1,269 matches
-
1 la prezenta anexă. 3.3. Serviciului tehnic răspunzător de testul de omologare trebuie să i se prezinte următoarele: 3.3.1. Un exemplar de vehicul sau vehicule de un tip omologat în conformitate cu Directiva 70/220/CEE echipat cu un convertor catalitic original nou. Acest vehicul sau vehicule se selectează de solicitant cu acordul serviciului tehnic. Vehiculul sau vehiculele sunt conforme cu cerințele din punctul 3anexa III la prezenta directivă. Vehiculul sau vehiculele încercate trebuie să nu prezinte defecte la sistemul
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
să nu prezinte defecte la sistemul de control al emisiilor; orice piesă originală având legătură cu emisiile și care prezintă uzură excesivă sau disfuncționalități trebuie să se înlocuiască sau să se repare. 3.3.2. Un eșantion al tipului de convertor catalitic de înlocuire. Acest eșantion este marcat în mod clar și de neșters cu denumirea sau marca comercială a solicitantului și desemnarea sa comercială. 4. ACORDAREA OMOLOGĂRII CE DE TIP 4.1. Dacă sunt satisfăcute cerințele pertinente, se acordă omologarea
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
156/CEE. 4.2. Un model al certificatului de omologare CE de tip este prezentat în apendicele 2 la prezenta anexă. 4.3. Se atribuie un număr de omologare în conformitate cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE fiecărui tip de convertor catalitic de înlocuire omologat. Același stat membru nu atribuie același număr unui alt tip de convertor catalitic de înlocuire. Același număr de omologare poate acoperi folosirea tipului respectiv de convertor catalitic de înlocuire pe mai multe tipuri de vehicule. 5
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
apendicele 2 la prezenta anexă. 4.3. Se atribuie un număr de omologare în conformitate cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE fiecărui tip de convertor catalitic de înlocuire omologat. Același stat membru nu atribuie același număr unui alt tip de convertor catalitic de înlocuire. Același număr de omologare poate acoperi folosirea tipului respectiv de convertor catalitic de înlocuire pe mai multe tipuri de vehicule. 5. MARCAJUL DE OMOLOGARE CE DE TIP 5.1. Fiecare convertor catalitic de înlocuire care este conform
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
anexa VII la Directiva 70/156/CEE fiecărui tip de convertor catalitic de înlocuire omologat. Același stat membru nu atribuie același număr unui alt tip de convertor catalitic de înlocuire. Același număr de omologare poate acoperi folosirea tipului respectiv de convertor catalitic de înlocuire pe mai multe tipuri de vehicule. 5. MARCAJUL DE OMOLOGARE CE DE TIP 5.1. Fiecare convertor catalitic de înlocuire care este conform tipului omologat în temeiul prezentei directive ca entitate tehnică individuală poartă o marcă de
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
același număr unui alt tip de convertor catalitic de înlocuire. Același număr de omologare poate acoperi folosirea tipului respectiv de convertor catalitic de înlocuire pe mai multe tipuri de vehicule. 5. MARCAJUL DE OMOLOGARE CE DE TIP 5.1. Fiecare convertor catalitic de înlocuire care este conform tipului omologat în temeiul prezentei directive ca entitate tehnică individuală poartă o marcă de omologare CE de tip. 5.2. Această marcă constă dintr-un dreptunghi care încadrează litera "e" urmat de numărul distinctiv
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
5.2. este lizibilă în mod clar și de neșters. 5.4. Apendicele 3 la prezenta anexă prezintă exemple de configurare a mărcii și a datelor de omologare menționate mai sus. 6. CERINȚE 6.1. Cerințe generale 6.1.1. Convertorul catalitic de înlocuire este proiectat, construit și apt să fie montat astfel încât să permită vehiculului să fie conform dispozițiilor din prezenta directivă cărora li se conforma inițial iar emisiile poluante să fie limitate în mod efectiv pe durata normală de
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
să permită vehiculului să fie conform dispozițiilor din prezenta directivă cărora li se conforma inițial iar emisiile poluante să fie limitate în mod efectiv pe durata normală de viață a vehiculului în condiții normale de exploatare. 6.1.2. Instalarea convertorului catalitic de înlocuire se face exact în poziția echipamentului original, și, dacă este cazul, poziția sondei (sondelor) de eșantionare a oxigenului pe țeava de eșapament nu se modifică. 6.1.3. Atunci când convertorul catalitic original conține protecție termică, convertorul catalitic
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
normale de exploatare. 6.1.2. Instalarea convertorului catalitic de înlocuire se face exact în poziția echipamentului original, și, dacă este cazul, poziția sondei (sondelor) de eșantionare a oxigenului pe țeava de eșapament nu se modifică. 6.1.3. Atunci când convertorul catalitic original conține protecție termică, convertorul catalitic de înlocuire conține o protecție echivalentă. 6.1.4. Convertorul catalitic de înlocuire este durabil, adică este proiectat, construit și apt să fie montat astfel încât să se obțină o rezistență suficientă la fenomenele
