9,047 matches
-
o rețea relativ densă de drumuri naționale, județene și comunale. Lungimea totală drumurilor naționale și europene însumează aproximativ 4.800 km. Rețeaua de căi ferate cu ecartament normal însumează 1.190 km. Spațiul hidrografic administrat de A.B.A. Banat dispune și de căi navigabile, reprezentate de Canalul Bega navigabil în lungime de cca. 44,5 km. Spațiul hidrografic administrat de A.B.A. Banat dispune de un valoros potențial turistic ce face posibil practicarea unui turism variat: de tranzit, montan și balnear (Băile Herculane). Se enumeră doar
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278243]
-
drumuri naționale, județene și comunale. Lungimea totală drumurilor naționale și europene însumează aproximativ 4.800 km. Rețeaua de căi ferate cu ecartament normal însumează 1.190 km. Spațiul hidrografic administrat de A.B.A. Banat dispune și de căi navigabile, reprezentate de Canalul Bega navigabil în lungime de cca. 44,5 km. Spațiul hidrografic administrat de A.B.A. Banat dispune de un valoros potențial turistic ce face posibil practicarea unui turism variat: de tranzit, montan și balnear (Băile Herculane). Se enumeră doar câteva din obiectivele turistice care
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278243]
-
întreținere și curățare a albiei râurilor ce prezintă risc ridicat de inundații/viituri(sectoare) 2. Program Național de curățare/dragare a sedimentelor depuse în zona lacurilor de acumulare (acumulări formate în spatele barajelor) 3. Program Național de clasificare a zonelor cu potențial navigabil aferent marilor râuri (Prut, Siret, Argeș, Olt, Mureș etc.) ... 14. Specific pentru sectorul economie: Având în vedere cedările/instabilitățile depozitelor industriale/iazuri de decantare, chiar și cu caracter local, care pot produce obturarea cursurilor de apa/inundarea zonelor învecinate, care sunt masurile pentru
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278243]
-
ministrului transporturilor nr. 1.266/2014 privind aprobarea formei și conținutului carnetelor de marinar, brevetelor, certificatelor de capacitate și atestatelor pentru personalul navigant maritim și maritim portuar, precum și a formei și conținutului certificatelor de calificare națională pentru personalul navigant pe căile navigabile interioare EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 423 din 17 mai 2023 Având în vedere: – Referatul Direcției transport naval nr. 5.299/376 din 6.03.2023 de aprobare a Ordinului viceprim-ministrului, ministrul transporturilor și infrastructurii, pentru modificarea Ordinului
ORDIN nr. 1.022 din 4 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270249]
-
ministrului transporturilor nr. 1.266/2014 privind aprobarea formei și conținutului carnetelor de marinar, brevetelor, certificatelor de capacitate și atestatelor pentru personalul navigant maritim și maritim portuar, precum și a formei și conținutului certificatelor de calificare națională pentru personalul navigant pe căile navigabile interioare, ... ținând cont de prevederile art. 12 lit. g) din Ordonanța Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, republicată, cu modificările și completările ulterioare, ale art. 55 alin. (5), ale art. 62 alin. (2) și ale art. 63 din Ordonanța Guvernului nr.
