KorAP: Find »[drukola/base=armator & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...43 44 45 ...91 >

2,258 matches

Corola-website/Law/187321_a_188650

control solicitate de către statele în care intră sau de către cele pe care le tranzitează." 2. Se introduce un nou Standard 3.15.2 după cum urmează: "3.15.2. Standard. Dacă o persoană este considerată neadmisibila și returnata de pe teritoriul statului, armatorul nu trebuie să fie oprit să-și recupereze de la această persoană oricare cost care rezultă din neadmiterea să." 3. Practică recomandată 3.15.2 existența se renumeroteaza 3.15.3. Secțiunea a 4-a Intrarea, staționarea în port și plecarea

AMENDAMENTE din 9 septembrie 1999 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/187321_a_188650]
renumeroteaza 3.15.3. Secțiunea a 4-a Intrarea, staționarea în port și plecarea mărfurilor și a altor articole A. Dispoziții generale 1. Practică recomandată 4.3 se amendează după cum urmează: "4.3. Practică recomandată. Autoritățile publice trebuie să încurajeze armatorii și/sau operatorii de terminale maritime de marfă să le echipeze cu instalații de depozitare pentru mărfuri speciale, cum ar fi: mărfuri de valoare, transporturi de marfă perisabila, reziduuri umane, mărfuri radioactive și alte mărfuri periculoase, precum și animale vii, după

AMENDAMENTE din 9 septembrie 1999 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/187321_a_188650]
Corola-website/Law/187323_a_188652

Secțiunea 1 Definiții și prevederi generale A. Definiții 1. Se introduc următoarele definiții: "posibil pasager clandestin - o persoană care este ascunsă la bordul unei nave sau în marfă care este ulterior încărcată pe navă, f��ra consimțământul armatorului, al comandantului navei sau al altei persoane responsabile și care este descoperită la bordul navei înainte de plecarea acesteia din port; port - orice port, terminal, terminal din larg, nava și șantier de reparații ori râdă care în mod normal este utilizată

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
este utilizată pentru încărcarea, descărcarea, repararea și ancorarea navelor sau orice alt loc în care navă poate acosta; pasager clandestin - o persoană care este ascunsă la bordul unei nave sau în marfă care este ulterior încărcată pe navă, fără consimțământul armatorului, al comandantului navei sau al altei persoane responsabile și care este descoperită la bordul navei după plecarea acesteia din port sau în marfă în timpul descărcării în portul de sosire și care este declarată de către comandant autorităților competente că pasager clandestin

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
adoptat la 31 ianuarie 1967, precum și în legislația națională relevanță*). ------- *) Suplimentar, autoritățile publice pot lua în considerare concluzia neobligatorie a Comitetului Executiv UNHCR cu privire la pasagerii clandestini solicitanți de azil. [1988, nr. 53 (XXXIX)]. 4.2. Standard. Autoritățile publice, autoritățile portuare, armatorii și reprezentanții lor, precum și comandanții de navă trebuie să coopereze maximum posibil pentru a preveni și rezolva rapid cazurile de îmbarcare clandestina și a se asigura că returnarea sau repatrierea pasagerilor clandestini va avea loc imediat. Toate măsurile corespunzătoare trebuie

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
de a avea acces la instalațiile portuare și la nave sunt stabilite în toate porturile lor, luandu-se în considerare mărimea portului și tipul de marfă expediata din port. Acestea ar trebui realizate în strânsă cooperare cu autoritățile publice competențe, armatorii și entitățile de la uscat, având drept scop împiedicarea îmbarcării clandestine în fiecare port. 4.3.1.2. Practică recomandată. Măsurile operaționale și/sau planurile de securitate trebuie, printre altele, să cuprindă următoarele elemente, după caz: a) patrularea regulată în zonele

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
pot ajunge ușor și monitorizarea continuă a persoanelor și mărfurilor care intră în aceste zone; ... c) inspectarea magaziilor și a zonelor de depozitare marfă; ... d) verificarea mărfurilor atunci când există indicii clare cu privire la prezența pasagerilor clandestini; ... e) cooperarea între autoritățile publice, armatorii, comandanții de navă ��i entitățile corespunzătoare de la uscat în ceea ce privește punerea la punct a măsurilor operaționale; ... f) cooperarea între autoritățile portuare și alte autorități competențe, cum ar fi: poliție, vama, imigrare, pentru a se preveni acțiunile de contrabandă cu persoane; ... g

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
posibil să urce la bordul navei; și ... i) încurajarea docherilor și a altor persoane care lucrează în zona portuara să raporteze autorităților portuare prezenta oricăror persoane care aparent nu sunt autorizate să se afle în zona portuara. ... 4.3.2. Armator/Comandantul navei 4.3.2.1. Standard. Guvernele contractante trebuie să solicite armatorilor și reprezentanților lor în port, comandanților de navă, precum și altor persoane responsabile să aibă puse în aplicare măsuri de securitate care, pe cât posibil, să împiedice urcarea la

