1,730 matches
-
Bodesu). Pe această rază s-au format câteva piețe comerciale și publice, cu un spațiu curgător similar sistemului vaselor comunicante: piața cu alimente, piața de cai, centrul comercial de formă pentagonală - Tarabele comerciale. Pe direcția sudică un enorm sector reprezenta oborul pentru vite cornute. În conformitate cu proiectul din 1839 a avut loc sistematizarea orașului și construcția spitalului militar (1826), a poștei, a penitenciarului (1828) și amplasarea conacului urban al proprietarilor și a oborului, obiective încadrate perfect în structura urbană, realizată după confirmarea
Bălți () [Corola-website/Science/297395_a_298724]
-
Tarabele comerciale. Pe direcția sudică un enorm sector reprezenta oborul pentru vite cornute. În conformitate cu proiectul din 1839 a avut loc sistematizarea orașului și construcția spitalului militar (1826), a poștei, a penitenciarului (1828) și amplasarea conacului urban al proprietarilor și a oborului, obiective încadrate perfect în structura urbană, realizată după confirmarea proiectului în 1845, în total în oraș 1516 clădiri. În așa mod, centrul arhitectural al Bălțiului s-a format pe teritoriul din apropierea Catedralei, în jurul nucleului vechi al urbei în partea centrală
Bălți () [Corola-website/Science/297395_a_298724]
-
cele dinspre sud și est, unde orașul era dens populat, orientarea străzilor a întâmpinat dificultăți, fiind realizate fără a respecta faptul că în vizor era proiectată Catedrala. În partea de nord-est a orașului, spre Soroca și Hotin și în regiunea oborului de vite, s-a păstrat parcelarea veche, cu străzile inițiale, cu un contur neregulat. În Bălți erau puține spații verzi, remarcându-se doar grădina conacului Catargiu din centru, în care erau plantați peste 2000 mii de pomi fructiferi și decorativi
Bălți () [Corola-website/Science/297395_a_298724]
-
îndiguirea râului Suceava. În anul 1895 s-a început construirea liniei de cale ferată care lega Ițcaniul de Suceava și care a fost finalizată în 1898. Calea ferată traversa orașul pe lângă Liceul „Ștefan cel Mare” și avea capătul în zona Oborului, situat în preajma actualei Policlinici. Vibrațiile produse de trecerea garniturilor de tren au dus la deteriorarea mai multor clădiri printre care Gimnaziul greco-oriental și Biserica Sfânta Cruce din Suceava, a cărei turlă s-a prăbușit. Linia de cale ferată a fost
Franz Des Loges () [Corola-website/Science/316538_a_317867]
-
I.C.Brătianu, numit Bd. Filimon Sârbu între 1948 - 1990 de-a lungul căruia întalnim 3 benzinării. Cartierul Palas marchează totodată și sfârșitul orașului Constanța, deoarece aici începe drumul național ce duce spre Valu lui Traian și Murfatlar. În anii 1980, oborul se mutase din cartierul Obor și se hotărâse că va fi ținut în Palas. Aici a fost ținut de altfel până la sfârșitul anilor 1990.
Palas () [Corola-website/Science/318319_a_319648]
-
Sârbu între 1948 - 1990 de-a lungul căruia întalnim 3 benzinării. Cartierul Palas marchează totodată și sfârșitul orașului Constanța, deoarece aici începe drumul național ce duce spre Valu lui Traian și Murfatlar. În anii 1980, oborul se mutase din cartierul Obor și se hotărâse că va fi ținut în Palas. Aici a fost ținut de altfel până la sfârșitul anilor 1990.
