1,192 matches
-
Gropile și una catolică la Capota. Anuarul Socec din 1925 consemnează comunele în plasa Trotuș a aceluiași județ; comuna Râpile avea 3012 locuitori în satele Motocești, Pătrășcani, Râpile și Slobozia Mielului, în vreme ce comuna Gropile avea 1820 de locuitori în satele Capota, Gropile, Păltinița de Jos și Păltinița de Sus. În 1950, cele două comune au fost transferate raionului Târgu Ocna din regiunea Bacău. În 1968, comuna și satul Râpile a primit numele de "Gura Văii", iar satul și comuna Gropile au
Comuna Gura Văii, Bacău () [Corola-website/Science/300674_a_302003]
-
rar, de menționat că inclusiv variantele de 1200, 1400 și 1600 cmc, tot dacia 1310 se numeau. În anul 1985 este lansată și cutia în 5 trepte. La nivel estetic se remarcau câteva noi modificări ale caroseriei: spoiler, eleron pe capota spate, mască plonjantă, ornamente faruri restilizate etc. Acest model avea două variante: TL și TLE, prima fiind echipată cu o cutie de viteze cu patru trepte, iar cea de-a doua cu cinci trepte. Se menționează însă că modelul TLE
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
Roman, nuvelă, shots story, carte non-fiction, drama, editor și artist profesional, semi-proză, fanzine, fan writer, fan artist. Statueta Premiului Hugo a fost concepută de un fan science-fiction, Benedict Jablonski, care s-a inspirat după ornamentul în formă de rachetă de pe capota unui Oldsmobile 88. Soclul statuetei a fost conceput de Deb Koshiba.
Premiul Hugo () [Corola-website/Science/302597_a_303926]
-
peste cilindri, iar restul la carburator. Viteza maximă era de 120 km/h. Malaxa oferea un nivel înalt de confort și putea transporta până la șase persoane. Caroseria avea o formă aerodinamică, foarte elegantă, cu portbagajul în partea din față, sub capotă, unde se afla și roata de rezervă. Prinderea caroseriei pe șasiu se făcea prin tampoane de cauciuc. Consumul de benzină era de 10 l/100 km. Producția ei a fost oprită când sovieticii au decis să mute linia de asamblare
Malaxa (automobil) () [Corola-website/Science/302831_a_304160]
-
aveau un aspect aparte în special la partea frontală, datorită poziției neobișnuite a radiatorului care se afla în spatele motorului. În perioada de după război, 1920 - 1930, toate modelele Renault au început să aibă radiatorul în fața motorului. Astfel, în 1925, sigla de pe capota motorului își schimba forma, trecând la forma de romb, familiară astăzi. Renault a produs o gamă largă de produse de la modele în serii mici la modele în serii foarte mari. De exemplu, 1928 a fost anul în care Renault a
Renault () [Corola-website/Science/302448_a_303777]
-
de șaisprezece ani s-a alăturat întâlnirilor de marți seara ale grupului. Bradbury a început să trimită povestiri spre publicare, începând cu revista pulp "Weird Tales", xare i-a respins primul text. Un tânăr editor asistent de la revista "Mademoiselle", Truman Capote, a reținut povestirea "Homecoming", care avea să câștige ulterior un loc în lista The O. Henry Prize Stories of 1947. Imediat după absolvirea liceului, Bradbury l-a cunoscut pe Robert Heinlein, pe atunci în vârstă de 31 de ani. Bradbury
Ray Bradbury () [Corola-website/Science/304485_a_305814]
-
1,4 litri a suferit o serie de modificări care aveau drept scop reducerea consumului de combustibil. Aceste motoare erau mai slabe decât vechile motoare. La exterior Clio (Faza 3) avea semnalizatoarele încorporate în farurile rotunjite, acestea au provocat modificarea capotei motorului. Încă din 1991, a era disponibil modelul Clio 16v, care avea sub capotă un motor pe benzină de 1,8 litri cu 16 valve care producea 137 CP și atingea viteza maximă de 200 km/h. Modelul avea un
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
consumului de combustibil. Aceste motoare erau mai slabe decât vechile motoare. La exterior Clio (Faza 3) avea semnalizatoarele încorporate în farurile rotunjite, acestea au provocat modificarea capotei motorului. Încă din 1991, a era disponibil modelul Clio 16v, care avea sub capotă un motor pe benzină de 1,8 litri cu 16 valve care producea 137 CP și atingea viteza maximă de 200 km/h. Modelul avea un aspect agresiv, cu numeroase elemente de caroserie sport (pe capota motorului se afla o
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
16v, care avea sub capotă un motor pe benzină de 1,8 litri cu 16 valve care producea 137 CP și atingea viteza maximă de 200 km/h. Modelul avea un aspect agresiv, cu numeroase elemente de caroserie sport (pe capota motorului se afla o priză de aer, bare de protecție mai mari, o vopsea specială pentru acest model și suspensii și frâne îmbunătățite). De asemenea a mai existat un model cu aptitudini sportive, acesta se numea Clio RSi, și beneficia
