45,800 matches
-
din visul tău.,, Doi Șuieratul trenului i-a trezit pe cei doi. De aproape cinci ani, de când Împart maghernița, Îl aud cu regularitate, de patru-cinci ori pe zi. -Bună dimineața domnule! Ați dormit bine? Corăbiile dumneavoastră au ajuns Întregi În port? Ce se potrivește cel mai bine stomacului dumneavoastră sensibil? Un păduche În sos de cucută? Poate un pui de vulpe În sos tomat? O pulpă la tavă de câine lihnit, cu sos de coacăze? Organe de privighetoare cu semințe de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1864_a_3189]
-
dat bătut și i-am returnat pieptănul, dând din umeri. — Lână, fu singurul comentariu al lui Anton. Ar fi mai indicat să lași chestiile astea pe seama unor domni ca noi. Arăți de parcă acum ai fi ieșit din apă, cea din portul Le Havre, poluat cu ulei. Pronunță numele orașului În franceză. — Pe care tu Îl cunoști, desigur. Iritat, mă chinuiam să netezesc buclele de pe căpățână, dar continuau să se stea crețe, ca niște arcuri. — Poți să știi? N-ai de unde să
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1858_a_3183]
-
sfinx, mă gândeam, ar fi un interlocutor mai indicat. Străzile care se află la nord de faimosul spital municipal sunt Înguste și murdare, cartierul de locuințe, Întunecos și răvășit. La câteva străzi depărtare există o gară care face legătura cu porturile și stațiunile de vară din nord, ar și cu destinații alese de-a lungul malului apei - locuri exotice cu nume ca Trelleborg, Malmö sau Stockholm. Dacă e să-l credem pe „biologul sufletelor“ despre care am citit În ziar acum
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1858_a_3183]
-
poartă neagră. Se pare că în Evul Mediu, în Franța, poarta conacului nostru era vopsită în...“ et caetera ș.a.m.d. Nu, nu, o să audă oy-ul de la sfârșit și, atunci, s-a zis cu distracția. Hai să-i zicem Al Port, Al Parsons! „Am onoarea, domnișoară Gagică, aveți ceva împotrivă să patinez alături de dumneavoastră, mă numesc Al Parsons -“, dar Alan nu sună oare la fel de evreiesc și străin ca și Alexander? Știu că există un Alan Ladd, dar mai este apoi și
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1907_a_3232]
-
am cumpărat lucrări de istorie și arheologie și le-am citit în timpul meselor, am angajat ghizi, am închiriat mașini - pe o arșiță criminală, plin de tenacitate, am căutat și am vizitat tot ce am putut: morminte, sinagogi, fortificații, moschei, altaruri, porturi, ruine, și noi, și vechi. Am vizitat hrubele de la Carmel, ferestrele lui Chagall (împreună cu o sută de doamne de la Hadassa 1 din Detroit), Universitatea Ebraică, săpăturile de la Bet Șe’an - am vizitat kibuțurile înverzite, ținutul deșertic pârjolit de soare, avanposturile
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1907_a_3232]
-
nu reușesc să mi-o însușesc cu adevărat. Alex în Țara Minunilor. După-amiază mă împrietenesc cu o tânără cu ochii verzi și pielea smeadă, care-i locotenentă în armata israeliană. Locotenenta mă duce la un bar de noapte din zona portului. Clienții, îmi explică ea, sunt în marea lor majoritate docheri. Docheri evrei? Da. Pufnesc în râs și ea mă întreabă ce mi se pare așa de nostim. Mă excită silueta ei minionă, voluptoasă, cu mijlocul ferm încins de centura lată
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1907_a_3232]
-
ca șapte minute - și la fel de repede Îți pare că trec toate În luna de miere), ne-am dat jos pantofii și am pășit pe puntea unui vas frumos nemaipomenit, numit, foarte potrivit, mi-am zis eu - „Fericire“. Era ancorat În Portul Gustavia din St. Bart’s, un golfuleț drăguț Înconjurat de dealuri verzi, presărate cu case roz și galbene. Ne-a Întâmpinat Antonino, căpitanul, un italian ars de vânt. Era Îmbrăcat În pantaloni scurți cafenii, un tricou alb, imaculat și purta
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1940_a_3265]
-
la cheiul prezentului corabia cu cei plecați cândva la drum, să vedem câți au mai ajuns, dacă au atins țărmul visat și ce bagaje poartă cu ei... Și, revenind la cartea în chestiune, Cursa rapidă, plecată iarăși din rada marelui port Editura Junimea, către noi, cititorii, îmi place s-o evoc pentru că mi-a rămas în amintire ideea centrală o dorință etern-umană (sau vanitate?!) care ne umflă pânzele corăbiilor; visăm să urcăm într-o cursă rapidă, care să ne ducă direct
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1493_a_2791]
-
înapoi. Cel din dosul reflectorului, care m-a întîmpinat într-un birou întunecat, mi-a rîs în nas, informîndu-mă că femeia aceea fusese pe timpuri una din prostituatele Bucureștiului; după ce s-a despărțit de mine, a plecat să lucreze în portul Constanța, la o cantină. Cică umbla cu marinari... ea, care era nec plus ultra... oftează Mihai îndurerat. Inflorea foaierul teatrului cînd se plimba printre spectatori, vînzînd programe de sală... Cică a urcat cu niște marinari pe un vapor și nu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1493_a_2791]