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
Instalarea convertorului catalitic de înlocuire se face exact în poziția echipamentului original, și, dacă este cazul, poziția sondei (sondelor) de eșantionare a oxigenului pe țeava de eșapament nu se modifică. 6.1.3. Atunci când convertorul catalitic original conține protecție termică, convertorul catalitic de înlocuire conține o protecție echivalentă. 6.1.4. Convertorul catalitic de înlocuire este durabil, adică este proiectat, construit și apt să fie montat astfel încât să se obțină o rezistență suficientă la fenomenele de coroziune și oxidare la care
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
original, și, dacă este cazul, poziția sondei (sondelor) de eșantionare a oxigenului pe țeava de eșapament nu se modifică. 6.1.3. Atunci când convertorul catalitic original conține protecție termică, convertorul catalitic de înlocuire conține o protecție echivalentă. 6.1.4. Convertorul catalitic de înlocuire este durabil, adică este proiectat, construit și apt să fie montat astfel încât să se obțină o rezistență suficientă la fenomenele de coroziune și oxidare la care este expus, ținând cont de condițiile de exploatare ale vehiculului. 6
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
rezistență suficientă la fenomenele de coroziune și oxidare la care este expus, ținând cont de condițiile de exploatare ale vehiculului. 6.2. Cerințe referitoare la emisii Vehiculul sau vehiculele indicate la punctul 3.3.1 din prezenta anexă, echipate cu convertor catalitic de înlocuire de tipul pentru care se solicită omologarea, se supun unei încercări de tip I în condițiile descrise în anexa corespunzătoare la prezenta directivă, pentru a compara performanțele sale cu cele ale convertorului catalitic original, în conformitate cu procedura descrisă
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
din prezenta anexă, echipate cu convertor catalitic de înlocuire de tipul pentru care se solicită omologarea, se supun unei încercări de tip I în condițiile descrise în anexa corespunzătoare la prezenta directivă, pentru a compara performanțele sale cu cele ale convertorului catalitic original, în conformitate cu procedura descrisă mai jos. 6.2.1. Determinarea bazei de comparație Vehiculul sau vehiculele sunt prevăzute cu un convertor catalitic original nou (vezi punctul 3.3.1) care este lăsat să funcționeze timp de 12 cicluri extraurbane
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
I în condițiile descrise în anexa corespunzătoare la prezenta directivă, pentru a compara performanțele sale cu cele ale convertorului catalitic original, în conformitate cu procedura descrisă mai jos. 6.2.1. Determinarea bazei de comparație Vehiculul sau vehiculele sunt prevăzute cu un convertor catalitic original nou (vezi punctul 3.3.1) care este lăsat să funcționeze timp de 12 cicluri extraurbane (încercarea de tip I partea 2). După această condiționare preliminară, vehiculul sau vehiculele se păstrează într-o încăpere în care temperatura rămâne
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
șase ore și continuă până când temperatura uleiului de motor și a agentului de răcire se situează la ± 2 K față de temperatura încăperii. Ulterior, se realizează trei încercări de tip I. 6.2.2. Încercarea emisiilor de gaze de eșapament cu convertor catalitic de înlocuire Convertorul catalitic original al vehiculului sau vehiculelor supuse la încercare se înlocuiește cu un convertor catalitic de înlocuire (vezi punctul 3.3.2) care este lăsat să funcționeze timp de 12 cicluri extraurbane (încercare de tip I
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
până când temperatura uleiului de motor și a agentului de răcire se situează la ± 2 K față de temperatura încăperii. Ulterior, se realizează trei încercări de tip I. 6.2.2. Încercarea emisiilor de gaze de eșapament cu convertor catalitic de înlocuire Convertorul catalitic original al vehiculului sau vehiculelor supuse la încercare se înlocuiește cu un convertor catalitic de înlocuire (vezi punctul 3.3.2) care este lăsat să funcționeze timp de 12 cicluri extraurbane (încercare de tip I partea 2). După această
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
K față de temperatura încăperii. Ulterior, se realizează trei încercări de tip I. 6.2.2. Încercarea emisiilor de gaze de eșapament cu convertor catalitic de înlocuire Convertorul catalitic original al vehiculului sau vehiculelor supuse la încercare se înlocuiește cu un convertor catalitic de înlocuire (vezi punctul 3.3.2) care este lăsat să funcționeze timp de 12 cicluri extraurbane (încercare de tip I partea 2). După această condiționare preliminară, vehiculul sau vehiculele se păstrează într-o încăpere în care temperatura este
