10,821 matches
-
11 228 65 12 210 60 13 193 55 14 175 50 15 158 45 16 144 41 17 126 36 18 109 31 1931 91 26 2620 74 21 21 60 17 ≥22 42 12 Unde: N_a - numărul aeronavelor echipate cu ACAS II și ACAS III care operează în apropierea propriei aeronave (bazat pe radio-emisiile ACAS recepționate la pragul de -74 dBm al receptorului transponderului); { } - valoarea medie a expresiei dintre paranteze luată pentru ultimele 8 cicluri de interogare; Pa(k
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
30 s înainte de apropierea maximă, pentru aeronavele echipate cu transpondere, atunci când toate condițiile de mai jos sunt îndeplinite: a) unghiurile de elevație ale acestor aeronave sunt în limita a ±10 grade față de planul înclinării longitudinale a aeronavei echipate cu ACAS; ... b) mărimile ratelor de schimbare a altitudinii acestor aeronave sunt mai mici sau egale cu 51 m/s (10 000 ft/min); ... c) transponderele și antenele acestor aeronave îndeplinesc standardele din cap. 3, pct. 3.1.1 și pct. 3.1.2; ... d) vitezele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
aeronave sunt mai mici sau egale cu 51 m/s (10 000 ft/min); ... c) transponderele și antenele acestor aeronave îndeplinesc standardele din cap. 3, pct. 3.1.1 și pct. 3.1.2; ... d) vitezele de apropiere și direcțiile acestor aeronave, densitatea locală de aeronave echipate cu transponder SSR și numărul altor interogatoare ACAS din apropiere (așa cum a fost determinat prin monitorizarea emisiilor ACAS, pct. 4.3 .7.1.2.4) îndeplinesc condițiile specificate în tabelul 4-1; și ... e) distanța oblică minimă este mai mare sau egală cu 300
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ca numărul de aeronave echipate cu ACAS II și ACAS III în operare (în zbor sau pe sol) pe o distanță de 11,2 Km (6 NM) și 5,6 Km (3 NM) respectiv, al propriului ACAS (bazat pe supravegherea ACAS). Aeronava echipată cu ACAS la sol sau sub o altitudine radio de 610 m (2.000 ft) AGL, trebuie să includă la valorile nb și nc, aeronavele echipate cu ACAS II și ACAS III aflate atât în zbor cât și pe sol. Altfel
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
decizie (RA) de la un ciclu la altul, exceptând cazurile permise la pct. 4.3 .5.5.1, pentru a asigura coordonarea, sau cazurile în care separarea anticipată pentru apropierea maximă, pentru sensul existent, este inadecvată. 4.3.5.5.1. Inversările de sens împotriva amenințărilor echipate cu ACAS. Dacă o informație complementară avertizării de decizie (RAC), recepționată de la o amenințare echipată cu ACAS, este incompatibilă cu sensul curent al avertizării de decizie (RA), ACAS-ul trebuie să modifice sensul avertizării de decizie (RA) pentru a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
deviază în distanță. ... 4.3.5.7. Slăbirea în intensitate a unei avertizări de decizie (RA). O avertizare de decizie (RA) nu trebuie să fie slăbită în intensitate dacă este posibil ca ulterior să fie necesar să fie crescută intensitatea avertizării. ... 4.3.5.8. Amenințările echipate cu ACAS. Avertizarea de decizie (RA) trebuie să fie compatibilă cu toate informațiile complementare avertizării de decizie (RAC) transmise amenințărilor (pct. 4.3.6.1.3). Dacă se recepționează o informație RAC de la o amenințare, înainte ca ACAS-ul propriu să genereze
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
la prezentarea către pilot a unui sens și a unei intensități ale unei avertizări de decizie (RA), trebuie să fie cât mai scurtă posibil și să nu depășească 1,5 s. ... ... 4.3.6. Coordonarea și comunicațiile 4.3.6.1. Dispoziții pentru coordonarea cu amenințările echipate cu ACAS Nota 1. - Prevederile din această secțiune se aplică aeronavelor care coordonează cu aeronavele echipate cu ACAS via 1030/1090 MHz interogări/replici de Mod S discrete. Nota 2. - Echipamentul ACAS care nu este capabil să utilizeze interogări/replici de Mod S
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
în scopul coordonării aer-aer. ... ... ... ... 4.3.7. Protocoalele ACAS 4.3.7.1. Protocoalele de supraveghere 4.3.7.1.1. Supravegherea transponderelor de Mod A/C. 4.3.7.1.1.1. ACAS-ul trebuie să utilizeze interogarea "all-call" numai de Mod C (cap. 3, pct. 3.1.2.1.5.1.2) pentru supravegherea aeronavelor echipate cu transpondere de Mod A/C. ... 4.3.7.1.1.2. Utilizând o secvență de interogări cu putere crescătoare, interogările de supraveghere trebuie să fie precedate de un impuls S1 (capitolul 3, 3.1.1.7.4.3) pentru a reduce interferențele și a îmbunătăți detecția țintelor de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de altitudine, distanță și azimut 3 Nealocat ... 4.3.8.4.2.2.1.6. TID - subcâmpul datelor de identitate ale amenințării. Acest subcâmp de 26 biți (63-88) trebuie să conțină adresa de Mod S a amenințării sau altitudinea, distanța și azimutul, dacă amenințarea nu este echipată cu Mod S. Dacă sunt procesate simultan două sau mai multe amenințări de către logica ACAS de decizie, TID trebuie să conțină datele de identitate sau poziție pentru amenințarea declarată cel mai recent. Dacă TTI = 1, TID trebuie să conțină
