1,409 matches
-
ar fi pre costisitoare, căci locurile sau terenele trebuitoare s-ar putea căpăta fără vreo [...]27, lucrătorii și materialul trebuitor [...] stejar, spre tălpăluirea șinilor s-ar [...] plată de către înaltul guvern. Însă [...] lucrarea pământurilor și a materialului trebuitor pentru drumurile de fer, de asemenea și plata salahorilor, drumurile de fer înființate în țerile streine nu fac nici a treia parte din suma totală cheltuită. Prin urmare, că și alte obiecte la înființare de drumuri de fer cer cele mai mari mijloace să
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
trebuitoare s-ar putea căpăta fără vreo [...]27, lucrătorii și materialul trebuitor [...] stejar, spre tălpăluirea șinilor s-ar [...] plată de către înaltul guvern. Însă [...] lucrarea pământurilor și a materialului trebuitor pentru drumurile de fer, de asemenea și plata salahorilor, drumurile de fer înființate în țerile streine nu fac nici a treia parte din suma totală cheltuită. Prin urmare, că și alte obiecte la înființare de drumuri de fer cer cele mai mari mijloace să vede din următoarele devizii de la trii drumuri de
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
a materialului trebuitor pentru drumurile de fer, de asemenea și plata salahorilor, drumurile de fer înființate în țerile streine nu fac nici a treia parte din suma totală cheltuită. Prin urmare, că și alte obiecte la înființare de drumuri de fer cer cele mai mari mijloace să vede din următoarele devizii de la trii drumuri de fer înființate. a) La drumul de fer de la Breslau la Frankfurt și Șvaidniți, care într-un teren favorabil, fără tuneluri, poduri și ezituri costisitoare, este înființat
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
înființate în țerile streine nu fac nici a treia parte din suma totală cheltuită. Prin urmare, că și alte obiecte la înființare de drumuri de fer cer cele mai mari mijloace să vede din următoarele devizii de la trii drumuri de fer înființate. a) La drumul de fer de la Breslau la Frankfurt și Șvaidniți, care într-un teren favorabil, fără tuneluri, poduri și ezituri costisitoare, este înființat în lungime de 8 mile germane = 27.920 stj moldovinești, s-au cheltuit: Taleri de
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
nici a treia parte din suma totală cheltuită. Prin urmare, că și alte obiecte la înființare de drumuri de fer cer cele mai mari mijloace să vede din următoarele devizii de la trii drumuri de fer înființate. a) La drumul de fer de la Breslau la Frankfurt și Șvaidniți, care într-un teren favorabil, fără tuneluri, poduri și ezituri costisitoare, este înființat în lungime de 8 mile germane = 27.920 stj moldovinești, s-au cheltuit: Taleri de Prusia Lei de Moldova Par<ale
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
lungime de 8 mile germane = 27.920 stj moldovinești, s-au cheltuit: Taleri de Prusia Lei de Moldova Par<ale> 1 Plata salahorilor 238.322 2.800.283 20 2 Poduri și trecătoare 71.220 836.835 3 Șinele de fer deasupra 488.709 5.742.080 30 4 Trecere peste șosele, casele păzitorilor și telegrafuri 49.152 577.536 5 Cumpărare de terenuri pentru drum de fer 198.417 2.331.399 10 6 Cheltuiala administrației Principale și a inspecției
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
283 20 2 Poduri și trecătoare 71.220 836.835 3 Șinele de fer deasupra 488.709 5.742.080 30 4 Trecere peste șosele, casele păzitorilor și telegrafuri 49.152 577.536 5 Cumpărare de terenuri pentru drum de fer 198.417 2.331.399 10 6 Cheltuiala administrației Principale și a inspecției 37.260 437.805 7 Binale și încăperi pentru trăsuri 281.910 3.312.442 20 8 Unelte și recvizite 18.589 218.420 30 9 Proecturi
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
Unelte și recvizite 18.589 218.420 30 9 Proecturi, nivelații, planuri 7.812 91.791 10 Cheltuieli extraordinare 8.012 94.141 11 Locomotive și trăsuri 206.182 2.348.638 20 12 Cheltuiala mai înainte deschiderii drumului de fer 2.002 23.523 20 13 Uniformarea personalului 4.078 48.016 20 14 Proțente pentru capitalul depus în timpul înființării drumului de fer 57.247 672.652 10 Total 1.668.912 19.587.716 Venitul total al acestui drum
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