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
generația noul Clio avea forme mai rotunjite și erau folosite materiale neobișnuite pentru a reduce costurile de reparație și de a reduce greutatea automobilului (de exemplu: aripile față sunt făcute dintr-un material plastic foarte rezistent). Pentru anumite versiuni pentru capota motorului s-a folosit aluminiul. Au fost preluate motorizări similare cu cele folosite de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri toate pe benzină și un motor diesel de 1,9 litri. La începutul
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
aceeași culoare cu caroseria, o altă practică utilizată de mașini NASCAR în trecut. Designul general al mașinii este inspirat de Ford GT40, cu influențe de Corvette. Spoilerul spate are multe similitudini cu cel al unui Dodge Viper, în timp ce stopurile și capota sunt caracteristice modelului Mustang produs de Ford. Mașina de turisme în mărime naturală se bazează pe un Pontiac Firebird. Vopseaua în două tonuri și pneurile sunt inspirate de modelul Chevrolet Corvette din anii 1950. În principiu, designul exterior al mașinii
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
pentru a scrie "Toyota" cu caracterele katakana. În timpul războiului din Pacific compania a produs camioane destinate armatei imperiale. Din cauza penuriei de materii prime din Japonia, camioanele militare fuseseră simplificate la maximum - de exemplu, aveau un singur far amplasat în centrul capotei. Fabricile Toyota din Aichi au scăpat bombardamentelor deoarece războiul s-a încheiat cu doar puțin timp înaintea unui raid programat al forțelor aliate. Producția de autovehicule de pasageri a fost reluată în 1947 cu modelul SA. În 1950 a fost
Toyota () [Corola-website/Science/303782_a_305111]
-
trebuie să fie așa încât: 5,5 ≤ H ≤ 12,2g H2O/Kg aer uscat. 6.1.2. Vehiculul trebuie să fie sensibil orizontal în cursul probei, pentru a evita o distribuire anormală a carburantului. 6.1.3. Testarea trebuie făcută cu capota motorului ridicată, în afară de cazul în care este imposibil din punct de vedere tehnic. Un dispozitiv auxiliar de ventilație care suflă pe radiator (vehicule cu răcire pe apă) sau pe orificiile de aer (vehicule cu răcire pe aer) poate fi folosit
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1 a ciclului de conduită și două părți 2 consecutive ale acestui ciclu. Emisiile de eșapament nu sunt măsurate in timpul acestei operații. 5.1.12. Într-un interval de 5 minute după precondiționarea definită la pct. 5.1.11., capota trebuie să fie închisă și vehiculul scos de pe bancul cu rulouri, pentru a fi garat în zona de impregnare. Vehiculul trebuie să ajungă aici în minimum 10 ore și maximum 36 de ore. La sfârșitul acestei perioade, temperatura uleiului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
reziduale de hidrocarburi stabilă. Ventilatoarele de amestec ale incintei trebuie de asemenea puse în funcțiune. 5.4.2. Analizatorul de hidrocarburi este pus la zero și etalonat imediat înainte de testare. 5.4.3. La finalul ciclului de conduită, se închide capota motorului și se debranșează toate legăturile vehiculului cu bancul de testare. Vehiculul este adus cu ajutorul motorului până în incinta de măsurare, utilizându-se la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie oprit înainte ca oricare parte a vehiculului să intre în incinta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
litri preluat de la Renault, care s-a alrăturat motorului pe benzină care avea o capacitate cilindrică de 1,6 litri. Varianta cu motor diesel este ușor de recunoscut datorită unei piese din material plastic negru ce iese în relief de pe capota motorului. Motivul: motorul diesel era mai înalt și nu încăpea sub capotă, motiv pentru care s-a practicat un orificiu în capotă, care a fost acoperit cu un capac bombat din material plastic. După mai bine de trei decenii, pe
Dacia Pick-Up () [Corola-website/Science/303851_a_305180]
-
avea o capacitate cilindrică de 1,6 litri. Varianta cu motor diesel este ușor de recunoscut datorită unei piese din material plastic negru ce iese în relief de pe capota motorului. Motivul: motorul diesel era mai înalt și nu încăpea sub capotă, motiv pentru care s-a practicat un orificiu în capotă, care a fost acoperit cu un capac bombat din material plastic. După mai bine de trei decenii, pe data de 8 decembrie 2006, gama Pick-up a fost scoasă din fabricație