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
TID (Subcâmpul datelor de identitate a amenințării). Acest subcâmp de 24 de biți (63-86) trebuie să conțină adresa de 24 de biți a aeronavei care reprezintă o amenințare sau altitudinea, distanța și azimutul dacă aeronava care reprezintă amenințarea nu este echipată cu Mod S. Dacă două sau mai multe amenințări sunt procesate simultan prin logica de rezoluție ACAS, TID trebuie să conțină datele de identitate sau de poziție pentru cea mai recent declarată amenințare. Dacă TTI = 1, TID trebuie să conțină
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ADS-B (intrușii care nu pot primi un mesaj de rezoluție discret pe 1030 MHz). Notă. - Mesajele ADS-B cu codul TYPE = 28 (mesajul de coordonare operațională ADS-B, cu referința 4.3.8.4.2.7.1) și codul TYPE = 31 (mesajul privind starea operațională a aeronavei echipate cu ADS-B, cu referința 4.3.8.4.2.7.2) sunt utilizate în coordonarea aer-aer. 4.3.8.4.2.7.1. Subcâmpuri în ME pentru mesajul de coordonare operațională ADS-B (OCM). Notă. - În subcâmpurile definite mai jos, numărul bitului se referă la startul squitter-ului extins, acolo
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de rezoluție orizontală. ... 4.3.8.4.2.7.1.8. HSB (subcâmpul biților de sens orizontal). Acest subcâmp de 5 biți (53-57) trebuie să fie utilizat ca un câmp cu coduri de paritate, pentru a proteja cei șase biți de sens orizontal (47-52). Aeronava originatoare echipată cu ACAS, care este capabil de transmisii pe 1030/1090 MHz și care transmite un mesaj de coordonare, trebuie să includă biții 53-57 cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3 în toate OCM-urile ADS-B transmise. Aeronava echipată cu ACAS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Aeronava originatoare echipată cu ACAS, care este capabil de transmisii pe 1030/1090 MHz și care transmite un mesaj de coordonare, trebuie să includă biții 53-57 cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3 în toate OCM-urile ADS-B transmise. Aeronava echipată cu ACAS X care recepționează, trebuie să examineze HSB (biții 53-57) în OCM-urile ADS-B. Dacă cei șase biți de sens vertical (47-52) nu sunt în acord cu HSB (biții 53-57), aeronaval echipată cu ACAS X care recepționează detectează că
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
în toate OCM-urile ADS-B transmise. Aeronava echipată cu ACAS X care recepționează, trebuie să examineze HSB (biții 53-57) în OCM-urile ADS-B. Dacă cei șase biți de sens vertical (47-52) nu sunt în acord cu HSB (biții 53-57), aeronaval echipată cu ACAS X care recepționează detectează că există o eroare în mesaj și nu trebuie să utilizeze conținuturile mesajului. ... 4.3.8.4.2.7.1.9. VSB (subcâmpul biților de sens vertical). Acest subcâmp de 4 biți (58-61) trebuie să fie utilizat ca un câmp
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
SL, după cum este specificat la pct. 4.3 .8.4.2.5. ... 4.3.11.3.2. Răspunsul de coordonare. Transponderul de Mod S al ACAS-ului trebuie să transmită un răspuns de coordonare la primirea unei interogări de coordonare de la o aeronavă care amenință, echipată cu ACAS, în conformitate cu condițiile de la pct. 4.3 .11.3.2.1. Răspunsul de coordonare trebuie să utilizeze formatul de răspuns de supraveghere aer-aer lung, DF = 16, cu câmpul VS, așa cum este specificat în cap. 3, pct. 3.1.2.8.2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
timp [tca - 40 s, tca + 10 s]. Distanță orizontală de evitare (hmd). Distanța minimă de separare pe orizontală observată într-un conflict. Aeronavă la nivel. O aeronavă care nu este în tranziție. Traiectorie originală (inițială). Traiectoria originală a unei aeronave echipate cu ACAS este cea care ar fi urmată de aeronavă în același conflict, atunci când aceasta nu ar fi echipată cu ACAS. Rată originală (inițială). Rata originală a unei aeronave echipate cu ACAS, la un anumit moment, este rata de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
un conflict. Aeronavă la nivel. O aeronavă care nu este în tranziție. Traiectorie originală (inițială). Traiectoria originală a unei aeronave echipate cu ACAS este cea care ar fi urmată de aeronavă în același conflict, atunci când aceasta nu ar fi echipată cu ACAS. Rată originală (inițială). Rata originală a unei aeronave echipate cu ACAS, la un anumit moment, este rata de variație a altitudinii în momentul în care aeronava ar urma traiectoria originală. Rata solicitată. Pentru modelul standard pentru pilot, rata