Palas () [Corola-website/Science/318319_a_319648]
-
cartierul Călărași sau strada Manejului. În perioada anilor '70-'80, orașul a fost sistematizat în partea sudică prin construcția cartierului Hipodrom, peste fostele grajduri ale hergheliei. La începutul anilor '80 s-a dat startul sistematizării în zona actuală a cartierului Obor, a cartierului de locuințe Mihai Viteazu și au avut loc intervenții majore în zona centrală, prin construcția locuințelor colective de pe strada Putnei și a Magazinului General. La data de 15 decembrie 1994, în clădirea Primăriei, orașul Rădăuți a fost proclamat
Rădăuți () [Corola-website/Science/296987_a_298316]
-
the Anarcho-Syndicalist federation FAU against the investors of the Mall of Berlin. Some of them will present and discuss the actual situation în Berlin and the general relation of labour and migration. Sunday, the 10th of May</b> 11:00 Obor Market food shopping and visiting a refurbished old market of Bucharest, în a (former) working class neighbourhood 13:00 Social Centre CLACA workshop: How to cook good food for a lot of people 19.00 Educațional Centre Replika “Bad children
(English) International workshop IDEE – Ideas, Debate, Exchange, Education. Bucharest, 9-16 of May () [Corola-website/Science/295856_a_297185]
-
și Softrans (spre Brașov și Constanța) și Transferoviar Grup (spre mai multe destinații, direct sau în corespondență). Cea mai importanta gară a României dar și a Bucureștiului este Gara de Nord. Alte gări din București mai sunt: Gara Basarab, Gara Rahova, Gara Obor, Gara Băneasa, Gara Pantelimon, Gara Titan Sud. Există un proiect de folosire a centurii feroviare pentru legături între aceste gări, care a fost anunțat în 2012 și relansat în 2016. Din București pornesc 6 din cele 8 magistrale feroviare ale
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
de linii din care 256 autobuze, 36 tramvaie și 25 troleibuze. Spre teritoriul periurban și restul județului și al țării, transportul rutier se realizează prin operatori privați, cu plecări din stațiile de transfer: Gara de Sud, Gara de Vest, Ștrandului - Obor, Spitalul Județean și Podul Înalt . Orașul Ploiești n-a intrat în epoca modernă cu un inventar arhitectonic bogat. Curțile lui Mihai Viteazul au existat numai în legende, iar palatele Muruzeștilor, destul de modeste, nu au durat decât două decenii și ceva
Ploiești () [Corola-website/Science/296693_a_298022]
-
al localității. Averea comunei, raportată Subsecretarului Avuțiilor Publice la 4 aprilie 1941 este cuprinsă în 24 de rubrici ce conțin următoarele:primăria, poliția, școala nr. 1 și 2, abatorul de vite mari și mici, localul de încasare a taxelor la oborul de vite, o latrina în piața de alimente, cantonul de la bariera Pitești, un bordei al postului de pândă, monumentul eroilor, cinci biserici, trei petice terenuri de cultură și fânețe la Potop, dobândite prin succesiune liberă pe urma defunctului Ștefan Ioniță
Găești () [Corola-website/Science/297029_a_298358]
-
(n. 14 octombrie 1929, București) este un scriitor român, editor, critic și istoric literar. Tatăl, Gheorghe, a fost angrosist în Oborul Bucureștilor. Mama, Profira, casnică. Ascendență nobilă pe linie maternă. Premiant în clasele primare, îl prinde răsturnarea de la 23 august 1944 ca elev la Liceul „Dimitrie Cantemir”. Este licențiat în Litere al Universității București. Debutează ca autor în paginile revistei ,Tânărul
Niculae Gheran () [Corola-website/Science/315585_a_316914]
-
bonomă, multietajată și egofilă din autoficțiunile lui Radu Cosașu, totul îndoit cu bufonade, gustul deriziunii și incontinență pitoresc-narativă ca la Ion D. Sârbu - și veți absorbi numaidecât pagina lui Niculae Gheran. Tot un creuzet fabulos era și mahalaua Moșilor, cu Oborul de-o parte și Dudeștii nu chiar departe, melting pot etnic (armeni, greci, evrei, țigani, bulgari, machedoni, albanezi, fiecare cu ticurile, comerțul, șiretlicurile și micile sale monopoluri), Curte a Miracolelor, junglă interlopă, răscruce de bordeluri, chițimii, prăvălii ploșnițoase și cârciumi
Niculae Gheran () [Corola-website/Science/315585_a_316914]
-
Frottierex era unul dintre cele mai importante nume în producția de țesături tip frotier din România. În anul 2006, compania a dat faliment, iar în prezent pe terenul fabricii se află proiectul rezidențial "Washington Residence". Pe terenul companiei din zona Obor, astăzi se află proiectul rezidențial "Roșe Garden".
