4,812 matches
-
cazul în care se poate demonstra că realizarea unei interfețe între un sistem cu VDR și echipamentul existent pe navă este nerezonabilă și impracticabilă. ... c) Navele pentru transport de marfă, construite înainte de 1 iulie 2002, indiferent dacă efectuează sau nu voiajuri internaționale, pot fi exceptate de la cerințele de echipare cu VDR dacă aceste nave urmează să fie scoase definitiv din uz în termen de 2 ani de la data implementării menționată la cap. V din Convenția SOLAS. ... ----------- Pct. III din anexa 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
cultural, cu respectarea integrității și intereselor comunităților locale și indigene; (d) asistența tehnică și consolidarea capacităților, inclusiv programe de formare pentru factorii de decizie și managerii din turism; (e) încurajarea sectorului turismului, inclusiv a operatorilor turistici și a agențiilor de voiaj ale ambelor părți, în vederea dezvoltării în continuare a cooperării bilaterale, inclusiv prin formare. Articolul 44 Cooperarea în domeniul politicii industriale și al IMM-urilor Ținând seama de politicile și obiectivele lor economice, părțile convin să promoveze cooperarea în materie de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261625_a_262954]
-
8) Obligații ce decurg din contractele încheiate sau din tranzacțiile încheiate de comandant, actionand în limita autorităților sale conferite, departe de portul de înregistrare al navei, acolo unde asemenea contracte ori tranzacții sînt necesare pentru conservarea navei sau pentru continuarea voiajului, cu condiția ca aceasta necesitate nu este cauzată de vreo insuficientă sau deficiență a echipamentului sau proviziilor, la începutul călătoriei. ... Cu condiția ca, cu privire la cazurile menționate la nr. 1, 2, 3, 4 și 5, răspunderea la care se face referire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
accident. (2) Dacă este vorba de reclamațiile legate de marfă, sau care decurg din conosament, ce nu sînt reclamații în conformitate cu prevederile anterioare, valoarea va fi determinată luînd în considerare starea navei în portul de destinație a mărfii, sau în locul unde voiajul a fost întrerupt. ... Dacă marfă este destinată a fi descărcată în mai mult de un port, si avaria este legată de una și aceeași cauză, valoarea va fi determinată în conformitate cu starea navei din primul dintre aceste porturi. (3) În toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
de una și aceeași cauză, valoarea va fi determinată în conformitate cu starea navei din primul dintre aceste porturi. (3) În toate celelalte cazuri la care se face referire în art. 1, valoarea va fi determinată în conformitate cu starea, condiția navei la sfîrșitul voiajului. ... Articolul 4 Navlul la care se face referire în art. 1, este datorat inclusiv banii pentru întreținerea echipajului și pasagerilor, în legătură cu nave de orice tip, si va fi o sumă globală fixată în toate cazurile la 10% din valoarea navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
la care se face referire în art. 1, este datorat inclusiv banii pentru întreținerea echipajului și pasagerilor, în legătură cu nave de orice tip, si va fi o sumă globală fixată în toate cazurile la 10% din valoarea navei la data începerii voiajului. Daspagubirea este datorată chiar dacă navă nu mai castiga navlul aferent. Articolul 5 Accesoriile la care se face referire în art. 1, înseamnă: (1) Despăgubire pentru daunele materiale, suferite de navă, de la începutul voiajului, si nereparate; ... (2) Contribuții la avaria comună
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
10% din valoarea navei la data începerii voiajului. Daspagubirea este datorată chiar dacă navă nu mai castiga navlul aferent. Articolul 5 Accesoriile la care se face referire în art. 1, înseamnă: (1) Despăgubire pentru daunele materiale, suferite de navă, de la începutul voiajului, si nereparate; ... (2) Contribuții la avaria comună în legătură cu daunele materiale suferite de navă încă de la începutul voiajului, si nereparate. ... Despăgubirile plătite în baza polițelor de asigurare, precum și gratificațiile, subvențiile și alte subsidii naționale nu sînt considerate drept accesorii. Articolul 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
aferent. Articolul 5 Accesoriile la care se face referire în art. 1, înseamnă: (1) Despăgubire pentru daunele materiale, suferite de navă, de la începutul voiajului, si nereparate; ... (2) Contribuții la avaria comună în legătură cu daunele materiale suferite de navă încă de la începutul voiajului, si nereparate. ... Despăgubirile plătite în baza polițelor de asigurare, precum și gratificațiile, subvențiile și alte subsidii naționale nu sînt considerate drept accesorii. Articolul 6 Diferitele reclamații în legătură cu un singur accident, sau în conformitate cu care, în absența unui accident, valoarea navei este determinată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
