71,127 matches
-
pe roată duce la intensificarea compactării. Alți cercetători, fără a minimaliza influența presiunii specifice asupra tasării, evidențiază și alți factori cu o importanță egală sau mai mare, care acționează asupra solului tot prin intermediul presiunii normale pe sol. Variația presiunii pe sol în suprafața de contact este cauzată de: - variațiile sarcinii verticale pe roată în timpul lucrului ca urmare a denivelărilor solului; - proprietățile elastice și de amortizare ale anvelopei, care se reflectă asupra mărimii și formei suprafeței de contact. Teoretic, presiunea pneului pe
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
factori cu o importanță egală sau mai mare, care acționează asupra solului tot prin intermediul presiunii normale pe sol. Variația presiunii pe sol în suprafața de contact este cauzată de: - variațiile sarcinii verticale pe roată în timpul lucrului ca urmare a denivelărilor solului; - proprietățile elastice și de amortizare ale anvelopei, care se reflectă asupra mărimii și formei suprafeței de contact. Teoretic, presiunea pneului pe sol (ps ) este dată de relația: ps = pa + Δp (daN/cm2) în care: pa - presiunea aerului din pneu; Δp
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
în suprafața de contact este cauzată de: - variațiile sarcinii verticale pe roată în timpul lucrului ca urmare a denivelărilor solului; - proprietățile elastice și de amortizare ale anvelopei, care se reflectă asupra mărimii și formei suprafeței de contact. Teoretic, presiunea pneului pe sol (ps ) este dată de relația: ps = pa + Δp (daN/cm2) în care: pa - presiunea aerului din pneu; Δp - diferența de presiune dată de rigiditatea carcasei pneului. Presiunea reală pe solul deformabil se determină experimental prin măsurători directe între suprafața solului
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
mărimii și formei suprafeței de contact. Teoretic, presiunea pneului pe sol (ps ) este dată de relația: ps = pa + Δp (daN/cm2) în care: pa - presiunea aerului din pneu; Δp - diferența de presiune dată de rigiditatea carcasei pneului. Presiunea reală pe solul deformabil se determină experimental prin măsurători directe între suprafața solului și a pneului. În practică se calculează și se compară presiunea convențională pe sol, care este raportul dintre sarcina pe pneu și suprafața de sprijin a pneului. Această suprafață de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
sol (ps ) este dată de relația: ps = pa + Δp (daN/cm2) în care: pa - presiunea aerului din pneu; Δp - diferența de presiune dată de rigiditatea carcasei pneului. Presiunea reală pe solul deformabil se determină experimental prin măsurători directe între suprafața solului și a pneului. În practică se calculează și se compară presiunea convențională pe sol, care este raportul dintre sarcina pe pneu și suprafața de sprijin a pneului. Această suprafață de sprijin (A) poate fi determinată prin măsurarea directă a amprentei
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
presiunea aerului din pneu; Δp - diferența de presiune dată de rigiditatea carcasei pneului. Presiunea reală pe solul deformabil se determină experimental prin măsurători directe între suprafața solului și a pneului. În practică se calculează și se compară presiunea convențională pe sol, care este raportul dintre sarcina pe pneu și suprafața de sprijin a pneului. Această suprafață de sprijin (A) poate fi determinată prin măsurarea directă a amprentei sau prin calcularea cu relația: )()( rerer dBdDdA −⋅−⋅⋅= π (cm2) în care: dr - deformația radială
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
A) poate fi determinată prin măsurarea directă a amprentei sau prin calcularea cu relația: )()( rerer dBdDdA −⋅−⋅⋅= π (cm2) în care: dr - deformația radială a pneului; De - diametrul exterior al pneului; Be - lățimea secțiunii pneului (balonajul). În acest caz presiunea pe sol se calculează cu o relație derivată din relația presiunii statice: Următorii factori conduc la reducerea efectelor compactării produsă de trecerea roții:utilizarea pneurilor de joasă presiune; 80sarcina redusă pe roată, care împreună cu prima măsură duce la micșorarea presiunii pe sol
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
sol se calculează cu o relație derivată din relația presiunii statice: Următorii factori conduc la reducerea efectelor compactării produsă de trecerea roții:utilizarea pneurilor de joasă presiune; 80sarcina redusă pe roată, care împreună cu prima măsură duce la micșorarea presiunii pe sol;rigiditatea scăzută a pneurilor și construcția radială a anvelopelor; - patinarea redusă a roților; - limitarea numărului trecerilor pe aceeași urmă. Reglementările CEE (74/151/EEC), citate de TIJINK, F.G.J. și colab. (1995), limitează sarcina maximă pe roată la maximum 5 t
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