Întreprinderea Textilă Suveica () [Corola-website/Science/335448_a_336777]
-
chiar dedicat «memoriei lui Federico García Lorca, privighetoarea Spaniei»: (PScr, I, 252 sqq.). "Țigănia / șatra" - ca "topos" - cunoaște tensionarea între "roșu (Eros)" și "negru (Thanatos)" ca limite „tragic-spectrale / existențiale“. În balada "Rică", „obiectivul mironparaschivesc“ țintit, din „periferie“, din Țigănia de Obor, se relevă de fapt în „opusul pol“, în „elita“, în „centrul“ unui București al anilor 1940 - 1941, proiectându-i "țigănia" - spațiu-capcană: cine-i respectă legile nescrise supraviețuiește, cine nu le respectă cade sub jungherul Sorții „migratoare“, aidoma protagonistului: (PScr, I
Miron Radu Paraschivescu () [Corola-website/Science/305876_a_307205]
-
-a. Într-un comunicat din data de 6 iulie 2011 s-a anunțat „retragerea clubului din toate competițiile organizate de FRF”. Primul club sportiv din Urziceni a fost un club de fotbal cu numele de "Ialomița". Pe terenul improvizat din Obor, echipa de fotbal "Ialomița" a întâlnit formații din Ploiești, Buzău, Slobozia. Se juca mult cu echipa nemților staționați în acea perioadă în zona lacului care le-a preluat numele - "La Nemți" - unde funcționa o unitate Radar deservită de 300 soldați
FC Unirea Urziceni () [Corola-website/Science/304710_a_306039]
-
economia orașului Pogoanele. Pe plan local funcționează 48 de unități, care comercializează în proporție de 80% produse alimentare și numai 20% bunuri de larg consum. De asemenea există și un depozit de en-gros, piață agroalimentară și piață orașenească alături de piața obor - saptamânal (duminica), benzinărie etc.
Pogoanele () [Corola-website/Science/297097_a_298426]
-
Distrugerea ei s-a produs în secolul al XIX-lea, cănd localnicii au dărâmat-o pentru a folosi piatră la pavarea străzilor și la construcția de case. Până în anul 1907, aici s-a aflat depozitul de gunoi al orașului și oborul de vite. Pentru a proteja ceea ce mai rămăsese din curtea domneasca, în anul 1921, autoritățile statului au declarat ruinele curții domnești și Biserica "Sf. Gheorghe" că monumente istorice. Între anii 1923-1931, s-au efectuat aici cercetări arheologice sub conducerea acad.
