1,522 matches
-
cu o lungime mai mare sau egală cu 80 de metri, fiecare barcă de salvare se arimează astfel încât extremitatea pupa a bărcii de salvare să nu fie la mai puțin de 1,5 ori din lungimea bărcii de salvare înaintea elicei. .3 Fiecare plută de salvare se arimează: (a) cu barbeta atașată la navă; (b) cu un sistem de parcurs liber care să respecte cerințele din regula Solas III/38.6, care să permită plutei de salvare să plutească liber, și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sale de valabilitate, precum și măsurile de siguranță care trebuie adoptate; (b) "Convenția de la Chicago" înseamnă Convenția privind aviația civilă internațională și anexele la aceasta, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944; (c) "produs" înseamnă o aeronavă, un motor sau o elice; (d) "piese și echipamente" înseamnă toate instrumentele, echipamentele, mecanismele, piesele, aparatele, dispozitivele auxiliare sau accesoriile, inclusiv sistemele de comunicație, care se utilizează sau sunt destinate utilizării în exploatarea sau comanda unei aeronave în zbor și care sunt instalate în sau
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
auxiliare sau accesoriile, inclusiv sistemele de comunicație, care se utilizează sau sunt destinate utilizării în exploatarea sau comanda unei aeronave în zbor și care sunt instalate în sau pe aeronavă. Expresia cuprinde și elementele componente ale celulei avionului, motorului sau elicei; (e) "certificare" înseamnă orice formă de recunoaștere care atestă că un produs, piesă sau echipament, organism sau persoană se conformează cerințelor în vigoare, inclusiv dispozițiilor prezentului regulament și regulilor sale de aplicare, precum și eliberarea unui certificat corespunzător care atestă conformitatea
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
anume nu trebuie să distrugă integritatea structurală sub nivelul de rezistență reziduală acceptabilă. Se difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea menținerii navigabilității în acest sens. 1.b. Propulsia: integritatea sistemului de propulsie (și anume a motorului și, după caz, a elicelor) trebuie să fie demonstrată complet și suficient peste anvelopa operațională a sistemului de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de utilizare a sistemului de propulsie. 1.b.1. Sistemul de propulsie trebuie să producă, în limitele declarate, forța sau
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
75.24 Statuete și alte ornamente și rame pentru fotografii, picturi sau alte rame similare și oglinzi din metal comun 8306[.2 + .3] 28.75.25 Cârlige, capse, agrafe și alte produse asemănătoare, din metal comun 8308 28.75.26 Elice pentru nave sau bărci și pale ale acestora 8485.1 28.75.27 Alte articole din metal comun n.a.p. 7316 + 7325 + 7326 + 7419.9 + 7508 + 7616.9 + 7806 + 7907 + 8007 + 8302.5 + 8306.1 + 8307 + 8310 28.75.3
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
reală, inutilă sau falsă. (z) "Alertă" GPWS/TAWS, în situația în care orice dificultate sau risc apare sau ar fi putut apărea ca urmare a reacției echipajului la "alertă". (aa) Indicații ACAS. (bb) Incidente determinate de suflul reactorului sau suflul elicei, care produc avarii majore sau vătămare gravă. (ii) Situații de urgență (a) Incendiu, explozie, fum sau emanații toxice sau nocive, chiar dacă incendiul a fost stins. (b) Utilizarea oricărei proceduri nestandardizate, de către echipajul de conducere sau personalul tehnic, în situații de
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
etc.; (o) asimetria comenzilor de zbor: de exemplu, flapsurile, voleții, spoilerele etc. Apendicele la prezenta anexă prezintă o listă de exemple de evenimente cu raportare obligatorie, care rezultă din aplicarea acestor criterii generale la sisteme specifice. (iii) Propulsie (inclusiv motoare, elice și sisteme de rotor) și unități de alimentare auxiliară (sisteme APU) (a) Oprirea funcționării reactorului ca urmare a întreruperii alimentării cu combustibil, oprirea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui motor. (b) Depășirea vitezei sau incapacitatea de a controla viteza oricărei componente
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
întreruperii alimentării cu combustibil, oprirea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui motor. (b) Depășirea vitezei sau incapacitatea de a controla viteza oricărei componente cu viteză mare de rotație (de exemplu, APU, demaror pneumatic, dispozitiv de turbo-răcire, motor cu turbină cu aer, elice sau rotor). (c) Funcționare necorespunzătoare sau defectare a oricărei părți a motorului sau a grupului turbomotor, care provoacă una sau mai multe din situațiile următoare: 1. nereținerea reziduurilor; 2. incendiu interior sau exterior necontrolat sau eliminarea de gaze fierbinți; 3
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
