1,334 matches
-
Partea B-1 Stabilitate Regula 8-1 - Capabilitățile instalațiilor navelor de pasageri după un accident de inundare 1 Regula II-1/8-1 existentă se înlocuiește cu următorul text: "Regula 8-1 - Capabilitățile instalațiilor și informații operaționale la navele de pasageri după un accident de inundare 1 Aplicare Navele de pasageri, având lungimea, așa cum este definită în regula II-1/2.5, de 120 m sau mai mult ori având 3 zone sau mai multe zone verticale principale, trebuie să respecte dispozițiile prezentei reguli. 2 Disponibilitatea instalațiilor
AMENDAMENTE din 24 mai 2012 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254877_a_256206]
-
lungimea, așa cum este definită în regula II-1/2.5, de 120 m sau mai mult ori având 3 zone sau mai multe zone verticale principale, trebuie să respecte dispozițiile prezentei reguli. 2 Disponibilitatea instalațiilor esențiale în caz de avarie de inundare*) O navă de pasageri construită la sau după 1 iulie 2010 trebuie să fie proiectată în așa fel încât instalațiile specificate în regula II-2/21.4 să rămână operaționale, atunci când oricare compartiment etanș singular al navei este supus inundării. 3
AMENDAMENTE din 24 mai 2012 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254877_a_256206]
-
de inundare*) O navă de pasageri construită la sau după 1 iulie 2010 trebuie să fie proiectată în așa fel încât instalațiile specificate în regula II-2/21.4 să rămână operaționale, atunci când oricare compartiment etanș singular al navei este supus inundării. 3 Informații operaționale după un accident de inundare În scopul de a furniza informații operaționale comandantului pentru întoarcerea în condi��ii de siguranță în port în cazul unei inundări din cauza unei avarii, navele de pasageri construite la sau după 1
AMENDAMENTE din 24 mai 2012 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254877_a_256206]
-
sau după 1 iulie 2010 trebuie să fie proiectată în așa fel încât instalațiile specificate în regula II-2/21.4 să rămână operaționale, atunci când oricare compartiment etanș singular al navei este supus inundării. 3 Informații operaționale după un accident de inundare În scopul de a furniza informații operaționale comandantului pentru întoarcerea în condi��ii de siguranță în port în cazul unei inundări din cauza unei avarii, navele de pasageri construite la sau după 1 ianuarie 2014 trebuie să aibă: .1 la bord
AMENDAMENTE din 24 mai 2012 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254877_a_256206]
-
rămână operaționale, atunci când oricare compartiment etanș singular al navei este supus inundării. 3 Informații operaționale după un accident de inundare În scopul de a furniza informații operaționale comandantului pentru întoarcerea în condi��ii de siguranță în port în cazul unei inundări din cauza unei avarii, navele de pasageri construite la sau după 1 ianuarie 2014 trebuie să aibă: .1 la bord calculator pentru stabilitate; sau .2 sprijin de la uscat, pe baza liniilor directoare elaborate de către Organizație**)." ----- *) Se referă la Notele explicative interimare
AMENDAMENTE din 24 mai 2012 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254877_a_256206]
-
să aibă: .1 la bord calculator pentru stabilitate; sau .2 sprijin de la uscat, pe baza liniilor directoare elaborate de către Organizație**)." ----- *) Se referă la Notele explicative interimare de evaluare a capabilității instalațiilor navelor de pasageri după un accident cu incendiu sau inundare (MSC.1/Circ.1369). Capitolul III Mijloace și dizpozitive de salvare Partea B Cerințe aplicabile navelor și mijloacelor de salvare Regula 20 - Pregătirea pentru funcționare, întreținere și inspecții 2 În paragraful 11.2, următorul subparagraf nou .4 se adaugă după
AMENDAMENTE din 24 mai 2012 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254877_a_256206]
-
la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată Cap. II-1 Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice Partea B-1 Stabilitate Regula 8-1 - Capabilitățile instalațiilor navelor de pasageri după un accident de inundare 1 Regula II-1/8-1 existentă se înlocuiește cu următorul text: "Regula 8-1 - Capabilitățile instalațiilor și informații operaționale la navele de pasageri după un accident de inundare 1 Aplicare Navele de pasageri, având lungimea, așa cum este definită în regula II-1/2
REZOLUTIE nr. MSC.325(90) din 24 mai 2012 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254876_a_256205]
-
Partea B-1 Stabilitate Regula 8-1 - Capabilitățile instalațiilor navelor de pasageri după un accident de inundare 1 Regula II-1/8-1 existentă se înlocuiește cu următorul text: "Regula 8-1 - Capabilitățile instalațiilor și informații operaționale la navele de pasageri după un accident de inundare 1 Aplicare Navele de pasageri, având lungimea, așa cum este definită în regula II-1/2.5, de 120 m sau mai mult ori având 3 zone sau mai multe zone verticale principale, trebuie să respecte dispozițiile prezentei reguli. 2 Disponibilitatea instalațiilor