CEE (74/151/EEC), citate de TIJINK, F.G.J. și colab. (1995), limitează sarcina maximă pe roată la maximum 5 t (adică 10 t/axă) (tabelul 24), ceea ce se traduce printr-o limită de maximum 100 kPa pentru presiunea pe suprafața solului, la anvelopele de fabricație curentă. Dacă pe viitor nu se vor putea realiza tipuri de noi pneuri, cu presiune redusă, care să contribuie la creșterea sarcinii pe roată/axă, fără a depăși limita admisă pentru presiunea la nivelul solului, rămâne
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
suprafața solului, la anvelopele de fabricație curentă. Dacă pe viitor nu se vor putea realiza tipuri de noi pneuri, cu presiune redusă, care să contribuie la creșterea sarcinii pe roată/axă, fără a depăși limita admisă pentru presiunea la nivelul solului, rămâne numai soluția montării pneurilor duble sau a axelor în tandem Eficacitatea reducerii presiunii de umflare a pneului este limitată, întrucât, în general, presiunea indicată pentru lucrul în câmp este stabilită la limita inferioară pentru sarcina pe care o suportă
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
stabilită la limita inferioară pentru sarcina pe care o suportă anvelopa. Se constată că reducerea presiunii de umflare a pneului sub limita menționată nu este întotdeauna posibilă (din condiții de fiabilitate a anvelopei) și, practic, se consideră că presiunea pe sol este aproximativ egală cu presiunea aerului din pneu. Modul de repartizare a presiunilor în suprafața de contact Suprafața de contact dintre anvelopă și sol este reprezentată printr-o linie a cărei proiecție orizontală este egală cu lățimea urmei pneului pe
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
este întotdeauna posibilă (din condiții de fiabilitate a anvelopei) și, practic, se consideră că presiunea pe sol este aproximativ egală cu presiunea aerului din pneu. Modul de repartizare a presiunilor în suprafața de contact Suprafața de contact dintre anvelopă și sol este reprezentată printr-o linie a cărei proiecție orizontală este egală cu lățimea urmei pneului pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu penu în cursul rulării, se deformează atât pneul cât și solul. Ca urmare, suprafața de contact
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
este aproximativ egală cu presiunea aerului din pneu. Modul de repartizare a presiunilor în suprafața de contact Suprafața de contact dintre anvelopă și sol este reprezentată printr-o linie a cărei proiecție orizontală este egală cu lățimea urmei pneului pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu penu în cursul rulării, se deformează atât pneul cât și solul. Ca urmare, suprafața de contact este relativ mare, iar rostogolirea pneului întâmpină o rezistență deoseb de mare. Apariția deformației face ca rostogolirea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de contact dintre anvelopă și sol este reprezentată printr-o linie a cărei proiecție orizontală este egală cu lățimea urmei pneului pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu penu în cursul rulării, se deformează atât pneul cât și solul. Ca urmare, suprafața de contact este relativ mare, iar rostogolirea pneului întâmpină o rezistență deoseb de mare. Apariția deformației face ca rostogolirea să se facă cu o rază de rulare diferită de raza statică a pneului. În fig.20 este
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
asfalt), linia de contact este o dreaptă, iar presiunea de contact se repartizează uniform. Lățimea suprafeței de contact (b1) este mai mică decât lățimea (balonajul) roții (b): b1 < b; 81 b. În cazul unei roți rigide cu obadă convexă pe sol deformabil (roata metalică de copiere a plugului), linia de contact este o curbă, iar presiunea normală variază sinusoidal. În acest caz: b2 = b; c. În cazul în care ambele elemente sunt deformabile (cazul cel mai frecvent), forma liniei de contact
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
al anvelopei și care variază între 1,1 și 1,6; K2 - coeficient ce ține seama de neuniformitatea de repartiție a presiunii = 1,5. Din cele prezentate, rezultă că valoarea presiunii maxime exercitate de organele de deplasare ale tractorului asupra solului, depinde de presiunea medie statică, fiind mai mare decât aceasta de 0,937 ... 1,363 ori. 6.1.2. GREUTATEA TRACTORULUI Reprezintă un alt factor, care, corelat cu umiditatea solului și cu traficul executat pe diferite sole, influențează gradul de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
presiunii maxime exercitate de organele de deplasare ale tractorului asupra solului, depinde de presiunea medie statică, fiind mai mare decât aceasta de 0,937 ... 1,363 ori. 6.1.2. GREUTATEA TRACTORULUI Reprezintă un alt factor, care, corelat cu umiditatea solului și cu traficul executat pe diferite sole, influențează gradul de compactare a solului. Compactarea produsă de tractoarele de mică putere și de cele de putere mijlocie nu se manifestă la adâncimi mai mari de 30 cm. Gradul de compactare sporește