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
persoane care lucrează în zona portuara să raporteze autorităților portuare prezenta oricăror persoane care aparent nu sunt autorizate să se afle în zona portuara. ... 4.3.2. Armator/Comandantul navei 4.3.2.1. Standard. Guvernele contractante trebuie să solicite armatorilor și reprezentanților lor în port, comandanților de navă, precum și altor persoane responsabile să aibă puse în aplicare măsuri de securitate care, pe cât posibil, să împiedice urcarea la bordul navei a celor care intenționează să se îmbarce clandestin și, daca nu

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
eforturile pentru a stabili identitatea, inclusiv naționalitatea/cetățenia pasagerului clandestin, precum și portul de îmbarcare a acestuia și să notifice existența pasagerului clandestin, împreună cu informațiile corespunzătoare, autorităților publice din primul port de escală. De asemenea, aceste informatii trebuie să fie comunicate armatorului, autorităților publice din portul de îmbarcare, statului pavilionului și tuturor porturilor ulterioare de escală dacă acest lucru este relevant. 4.6.2. Practică recomandată. În cazul în care se aduna informații relevante pentru notificare, comandantul navei trebuie să utilizeze formularul

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
Notificarea Organizației Maritime Internaționale 4.7.1. Practică recomandată. Autoritățile publice trebuie să notifice secretarului general al Organizației Maritime Internaționale toate cazurile de îmbarcare clandestina. D. Devierea de la ruta planificată 4.8. Standard. Autoritățile publice trebuie să solicite insistent tuturor armatorilor ale căror nave sunt autorizate să arboreze pavilionul lor să dea instrucțiuni comandanților lor de a nu devia de la voiajul planificat pentru a debarca pasagerii clandestini descoperiți la bordul navei după ce navă a părăsit apele teritoriale ale statului în care

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
3. Standard. Autoritățile publice ale statului primului port de escală a navei, conform planificării voiajului, după descoperirea unui pasager clandestin, după caz, și în conformitate cu legislația națională, trebuie să autorizeze debarcarea pasagerului clandestin în situația în care consideră că ele sau armatorul vor obține documentele valabile de călătorie, că s-au luat din timp măsurile pentru repatrierea pasagerului clandestin și că sunt îndeplinite toate condițiile pentru tranzit. În plus, autoritățile publice trebuie să considere oportună autorizarea debarcării pasagerului clandestin atunci când este imposibilă

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
la bordul navei în timp ce aceasta se află încă în apele teritoriale sau daca, în conformitate cu legislația națională a acestui stat, aceasta se află în zona de jurisdicție a serviciilor de imigrare a acestui stat. Nicio sancțiune sau taxa nu trebuie impusă armatorului în ceea ce privește costurile de reținere sau returnare. 4.12.3. Standard. Dacă un posibil pasager clandestin nu a fost debarcat în portul de îmbarcare, el/ea este considerat/a drept pasager clandestin în conformitate cu reglementarea din prezenta secțiune. 4.13. Statul pavilionului

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
în portul de îmbarcare, el/ea este considerat/a drept pasager clandestin în conformitate cu reglementarea din prezenta secțiune. 4.13. Statul pavilionului 4.13.1. Standard. Autoritățile publice ale statului pavilionului navei trebuie să sprijine și să coopereze cu comandantul navei/armatorul sau cu autoritățile publice competențe din porturile de escală în ceea ce privește: - identificarea pasagerului clandestin și stabilirea naționalității lui/ei; - intervenția la autoritățile publice competențe pentru acordarea sprijinului în debarcarea pasagerului clandestin cu prima ocazie; și - luarea măsurilor necesare pentru returnarea sau

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
căreia se află pasagerul clandestin motivele de refuz al debarcării. 4.15. Costul returnării și întreținerii pasagerilor clandestini 4.15.1. Practică recomandată. Autoritățile publice ale statului în care un pasager clandestin a fost debarcat trebuie în general să informeze armatorul pe a cărui navă a fost descoperit pasagerul clandestin sau pe reprezentantul său, în măsura în care este posibil, cu privire la costurile de reținere și returnare a pasagerului clandestin, daca armatorul urmează să acopere aceste costuri. În plus, autoritățile publice trebuie să mențină aceste

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
în care un pasager clandestin a fost debarcat trebuie în general să informeze armatorul pe a cărui navă a fost descoperit pasagerul clandestin sau pe reprezentantul său, în măsura în care este posibil, cu privire la costurile de reținere și returnare a pasagerului clandestin, daca armatorul urmează să acopere aceste costuri. În plus, autoritățile publice trebuie să mențină aceste costuri la nivel minim, în măsura în care este posibil și în conformitate cu legislația națională, dacă ele urmează să fie acoperite de către proprietarul navei. 4.15.2. Practică recomandată. Perioadă în

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
să acopere aceste costuri. În plus, autoritățile publice trebuie să mențină aceste costuri la nivel minim, în măsura în care este posibil și în conformitate cu legislația națională, dacă ele urmează să fie acoperite de către proprietarul navei. 4.15.2. Practică recomandată. Perioadă în care armatorii sunt pasibili de plată costurilor întreținerii unui pasager clandestin, efectuată de către autoritățile publice ale statului în care pasagerul clandestin a fost debarcat, trebuie să fie cât mai mică posibil. 4.15.3. Standard. Autoritățile publice trebuie, conform legislației naționale, să

