10,628 matches
-
kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 4: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și un motor principal cu combustibil diesel marin (MDO) și un
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 4: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și un motor principal cu combustibil diesel marin (MDO) și un motor auxiliar cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO, fară generator pe
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
la P_me g/kWh 158 15 SFC_aE LNG Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind LNG la P_ae g/kWh 160 16 SFC_me mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic la P_me g/kWh 180 17 V_lng Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 1.000 18 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 19 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 20 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 21
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
al motorului auxiliar folosind LNG la P_ae g/kWh 160 16 SFC_me mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic la P_me g/kWh 180 17 V_lng Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 1.000 18 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 19 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 20 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 21 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 22 rho_MDO Densitatea combustibilului
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic la P_me g/kWh 180 17 V_lng Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 1.000 18 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 19 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 20 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 21 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 22 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 23 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
marin kg/mc 900 23 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 5: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 5: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și un motor principal cu combustibil diesel marin (MDO) și un
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 5: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și un motor principal cu combustibil diesel marin (MDO) și un motor auxiliar cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO, fară generator pe
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
g/kWh 185 17 SFC_me mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic la P_ME g/kWh 180 18 SFC_ AE MDO Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind MDO la P_ AE g/kWh 187 19 V_LNG Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 600 20 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 21 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 22 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 23
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
principal cu combustibil unic la P_ME g/kWh 180 18 SFC_ AE MDO Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind MDO la P_ AE g/kWh 187 19 V_LNG Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 600 20 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 21 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 22 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 23 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 24 rho_MDO Densitatea combustibilului
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
specific de combustibil al motorului auxiliar folosind MDO la P_ AE g/kWh 187 19 V_LNG Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 600 20 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 21 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 22 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 23 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 24 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 25 LCV_LNG Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
marin kg/mc 900 25 LCV_LNG Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 26 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 27 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 28 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 29 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 30 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Apendice 5 FORMATUL STANDARD PENTRU TRANSMITEREA INFORMAȚIILOR EEDI CARE URMEAZĂ A FI INCLUSE
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
kJ/kg 48.000 26 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 27 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 28 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 29 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 30 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Apendice 5 FORMATUL STANDARD PENTRU TRANSMITEREA INFORMAȚIILOR EEDI CARE URMEAZĂ A FI INCLUSE ÎN BAZA DE DATE EEDI Numărul IMO *( 1) Tipul navei*(
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
40.200 27 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 28 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 29 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 30 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Apendice 5 FORMATUL STANDARD PENTRU TRANSMITEREA INFORMAȚIILOR EEDI CARE URMEAZĂ A FI INCLUSE ÎN BAZA DE DATE EEDI Numărul IMO *( 1) Tipul navei*(2) Mărimea comercială comună*(3) Capacitatea *(4) Parametrii dimensionali Anul livrării Faza
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
și de navigație interioară se efectuează de către ANR, înainte de începerea lucrărilor de reparații. (2) Sunt exceptate de la emiterea certificatului de hot work navele nepropulsate care nu transportă mărfuri periculoase și nu au la bord spații închise, precum: tancuri de combustibil, de ulei, de reziduuri, substanțe lichide nocive și coferdamuri neventilate. Lucrările de reparații pentru aceste tipuri de navă se efectuează în baza permisului de lucru emis de căpitănia în a cărei zonă de jurisdicție se află nava. Articolul
ORDIN nr. 1.750 din 28 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285218]
-