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
tranziție. Traiectorie originală (inițială). Traiectoria originală a unei aeronave echipate cu ACAS este cea care ar fi urmată de aeronavă în același conflict, atunci când aceasta nu ar fi echipată cu ACAS. Rată originală (inițială). Rata originală a unei aeronave echipate cu ACAS, la un anumit moment, este rata de variație a altitudinii în momentul în care aeronava ar urma traiectoria originală. Rata solicitată. Pentru modelul standard pentru pilot, rata solicitată este rata cea mai apropiată de rata originală conformă cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
modelul standard pentru pilot (pct. 4.4.2.5); ... h) aeronavele operează într-un spațiu în care conflictele apropiate, incluzându-le pe acelea pentru care ACAS-ul generează avertizări de decizie (RA), se conformează unui model standard de conflict (pct. 4.4.2.6); ... i) aeronavele echipate cu ACAS nu sunt limitate în capacitatea lor de a executa manevrele cerute de avertizările de decizie (RA); și ... j) după cum sunt specificate la pct. 4.4 .2.7: 1) aeronava intrusă, implicată în orice conflict, nu este echipată cu ACAS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
i) aeronavele echipate cu ACAS nu sunt limitate în capacitatea lor de a executa manevrele cerute de avertizările de decizie (RA); și ... j) după cum sunt specificate la pct. 4.4 .2.7: 1) aeronava intrusă, implicată în orice conflict, nu este echipată cu ACAS (pct. 4.4.2.7 a)); sau 2) aeronava intrusă este echipată cu ACAS, dar urmează o traiectorie identică cu cea din conflictul neechipat (pct. 4.4.2.7 b); sau 3) aeronava intrusă este echipată cu un ACAS care are logica pentru evitarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de a executa manevrele cerute de avertizările de decizie (RA); și ... j) după cum sunt specificate la pct. 4.4 .2.7: 1) aeronava intrusă, implicată în orice conflict, nu este echipată cu ACAS (pct. 4.4.2.7 a)); sau 2) aeronava intrusă este echipată cu ACAS, dar urmează o traiectorie identică cu cea din conflictul neechipat (pct. 4.4.2.7 b); sau 3) aeronava intrusă este echipată cu un ACAS care are logica pentru evitarea coliziunilor identică cu cea a ACAS-ului propriu (pct. 4.4.2.7 c
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
aeronava intrusă, implicată în orice conflict, nu este echipată cu ACAS (pct. 4.4.2.7 a)); sau 2) aeronava intrusă este echipată cu ACAS, dar urmează o traiectorie identică cu cea din conflictul neechipat (pct. 4.4.2.7 b); sau 3) aeronava intrusă este echipată cu un ACAS care are logica pentru evitarea coliziunilor identică cu cea a ACAS-ului propriu (pct. 4.4.2.7 c)). ... Notă. Expresia "măsurarea altitudinii" se referă la o măsurare efectuată cu un altimetru, înaintea oricărei cuantificări. 4.4.2.1.1. Performanțele logicii pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
la ACAS-ul și traiectoria aeronavei intruse, astfel: a) dacă aeronava intrusă, implicată în orice conflict, nu este echipată (pct. 4.4.2.1 j)1)), aceasta urmează o traiectorie identică cu aceea pe care ar urma-o dacă aeronava proprie nu ar fi echipată; ... b) dacă aeronava intrusă este echipată cu ACAS, dar urmează o traiectorie identică cu aceea dintr-un conflict neechipat (pct. 4.4.2.1 j)2)): 1) aceasta urmează o traiectorie identică, fără a ține seama dacă există sau nu o avertizare de decizie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
intruse, astfel: a) dacă aeronava intrusă, implicată în orice conflict, nu este echipată (pct. 4.4.2.1 j)1)), aceasta urmează o traiectorie identică cu aceea pe care ar urma-o dacă aeronava proprie nu ar fi echipată; ... b) dacă aeronava intrusă este echipată cu ACAS, dar urmează o traiectorie identică cu aceea dintr-un conflict neechipat (pct. 4.4.2.1 j)2)): 1) aceasta urmează o traiectorie identică, fără a ține seama dacă există sau nu o avertizare de decizie (RA); ... 2) ACAS-ul aeronavei intruse
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
aeronava proprie; și ... 5) cerințele se aplică ambelor, atunci când aeronava proprie are codul de adresă al aeronavei situat mai jos și când aeronava intrusă are codul de adresă al aeronavei situat mai jos; și ... ... c) dacă aeronava intrusă este echipată cu un ACAS având logica pentru evitarea coliziunilor identică cu aceea a ACAS-ului propriu (pct. 4.4.2.1 j) 3)): 1) condițiile referitoare la performanțele aeronavei proprii, la ACAS-ul și pilotul acesteia, se aplică în mod egal aeronavei intruse, ACAS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]