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
dacă a dovedit că au fost luate toate măsurile preventive rezonabile pentru împiedicarea accesului pasagerului clandestin pe navă. 4.15.4. Practică recomandată. Autoritățile publice trebuie, conform legislației naționale, să examineze reducerea altor cheltuieli ce ar putea fi aplicate, atunci când armatorii au cooperat într-un mod corespunzător cu autoritățile de control în vederea luării măsurilor pentru prevenirea transportării pasagerilor clandestini." 10. Secțiunile 4, 5 și 6, precum și paragrafele corespunzătoare, trebuie să fie renumerotate, devenind secțiunile 5, 6 și 7. 11. La renumerotarea

AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187323_a_188652]
Corola-website/Law/187322_a_188651

cum a fost amendată Secțiunea 1 Definiții și prevederi generale A. Definiții 1. Se introduc următoarele definiții: "posibil pasager clandestin - o persoană care este ascunsă la bordul unei nave sau în marfă care este ulterior încărcată pe navă, fără consimțământul armatorului, al comandantului navei sau al altei persoane responsabile și care este descoperită la bordul navei înainte de plecarea acesteia din port; port - orice port, terminal, terminal din larg, nava și șantier de reparații ori râdă care în mod normal este utilizată

REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187322_a_188651]
este utilizată pentru încărcarea, descărcarea, repararea și ancorarea navelor sau orice alt loc în care navă poate acosta; pasager clandestin - o persoană care este ascunsă la bordul unei nave sau în marfă care este ulterior încărcată pe navă, fără consimțământul armatorului, al comandantului navei sau al altei persoane responsabile și care este descoperită la bordul navei după plecarea acesteia din port sau în marfă în timpul descărcării în portul de sosire și care este declarată de către comandant autorităților competente că pasager clandestin

REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187322_a_188651]
adoptat la 31 ianuarie 1967, precum și în legislația națională relevanță*). ------- *) Suplimentar, autoritățile publice pot lua în considerare concluzia neobligatorie a Comitetului Executiv UNHCR cu privire la pasagerii clandestini solicitanți de azil. [1988, nr. 53 (XXXIX)]. 4.2. Standard. Autoritățile publice, autoritățile portuare, armatorii și reprezentanții lor, precum și comandanții de navă trebuie să coopereze maximum posibil pentru a preveni și rezolva rapid cazurile de îmbarcare clandestina și a se asigura că returnarea sau repatrierea pasagerilor clandestini va avea loc imediat. Toate măsurile corespunzătoare trebuie

REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187322_a_188651]
de a avea acces la instalațiile portuare și la nave sunt stabilite în toate porturile lor, luandu-se în considerare mărimea portului și tipul de marfă expediata din port. Acestea ar trebui realizate în strânsă cooperare cu autoritățile publice competențe, armatorii și entitățile de la uscat, având drept scop împiedicarea îmbarcării clandestine în fiecare port. 4.3.1.2. Practică recomandată. Măsurile operaționale și/sau planurile de securitate trebuie, printre altele, să cuprindă următoarele elemente, după caz: a) patrularea regulată în zonele

REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187322_a_188651]
pot ajunge ușor și monitorizarea continuă a persoanelor și mărfurilor care intră în aceste zone; ... c) inspectarea magaziilor și a zonelor de depozitare marfă; ... d) verificarea mărfurilor atunci când există indicii clare cu privire la prezența pasagerilor clandestini; ... e) cooperarea între autoritățile publice, armatorii, comandanții de navă și entitățile corespunzătoare de la uscat în ceea ce privește punerea la punct a măsurilor operaționale; ... f) cooperarea între autoritățile portuare și alte autorități competențe, cum ar fi: poliție, vama, imigrare, pentru a se preveni acțiunile de contrabandă cu persoane; ... g

REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187322_a_188651]
posibil să urce la bordul navei; și ... i) încurajarea docherilor și a altor persoane care lucrează în zona portuara să raporteze autorităților portuare prezenta oricăror persoane care aparent nu sunt autorizate să se afle în zona portuara. ... 4.3.2. Armator/Comandantul navei 4.3.2.1. Standard. Guvernele contractante trebuie să solicite armatorilor și reprezentanților lor în port, comandanților de navă, precum și altor persoane responsabile să aibă puse în aplicare măsuri de securitate care, pe cât posibil, să împiedice urcarea la

REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187322_a_188651]
persoane care lucrează în zona portuara să raporteze autorităților portuare prezenta oricăror persoane care aparent nu sunt autorizate să se afle în zona portuara. ... 4.3.2. Armator/Comandantul navei 4.3.2.1. Standard. Guvernele contractante trebuie să solicite armatorilor și reprezentanților lor în port, comandanților de navă, precum și altor persoane responsabile să aibă puse în aplicare măsuri de securitate care, pe cât posibil, să împiedice urcarea la bordul navei a celor care intenționează să se îmbarce clandestin și, daca nu

REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/187322_a_188651]