REZOLUTIE nr. MSC.325(90) din 24 mai 2012 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254876_a_256205]
-
lungimea, așa cum este definită în regula II-1/2.5, de 120 m sau mai mult ori având 3 zone sau mai multe zone verticale principale, trebuie să respecte dispozițiile prezentei reguli. 2 Disponibilitatea instalațiilor esențiale în caz de avarie de inundare*) O navă de pasageri construită la sau după 1 iulie 2010 trebuie să fie proiectată în așa fel încât instalațiile specificate în regula II-2/21.4 să rămână operaționale, atunci când oricare compartiment etanș singular al navei este supus inundării. 3
REZOLUTIE nr. MSC.325(90) din 24 mai 2012 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254876_a_256205]
-
de inundare*) O navă de pasageri construită la sau după 1 iulie 2010 trebuie să fie proiectată în așa fel încât instalațiile specificate în regula II-2/21.4 să rămână operaționale, atunci când oricare compartiment etanș singular al navei este supus inundării. 3 Informații operaționale după un accident de inundare În scopul de a furniza informații operaționale comandantului pentru întoarcerea în condiții de siguranță în port în cazul unei inundări din cauza unei avarii, navele de pasageri construite la sau după 1 ianuarie
REZOLUTIE nr. MSC.325(90) din 24 mai 2012 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254876_a_256205]
-
sau după 1 iulie 2010 trebuie să fie proiectată în așa fel încât instalațiile specificate în regula II-2/21.4 să rămână operaționale, atunci când oricare compartiment etanș singular al navei este supus inundării. 3 Informații operaționale după un accident de inundare În scopul de a furniza informații operaționale comandantului pentru întoarcerea în condiții de siguranță în port în cazul unei inundări din cauza unei avarii, navele de pasageri construite la sau după 1 ianuarie 2014 trebuie să aibă: .1 la bord calculator
REZOLUTIE nr. MSC.325(90) din 24 mai 2012 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254876_a_256205]
-
să rămână operaționale, atunci când oricare compartiment etanș singular al navei este supus inundării. 3 Informații operaționale după un accident de inundare În scopul de a furniza informații operaționale comandantului pentru întoarcerea în condiții de siguranță în port în cazul unei inundări din cauza unei avarii, navele de pasageri construite la sau după 1 ianuarie 2014 trebuie să aibă: .1 la bord calculator pentru stabilitate; sau .2 sprijin de la uscat, pe baza liniilor directoare elaborate de către Organizație**)." ----- *) Se referă la Notele explicative interimare
REZOLUTIE nr. MSC.325(90) din 24 mai 2012 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254876_a_256205]
-
să aibă: .1 la bord calculator pentru stabilitate; sau .2 sprijin de la uscat, pe baza liniilor directoare elaborate de către Organizație**)." ----- *) Se referă la Notele explicative interimare de evaluare a capabilității instalațiilor navelor de pasageri după un accident cu incendiu sau inundare (MSC.1/Circ.1369). Partea B Cerințe aplicabile navelor și mijloacelor de salvare Regula 20 - Pregătirea pentru funcționare, întreținere și inspecții 2 În paragraful 11.2, următorul subparagraf nou .4 se adaugă după subparagraful .3 existent: ".4 prin derogare de la
REZOLUTIE nr. MSC.325(90) din 24 mai 2012 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254876_a_256205]
-
și juridice; ... j) cooperarea internațională, în limitele împuternicirii acordate de minister; ... k) desfășurarea altor activități de interes public prevăzute de prezenta ordonanță de urgență. ... l) pune în funcțiune stațiile de desecare din zona ce urmează a fi afectată pentru prevenirea inundării localităților, a infrastructurii de îmbunătățiri funciare precum și pentru prevenirea accidentelor la construcțiile hidrotehnice. ... --------- Lit. l) a alin. (1) al art. 4 a fost introdusă de pct. 1 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 22 din 3 aprilie 2013
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 82 din 29 septembrie 2011 (*actualizată*) privind unele măsuri de organizare a activităţii de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252877_a_254206]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 556 din 22 iulie 2016. Litera l) a alineatului (1) al articolului 4 se modifică și va avea următorul cuprins: «l) pune în funcțiune stațiile de desecare din zona ce urmează a fi afectată pentru prevenirea inundării localităților, terenurilor agricole, a infrastructurii de îmbunătățiri funciare, precum și pentru prevenirea accidentelor la construcțiile hidrotehnice;» ---------- Primul punct al art. II care modifică lit. l) a alin. (1) al art. 4 din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 82 din 29 septembrie 2011