în timpul aceluiași zbor. (g) Un limitator de motor sau un dispozitiv de control care nu funcționează când este nevoie sau care funcționează necorespunzător. (h) Neîncadrarea parametrilor motorului în limitele normale admise. (i) Reziduuri și corpuri străine care duc la avarii. Elice și transmisie (j) Pana sau funcționarea necorespunzătoare a oricărei părți a unei elice sau grup turbomotor, care duce la apariția uneia sau mai multor situații din cele ce urmează: 1. viteză prea mare a elicei; 2. dezvoltarea unei rezistențe aerodinamice
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
care nu funcționează când este nevoie sau care funcționează necorespunzător. (h) Neîncadrarea parametrilor motorului în limitele normale admise. (i) Reziduuri și corpuri străine care duc la avarii. Elice și transmisie (j) Pana sau funcționarea necorespunzătoare a oricărei părți a unei elice sau grup turbomotor, care duce la apariția uneia sau mai multor situații din cele ce urmează: 1. viteză prea mare a elicei; 2. dezvoltarea unei rezistențe aerodinamice excesive; 3. tracțiune într-o direcție diferită de cea comandată de pilot; 4
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
străine care duc la avarii. Elice și transmisie (j) Pana sau funcționarea necorespunzătoare a oricărei părți a unei elice sau grup turbomotor, care duce la apariția uneia sau mai multor situații din cele ce urmează: 1. viteză prea mare a elicei; 2. dezvoltarea unei rezistențe aerodinamice excesive; 3. tracțiune într-o direcție diferită de cea comandată de pilot; 4. separarea elicei sau a oricărei părți majore din elice; 5. pană care duce la un dezechilibru excesiv; 6. mișcarea neintenționată a lamelor
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
grup turbomotor, care duce la apariția uneia sau mai multor situații din cele ce urmează: 1. viteză prea mare a elicei; 2. dezvoltarea unei rezistențe aerodinamice excesive; 3. tracțiune într-o direcție diferită de cea comandată de pilot; 4. separarea elicei sau a oricărei părți majore din elice; 5. pană care duce la un dezechilibru excesiv; 6. mișcarea neintenționată a lamelor elicei sub poziția minimă stabilită pentru pasul mic al elicei în zbor; 7. incapacitatea de reglare a unei elice cu
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
sau mai multor situații din cele ce urmează: 1. viteză prea mare a elicei; 2. dezvoltarea unei rezistențe aerodinamice excesive; 3. tracțiune într-o direcție diferită de cea comandată de pilot; 4. separarea elicei sau a oricărei părți majore din elice; 5. pană care duce la un dezechilibru excesiv; 6. mișcarea neintenționată a lamelor elicei sub poziția minimă stabilită pentru pasul mic al elicei în zbor; 7. incapacitatea de reglare a unei elice cu pas variabil; 8. incapacitatea de a schimba
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
2. dezvoltarea unei rezistențe aerodinamice excesive; 3. tracțiune într-o direcție diferită de cea comandată de pilot; 4. separarea elicei sau a oricărei părți majore din elice; 5. pană care duce la un dezechilibru excesiv; 6. mișcarea neintenționată a lamelor elicei sub poziția minimă stabilită pentru pasul mic al elicei în zbor; 7. incapacitatea de reglare a unei elice cu pas variabil; 8. incapacitatea de a schimba pasul elicei; 9. schimbarea necontrolată a pasului elicei; 10. schimbarea necontrolată a cuplului sau
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
o direcție diferită de cea comandată de pilot; 4. separarea elicei sau a oricărei părți majore din elice; 5. pană care duce la un dezechilibru excesiv; 6. mișcarea neintenționată a lamelor elicei sub poziția minimă stabilită pentru pasul mic al elicei în zbor; 7. incapacitatea de reglare a unei elice cu pas variabil; 8. incapacitatea de a schimba pasul elicei; 9. schimbarea necontrolată a pasului elicei; 10. schimbarea necontrolată a cuplului sau fluctuația vitezei; 11. separarea unor piese cu energie scăzută
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
separarea elicei sau a oricărei părți majore din elice; 5. pană care duce la un dezechilibru excesiv; 6. mișcarea neintenționată a lamelor elicei sub poziția minimă stabilită pentru pasul mic al elicei în zbor; 7. incapacitatea de reglare a unei elice cu pas variabil; 8. incapacitatea de a schimba pasul elicei; 9. schimbarea necontrolată a pasului elicei; 10. schimbarea necontrolată a cuplului sau fluctuația vitezei; 11. separarea unor piese cu energie scăzută. Rotoare și transmisie (k) avarie sau defect al dispozitivului
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
pană care duce la un dezechilibru excesiv; 6. mișcarea neintenționată a lamelor elicei sub poziția minimă stabilită pentru pasul mic al elicei în zbor; 7. incapacitatea de reglare a unei elice cu pas variabil; 8. incapacitatea de a schimba pasul elicei; 9. schimbarea necontrolată a pasului elicei; 10. schimbarea necontrolată a cuplului sau fluctuația vitezei; 11. separarea unor piese cu energie scăzută. Rotoare și transmisie (k) avarie sau defect al dispozitivului auxiliar/cutiei de viteze a rotorului principal, care poate duce