11 Locomotive și trăsuri 206.182 2.348.638 20 12 Cheltuiala mai înainte deschiderii drumului de fer 2.002 23.523 20 13 Uniformarea personalului 4.078 48.016 20 14 Proțente pentru capitalul depus în timpul înființării drumului de fer 57.247 672.652 10 Total 1.668.912 19.587.716 Venitul total al acestui drum de fer în anul 1846 și anume transportul personal a 230.686 voiajori și 893.690 cântare de marfă au fost de 184
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
002 23.523 20 13 Uniformarea personalului 4.078 48.016 20 14 Proțente pentru capitalul depus în timpul înființării drumului de fer 57.247 672.652 10 Total 1.668.912 19.587.716 Venitul total al acestui drum de fer în anul 1846 și anume transportul personal a 230.686 voiajori și 893.690 cântare de marfă au fost de 184.772 taleri. Cheltuiala a fost de 97.362 taleri. Din prisosul de 87.410 taleri s-au slobozit proprietarilor
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
a fost de 97.362 taleri. Din prisosul de 87.410 taleri s-au slobozit proprietarilor de acții dividende câte 4 proțente și dividende de 1,5 proțente, în total 5,5 proțente pentru anul întreg. b) La drumul de fer între Miunich și însămnata politie comercială Augsburg, înființat într-un teren foarte favorabil și în o lungime de 8 mile germane, au costisit: fiorini lei parale 1 cumpărarea pământului 451.487 2.821.793 30 2 plata salahorilor 856.175
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
o lungime de 8 mile germane, au costisit: fiorini lei parale 1 cumpărarea pământului 451.487 2.821.793 30 2 plata salahorilor 856.175 5.351.081 Total 4.190.680 8.172.874 30 Deși acest drum de fer împreuna capitala Bavariei, Miunich, cu însămnata politie de negoț Augsburg, cum și cu frecventata șosea comercială a întregii Germanii, apoi totuși acest drum de fer n-au corespuns nicicum așteptării în privirea veniturilor. În anul al triile al lucrării sale
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
5.351.081 Total 4.190.680 8.172.874 30 Deși acest drum de fer împreuna capitala Bavariei, Miunich, cu însămnata politie de negoț Augsburg, cum și cu frecventata șosea comercială a întregii Germanii, apoi totuși acest drum de fer n-au corespuns nicicum așteptării în privirea veniturilor. În anul al triile al lucrării sale, adică în anul 1843, la un transport de 205.829 persoane și 173.502 cântare producte, au adus în totul un venit de 307.819
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
noștri; din care, după scăderea cheltuielilor pentru proprietarii acțiilor, rămase o dividendă de 3,5 proțente a capitalului slobozit și aceste pentru un an întreg. După care, statul plăti îndărăpt antreprenorilor depunerea capitalului întrebuințat, luând în conta sa drumul de fer. c) Drumul de fer care împreuna Berlinul de asemenea cu o politie însămnată de negoț, Frankfurtul de pe Oder și cu alte politii a mai multor provincii, în terene favorabile și în o lungime de 10 mile = 39.960 stânjini, au
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
scăderea cheltuielilor pentru proprietarii acțiilor, rămase o dividendă de 3,5 proțente a capitalului slobozit și aceste pentru un an întreg. După care, statul plăti îndărăpt antreprenorilor depunerea capitalului întrebuințat, luând în conta sa drumul de fer. c) Drumul de fer care împreuna Berlinul de asemenea cu o politie însămnată de negoț, Frankfurtul de pe Oder și cu alte politii a mai multor provincii, în terene favorabile și în o lungime de 10 mile = 39.960 stânjini, au costisit: taleri lei 1
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
lungime de 10 mile = 39.960 stânjini, au costisit: taleri lei 1 cumpărarea pământului 540.210 6.347.467 2 plata salahorilor 349.221 2.103.346 ........................................................................ În total au costisit: 2.904.189 34.124.220 Acest drum de fer, în anul 1844, la un transport de 232.557 voiajeri și 302.239 cântare marfă, au produs 300.701 taleri. După scăderea cheltuielii, acționerii, afară de hotărâtele proțente, le mai rămasă încă o dividendă de 1,75 proțente, prin urmare, în
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
voiajeri și 302.239 cântare marfă, au produs 300.701 taleri. După scăderea cheltuielii, acționerii, afară de hotărâtele proțente, le mai rămasă încă o dividendă de 1,75 proțente, prin urmare, în total, numai 6,75 proțente, deși acest drum de fer este unul din cele mai folositoare în Germania. Din aceste de mai sus, să arată că, după analoghia cheltuielii înființării drumurilor de fer în țările străine, un drum de fer în Moldova, pentru fiecare milă geografică, sau 3.490 stj