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 79 din 26 iunie 2013 (*actualizată*) privind modificarea şi completarea Legii îmbunătăţirilor funciare nr. 138/2004 , pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 82/2011 privind unele măsuri de organizare a activităţii de îmbunătăţiri funciare, precum şi pentru modificarea literei e) a alineatului (6) al articolului 3 din Legea nr. 220/2008 pentru stabilirea sistemului de promovare a producerii energiei din surse regenerabile de energie**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252801_a_254130]
-
Articolul 1 Se aprobă activitățile și costurile maxime generate de punerea în funcțiune a stațiilor de desecare din zona ce urmează a fi afectată pentru prevenirea inundării localităților, a infrastructurii de îmbunătățiri funciare, precum și pentru prevenirea accidentelor la construcțiile hidrotehnice, stabilite de comisiile formate din reprezentanții instituțiilor prefectului, inspectoratelor pentru situații de urgență județene și ai Agenției Naționale de Îmbunătățiri Funciare, prevăzute în anexa care face parte
ORDIN nr. 393 din 7 iunie 2013 (*actualizat*) pentru aprobarea activităţilor şi costurilor maxime generate de activităţile prevăzute la art. 4 alin. (1) lit. l) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 82/2011 privind unele măsuri de organizare a activităţii de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252534_a_253863]
-
I. p. Ministrul agriculturii și dezvoltării rurale, Achim Irimescu, secretar de stat Ministrul afacerilor interne, Radu Stroe Anexă ACTIVITĂȚILE ȘI COSTURILE MAXIME generate de punerea în funcțiune a stațiilor de desecare din zona ce urmează a fi afectată pentru prevenirea inundării localităților, a infrastructurii de îmbunătățiri funciare, precum și pentru prevenirea accidentelor la construcțiile hidrotehnice, stabilite de comisiile formate din reprezentanții instituțiilor prefectului, ai inspectoratelor pentru situații de urgență și ai Agenției Naționale de Îmbunătățiri Funciare ┌────┬────────────────┬─────────────────────────────────────────┬──────────────┐ │Nr. Anexa a fost înlocuită cu
ORDIN nr. 393 din 7 iunie 2013 (*actualizat*) pentru aprobarea activităţilor şi costurilor maxime generate de activităţile prevăzute la art. 4 alin. (1) lit. l) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 82/2011 privind unele măsuri de organizare a activităţii de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252534_a_253863]
-
Articolul 1 Se aprobă activitățile și costurile maxime generate de punerea în funcțiune a stațiilor de desecare din zona ce urmează a fi afectată pentru prevenirea inundării localităților, a infrastructurii de îmbunătățiri funciare, precum și pentru prevenirea accidentelor la construcțiile hidrotehnice, stabilite de comisiile formate din reprezentanții instituțiilor prefectului, inspectoratelor pentru situații de urgență județene și ai Agenției Naționale de Îmbunătățiri Funciare, prevăzute în anexa care face parte
ORDIN nr. 87 din 13 iunie 2013 (*actualizat*) pentru aprobarea activităţilor şi costurilor maxime generate de activităţile prevăzute la art. 4 alin. (1) lit. l) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 82/2011 privind unele măsuri de organizare a activităţii de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252539_a_253868]
-
I. p. Ministrul agriculturii și dezvoltării rurale, Achim Irimescu, secretar de stat Ministrul afacerilor interne, Radu Stroe Anexă ACTIVITĂȚILE ȘI COSTURILE MAXIME generate de punerea în funcțiune a stațiilor de desecare din zona ce urmează a fi afectată pentru prevenirea inundării localităților, a infrastructurii de îmbunătățiri funciare, precum și pentru prevenirea accidentelor la construcțiile hidrotehnice, stabilite de comisiile formate din reprezentanții instituțiilor prefectului, ai inspectoratelor pentru situații de urgență și ai Agenției Naționale de Îmbunătățiri Funciare ┌────┬────────────────┬─────────────────────────────────────────┬──────────────┐ │Nr. Anexa a fost înlocuită cu
ORDIN nr. 87 din 13 iunie 2013 (*actualizat*) pentru aprobarea activităţilor şi costurilor maxime generate de activităţile prevăzute la art. 4 alin. (1) lit. l) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 82/2011 privind unele măsuri de organizare a activităţii de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252539_a_253868]
-