-
200-250 km/oră și 6.700 km pentru viteze de 300-350 km/oră. Toate orașele cu peste 500.000 de locuitori vor fi acoperite de rețeaua de căi ferate de mare viteză. Căi ferate de mare viteză (Foto: Wang Zhi) Porturile Construcțiile portuare sunt axate pe căile navigabile cu apă adâncă, destinate transporturilor de cărbune, containere, minereuri de fier și produse cerealiere. Au fost alocate mari fonduri pentru construirea unei serii de chei și dane specializate pentru containere în porturile Dalian
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
Zhi) Porturile Construcțiile portuare sunt axate pe căile navigabile cu apă adâncă, destinate transporturilor de cărbune, containere, minereuri de fier și produse cerealiere. Au fost alocate mari fonduri pentru construirea unei serii de chei și dane specializate pentru containere în porturile Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen și Shenzhen și, de asemenea, pentru un număr de dane specializate pentru cărbune. Concomitent, au fost modernizate și extinse un mare număr de dane specializate pentru țiței și minereuri de fier. La sfârșitul anului
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
și Shenzhen și, de asemenea, pentru un număr de dane specializate pentru cărbune. Concomitent, au fost modernizate și extinse un mare număr de dane specializate pentru țiței și minereuri de fier. La sfârșitul anului 2013, traficul total realizat în toate porturile din China a depășit 11,77 miliarde de tone, din care 3,36 miliarde tone de mărfuri la import-export. În 2013, capacitatea traficului în 16 porturi din partea continentală a Chinei a depășit 200 milioane de tone, cea în 10 porturi
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
țiței și minereuri de fier. La sfârșitul anului 2013, traficul total realizat în toate porturile din China a depășit 11,77 miliarde de tone, din care 3,36 miliarde tone de mărfuri la import-export. În 2013, capacitatea traficului în 16 porturi din partea continentală a Chinei a depășit 200 milioane de tone, cea în 10 porturi fiind mai mare de 300 milioane. Opt porturi au fost înscrise pe lista celor mai mari zece porturi din lume. Traficul în 2013 în portul Ningbo-Zhoushan
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
porturile din China a depășit 11,77 miliarde de tone, din care 3,36 miliarde tone de mărfuri la import-export. În 2013, capacitatea traficului în 16 porturi din partea continentală a Chinei a depășit 200 milioane de tone, cea în 10 porturi fiind mai mare de 300 milioane. Opt porturi au fost înscrise pe lista celor mai mari zece porturi din lume. Traficul în 2013 în portul Ningbo-Zhoushan a atins 809,78 milioane de tone, devenind cel mai mare port specializat în
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
de tone, din care 3,36 miliarde tone de mărfuri la import-export. În 2013, capacitatea traficului în 16 porturi din partea continentală a Chinei a depășit 200 milioane de tone, cea în 10 porturi fiind mai mare de 300 milioane. Opt porturi au fost înscrise pe lista celor mai mari zece porturi din lume. Traficul în 2013 în portul Ningbo-Zhoushan a atins 809,78 milioane de tone, devenind cel mai mare port specializat în trafic din lume. Aviația civilă Liniile aeriene ale
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
la import-export. În 2013, capacitatea traficului în 16 porturi din partea continentală a Chinei a depășit 200 milioane de tone, cea în 10 porturi fiind mai mare de 300 milioane. Opt porturi au fost înscrise pe lista celor mai mari zece porturi din lume. Traficul în 2013 în portul Ningbo-Zhoushan a atins 809,78 milioane de tone, devenind cel mai mare port specializat în trafic din lume. Aviația civilă Liniile aeriene ale Chinei leagă toate continentele globului. La sfârșitul anului 2013, în
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
16 porturi din partea continentală a Chinei a depășit 200 milioane de tone, cea în 10 porturi fiind mai mare de 300 milioane. Opt porturi au fost înscrise pe lista celor mai mari zece porturi din lume. Traficul în 2013 în portul Ningbo-Zhoushan a atins 809,78 milioane de tone, devenind cel mai mare port specializat în trafic din lume. Aviația civilă Liniile aeriene ale Chinei leagă toate continentele globului. La sfârșitul anului 2013, în partea continentală a Chinei funcționau peste 193
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