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
excesiv; 6. mișcarea neintenționată a lamelor elicei sub poziția minimă stabilită pentru pasul mic al elicei în zbor; 7. incapacitatea de reglare a unei elice cu pas variabil; 8. incapacitatea de a schimba pasul elicei; 9. schimbarea necontrolată a pasului elicei; 10. schimbarea necontrolată a cuplului sau fluctuația vitezei; 11. separarea unor piese cu energie scăzută. Rotoare și transmisie (k) avarie sau defect al dispozitivului auxiliar/cutiei de viteze a rotorului principal, care poate duce la o separare a ansamblului rotorului
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
deteriorare depășește limitele admisibile specificate în manualul de reparații și care impune o reparație sau completare sau înlocuire parțială; (b) o structură secundară care, ca urmare a avarierii sau deteriorării, a periclitat sau ar fi putut periclita aeronava; (c) motorul, elicea sau rotorul giravionului. (v) Orice pană, funcționare necorespunzătoare sau defecțiune a oricărui sistem ori echipament sau avarierea ori deteriorarea acestuia depistată ca urmare a conformării cu directiva referitoare la navigabilitate sau cu o altă instrucțiune cu caracter obligatoriu emisă de
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
și înclinate simultan dinamic (în tangaj) la 7,5° la prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Trebuie prevăzute mijloace de oprire a mașinilor de propulsie și a elicei navale în cazuri de urgență, din poziții relevante din afara compartimentului mașinii/compartimentelor de comenzi ale mașinii, de exemplu de pe puntea deschisă sau compartimentul timonei. NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: .6 Amplasarea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Pentru a asigura controlul corespunzător al navei în toate situațiile normale trebuie prevăzută suficientă putere pentru mersul înapoi. .2 Trebuie demonstrată și înregistrată capacitatea mașinilor de a schimba direcția de împingere a elicei navei în timp util și a opri, astfel, nava pe o distanță rezonabilă, în condiții de viteză maximă de exploatare înainte. .3 Timpii de oprire, deplasamentele și distanțele înregistrate la probe, împreună cu rezultatele probelor de determinare a capacității navelor cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navei în timp util și a opri, astfel, nava pe o distanță rezonabilă, în condiții de viteză maximă de exploatare înainte. .3 Timpii de oprire, deplasamentele și distanțele înregistrate la probe, împreună cu rezultatele probelor de determinare a capacității navelor cu elice multiple de a naviga și manevra cu una sau mai multe elice nefuncționale, trebuie să fie disponibile căpitanului sau personalului desemnat. 6 Instalația de guvernare (R 29) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
rezonabilă, în condiții de viteză maximă de exploatare înainte. .3 Timpii de oprire, deplasamentele și distanțele înregistrate la probe, împreună cu rezultatele probelor de determinare a capacității navelor cu elice multiple de a naviga și manevra cu una sau mai multe elice nefuncționale, trebuie să fie disponibile căpitanului sau personalului desemnat. 6 Instalația de guvernare (R 29) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Fiecare navă trebuie prevăzută cu sisteme de guvernare principal și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
CLASA B: Cel puțin două mijloace independente de comunicație trebuie prevăzute pentru comunicarea comenzilor de la pasarela de navigație la posturile din spațiul mașinilor sau din sala de comandă de unde se controlează în mod obișnuit viteza și direcția de împingere a elicelor navei: una dintre acestea trebuie să fie un telegraf din compartimentul mașinii care asigură indicarea vizuală a comenzilor și a răspunsurilor atât în spațiul mașinilor cât și pe pasarela de navigație. Trebuie prevăzute mijloace corespunzătoare de comunicare spre orice altă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mașinii care asigură indicarea vizuală a comenzilor și a răspunsurilor atât în spațiul mașinilor cât și pe pasarela de navigație. Trebuie prevăzute mijloace corespunzătoare de comunicare spre orice altă poziție de unde se poate controla viteza sau direcția de împingere a elicelor navei. 10 Alarma pentru ofițerii mecanici (R 38) NAVE NOI DIN CLASELE B, C D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Trebuie prevăzută o alarmă pentru ofițerii mecanici care să fie acționată din compartimentul de comandă a mașinilor sau de la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]