notele de presă, comunicatele de presă, dosarele de presă și textele eventualelor declarații de presă; ... c) organizează și participă la manifestările pentru presă - concepe comunicatele de invitație la conferința de presă și organizează evenimentul propriu-zis (conferință, briefing, seminar de presă, voiaj de presă, vizite de presă etc.); ... d) menține o legătură permanentă cu jurnaliștii, având întâlniri periodice cu aceștia pentru a asigura un flux informațional constant reprezentanților presei și pentru a menține interesul acestora față de activitatea instituției pe care o reprezintă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206046_a_207375]
-
cazurilor în care statele riverane Mării Negre convin altfel, se autorizează intrarea imediată în/deasupra mării teritoriale a României a unităților de salvare aparținând celorlalte state riverane. Articolul 30 (1) Controlul documentelor privind identitatea străinilor, membri ai echipajelor navelor care execută voiaje internaționale, si a pasagerilor pentru trecerea frontierei se efectuează cu respectarea prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 1.335/2000 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenției privind facilitarea traficului maritim internațional (FÂL), adoptată la Londra la 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204206_a_205535]
-
de port." 41. La articolul 127, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (3), cu următorul cuprins: "(3) Pentru navele de navigație interioară permisul de acostare/plecare se eliberează numai în cazul în care sosesc/pleacă din/în voiaj internațional." 42. La articolul 128 alineatul (1), partea introductivă se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 128. - (1) Autoritatea Navală Română are dreptul și obligația să controleze și să monitorizeze navele maritime care arborează pavilionul român și personalul navigant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244471_a_245800]
-
numerar. În cazul pierderii legitimațiilor de călătorie, acestea pot fi reconstituite în condițiile reglementărilor în vigoare, dar numai atunci când acestea sunt nominale. Articolul 12 Costul tichetelor pentru rezervarea locurilor, costul suplimentelor de viteză, precum și al comisioanelor percepute de agențiile de voiaj intra în cheltuielile de transport care se decontează. Articolul 13 Nu se admit la decontare taxele suplimentare percepute de agențiile de voiaj (convorbiri telefonice, telegrame, telex) pentru reținerea locului în trenuri cu regim de rezervare a locurilor. Articolul 14 În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147862_a_149191]
-
Articolul 12 Costul tichetelor pentru rezervarea locurilor, costul suplimentelor de viteză, precum și al comisioanelor percepute de agențiile de voiaj intra în cheltuielile de transport care se decontează. Articolul 13 Nu se admit la decontare taxele suplimentare percepute de agențiile de voiaj (convorbiri telefonice, telegrame, telex) pentru reținerea locului în trenuri cu regim de rezervare a locurilor. Articolul 14 În termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a prezentei hotărâri Ministerul de Interne va emite norme metodologice de aplicare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147862_a_149191]
-
aer, submersibilele, mijloacele plutitoare și platformele fixe sau plutitoare, așa cum se prevede în art. 2 alin. (4) din Convenția MARPOL 1973. ... (3) Dispozițiile cuprinse în prezentele norme metodologice se aplică navelor maritime care arborează pavilionul român, atât celor care efectuează voiajuri internaționale, cât și celor care navighează numai în apele aflate în jurisdicția României; pentru acestea din urmă, normele metodologice conțin prevederi speciale pentru situațiile în care nu este necesar ca această categorie de nave să respecte prevederile aplicabile navelor destinate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
cât și celor care navighează numai în apele aflate în jurisdicția României; pentru acestea din urmă, normele metodologice conțin prevederi speciale pentru situațiile în care nu este necesar ca această categorie de nave să respecte prevederile aplicabile navelor destinate pentru voiajuri internaționale. ... (4) Pentru navele maritime care fac obiectul Anexei VI la MARPOL și care arborează alt pavilion decât cel român, prezentele norme metodologice cuprind dispoziții speciale pentru situațiile în care acestea se află în porturile din România sau în apele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
numai pentru cazuri de urgență pe nava pe care este instalat sau motoarelor diesel navale instalate la bordul bărcilor de salvare destinate a fi utilizate numai pentru cazuri de urgență; și ... b) motoarelor diesel navale instalate pe nave care efectuează voiajuri exclusiv în apele naționale ale României, cu condiția ca astfel de motoare să fie supuse unei măsuri alternative de control al NOx, respectiv: ... (i) fie să corespundă cerințelor Codului tehnic NOx în măsura în care aceste cerințe le sunt aplicabile, dovada respectării fiind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
