1,242 matches
-
se întinde pe o suprafață de 83,72 km pătrați, având o formă aproape hexagonală. Are următorii vecini: la nord - Comuna Carpen, la sud - Comuna Caraula, la vest - Comuna Verbița și Comuna Plenița, iar la est - Comuna Vârtop și Comuna Vela. Comuna Orodel este așezată în Câmpia Înaltă a Bălăciței, la limita sudică a Podișului Getic. Firul istoric al populării acestor ținuturi se pierde în negura vremurilor. Descoperirile arheologice ne pun la îndemână o mare varietate de dovezi materiale care atestă
Comuna Orodel, Dolj () [Corola-website/Science/300409_a_301738]
-
inel de argint cu bronz, fragmente dintr-o brățară de bronz, perle de sticlă, un colier cu piatră gravată. (cf. Gherghe Marin, op.cit., 21). D. Berciu ("Arheologia preistorică a Olteniei", 1939, 66-67, 80-85) menționează descoperiri similare la Hinova, Cloșani, Salcia, Vela, Cornu, Maglavit, Terpezița, Coțofeni, Corabia, Frăsinetul de Pădure, Orlea, Celei, Severin (,castrul Drobeta” din vestul orașului), Cârna, Moțăței, Craiova, Orodel. De asemenea: topoare de cupru cu brațe dispuse ˝în cruce˝, - tipologie și origine, Apulum, I, 1939-1942, 24-25. Toporul de la Halânga
Dobridor, Dolj () [Corola-website/Science/300397_a_301726]
-
10 călătorii costă 12,50 euro. Abonamentele sunt însă cele mai avantajoase. Tot TCL mai deține și circa o sută de linii de microbuze școlare. Din luna mai 2005, municipalitatea, în parteneriat cu o firma privată, a pus în funcțiune 'VELO'V' o vastă rețea de stații de biciclete, care se pot închiria contra unei sume modice, printr-un sistem de autoservire. Sunt disponibile peste 4500 de biciclete. Sistemul se bucură de un mare succes, existând peste 30 000 de utilizatori
Lyon () [Corola-website/Science/297716_a_299045]
-
nava de papirus Ra II (1970), cu care a călătorit din Maroc și până în Barbados, traversând Oceanul Atlantic. De asemenea, a fost organizator și conducător al expediției "Acalli" (12 mai - 21 august 1973) de traversare cu o barcă cu o singură velă a Oceanului Atlantic și a Mării Caraibilor, din insulele Canare în insula Cozumel (Mexic). Scopul acestei călătorii era de a studia comportamentul uman în situații limită. Echipajul era format din șase femei și cinci bărbați provenind din diferite culturi. Pentru participarea
Santiago Genovés () [Corola-website/Science/308495_a_309824]
-
retragere pe 11 aprilie 1943. de pescuit ocupă, de asemenea, un loc important în economia regională, cu o flotă de circa 300 de traulere de creveți și cincizeci de tone de plase, 1500 bărci cu motor și 2000 ambarcațiuni cu vele. Orașul produce aproximativ 25000 tone de pește pe an, o treime din producția națională. O mare parte a acestui pescuit este exportat în străinătate ( tone) sau 70% din exporturile tunisiene de fructe de mare Zonele din jur sunt la rândul
Sfax () [Corola-website/Science/308560_a_309889]
-
clădirea propriu-zisă a fost înălțată în mai puțin de trei ani. 230 de piloni din beton, înfipți în nisip la 40 de metri adâncime, fixează fundația formată din roci masive și beton. Forma construcției imită o ambarcațiune tipic arabă, cu vele, numită "„Dhow”". Dacă exteriorul Burj Al Arab-ului este expresia unei arhitecturi ultramoderne, interiorul, proiectat de designerul Khuan Chew, este o combinație luxoasă de stiluri occidentale și orientale. Ea are un atrium imens de 180 metri înălțime și se mândrește
Burj al-Arab () [Corola-website/Science/308009_a_309338]
-
odinioară, dar mai puțin manevrabile ca cele arabe. In secolul XIII și XIV s-au epuizat posibilitățile de îmbunătățire a galerelor, au apărut vase cu pupa rotunjită, și corăbiile cu mai multe catarge, astfel apare corabia de tip latin, cu velă triunghiulară.Cu înarmarea cu artilerie a corăbiilor, galerele fiind înarmate cu tunuri la pupă. Corsarii de coasta de nord africană cu căpetenii mai renumite ca Baba Arudsh, Turgut Reis, Uludsch Al, și Khair ad-Din preferă corăbii mai mici înguste cu
Galeră () [Corola-website/Science/306639_a_307968]
-
(variantă: Ambarcație) este un termen general pentru mijloacele plutitoare de dimensiuni relativ mici, de regulă nepuntate, propulsate cu rame, cu vele sau cu motor. Ambarcațiunile sunt folosite pentru agrement, pescuit, sport, sau pentru a transporta oameni și diverse materiale pe distanțe mici, în porturi, în zone de mare adăpostite, pe fluvii și pe lacuri, ca mijloace independente sau fâcând parte din
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
din fanoane de balenă, ulterior învelișul și osatura fiind executate din lemn. Canoia era construită din coajă de copac, propulsia fiind realizată cu ajutorul unei rame. Unele bărci specializate au capacitatea de a naviga pe distanțe mari, în special cele cu vele, și de a ține foarte bine marea (bărci de salvare, ambarcațiuni pescărești). Pe lângă propulsia cu rame, cu vele sau cu motor, la unele bărci de salvare se folosește propulsia cu elice acționată printr-un dispozitiv mecanic acționat manual sau cu