Dacia Pick-Up () [Corola-website/Science/303851_a_305180]
-
motor diesel este ușor de recunoscut datorită unei piese din material plastic negru ce iese în relief de pe capota motorului. Motivul: motorul diesel era mai înalt și nu încăpea sub capotă, motiv pentru care s-a practicat un orificiu în capotă, care a fost acoperit cu un capac bombat din material plastic. După mai bine de trei decenii, pe data de 8 decembrie 2006, gama Pick-up a fost scoasă din fabricație împreună cu transmisia manuală NG. Acest lucru s-a produs datorită
Dacia Pick-Up () [Corola-website/Science/303851_a_305180]
-
având idei rasiste față de negri, de evrei și de toți străinii. Dar, în noaptea de vineri, când se întorcea în capitală cu șoferul său, Salomon (Henri Guybet), are un accident de mașină în care mașina lui Pivert (care transporta pe capotă o barcă cu motor) se răstoarnă cu susul în jos pe un lac. Atunci când Salomon, care era evreu, refuză să-l ajute, deoarece începuse Șabatul, Pivert îl concediază. Rămas singur după concedierea șoferului, Victor Pivert se duce să caute ajutor
Aventurile rabinului Jacob () [Corola-website/Science/312919_a_314248]
-
1.6 liti. Din 2004, opțiunea de acoperiș decapotabil a fost lansată pentru întreaga gamă. Există numeroase moduri de stilizare și de individualizare între modele, una dintre cele mai evidente fiind aceea că Cooper S are o fantă distinctivă pe capotă. Cooper S are de asemenea și două țevi de eșapament care ies în spate, în centrul vehiculului. Versiunea (non-S) Cooper are mai multe părți cromate decât MINI One, având o singură țeavă de eșapament. Versiunea MINI One/D nu
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
sunt dispuse pe colțurile caroseriei, care este alcătuită din două incinte. Stilizarea mașinii, asemenea lui Volkswagen New Beetle, este un design retro care se aseamănă în mod intenționat cu original Mini, cu culori contrastante ale acoperișului, cu linii opționale pe capotă, faruri de raliuri opționale, și cadru negru în jurul arcelor roților. MINI One și MINI Cooper sunt disponibile cu o transmisie continuă variabilă, sau cu o cutie de viteze manuală convențională Getrag cu cinci viteze. Cooper S are o cutie manuală
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
Noile cerințe de securitate au dus la creșterea lungimii cu 60 mm, ridicarea anteriorului mașinii și înglobarea luminilor de semnalizare în proiectoare. Proiectoarele sunt acum fixe pe partea din față a mașinii, astfel încât acum nu se mai ridică odată cu ridicarea capotei. Mașina are o grilă restilizată și stopuri mai mari pe spate. Cooper S are încă scobitura în capotă, deși odată cu schimbarea locului unde este plasat intercooler-ul ea nu are decât un aspect estetic. În plus, Cooper S nu mai are
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
de semnalizare în proiectoare. Proiectoarele sunt acum fixe pe partea din față a mașinii, astfel încât acum nu se mai ridică odată cu ridicarea capotei. Mașina are o grilă restilizată și stopuri mai mari pe spate. Cooper S are încă scobitura în capotă, deși odată cu schimbarea locului unde este plasat intercooler-ul ea nu are decât un aspect estetic. În plus, Cooper S nu mai are bateria localizată sub planșeul capotei, ci într-un loc mai convențional. Stâlpii C nu mai sunt încastrați în
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
restilizată și stopuri mai mari pe spate. Cooper S are încă scobitura în capotă, deși odată cu schimbarea locului unde este plasat intercooler-ul ea nu are decât un aspect estetic. În plus, Cooper S nu mai are bateria localizată sub planșeul capotei, ci într-un loc mai convențional. Stâlpii C nu mai sunt încastrați în sticlă și au o formă care să ducă la îmbunătățirea aerodinamicii și pentru a reduce tendința de acumulare a mizeriei în partea din spate a mașinii. Mult
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
unei jurnaliste, dar și despre un regizor american, Des-mond Carr, care vă va reuși, după multe obstacole, să facă un film despre această crimă. Un film al carui model explicit ar fi românul nonfiction "Cu sânge rece", al lui Truman Capote. (...) Dacă m-aș fi aflat într-un juriu literar al anului 2010, aș fi propus Băieți aproa-pe buni pe listele de nominalizări pentru unul dintre premiile literare ale anului.” Augustin Buzura, despre Bogdan Teodorescu: "Bogdan Teodorescu ilustrează cu prisosință calitățile
Bogdan Teodorescu () [Corola-website/Science/309128_a_310457]