autoritatea competentă dintr-un alt stat membru al Uniunii Europene în conformitate cu prevederile acestei directive așa cum este ea modificată și completată la data instalării respectivelor motoare. c) motoarelor diesel instalate la bordul navelor maritime care arborează pavilionul român, angajate exclusiv în voiajuri între porturile sau terminalele din larg ale României, dacă nava a fost construită înainte de 19 mai 2005 sau dacă motorul a suferit o transformare importantă anterior acestei date. O astfel de exceptare se acordă de către ANR la solicitarea proprietarului navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
al regulii 14 din Anexa VI la MARPOL în măsura în care acestea se referă la paragraful (4) al regulii 14 din Anexa VI la MARPOL. (5) ANR va face publice prin avize către navele maritime care arborează pavilionul român și care fac voiajuri internaționale, zonele de control al emisiilor și data de la care acestea au fost adoptate și/sau de la care intră în vigoare. ... Articolul 23 (1) În cazul în care se va considera necesar ca în apele naționale navigabile maritime, care cuprind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
VI la MARPOL; și ... h) costurile aferente măsurilor care vizează reducerea emisiilor care provin de la nave în raport cu cele aferente măsurilor de control la uscat și consecințele pe care aceste măsuri le vor avea pe plan economic pentru navele care efectuează voiajuri internaționale. ... (7) În cazul în care propunerea României de desemnare a unei zone de control al emisiilor este adoptată printr-un amendament la Anexa VI la MARPOL în conformitate cu articolul 16 al Convenției MARPOL 1973 și amendamentul intră în vigoare, Guvernul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
adoptate prin Rezoluția MEPC.185(59). Planul de management al VOCs trebuie să fie propriu fiecărei nave și trebuie să conțină, cel puțin, următoarele: a) să prevadă proceduri scrise pentru reducerea la minim a emisiilor de VOCs în timpul încărcării, al voiajului pe mare și al descărcării încărcăturii; ... b) să ia în considerație VOCs suplimentare produse prin spălarea cu petrol brut; ... c) să indice o persoană responsabilă pentru punerea în aplicare a planului; și ... d) pentru navele care efectuează voiajuri internaționale, să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
încărcării, al voiajului pe mare și al descărcării încărcăturii; ... b) să ia în considerație VOCs suplimentare produse prin spălarea cu petrol brut; ... c) să indice o persoană responsabilă pentru punerea în aplicare a planului; și ... d) pentru navele care efectuează voiajuri internaționale, să fie scris în limba de lucru a comandantului și ofițerilor, respectiv în limba română, și trebuie să cuprindă și o traducere într-una dintre limbile: engleză, franceză sau spaniolă. ... (2) La întocmirea planului de management al compușilor organici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
scuti de la aplicarea prevederilor subparagrafului (6.1) al regulii 16 din Anexa VI la MARPOL orice incinerator care este instalat înainte de 19 mai 2005 la bordul unei nave care arborează pavilionul român, cu condiția ca această navă să efectueze numai voiajuri în apele naționale navigabile și/sau în Zona economică exclusivă a României. ... Articolul 37 Navele maritime care arborează pavilionul român și care sunt prevăzute cu incineratoare în conformitate cu paragraful (1) al regulii 16 din Anexa VI la MARPOL, trebuie să aibă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
care îndeplinesc standardele cuprinse în Anexa VI la MARPOL. Totuși, dacă în portul sau terminalul în care ar trebui să cumpere combustibil lichid conform, acesta nu este disponibil, atunci navele au dreptul să nu se abată de la planul lor de voiaj și nici să întârzie în mod nejustificat voiajul pentru a se conforma cerințelor. În acest caz se vor consemna în jurnalul de hidrocarburi eforturile făcute în scopul respectării cerințelor referitoare la combustibilul lichid. De asemenea, se vor păstra la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
MARPOL. Totuși, dacă în portul sau terminalul în care ar trebui să cumpere combustibil lichid conform, acesta nu este disponibil, atunci navele au dreptul să nu se abată de la planul lor de voiaj și nici să întârzie în mod nejustificat voiajul pentru a se conforma cerințelor. În acest caz se vor consemna în jurnalul de hidrocarburi eforturile făcute în scopul respectării cerințelor referitoare la combustibilul lichid. De asemenea, se vor păstra la bordul navei documentele din care rezultă că în respectivul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
la MARPOL au obligația să: ... a) prezinte autorității competente a respectivei părți înregistrările făcute privind acțiunile întreprinse în scopul respectării cerințelor; și să ... b) furnizeze dovezi privind încercarea de a cumpăra combustibil lichid conform, luând în considerare planul său de voiaj și că, deoarece acest combustibil lichid nu a fost disponibil în locul planificat, a încercat să găsească alte surse de combustibil lichid conform și că, în ciuda tuturor eforturilor făcute pentru procurarea combustibilului lichid conform, nu a avut de unde să îl cumpere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]