rezervoarele prestatorului, omogenizare și condiționare; ... – amestecarea motorinei cu biodiesel în rezervoarele prestatorului; ... – încărcarea produselor din rezervoare în nave maritime/ barje fluviale; ... – încărcarea produselor prin transbord direct din vagoane-cisternă CF în nave; ... – încărcarea produselor din rezervoare în vagoane-cisternă CF, autocisterne sau tancuri de buncheraj; ... – primirea/livrarea prin in tank transfer a produselor depozitate în rezervoare, de la/către clienții beneficiarului, conform ordinelor de transfer ale beneficiarului; ... – predarea țițeiului depozitat în rezervoare la Societatea CONPET - S.A. Ploiești pentru pompare pe conducte magistrale; ... – descărcarea produselor prin
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
certificate de verificare metrologică în termenul de valabilitate. Articolul 4.12 Beneficiarul va asigura primirea de către prestator a următoarelor documente din portul de încărcare: – scrisoare de trăsură fluvială; ... – certificat de cantitate; ... – certificat de calitate; ... – cargo manifest; ... – raportul de măsurători la tancurile navei (ullage report); ... – raport cantitate la bordul navei înainte de încărcare (OBQ report); ... – certificat de conformitate; ... – fișă cu date de securitate în format REACH; ... – documente vamale sau fiscale (conform prevederilor legale aplicabile). ... Pe documente se va menționa: „produs proprietatea ................“ Articolul
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
nu pot fi încărcate și nu pot fi remediate de OTF. ... G. Drepturi și obligații în legătură cu operarea tancurilor de buncheraj Articolul 4.26 Beneficiarul transmite prestatorului în scris, prin fax sau e-mail, comenzile de încărcare cu motorină a tancului de buncherare, specificând de fiecare dată: – numele tancului de buncherare; ... – instrucțiuni complete de încărcare; ... – produsul ce va fi încărcat și instrucțiuni de calitate; ... – instrucțiuni de întocmire a documentelor de încărcare și ... – documente vamale/fiscale în cazul în care au legătură cu
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
remediate de OTF. ... G. Drepturi și obligații în legătură cu operarea tancurilor de buncheraj Articolul 4.26 Beneficiarul transmite prestatorului în scris, prin fax sau e-mail, comenzile de încărcare cu motorină a tancului de buncherare, specificând de fiecare dată: – numele tancului de buncherare; ... – instrucțiuni complete de încărcare; ... – produsul ce va fi încărcat și instrucțiuni de calitate; ... – instrucțiuni de întocmire a documentelor de încărcare și ... – documente vamale/fiscale în cazul în care au legătură cu instrucțiunile documentare ale beneficiarului. ... Comenzile de încărcare vor
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
de vedere al stării de curățenie de către inspectorul de terță parte. Articolul 4.35 În cazul în care inspectorul de terță parte solicită întreruperea pompării la navă/barjă pentru prelevare de probe în vederea verificării calității produsului la 30 cm în tancurile navei/barjei sau pentru deplasamentul conductelor, timpul de întrerupere va fi în contul beneficiarului. În cazul în care la cap conductă produsul este în conformitate cu specificația de calitate din anexa nr. 2 , în timp ce în tancurile navei/barjei se găsește
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
30 cm în tancurile navei/barjei sau pentru deplasamentul conductelor, timpul de întrerupere va fi în contul beneficiarului. În cazul în care la cap conductă produsul este în conformitate cu specificația de calitate din anexa nr. 2 , în timp ce în tancurile navei/barjei se găsește marfă în afara specificației de calitate, din cauza unui motiv imputabil navei/barjei, reluarea încărcării se va face numai cu avizul scris prealabil al beneficiarului. Produsul depreciat va rămâne în tancurile navei/barjei. Articolul 4.36 Beneficiarul va respecta Convenția
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
anexa nr. 2 , în timp ce în tancurile navei/barjei se găsește marfă în afara specificației de calitate, din cauza unui motiv imputabil navei/barjei, reluarea încărcării se va face numai cu avizul scris prealabil al beneficiarului. Produsul depreciat va rămâne în tancurile navei/barjei. Articolul 4.36 Beneficiarul va respecta Convenția pe linie de securitate și sănătate în muncă, apărare împotriva incendiilor și protecția mediului, prevăzută în anexa nr. 4 . Articolul 4.37 Beneficiarul împuternicește prestatorul prin comitență ca, prin reprezentanții săi legali, să încheie
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
calibrare. Autocisternele trebuie să fie încărcate astfel încât nivelul lichidului să corespundă cu semnul metrologic conform certificatului de calibrare. Prestatorul îl va aviza pe beneficiar în timp util de această situație. ... d) Cantitățile de produse livrate la nave maritime/barje fluviale, tancuri de buncheraj pentru care se emit conosamente vor fi cele măsurate la debitmetre, după terminarea încărcării. Debitmetrele trebuie să fie în stare de funcționare și omologate metrologic. În cazul în care debitmetrele nu sunt în stare de funcționare sau nu
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
deprecierea calitativă a produselor dacă aceasta apare ca urmare a unor vicii inerente ale produselor. Prestatorul nu va fi ținut răspunzător de deprecierea calitativă a produselor cauzată de starea de curățenie necorespunzătoare a mijloacelor de transport (nave maritime, barje fluviale, tancuri de buncheraj, vagoane-cisternă, autocisterne). Cu privire la produsele pe care le expediază prestatorul în numele și pe seama beneficiarului, prestatorul va fi obligat să nu înceapă încărcarea decât după ce primește certificatul de inspecție din partea inspectorului de terță parte
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
litru, care vor fi etichetate și sigilate împreună cu inspectorul de terță parte, ... mostre se vor păstra în laboratorul prestatorului timp de 30 de zile calendaristice, iar ........ mostre se vor preda inspectorului de terță parte; ... – ....... mostre x 1 litru amestec tancuri navă, eșantionate înainte de începerea descărcării, care vor fi etichetate și sigilate împreună cu inspectorul de terță parte și/sau de reprezentantul navei, ....... mostre se vor păstra în laboratorul prestatorului timp de 90 de zile calendaristice la dispoziția beneficiarului, iar ....... mostre
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]