în 10 porturi fiind mai mare de 300 milioane. Opt porturi au fost înscrise pe lista celor mai mari zece porturi din lume. Traficul în 2013 în portul Ningbo-Zhoushan a atins 809,78 milioane de tone, devenind cel mai mare port specializat în trafic din lume. Aviația civilă Liniile aeriene ale Chinei leagă toate continentele globului. La sfârșitul anului 2013, în partea continentală a Chinei funcționau peste 193 aeroporturi civile. În 2013, numărul pasagerilor în aeroporturile din partea continentală a Chinei a
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
Shanghai Zona Pilot de Comerț Liber din Shanghai a fost înființată, oficial, în 29 septembrie 2013. Este prima zonă de comerț liber din China, a cărei bază este "zona porto-franco Waigaoqiao", care include "zona porto-franco Aeroportul Pudong" și "zona porto-franco Portul Yangshan". Zona de Comerț Liber din Shanghai a devenit "un nou teren experimental" pentru aplicarea reformelor economice din China, pentru reformarea sistemului financiar, a sectorului de servicii comerciale, a sistemului privind investițiile străine și a politicii de impozitare. 6. Comerțul
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
economică a multor provincii din centrul, estul și sudul Chinei. Datorită complexului, navigația pe o porțiune cu o lungime de 660 km între orașul Yichang și municipiul Chongqing a fost simțitor ameliorată. Nave de peste zece mii de tone pot ajunge în portul Chongqing. Capacitatea anuală de trecere într-o singură direcție pe acest sector a fost ridicată la 50 milioane de tone, iar costurile legate de transporturile companiilor au fost reduse cu 35-37%. Transportarea apei din sudul în nordul Chinei În sudul
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
naturale din vestul în estul Chinei, pe lângă cele trei conducte care leagă provincia Shaanxi de municipiul Beijing, date în folosință în 1997, 2005 și 2011, au fost finalizate conducta care leagă bazinul Tarim de municipiul Shanghai și cea care leagă portul comercial Khorgas din Regiunea Autonomă Xinjiang-Uigură de Guangzhou, reședința provinciei Guangdong, de Hong Kong și de Shanghai. În octombrie 2012, au început lucrările la conducta prin care va fi furnizat gazul din Asia Centrală către regiunile din sud-estul Chinei. Conducta va traversa
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
Beijing, gata pentru a fi transportate în America. La scurt timp, fosilele au dispărut misterios și n-au mai fost găsite nici până astăzi. Unii au susținut că cele două cutii au fost încărcate pe vaporul poștal "Președintele Harrison" în portul Qinhuangdao, vas care s-a scufundat la jumătatea drumului spre America. Alții au susținut că vaporul poștal a fost oprit de japonezi, iar fosilele au ajuns pe mânile unor persoane interesate și în cele din urmă au fost date dispărute
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
etc. De exemplu, un model de încălțăminte specifică femeilor yi din provincia Yunnan are formă de barcă, cu flori brodate în roșu, galben și albastru pe fond alb. Designul aparte, culorile calde și liniile clare denotă imaginație și subliniază frumusețea portului femeilor yi. Se spune că încălțămintea brodată ar fi salvat viața unei mirese, motiv pentru care, tinerele de naționalitate yi poartă obligatoriu la nuntă acest gen de încălțăminte. Mai mult, veselia și armonia inspirate de acest detaliu vestimentar sunt parcă
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
longevitate, lilieci, portocale etc. Pliculețe ornamentale parfumate (Foto: Wang Zhi) Broderiile minorității miao Populația miao este prezentă în număr însemnat în provincia Guizhou din sud-vestul Chinei. Veșmintele acestei naționalități sunt un element distinctiv, care îi individualizează ca stil și design. Portul acestei etnii are atât ținute de zi cu zi, cât și costumații specifice, pentru ocazii speciale, așa-numita ținută de gală. Portul și ornamentele etniei miao se caracterizează prin complexitatea tehnicii și măiestria manoperei. Broderiile realizate de femeile miao au
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
Guizhou din sud-vestul Chinei. Veșmintele acestei naționalități sunt un element distinctiv, care îi individualizează ca stil și design. Portul acestei etnii are atât ținute de zi cu zi, cât și costumații specifice, pentru ocazii speciale, așa-numita ținută de gală. Portul și ornamentele etniei miao se caracterizează prin complexitatea tehnicii și măiestria manoperei. Broderiile realizate de femeile miao au un repertoriu foarte bogat, dar cu teme relativ fixe, majoritatea elementelor fiind dragoni, păsări, pești, tobe, flori, fluturi sau imagini inspirate din
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]