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
copac, propulsia fiind realizată cu ajutorul unei rame. Unele bărci specializate au capacitatea de a naviga pe distanțe mari, în special cele cu vele, și de a ține foarte bine marea (bărci de salvare, ambarcațiuni pescărești). Pe lângă propulsia cu rame, cu vele sau cu motor, la unele bărci de salvare se folosește propulsia cu elice acționată printr-un dispozitiv mecanic acționat manual sau cu picioarele, prin pedale, ca la bicicletă. Caracteristicile constructive și echiparea bărcilor nu sunt supuse unor reguli internaționale, ci
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
verbul μάχη ("mahi", lupta) ; cuvântul a fost preluat în limbile turcă ("mavuna", "mavna"), arabă ("mă'unăh" ), italian ("maona"), română ("mahonă"), bulgară, rusă și ucraineană ("Махонъ"). În Marea Neagră, desemnează mari bărci maritime late, cu fondul plat, cu vîsle, cu catarge și vele amovibile, destinate transportului războinicilor și armamentului lor. Precum și lotca, mahona tradițională avea prova și pupa ridicate, pentru a rezista taluzurilor, iar pe cele două borduri se puteau agăța scuturile. Mahona corespunde parțial cu "lighter"-ul din limba engleză și cu
Mahonă () [Corola-website/Science/302964_a_304293]
-
se înțeleg simultan tipuri diferite de ambarcații utilizate în alimbare: mahona, șalanda, șlep-pontonul, șlepul, ceamul, pletina ș. a. Existau tipuri de mahone fluviale denumite în limba română „"bolozane"” care se remorcau cu boi sau cai, și uneori se manevrau cu ajutorul unor vele amovibile, unor vâsle lungi și al unor prăjini proptite de fundul apei. Folosite ca bolozane dunărene, transportau mărfurile până în portul de destinație, pe distanțe lungi. Mahonele portuare și maritime efectuau transporturi scurte ("mahonare") legate de obicei de încărcarea sau descărcarea
Mahonă () [Corola-website/Science/302964_a_304293]
-
10 10 5903 20 10 5903 90 10 5903 90 99 5903 10 90 5903 20 90 5903 90 91 101 Șnururi, cordoane, sfori și cabluri, împletite sau nu, altele decât fibre sintetice. ex 5607 90 00 109 Pânze impermeabile, vele, corturi și perdele de soare. 6306 11 00 6306 12 00 6306 19 00 6306 31 00 6306 39 00 110 Saltele pneumatice țesute. 6306 41 00 6306 49 00 112 Alte articole din materiale textile, țesute, excluzând categoriile 113
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89394_a_90181]
-
cuverturi de pat Alte articole de mobilier n.î.a.p.; seturi din materiale țesute și fibre pentru covorașe, tapiserii și altele asemănătoare Alte articole textile confecționate Saci și genți de tipul celor folosite pentru ambalarea mărfurilor Pânză de cort gudronată, vele pentru 88421.2 88421.3 884e 88421.4 884f 88421.5 271a 27110 27120.1 27120.2 27120.3 27130 27140 271b 27150 27160 6301.20- -.90 6302.10- -.3 6302.40- -.5 6302.60- -.9 6303 5805, 6304, 6308
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Serviciile de reparare și întreținere a instrumentelor muzicale Grupa 36.4 Articole sportive Clasa 36.40 Articole sportive Articole sportive Skiuri și alte articole de ski; patine de gheață și role; părți componente Skiuri nautice, plăci de surf, plăci cu vele și alte echipamente pentru sporturi acvatice Articole și echipament sportiv pentru atletism și gimnastică Alte articole și echipamente sportive pentru sporturi și jocuri în aer liber; bazine de înot și bazine pentru sporturi cu vâsle Undițe și alte echipamente pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
afacerile prometeiste caucaziene: Creșterea agitațiilor revoluționare în Caucaz, în special în Azerbaidjan, a fost urmare a unirii tuturor elementelor naționale din zonă. Charaszkiewicz amintește în lucrarea sa de apariția în Crimeea a mișcării "Wallenrodiste," scoasă le iveală de procesul lui Vela Ibrahimov, care a fost condamnat la moarte de justiția sovietică. De asemenea, judecarea lui Sultan Galiev, un fost colaborator al lui Stalin pe vrema când acesta din urmă era comisar al naționalităților, a dat la iveală metodele folosite de tătarii
Prometeism () [Corola-website/Science/304089_a_305418]
-
a troposferei aproape de Ecuator. Alizeele bat predominant dinspre nord-est în emisfera nordică și dinspre sud-est în emisfera sudică, întărindu-se în timpul iernii, când este în faza sa caldă. Istoric, alizeele au fost de secole utilizate de către căpitanii de vase cu vele pentru a traversa oceanele lumii, și au permis expansiunea imperiilor coloniale europene în Americi și stabilirea de rute comerciale peste Atlantic și Pacific. În meteorologie, alizeele sunt identificate drept factor de dirijare a furtunilor tropicale care se formează deasupra Atlanticului
