectă cerințele de la anexa II Conducătorul trebuie să poată acționa frâna de pe scaunul său, păstrând controlul organului de direcție
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
o persoană cu sarcina de a urmări rezultatele încercării și trebuie efectuată cu tractorul dotat cu pneuri care au cea mai mare dimensiune prevăzută de constructor 1.2.1.3.3. limitele prevăzute pentru eficacitatea minimă, fie pentru încercarea fără încărcătură, fie pentru încercarea cu încărcătură sunt cele indicate la pct. 2.1.1. 1.2.1.3.4. drumul trebuie să fie orizontal 1.2.2. Încercarea de tip 0 trebuie efectuată: 1.2.2.1. la viteza maximă prin
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
a urmări rezultatele încercării și trebuie efectuată cu tractorul dotat cu pneuri care au cea mai mare dimensiune prevăzută de constructor 1.2.1.3.3. limitele prevăzute pentru eficacitatea minimă, fie pentru încercarea fără încărcătură, fie pentru încercarea cu încărcătură sunt cele indicate la pct. 2.1.1. 1.2.1.3.4. drumul trebuie să fie orizontal 1.2.2. Încercarea de tip 0 trebuie efectuată: 1.2.2.1. la viteza maximă prin construcție, cu motorul debreiat 1
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
pentru care este permisă atașarea uneia sau mai multor remorci, dispozitivul de frânare de staționare al tractorului trebuie să poată menține în stare de oprire, pe o pantă ascendentă sau descendentă de 12%, un ansamblu constituit dintr-un tractor fără încărcătură și o remorcă nefrânată de aceeași greutate (nu mai mare de 3 tone) 2.2.3. Poate fi admis un dispozitiv de frânare de staționare care trebuie să fie acționat de mai multe ori înainte de a atinge eficacitatea prevăzută ANEXA
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
tipul garniturilor de frână ............................................................... 10. Tipul motorului ..................................................................................... 11. Demultiplicarea totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime ..................... 12. Dimensiunile pneurilor: 12.1. Pneurile care au cele mai mari dimensiuni admise pe axa frânată (axele frânate) ...... 12.2. Pneurile pentru axa nefrânată cu încărcătură la greutatea maximă tehnic admisă ............................................................................................................................................................................................................ 13. Viteza maximă a tractorului ..................................................................... 14. Numărul și dispunerea axelor frânate .......................................................... 15. Descriere sumară a dispozitivului de frânare ................................................. 16. Greutatea tractorului în timpul încercării: Neîncărcat Încărcat Axa 1 ........................ Axa 2 ........................ ........................ 17. Dimensiunile pneurilor utilizate în timpul încercării
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
N cu suprafață de încărcare. 2.3.1. Înclinarea fasciculului luminos al fazei de întâlnire trebuie să fie determinată în următoare condițiile de încărcare: 2.3.1.1. vehicul gol; 2.3.1.2. o persoană pe scaunul conducătorului auto, încărcătura fiind astfel repartizată încât să se atingă sarcina maximă tehnic admisibilă pe puntea spate și sarcina de gol pe puntea față. "Mutatis mutandis", se procedează la fel dacă suprafața de încărcare este situată în față. 2.4. Vehicule de categorie
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
o bară sau un cablu de remorcare. 1.2. Este de asemenea necesar ca vehiculele din categoria M1, cum sunt cele definite în anexa 1 la Directiva 70/156/CEE - cu excepția celor care nu sunt corespunzătoare pentru a remorca o încărcătură - să fie dotate în spate cu un dispozitiv specific de remorcare. 2. Rezistență 2.1. Este necesar ca dispozitivele specifice de remorcare fixate la vehicule să poată rezista la o forță statică de tracțiune și de presiune care să fie
jrc398as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85535_a_86322]
-
mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite în exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. 2. 2. Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate în alin. (1), montate pe pneuri, care au două axe și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 25 km/h. Articolul 2 1. Statele membre
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
încărcarea până la obținerea nivelului de zgomot maxim. La fiecare schimbare de încărcare, înainte de a măsura, trebuie să se lase timpul necesar pentru stabilizarea nivelului de zgomot; 3.2.4. se măsoară zgomotul la viteza maximă prin construcție a tractorului fără încărcătură. 3.3. În procesul-verbal trebuie să figureze următoarele măsurări ale nivelului sonor: 3.3.1. când se cuplează treapta de viteză care permite apropierea cea mai mare de viteza de 7,25 km/h; 3.3.2. când se cuplează
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
3. se măsoară zgomotul în regim maxim de turație utilizând reacția lentă a sonometrului, adică viteza care, în cazul regimului nominal al motorului, este cea mai aproape de viteza de 7,25 km/h. În timpul măsurării, tractorul trebuie să circule fără încărcătură. 4. EVALUARE Măsurările efectuate conform pct. 3.2.2. și 3.2.3. nu trebuie să depășească limitele stabilite la art. 2. ANEXA III DETERMINAREA PUNCTULUI DE REFERINȚĂ AL SCAUNULUI 1. DEFINIȚIE 1.1. Punctul de referință al scaunului (S
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]