1,318 matches
-
vedea imaginea asociată). ┌───────────────┬─────────────────────────────────────────────────┬──────────┐ │ Dimensiuni Anexa 4f Marca de comandament -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 36 (a se vedea imaginea asociată). ┌───────────────┬─────────────────────────────────────────────────┬──────────┐ │ Dimensiuni Anexa 4g Pavilion de provă -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 36 (a se vedea imaginea asociată). ┌───────────────┬─────────────────────────────┬──────────┐ │ Dimensiuni Anexa 5 la regulament CEREMONIALUL PRIMIRII PAVILIONULUI de către navele Ministerului Administrației și Internelor
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
o personalitate militară sau civilă, amiral, general, comandantul navei este obligat să îl informeze despre activitatea de la bord și asupra condițiilor în care se execută navigația. Anexa 4 la regulament DESCRIEREA ȘI CARACTERISTICILE pavilionului navelor, mărcilor distinctive și pavilionului de provă 1. Pavilionul navelor este reprezentat printr-o pânză de formă dreptunghiulară, având imprimate pe ambele fețe culorile drapelului național. 2. Marca distinctivă a Pre��edintelui României este reprezentată printr-o pânză de formă pătrată, având imprimate pe ambele fețe culorile
ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
inspectoratelor generale (similare); - două stele - șefii (comandanții) inspectoratelor; - o stea - șefii (comandanții) grupărilor temporare de nave; d) pe al patrulea dreptunghi, pe fond albastru-deschis, este imprimată pe ambele fețe o ancoră de culoare neagră, în poziție verticală. ... 7. Pavilionul de provă este reprezentat printr-o pânză de culoare albastru-deschis și de formă dreptunghiulară, împărțită în două dreptunghiuri, astfel: - pe primul dreptunghi (spre partea de prindere) sunt imprimate pe ambele fețe culorile drapelului național; - pe al doilea dreptunghi sunt imprimate pe ambele
ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
în două dreptunghiuri, astfel: - pe primul dreptunghi (spre partea de prindere) sunt imprimate pe ambele fețe culorile drapelului național; - pe al doilea dreptunghi sunt imprimate pe ambele fețe două ancore încrucișate. 8. Modelele pavilionului navelor, mărcilor distinctive și pavilionului de provă*) sunt prevăzute în anexele nr. 4a-4g. ------------ *) Modelele prevăzute în anexele nr. 4a-4g sunt reproduse în facsimil. Anexa 4a Pavilionul navelor -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina
ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
vedea imaginea asociată). ┌───────────────┬─────────────────────────────────────────────────┬──────────┐ │ Dimensiuni Anexa 4f Marca de comandament -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 36 (a se vedea imaginea asociată). ┌───────────────┬─────────────────────────────────────────────────┬──────────┐ │ Dimensiuni Anexa 4g Pavilion de provă -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 36 (a se vedea imaginea asociată). ┌───────────────┬��────────────────────────────┬──────────┐ │ Dimensiuni Anexa 5 la regulament CEREMONIALUL PRIMIRII PAVILIONULUI de către navele Ministerului Administrației și Internelor
ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
modificată (Convenția SOLAS), cabinele pentru dormit vor fi situate deasupra liniei de încărcare, la centrul sau la pupa navei, exceptând cazurile speciale, acolo unde mărimea, tipul sau serviciul planificat al navei vizează un loc impracticabil, cabinele pot fi poziționate la prova navei, dar în niciun caz mai spre prova decât peretele de coliziune prova. (d) pe navele de pasageri și navele speciale construite potrivit Codului de siguranță pentru Nave Speciale aplicabile navelor cu destinație specială a IMO din 1983 și versiunile
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
situate deasupra liniei de încărcare, la centrul sau la pupa navei, exceptând cazurile speciale, acolo unde mărimea, tipul sau serviciul planificat al navei vizează un loc impracticabil, cabinele pot fi poziționate la prova navei, dar în niciun caz mai spre prova decât peretele de coliziune prova. (d) pe navele de pasageri și navele speciale construite potrivit Codului de siguranță pentru Nave Speciale aplicabile navelor cu destinație specială a IMO din 1983 și versiunile ulterioare (denumite în continuare "navele cu destinație specială
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
la centrul sau la pupa navei, exceptând cazurile speciale, acolo unde mărimea, tipul sau serviciul planificat al navei vizează un loc impracticabil, cabinele pot fi poziționate la prova navei, dar în niciun caz mai spre prova decât peretele de coliziune prova. (d) pe navele de pasageri și navele speciale construite potrivit Codului de siguranță pentru Nave Speciale aplicabile navelor cu destinație specială a IMO din 1983 și versiunile ulterioare (denumite în continuare "navele cu destinație specială"), autoritatea competentă poate, sub rezerva