ORDIN nr. 1.022 din 4 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270249]
-
lit. g) din Ordonanța Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, republicată, cu modificările și completările ulterioare, ale art. 55 alin. (5), ale art. 62 alin. (2) și ale art. 63 din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim și pe căile navigabile interioare, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale art. 4 lit. I pct. 2 și 4 din anexa nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 1.133/2002 privind organizarea și funcționarea Autorității Navale Române, cu modificările ulterioare, în temeiul prevederilor
ORDIN nr. 1.022 din 4 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270249]
-
ministrului transporturilor nr. 1.266/2014 privind aprobarea formei și conținutului carnetelor de marinar, brevetelor, certificatelor de capacitate și atestatelor pentru personalul navigant maritim și maritim portuar, precum și a formei și conținutului certificatelor de calificare națională pentru personalul navigant pe căile navigabile interioare, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 648 din 3 septembrie 2014, cu modificările și completările ulterioare, se modifică după cum urmează: – Anexele nr. 1-4 se modifică și se înlocuiesc cu anexele nr. 1-4 *), care fac parte
ORDIN nr. 1.022 din 4 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270249]
-
1-4 se modifică și se înlocuiesc cu anexele nr. 1-4 *), care fac parte integrantă din prezentul ordin. *) Anexele nr. 1-4 sunt reproduse în facsimil. ... Articolul II Documentele emise personalului navigant maritim și maritim portuar, precum și personalului navigant pe căile navigabile interioare, în conformitate cu prevederile Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.266/2014 privind aprobarea formei și conținutului carnetelor de marinar, brevetelor, certificatelor de capacitate și atestatelor pentru personalul navigant maritim și maritim portuar, precum și a formei și conținutului documentelor de atestare
ORDIN nr. 1.022 din 4 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270249]
-
Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.266/2014 privind aprobarea formei și conținutului carnetelor de marinar, brevetelor, certificatelor de capacitate și atestatelor pentru personalul navigant maritim și maritim portuar, precum și a formei și conținutului documentelor de atestare pentru personalul navigant pe căile navigabile interioare, cu modificările și completările ulterioare, care necesită preschimbarea, rămân valabile până la data expirării lor, dar nu mai târziu de 5 ani de la intrarea în vigoare a prezentului ordin. Articolul III Autoritatea Navală Română va duce la îndeplinire
ORDIN nr. 1.022 din 4 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270249]
-
aprobarea tarifelor pentru activitățile și operațiunile specifice desfășurate sau pentru activitățile efectuate în legătură cu acestea de către Autoritatea Navală Română, ținând cont de prevederile art. 9 alin. (7) din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim și pe căile navigabile interioare, republicată, cu modificările și completările ulterioare, în temeiul prevederilor art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 370/2021 privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cu modificările și completările ulterioare, viceprim-ministrul, ministrul transporturilor și infrastructurii, emite prezentul
ORDIN nr. 1.007 din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270232]
-
arbuștilor de pe terenurile situate în albiile majore ale cursurilor de apă și pe țărmul mării, fără aprobarea autorității de gospodărire a apelor și a organelor silvice de specialitate, este interzisă. (2) În zona maritimă, fluvială sau a altor căi navigabile se pot efectua, în condițiile legii, cu avizul organelor silvice de specialitate și al Administrației Naționale «Apele Române», defrișările necesare asigurării vizibilității semnalelor de balizaj și a mijloacelor de semnalizare, pe toată întinderea malurilor și apelor, în punctele pe care
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 52 din 31 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/271163]
-