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
dividendă de 1,75 proțente, prin urmare, în total, numai 6,75 proțente, deși acest drum de fer este unul din cele mai folositoare în Germania. Din aceste de mai sus, să arată că, după analoghia cheltuielii înființării drumurilor de fer în țările străine, un drum de fer în Moldova, pentru fiecare milă geografică, sau 3.490 stj. lungime, fără cumpărarea terenului și plata salahorilor, va trebui să costisască mai mult decât peste 1 milion de lei și cu atât mai
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
în total, numai 6,75 proțente, deși acest drum de fer este unul din cele mai folositoare în Germania. Din aceste de mai sus, să arată că, după analoghia cheltuielii înființării drumurilor de fer în țările străine, un drum de fer în Moldova, pentru fiecare milă geografică, sau 3.490 stj. lungime, fără cumpărarea terenului și plata salahorilor, va trebui să costisască mai mult decât peste 1 milion de lei și cu atât mai mult cu cât, în Moldova, recvizitele trebuitoare
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
490 stj. lungime, fără cumpărarea terenului și plata salahorilor, va trebui să costisască mai mult decât peste 1 milion de lei și cu atât mai mult cu cât, în Moldova, recvizitele trebuitoare, instrucția, cum și personalul tehnic al drumului de fer ar fi mult mai costisitori decât în țerile streine. Prin urmare, să vederează și aceasta că adunarea capitalului trebuitor pentru acest drum de fer proiectat cu greu este de a se realiza în Moldova. De asemenea, se prevede că dacă
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
mai mult cu cât, în Moldova, recvizitele trebuitoare, instrucția, cum și personalul tehnic al drumului de fer ar fi mult mai costisitori decât în țerile streine. Prin urmare, să vederează și aceasta că adunarea capitalului trebuitor pentru acest drum de fer proiectat cu greu este de a se realiza în Moldova. De asemenea, se prevede că dacă drumurile de fer care unesc capitaliile Germaniei cu politiile comerciale însămnate nu aduc proțentele legale țării noastre, aceasta cu atât mai puțân să poate
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
mult mai costisitori decât în țerile streine. Prin urmare, să vederează și aceasta că adunarea capitalului trebuitor pentru acest drum de fer proiectat cu greu este de a se realiza în Moldova. De asemenea, se prevede că dacă drumurile de fer care unesc capitaliile Germaniei cu politiile comerciale însămnate nu aduc proțentele legale țării noastre, aceasta cu atât mai puțân să poate aștepta de la un drum de fer proiectat de la Ocnă la Galați, încât el va fi lipsit de un transport
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
a se realiza în Moldova. De asemenea, se prevede că dacă drumurile de fer care unesc capitaliile Germaniei cu politiile comerciale însămnate nu aduc proțentele legale țării noastre, aceasta cu atât mai puțân să poate aștepta de la un drum de fer proiectat de la Ocnă la Galați, încât el va fi lipsit de un transport personal și cea mai mare parte s-ar mărgini numai pentru transportul sării. Însă, pentru transportul sării și altor producturi la Galați, acest drum de fer proiectat
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
de fer proiectat de la Ocnă la Galați, încât el va fi lipsit de un transport personal și cea mai mare parte s-ar mărgini numai pentru transportul sării. Însă, pentru transportul sării și altor producturi la Galați, acest drum de fer proiectat este cu totul de prisos, în vreme când sarea și alte producte în câtime mare ușor să pot transporta ieftin și cu toată siguranția, de la Agiud la Galați, pe râul Siret, mai cu samă primăvara, după cum aceasta din veacuri
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
1841, dreptul de fondare a întreprinderii de la titularul hrisovului domnesc de încuviințare, Torenburg (ibidem, p. 173). 22 Spațiu gol. 23 Spațiu gol. 24 Spațiu gol. 25 Într-o altă variantă a aceluiași document: "pentru așăzarea apăducurilor neapărate la baia de fer" (BAR, Documente, pachet DCCVI/204). 26 Spațiu gol. 27 Doc. rupt. -------------------------------------------------------------------------------------------------3 5 287 290
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]