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
3. Fiecare cală trebuie să fie prevăzută cu cel puțin două mijloace de acces situate cât mai departe posibil unele față de celelalte. În general aceste mijloace de acces trebuie dispuse pe diagonală, unul găsindu-se, de exemplu, aproape de peretele dinspre prova la babord, celălalt aproape de peretele dinspre pupa la tribord. 2.2.3. Manualul privind accesul 2.2.3.1. Un mijloc de acces al unității destinat efectuării inspecțiilor generale și amănunțite și măsurării grosimilor trebuie să fie descris într-un
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
înclinare de 10° în orice direcție; .3 unități de suprafață - din poziție verticală cu asieta nulă până la un unghi de înclinare de 15° într-un bord sau altul, simultan cu o înclinare longitudinală mai mică sau egală cu 5°, spre prova sau spre pupa. Administrația poate permite sau solicita modificări ale acestor unghiuri ținând cont de tipul, dimensiunile și condițiile de serviciu ale unității. 4.2. Moduri alternative de proiectare și de dispunere Atunci când modurile alternative de proiectare sau de dispunere
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
distribuție de avarie trebuie să fie instalate deasupra plutirii corespunzătoare celei mai grave avarii și într-un spațiu necuprins în limitele avariei ipotetice menționată în capitolul 3 și trebuie să fie ușor accesibile. Acestea nu trebuie să fie amplasate în prova peretelui de coliziune, dacă acesta există. 5.4.3. Poziția sursei de energie de avarie, a sursei tranzitorii de energie de avarie și a tabloului de distribuție de avarie în raport cu sursa principală de energie electrică trebuie să fie astfel încât Administrația
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
coloane, un unghi de înclinare de 22,5° în orice direcție; .2 pentru unitățile autoridicătoare, un unghi de înclinare de 15° în orice direcție; .3 pentru unitățile de suprafață, un unghi de ruliu de 22,5° și, simultan, un tangaj prova sau pupa de 7,5°. Administrația poate autoriza o modificare a acestor unghiuri ținând cont de tipul, dimensiunea și condițiile de funcționare ale unității. 7.1.4. Trebuie acordată o atenție deosebită proiectării, construcției și instalării mașinilor de propulsie astfel încât
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
lansate la apă, capacitatea totală existentă în fiecare bord trebuie să fie suficientă pentru a primi toate persoanele de la bord. 10.3.3. Când ambarcațiunile de salvare sunt amplasate într-o poziție situată la mai mult de 100 m de prova sau pupa, fiecare unitate trebuie să aibă, în plus față de plutele de salvare prevăzute la paragraful 10.3.2, o plută de salvare amplasată cât mai în prova sau în pupa sau una cât mai spre prova și alta cât
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
amplasate într-o poziție situată la mai mult de 100 m de prova sau pupa, fiecare unitate trebuie să aibă, în plus față de plutele de salvare prevăzute la paragraful 10.3.2, o plută de salvare amplasată cât mai în prova sau în pupa sau una cât mai spre prova și alta cât mai spre pupa, în măsura în care este rezonabil și realizabil. Fără a aduce atingere cerințelor paragrafului 10.6.6, această sau aceste plute de salvare pot fi legate sigur, astfel încât
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
100 m de prova sau pupa, fiecare unitate trebuie să aibă, în plus față de plutele de salvare prevăzute la paragraful 10.3.2, o plută de salvare amplasată cât mai în prova sau în pupa sau una cât mai spre prova și alta cât mai spre pupa, în măsura în care este rezonabil și realizabil. Fără a aduce atingere cerințelor paragrafului 10.6.6, această sau aceste plute de salvare pot fi legate sigur, astfel încât să permită degajarea manuală. Unități autoridicătoare și Unități stabilizate
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
cu toate echipamentele necesare. Măsurătorile pot fi efectuate în spații fără mobilierul ușor, dar nu se permite absența acestuia din spațiile respective. Ulterior pot fi făcute reverificări sau reexaminări, cu includerea mobilierului ușor. 3.3.8. Navele echipate cu propulsor prova, stabilizatori etc. pot fi supuse unor niveluri ridicate de zgomot, atunci când aceste echipamente sunt în funcțiune. Pentru propulsoare, măsurătorile trebuie efectuate la 40% din puterea propulsorului și viteza navei trebuie să fie adecvată pentru funcționarea propulsorului. Măsurătorile trebuie să fie
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
f(tl)* ────── l(FB) 0,16 L f(tl) = factorul pentru a ține cont de lemn și de amarare = 1,2; L = lungimea navei în m; l(FB) = înălțimea bordului liber în mm; l(bow) = lungimea regiunii de evazare a provei în m va fi luată ca fiind distanța de la poziția longitudinală la care apare lățimea maximă pe o linie de plutire situată la 0,5 metri sub puntea de bord liber în bord până la cel mai din față punct al