din transportul maritim internațional (1) În sensul prezentului articol, se aplică următoarele definiții: a) profit obținut din transportul maritim internațional - profitul net obținut de o entitate constitutivă din următoarele activități, cu condiția ca transportul să nu fie efectuat pe căile navigabile interioare în aceeași jurisdicție: (i) transportul de călători sau de mărfuri pe nave în cadrul traficului internațional, indiferent dacă nava este deținută, închiriată sau altfel pusă la dispoziția entității constitutive; ... (ii) transportul de călători sau de mărfuri pe nave în
LEGE nr. 431 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277951]
-
Organizației Maritime Internaționale A.960(23) „Recomandări privind pregătirea profesională, certificarea și procedurile de lucru pentru piloții maritimi, alții decât piloții de mare largă“, în temeiul prevederilor art. 117 alin. (2) din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim și pe căile navigabile interioare, republicată, cu modificările și completările ulterioare, ale art. 12 lit. f) din Ordonanța Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 370/2021 privind organizarea și
ORDIN nr. 1.203 din 30 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256932]
-
de siguranță maritimă din 21 noiembrie 2014 și, respectiv, prin Rezoluția MEPC.264(68) a Comitetului pentru protecția mediului marin din 15 mai 2015, în temeiul prevederilor art. 4 alin. (1) din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim și pe căile navigabile interioare, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 370/2021 privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, viceprim-ministrul, ministrul transporturilor și infrastructurii, emite prezentul ordin. Articolul 1 Se publică
ORDIN nr. 174 din 16 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251873]
-
nou oraș numit Stokmarknes ce avea și un aeroport pentru avioane de mici dimensiuni și ceva industrie, am trecut peste fiordul Boroysundet pe un pod cu o pantă destul de accentuată. Era înalt să poată trece navele pe sub el, fiind fiord navigabil. Până la Sortland nu erau decât vreo 70 de km de la Melbu, așa că am traversat orașul, apoi am urcat pe un alt pod de data aceasta peste Sorland Sundet și am intrat pe traseul cunoscut din episoadele trecute, pe drumul de
PUNTI PESTE VREMURI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1442 din 12 decembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/382040_a_383369]
-
Stabilesc cu necunoscuta ora de întâlnire, îmi iau scula de pescuit, o fixă din carbon de 8 metri lungime și găletușa cu râme de mare. Mă chinuisem vreo două ore să le găsesc prin zona Limanu, săpând în apa canalului navigabil al portului Mangalia. Ajung la Constanța și întreb la telefon unde este cazată. Mi-a spus un nume de hotel despre care nu mai auzisem. Am crezut că este prin Mamaia, așa că m-am dus direct în stațiune și mă
CELE PATRU INTALNIRI CU MOARTEA. de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1409 din 09 noiembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/371588_a_372917]
-
oraș construit de coloniștii englezi în America în 1607, orașul Jamestown. Înainte de sosirea coloniștilor englezi, zona din Old Dominion care a devenit ulterior Williamsburg, era în mare parte împădurită și locuită de triburile indiene Powhatan. În perioada colonială timpurie, fluviile navigabile erau echivalentul autostrăzilor de astăzi, iar pentru ușurința de deplasare și securitate, așezările coloniale s-au construit aproape de râuri. Primii englezi s-au stabilit la Williamsburg în 1638. Inițial colonia se numea Colonial Plantation și era o asezare fortificată, ce
WILLIAMSBURG VIRGINIA, CAPITALA AMERICII COLONIALE de SIMONA BOTEZAN în ediţia nr. 9 din 09 ianuarie 2011 [Corola-blog/BlogPost/344883_a_346212]
-
nave “și-au predat misiunea”, cum se spunea, adică au trecut cu brio de controlul curățeniei, trecând la efectuarea exercițiilor pe mare, de tragere cu tunurile și mitralierele, de dragare[ A draga = a curăța de mine, cu draga, o cale navigabilă, scoțându-le de la fundul apei.(DEX)] pentru descoperirea unor eventuale mine și alte exerciții de luptă specifice fiecărui tip de navă.[ Dragarea pentru mărirea adâncimii se face cu draga cu cupe sau absorbant -refulantă. Aici se draga prin formarea unui
POVESTIRI PESCARESTI SI DE VIATA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1492 din 31 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377033_a_378362]
-