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
presiunea medie statică, fiind mai mare decât aceasta de 0,937 ... 1,363 ori. 6.1.2. GREUTATEA TRACTORULUI Reprezintă un alt factor, care, corelat cu umiditatea solului și cu traficul executat pe diferite sole, influențează gradul de compactare a solului. Compactarea produsă de tractoarele de mică putere și de cele de putere mijlocie nu se manifestă la adâncimi mai mari de 30 cm. Gradul de compactare sporește însă odată cu creșterea clasei de putere și, respectiv, a masei tractorului (tabelul 25
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de lucru duce la creșterea duratei de acțiune a sarcinii exterioare, având ca rezultat intensificarea tasării. Fenomenul este mai puternic în situația în care roata tractorului se deplasează pe fundul brazdei, față de deplasarea pe miriște, și, ca urmare, volumul de sol afectat va fi diferit. Acest lucru, corelat și cu umiditatea mărită a stratului aflat la adâncimea arăturii, conduce la propagarea în profunzime a efectelor tasării. 6.1.4. NUMĂRUL DE TRECERI CU ROȚI PE SUPRAFAȚA DE TEREN AGRICOL Pentru realizarea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
umiditatea mărită a stratului aflat la adâncimea arăturii, conduce la propagarea în profunzime a efectelor tasării. 6.1.4. NUMĂRUL DE TRECERI CU ROȚI PE SUPRAFAȚA DE TEREN AGRICOL Pentru realizarea unei imagini a influenței numărului de treceri asupra compactării solului ar trebui să existe o posibilitate de cuantificare a intensității în trafic. Cea mai simplă cale de cuantificare este de a calcula suprafața de teren călcată de roți din suprafața totală, sau procentul suprafeței urmelor, din totalul suprafeței câmpului, în urma
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
tractorului, și de 3,5 ... 4 ori, dacă este inclus și traficul ocazionat de recoltare. Pentru culturi intensive, cum ar fi sfecla sau legumele, suprafața totală “călcată” se poate dubla sau chiar tripla. Pentru lucernă, în California, 70 % din suprafața solului poate fi acoperită de urme în timpul unei singure operații de recoltare (Grimes, ș.a., 1978). Alți autori au calculat suprafața ocupată de urme comparativ cu suprafața parcelei, pentru diferite culturi, în condiții normale pentru Suedia (Danfors, 1977). Roțile de tractor au
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
1978). Alți autori au calculat suprafața ocupată de urme comparativ cu suprafața parcelei, pentru diferite culturi, în condiții normale pentru Suedia (Danfors, 1977). Roțile de tractor au ocupat de departe cea mai mare suprafață, însă presiunea cea mai mare pe sol a fost exercitată de roțile vehiculelor de transport și a combinelor de recoltat. Includerea indicelui sarcinii pe roată sau a vitezei de deplasare permite calcularea “intensității traficului” (compaction product), exprimat în tone/km/ha (Erikson, ș.a., 1974; Schön, 1986). Aceste
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
fi “călcate” de mai mult de 20 de ori. În culturile semănate în benzi, într-o parte considerabilă a sezonului de vegetație traficul este concentrat pe suprafața dintre benzi în timp ce restul suprafeței nu este afectată. În sistemul de lucrare a solului pe coame (unul dintre cele mai răspândite în S.U.A.) tot traficul roților este concentrat pe suprafața dintre coame (pe rigole). Pearson, în anul 1984, a arătat că totuși o parte considerabilă a câmpului, chiar în aceste condiții, este “călcat” de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
călcat” de roți. O cuantificare a traficului anual în câmp, ar trebui să includă mai multe informații specifice despre fiecare din trecerile individuale ale roților, cum ar fi forța de apăsare dinamică a roții, presiunea la contactul dintre pneu și sol, lățimea pneului, patinarea etc. Factorii decisivi pentru compactarea subsolului par a fi presiunea roților, conținutul solului în apă, masa tractorului și numărul de treceri ale vehiculelor. Deși subsolul a avut o micșorare a volumului mai puternică decât cea a stratului
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
informații specifice despre fiecare din trecerile individuale ale roților, cum ar fi forța de apăsare dinamică a roții, presiunea la contactul dintre pneu și sol, lățimea pneului, patinarea etc. Factorii decisivi pentru compactarea subsolului par a fi presiunea roților, conținutul solului în apă, masa tractorului și numărul de treceri ale vehiculelor. Deși subsolul a avut o micșorare a volumului mai puternică decât cea a stratului superficial, starea lui fizică s-a schimbat mai puțin sub influența traficului vehiculelor. Totuși, dacă acest
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]