AMENDAMENTE din 5 iunie 2015 la partea B din Codul internaţional din 2008 privind stabilitatea navei în starea intactă (Codul IS din 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265610_a_266939]
-
în m va fi luată ca fiind distanța de la poziția longitudinală la care apare lățimea maximă pe o linie de plutire situată la 0,5 metri sub puntea de bord liber în bord până la cel mai din față punct al provei situat pe acea linie de plutire. .2 Greutatea gheții acumulate, w (kg/mp), pe regiunea de punte ocupată cu încărcătură de lemn trebuie să fie aplicată la fiecare din cazurile de încărcare ilustrate în figura 1*): Figura 1 - Cazurile de
AMENDAMENTE din 5 iunie 2015 la partea B din Codul internaţional din 2008 privind stabilitatea navei în starea intactă (Codul IS din 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265610_a_266939]
-
apei în navă. 2.02.3 Pereții etanși, care să se extindă până la punte sau, în lipsa punții, până la limita superioară a bordajului de lemn sau metalic, trebuie amplasați după cum urmează: (a) un perete de coliziune la o distanță corespunzătoare de prova; (b) la navele a căror lungime totală este mai mare de 25 de metri, un perete etanș pupa la o distanță corespunzătoare de pupa; 2.02.4 Încăperile de locuit, compartimentele de mașini și de căldări, precum și încăperile de lucru
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
separate de magazii în mod etanș. 2.02.5 Orice compartiment care nu este în mod normal închis ermetic în timpul voiajului trebuie să poată fi drenat. Drenarea trebuie să poată fi realizată separat pentru fiecare compartiment. 2.02.6 În prova peretelui de coliziune nu trebuie să se afle nici o încăpere de locuit, încăperile de locuit trebuie să fie separate de compartimentele de mașini și de căldări prin pereți etanși la gaz și trebuie să fie accesibile direct de pe punte. Dacă
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
A), la fiecare intrare trebuie afișată o notificare clară de avertizare. CAPITOLUL 3 INSTALAȚIA DE GUVERNARE ȘI TIMONERIA 3.01. Dispoziții generale 3.01.1. Fiecare navă trebuie să fie echipată cu o instalație de guvernare sigură - inclusiv o cârmă prova, dacă este necesar - care să asigure o bună manevrabilitate, ținând cont de utilizarea și dimensiunile principale ale navei. 3.01.2. Instalația de guvernare trebuie să fie proiectată astfel încât cârma să nu-și poată schimba poziția dacă nu se intenționează
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
13.5. Cerințele prezentului articol se aplică și în cazul când instalația de asistare a guvernării este instalată după construirea navei. 3.14. Vedere liberă Vizibilitatea din postul de guvernare trebuie să fie suficient de liberă în toate direcțiile. Spre prova ea trebuie să fie asigurată prin mijloace optice fiabile. 3.15. Presiune acustică În condiții normale de exploatare, nivelul presiunii acustice a zgomotului produs de navă nu trebuie să depășească 70 de dB(A) la nivelul capului timonierului. 3.16
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
mărci pot fi combinate cu altele cerute conform altor reglementări. 4.04.4. Orice navă trebuie să aibă cel puțin trei perechi de mărci de pescaj, dintre care o pereche plasată la mijloc, iar celelalte două la o distanță de prova și respectiv de pupa egală cu aproximativ o șesime din lungime. Totuși: - pentru navele a căror lungime este mai mică de 40 de metri, sunt suficiente două perechi de mărci de pescaj situate la o distanță față de prova și respectiv
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
distanță de prova și respectiv de pupa egală cu aproximativ o șesime din lungime. Totuși: - pentru navele a căror lungime este mai mică de 40 de metri, sunt suficiente două perechi de mărci de pescaj situate la o distanță față de prova și respectiv față de pupa egală cu aproximativ o pătrime din lungimea navei; - pentru navele care nu sunt destinate transportului de mărfuri, este suficientă o pereche de mărci de pescaj amplasată aproximativ la mijlocul navei. 4.04.5. Mărcile sau indicațiile care
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
presiune și tubulatura aferentă alimentată de una sau mai multe pompe, care deservește ajutajele prin intermediul hidranților și furtunurilor de incendiu, trebuie instalată în următoarele condiții: (a) pompele de incendiu să fie acționate electric. Acestea nu trebuie să fie instalate în prova peretelui de coliziune. (b) presiunea apei la hidranții de incendiu trebuie să fie menținută la cel puțin 3 bari; (c) tubulatura și hidranții de incendiu să fie proiectate astfel încât furtunurile să poată fi racordate cu ușurința la ele; (d) toate
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]