perseverente de câteva ore. Din spuma valurilor, pe ale căror creste soarele aluneca ca pe un tobogan, se ridicau cu țipete ascuțite, pescărușii. În depărtare, flancată de stâncile digului, Dunărea înainta în mare și câte un vapor trecea prin șenalul navigabil, fluturându-și a bun rămas stindardele colorate ca pe niște batiste. Aici, pe această plajă pe jumătate sălbatecă, timpul părea să nu mai aibă nicio grabă. În fiecare vacanță, o regăsea cu aceleași dune, încremenite parcă pe vecie în același
NEVĂZUTUL de TANIA NICOLESCU în ediţia nr. 2077 din 07 septembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/375830_a_377159]
-
condus într-un loc bine cunoscut de el și de alți turiști pe care i-a transportat cu barca. După traversarea brațului și depășirea motelului Lebăda, mergând în amonte pe Dunărea Veche, am făcut la dreapta pe un canal. Era navigabil, deoarece circulau pe el șalupe și vaporașe mici de pasageri, spre inima deltei. Ambele maluri erau străjuite de plopi și sălcii. Pe malul drept vedeai mâna omului care a trecut pe acolo, la pescuit. Malul stâng era împădurit și inaccesibil
AVENTURI ÎN DELTA DUNĂRII de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1746 din 12 octombrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/373169_a_374498]
-
de el și de alți turiști pe care i-a transportat cu barca. După traversarea brațului și depășirea motelului Lebăda, mergând în amonte[ Amonte = în susul apei, spre izvoare (DEX)] pe Dunărea Veche, am făcut la dreapta pe un canal. Era navigabil, deoarece circulau pe el șalupe și vaporașe mici de pasageri, spre inima deltei. Ambele maluri erau străjuite de plopi și sălcii. Pe malul drept vedeai mâna omului care a trecut pe acolo, la pescuit. Malul stâng era împădurit și inaccesibil
POVESTIRI PESCARESTI SI DE VIATA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1496 din 04 februarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/376056_a_377385]
-
a oprit într-o zonă mirifică. Era mai departe de forfota pescarilor ocazionali, pe malul drept, cum priveai canalul amonte. Acest canal nu era mai lat de douăzeci de metri, însă era adânc de peste cinci metri pe șenal[ Șenal = porțiune navigabilă în lungul unui râu, canal sau lac, destul de largă și de adâncă pentru a asigura navigația la intrarea într-un port.(DEX)]. După ce am golit barca de bagaje, i-am plătit omului prețul solicitat, care era, oricum, mai mult decât
POVESTIRI PESCARESTI SI DE VIATA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1496 din 04 februarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/376056_a_377385]
-
4939 Alte transporturi terestre de călători n.c.a. 4941 Transporturi rutiere de mărfuri 4942 Servicii de mutare 4950 Transporturi prin conducte 5010 Transporturi maritime și costiere de pasageri 5020 Transporturi maritime și costiere de marfă 5030 Transporturi de pasageri pe căi navigabile interioare 5040 Transportul de marfă pe căi navigabile interioare 5110 Transporturi aeriene de pasageri 5121 Transporturi aeriene de marfă 5122 Transporturi spațiale 5210 Depozitări 5221 Activități de servicii anexe pentru transporturi terestre 5222 Activități de servicii anexe transportului pe apă
PROCEDURĂ din 29 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282623]
-
Transporturi rutiere de mărfuri 4942 Servicii de mutare 4950 Transporturi prin conducte 5010 Transporturi maritime și costiere de pasageri 5020 Transporturi maritime și costiere de marfă 5030 Transporturi de pasageri pe căi navigabile interioare 5040 Transportul de marfă pe căi navigabile interioare 5110 Transporturi aeriene de pasageri 5121 Transporturi aeriene de marfă 5122 Transporturi spațiale 5210 Depozitări 5221 Activități de servicii anexe pentru transporturi terestre 5222 Activități de servicii anexe transportului pe apă 5223 Activități de servicii anexe transporturilor aeriene 5224
PROCEDURĂ din 29 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282623]
-
1987) Hrănirea deasupra zonelor acvatice. Acestea sunt reprezentate de suprafețele mari de apă curgătoare sau stagnată, de canale, mlaștini sau suprafețele umede acoperite de trestie sau alte plante higrofile. Lor li se adaugă unele zone antropice, precum porturile și canalele navigabile puternic iluminate. Liliecii care vânează deasupra apei își împart spațiul pe sectoare de înălțimi diferite. Astfel, Myotis daubentonii și M. capaccinii se hrănesc în imediata apropiere a apei, la 1050 cm deasupra suprafețelor liniștite (Britton et al. , 1997). Myotis dasycneme
Mamifere cu aripi by Emilia Elena Bîrgău () [Corola-publishinghouse/Science/1647_a_3099]