Curtea Domnească din Hârlău () [Corola-website/Science/316355_a_317684]
-
Moșilor - Piața Sf. Gheorghe și Piața Sf. Gheorghe - Calea Griviței au fost primele lansate, pe 28 decembrie 1872. Acestea au înlocuit gradual tramcarele, care au fost retrase complet în anul 1904. Pe 9 decembrie 1894 apar și primele tramvaie electrice, între Obor și Cotroceni, pe o lungime de 6,5 km. Pe 14 aprilie 1908 este aprobată înființarea „Societății Tramvaielor București” (prescurtat S.T.B.), o nouă concesiune pe 40 de ani ce avea ca scop electrificarea întregii rețele de tramvaie. Capitalul social de
Regia Autonomă de TranSport București () [Corola-website/Science/303085_a_304414]
-
comun de suprafață, administrată de către RATB (companie aflată în subordinea PMB). Pentru o perioadă au existat bilete comune pentru ambele sisteme, iar RATB asigură transportul înlocuitor temporar în cazul întreruperii circulației la metrou, precum a fost în cazul închiderii stației Obor în 2008. În plus, RATB a organizat servicii de metrou ușor care leagă zonele încă nedeservite de metrou cu restul rețelei (în prezent linia 41, în fiind propuse pentru transformare, în diferite scenarii, alte 4 linii de tramvai). Totuși, integrarea
Regia Autonomă de TranSport București () [Corola-website/Science/303085_a_304414]
-
și roșu, iarbă grasă, maci, viorele, brebenei,etc. Fauna Fauna din zona comunei Valea Mare, datorită despăgubirilor, datorită agriculturii mecanizate și chimizate, este foarte mult diminuată. Dacă unii cetățeni povesteau despre întâlniri neprevăzute cu lupii, sau despre atacul lupilor la oborul oilor, iarna, acum acest animal a dispărut complet din fauna locului, ultimul exemplar fiind împușcat în anul 1964. Istoricul Comunei Comună noastră este așezată în locuri încărcate de străveche istorie; pe teritoriul ei au fost descoperite, în Valea Darjovului, cele
Valea Mare, Olt () [Corola-website/Science/302027_a_303356]
-
După trei ani, devine independentă. Primul meci internațional al României a avut loc în 7 aprilie 1936, împotriva Poloniei, meci pe care România l-a câștigat cu 6-4. Primul meci de handbal în sală a avut probabil loc în Sala Obor în 1934. Alte orașe, în afară de Sibiu, unde au fost organizate echipe de handbal au fost: Brașov, Mediaș, Sighișoara, Agnita, Reșița, Timișoara, Lugoj. In general istoria in republica Moldova nu este bine cunoscuta,dar totusi e un sport raspindit in toata
Handbal () [Corola-website/Science/303475_a_304804]
-
este o stradă situată în sectorul 2 al municipiului București, care face legătura între piața Obor (intersecție cu Calea Moșilor, șoseaua Ștefan cel Mare și șoseaua Mihai Bravu) și orașul Voluntari. are pe fiecare sens de mers: două sau trei benzi pentru circulația autovehiculelor, o linie de tramvai, o bandă specială pentru biciclete (pe distanța Piața
Șoseaua Colentina () [Corola-website/Science/316903_a_318232]
-
intersecție cu Calea Moșilor, șoseaua Ștefan cel Mare și șoseaua Mihai Bravu) și orașul Voluntari. are pe fiecare sens de mers: două sau trei benzi pentru circulația autovehiculelor, o linie de tramvai, o bandă specială pentru biciclete (pe distanța Piața Obor - Râul Colentina), iar în unele locuri sunt amenajate spații în spic pentru parcarea autovehiculelor. Supratraversează Râul Colentina și întâlnește mai multe artere importante cum ar fi strada Doamna Ghica, șoseaua Fundeni sau șoseaua Andronache. În trecut a purtat următoarele denumiri
Șoseaua Colentina () [Corola-website/Science/316903_a_318232]
-
parcarea autovehiculelor. Supratraversează Râul Colentina și întâlnește mai multe artere importante cum ar fi strada Doamna Ghica, șoseaua Fundeni sau șoseaua Andronache. În trecut a purtat următoarele denumiri: Șoseaua Colentina se intersectează cu următoarele străzi (în ordine, începând de la Piața Obor până la orașul Voluntari): "Notă: această secțiune descrie traseele respectivelor mijloace de transport de pe șoseaua Colentina și nu întregul traseul al acestora."
Șoseaua Colentina () [Corola-website/Science/316903_a_318232]