de apărare împotriva inundațiilor și ghețurilor. Articolul 27 În perioadele de ape mari, spre a se evita producerea de calamități, la propunerea comisiilor județene de apărare împotriva inundațiilor și ghețurilor, Comisia centrală de apărare împotriva inundațiilor și ghețurilor poate dispune inundarea dirijată a unor incinte dinainte stabilite prin planurile de apărare împotriva inundațiilor și ghețurilor sau să introducă restricții în funcționarea sistemelor de evacuare a apelor, deținătorii cu orice titlu ai terenurilor riverane fiind obligați să permită reținerea provizorie a apelor
LEGE nr. 5 din 20 aprilie 1972 privind gospodărirea apelor în Republica Socialistă Rom��nia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264772_a_266101]
-
ghețurilor sau să introducă restricții în funcționarea sistemelor de evacuare a apelor, deținătorii cu orice titlu ai terenurilor riverane fiind obligați să permită reținerea provizorie a apelor pe terenurile lor. Despăgubirea celor dăunați prin reținerea provizorie a apelor sau prin inundarea terenurilor în mod dirijat se aprobă, în raport cu paguba cauzată, prin hotărâre a Consiliului de Miniștri, la propunerea și pe baza documentațiilor întocmite în acest scop de comitetele executive ale consiliilor populare județene sau al municipiului București, cu avizul Ministerului Agriculturii
LEGE nr. 5 din 20 aprilie 1972 privind gospodărirea apelor în Republica Socialistă Rom��nia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264772_a_266101]
-
și transportul acestora prin gravitație la Stația de epurare Brașov. Aceasta va reprezenta un ajutor pentru alte canale colectoare de ape uzate existente în oraș, care, în timpul perioadelor cu precipitații abundente și topiri de zăpadă, sunt supraîncărcate, acest lucru cauzând inundări regulate ale orașului, generând riscul îmbolnăvirii populației. Componenta IX: Construirea canalului colector principal în Poiana Brașov - Râșnov În prezent situația este următoarea: - Poiana Brașov este una dintre zonele municipiului Brașov cu un important potențial turistic, care are o rețea separată
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 august 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Tratarea apei potabile şi a apei uzate din municipiul Braşov şi localităţile învecinate situate în judeţul Braşov, România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261093_a_262422]
-
și transportul acestora prin gravitație la Stația de epurare Brașov. Aceasta va reprezenta un ajutor pentru alte canale colectoare de ape uzate existente în oraș, care, în timpul perioadelor cu precipitații abundente și topiri de zăpadă, sunt supraîncărcate, acest lucru cauzând inundări regulate ale orașului, generând riscul îmbolnăvirii populației. Componenta IX: Construirea canalului colector principal în Poiana Brașov - Râșnov În prezent situația este următoarea: - Poiana Brașov este una dintre zonele municipiului Brașov cu un important potențial turistic, care are o rețea separată
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 august 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Tratarea apei potabile şi a apei uzate din municipiul Braşov şi localităţile învecinate situate în judeţul Braşov, România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261095_a_262424]
-
a echipamentului aferent, atunci când sunt folosite pentru evacuarea, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor; sau atunci când sunt folosite pentru propulsie, guvernare, asigurarea siguranței în navigație, legare, ancorare, sosire sau plecare de la dană sau loc de ancorare sau pentru controlul avariilor provocate de inundare; sau atunci când sunt folosite pentru lansarea mijloacelor de salvare; și ... d) prejudiciu nu include și daunele punitive sau exemplare. ... (6) Răspunderea transportatorului în conformitate cu prezentul articol se referă exclusiv la prejudiciile cauzate de incidente survenite în timpul transportului. Dovedirea faptului că incidentul
PROTOCOL din 1 noiembrie 2002 la Convenţia de la Atena din 1974 privind tranSportul pe mare al pasagerilor şi al bagajelor lor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260837_a_262166]
-
echipamentului aferent, atunci când sunt folosite pentru evacuarea, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor; sau atunci când sunt folosite pentru propulsie, guvernare, asigurarea siguranței în navigație, legare sau ancorare, sosire sau plecare de la dană ori loc de ancorare, sau pentru controlul avariilor provocate de inundare; sau atunci când sunt folosite pentru lansarea mijloacelor de salvare; și ... d) prejudiciu nu include și daunele punitive sau exemplare. ... (6) Răspunderea transportatorului în conformitate cu prezentul articol se referă exclusiv la prejudiciile cauzate de incidente survenite în timpul transportului. Dovedirea faptului că incidentul
PROTOCOL din 1 noiembrie 2002 la Convenţia de la Atena din 1974 privind tranSportul pe mare al pasagerilor şi al bagajelor lor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260837_a_262166]