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
agentului de răcire se situează la ± 2 K față de temperatura încăperii. Ulterior, se realizează trei încercări de tip I. 6.2.3. Evaluarea emisiilor poluante ale vehiculelor echipate cu convertori catalitici de înlocuire Vehiculul sau vehiculele supuse la încercare cu convertorul catalitic original trebuie să respecte valorile limită de emisie în conformitate cu omologarea vehiculului sau a vehiculelor inclusiv, dacă este cazul, factorii de deteriorare aplicați în perioada de omologare a vehiculului sau a vehiculelor. Cerințele referitoare la emisiile vehiculului sau vehiculelor echipate
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
original trebuie să respecte valorile limită de emisie în conformitate cu omologarea vehiculului sau a vehiculelor inclusiv, dacă este cazul, factorii de deteriorare aplicați în perioada de omologare a vehiculului sau a vehiculelor. Cerințele referitoare la emisiile vehiculului sau vehiculelor echipate cu convertor catalitic de înlocuire se consideră îndeplinite dacă rezultatele satisfac pentru fiecare poluant reglementat (CO, HC+NOx și particule) următoarele condiții: M ≤ 0,85 S + 0,4 G (1) M ≤ G (2) unde: M este valoarea medie a emisiilor unui poluant
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
următoarele condiții: M ≤ 0,85 S + 0,4 G (1) M ≤ G (2) unde: M este valoarea medie a emisiilor unui poluant (CO sau particule) sau suma a doi poluanți (HC+NOx) obținută din trei încercări de tip I cu convertor catalitic de înlocuire. S este valoarea medie a emisiilor unui poluant (CO sau particule) sau suma a doi poluanți (HC+NOx) obținută din trei încercări de tip I cu convertor catalitic original. G este valoarea limită a emisiilor unui poluant
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
HC+NOx) obținută din trei încercări de tip I cu convertor catalitic de înlocuire. S este valoarea medie a emisiilor unui poluant (CO sau particule) sau suma a doi poluanți (HC+NOx) obținută din trei încercări de tip I cu convertor catalitic original. G este valoarea limită a emisiilor unui poluant (CO sau particule) sau suma a doi poluanți (HC+NOx) în conformitate cu omologarea vehiculului sau vehiculelor împărțită, dacă este cazul, la factorul de deteriorare calculat în conformitate cu punctul 6.4. Atunci când omologarea
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
cazul, la factorul de deteriorare calculat în conformitate cu punctul 6.4. Atunci când omologarea este solicitată pentru diferite tipuri de vehicule ale aceluiași fabricant de automobile și cu condiția ca aceste diferite tipuri de vehicule să fie echipate cu același tip de convertor catalitic original, încercarea de tip I se poate limita la cel puțin două vehicule selectate cu acordul serviciului tehnic răspunzător de omologare. 6.3. Cerințe referitoare la zgomot și contrapresiunea la eșapament Convertorul catalitic de înlocuire satisface prevederile tehnice din
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
să fie echipate cu același tip de convertor catalitic original, încercarea de tip I se poate limita la cel puțin două vehicule selectate cu acordul serviciului tehnic răspunzător de omologare. 6.3. Cerințe referitoare la zgomot și contrapresiunea la eșapament Convertorul catalitic de înlocuire satisface prevederile tehnice din anexa II la Directiva 70/157/CEE. 6.4. Cerințe privind durabilitatea Convertorul catalitic de înlocuire trebuie să fie conform cu cerințele din punctul 5.3.5 din anexa I la prezenta directivă, și
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
două vehicule selectate cu acordul serviciului tehnic răspunzător de omologare. 6.3. Cerințe referitoare la zgomot și contrapresiunea la eșapament Convertorul catalitic de înlocuire satisface prevederile tehnice din anexa II la Directiva 70/157/CEE. 6.4. Cerințe privind durabilitatea Convertorul catalitic de înlocuire trebuie să fie conform cu cerințele din punctul 5.3.5 din anexa I la prezenta directivă, și anume încercarea de tip V sau factorii de deteriorare din următorul tabel pentru rezultatele din încercările de tip I. Tabelul
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
X la Directiva 70/156/CEE, pot fi realizate încercările descrise la punctul 6.2. din prezenta anexă (cerințe referitoare la emisii). În acest caz, deținătorul certificatului de omologare poate solicita, ca alternativă, să folosească ca bază de comparație nu convertorul catalitic original, ci convertorul catalitic de înlocuire care a fost folosit pe durata încercărilor de omologare (sau alt eșantion a cărui conformitate cu tipul omologat este atestată). Valorile emisiilor măsurate cu eșantionul în curs de verificare trebuie să nu depășească
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]