Alizeu () [Corola-website/Science/304259_a_305588]
-
lungul coastei africane ar însemna să navigheze contra vântului în emisfera sudică. În Pacific, circulația vânturilor, inclusiv alizeele dinspre est și vânturile de vest de la altitudini mai mari erau necunoscute europenilor până la călătoria lui din 1565. Căpitanul unui vas cu vele caută un curs de-a lungul vânturilor care se așteaptă să bată în direcția călătoriei. În , vânturile dominante din diferite zone făceau ca unele locuri să fie mai ușor sau mai greu de atins, și deci aveau impact puternic asupra
Alizeu () [Corola-website/Science/304259_a_305588]
-
în a da declarații pline de patriotism, uneori puternic anticomuniste sau xenofobe. Senatorul Kenneth D. McKellar propunea izolarea radicalilor într-o colonie penală în Guam. Generalul Leonard Wood declara că extremiștii ar fi trebuit îmbarcați pe "corăbii din piatră cu vele din plumb". Evangelistul Billy Sunday adăuga zgomotos "radicalii să fie puși în fața plutonului de execuție pentru a economisi spațiul pe vapoarele noastre. " În orășelul Centralia, Washington, Wesley Everest, membru al Muncitorilor Industriali ai Lumii, a fost scos din închisoarea orașului
Panica roșie () [Corola-website/Science/303912_a_305241]
-
muniția să fie turnată cu un efort tehnic minim. Plumbul este, de asemenea, ieftin și mai greu decât toate celelalte metale comune. Datorită densității sale mari și rezistenței la coroziune, plumbul este folosit ca balast pentru menținerea echilibrului ambarcațiunilor cu vele. Densitatea sa mare contrabalansează efectul de înclinare al vântului și în același timp ocupă un volum mic. Din același motiv este folosit și de către scafandri la centura pe care aceștia o poartă la brâu pentru a contracara tendința naturală de
Plumb () [Corola-website/Science/304276_a_305605]
-
din dotarea Marinei române. Întâiul Bric Mircea, o corabie de tip bric construită integral din lemn, a funcționat între 1882 și 1944, iar cel de-al doilea „Bric Mircea”, o navă barc clasa A, construită din metal, dotat atât cu vele cât și cu un motor Diesel naval, a fost lansat în 22 septembrie 1938 la ora 15:48 și se mai află în funcțiune și astăzi că navă-școală. La data de 17 mai 1939 a sosit în țară și a
Bricul Mircea () [Corola-website/Science/311510_a_312839]
-
folosite până atunci, mai ales în Mediterana, se pretau mărilor liniștite cu vreme însorită și vânturi line, se naviga mai ales în apropierea țărmurilor și nu puteau fi folosite în condițiile aspre de pe ocean. O caracteristică importantă a lor este "vela latina", pânza triunghiulară care permitea navigarea în orice direcție față de vânt. Navigarea împotriva vântului se făcea în volte. Nava putea înainta aproape pana la 50 grade față de direcția de unde bate vântul, și apoi face un zig-zag pentru a menține direcția
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]
-
pânza triunghiulară care permitea navigarea în orice direcție față de vânt. Navigarea împotriva vântului se făcea în volte. Nava putea înainta aproape pana la 50 grade față de direcția de unde bate vântul, și apoi face un zig-zag pentru a menține direcția. Chiar dacă "vela latina" nu putea beneficia de întreaga forță a vântului atunci când acesta bătea din pupa, vânturile mai puternice de pe ocean compensau acest lucru. La început caravelele aveau 2 sau 3 catarge, mai târziu ajungând chiar la 4, unele din ele dotate
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]
-
început caravelele aveau 2 sau 3 catarge, mai târziu ajungând chiar la 4, unele din ele dotate cu pânze dreptunghiulare pentru a capta mai bine vântul din pupa, caz în care erau numite "caravela redonda". (Pânzele dreptunghiulare se mai numeau "vela redonda", după forma pe care le-o dă vântul.) Regele Portugaliei, Henric Navigatorul, a fost cel care a încurajat și finanțat construcția acestor nave la dimensiuni tot mai mari, destinate călătoriilor lungi. Caravela a fost nava care a făcut posibile
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]
-
în zona Mediteranei, dar acestea erau lente și greu de manevrat. Atunci spaniolii au creat un nou tip de navă, galionul, care combină dimensiunile și aspectul caracelor cu caracteristicile de navigație superioare ale caravelelor: formă alungita pentru a câștiga viteza, vela latină și coca mai puțin adîncă. Se observase de asemenea că la carace castelul de la prova capta vântul și încetinea avansul navei, mai ales când se naviga cu vânt din față. Astfel, acesta a fost înlocuit cu un bompres ascuțit
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]