14,237 matches
-
și a unui certificat întocmit de către societate care să indice analiza chimică a fiecărei calități a produsului în cauză menționată pe factura comercială. Aceste informații sunt necesare și pentru a se permite autorităților vamale să verifice cu destulă precizie dacă încărcătura corespunde documentelor comerciale. În cazul în care o asemenea factură nu este prezentată sau dacă ea nu corespunde produselor prezentate în vamă, este datorată suma corespunzătoare dreptului antidumping. (9) În caz de încălcare, de presupusă încălcare sau de retragere a
32004D0445-ro () [Corola-website/Law/292409_a_293738]
-
de prezentarea unei facturi comerciale care trebuie să conțină cel puțin informațiile prevăzute în anexa 2 la Regulamentul (CE) nr. 1467/2004 al Consiliului. Aceste informații sunt totodată necesare pentru a permite autorităților vamale să verifice cu suficientă precizie dacă încărcătura corespunde cu informațiile din documentele comerciale. În cazul în care o asemenea factură nu este prezentată sau dacă ea nu corespunde produselor prezentate în vamă, este datorată suma corespunzătoare dreptului antidumping. (8) În caz de încălcare, de presupusă încălcare sau
32004D0600-ro () [Corola-website/Law/292475_a_293804]
-
toate sau numai la unele dintre aspectele următoare, în funcție de timpul disponibil: 1. Verificarea existenței și valabilității documentelor obligatorii pentru zborurile internaționale, cum sunt: certificatul de înmatriculare, ordinul de misiune, certificatul de navigabilitate, licențele echipajului, licență radio, lista pasagerilor și a încărcăturii. 2. Verificarea conformității componenței și calificărilor personalului navigant tehnic cu cerințele de la anexele 1 și 6 la Convenția de la Chicago (anexe OACI). 3. Verificarea documentelor de operare (date referitoare la zbor, planul de zbor operațional, carnet tehnic) și a pregătiri
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
8 8 9. Certificat de zgomot (dacă este cazul)........... 9 9 10. AOC sau echivalent............................. 10 10 11. Licență radio...................................... 11 11 12. Certificat de navigabilitate....................... 12 12 Date despre zbor 13. Plan de zbor operațional......................... 13 13 14. Distribuirea încărcăturii.......................... 14 14 Echipament de siguranță 15. Extinctoare de mână............................. 15 15 16. Veste de salvare/dispozitive pentru plutire.... 16 16 17. Centuri de siguranță ............................. 17 17 18. Echipament cu oxigen........................... 18 18 19. Lanternă.......................................... 19 19 Personal navigant tehnic 20
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
aterizare........................ 6 6 7. Fanta de intrare aer și tub de ejecție............ 7 7 8. Palete de ventilator ............................... 8 8 9. Elice................................................. 9 9 10. Reparații evidente................................. 10 10 11. Daune evidente nereparate....................... 11 11 12. Scurgeri............................................ 12 12 D. Încărcătură 1. Starea generală a calei............................ 1 1 2. Mărfuri periculoase............................... 2 2 3. Siguranța încărcăturii la bord..................... 3 3 1 JO C 103 E, 30.4.2002, p. 351. 2 JO C 241, 7.10.2002, p. 33. 3 Avizul
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
Palete de ventilator ............................... 8 8 9. Elice................................................. 9 9 10. Reparații evidente................................. 10 10 11. Daune evidente nereparate....................... 11 11 12. Scurgeri............................................ 12 12 D. Încărcătură 1. Starea generală a calei............................ 1 1 2. Mărfuri periculoase............................... 2 2 3. Siguranța încărcăturii la bord..................... 3 3 1 JO C 103 E, 30.4.2002, p. 351. 2 JO C 241, 7.10.2002, p. 33. 3 Avizul Parlamentului European din 3 septembrie 2002 (JO C 272 E, 13.11.2003, p. 343
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
eliminarea muniției și explozivilor, cu excepția: - scuturilor pirotehnice; - containerelor pentru obiecte cunoscute sau suspectate că sunt dispozitive explozive improvizate. 28. Echipament pentru vedere pe timp de noapte sau realizare de imagini termice și tuburi intensificatoare de imagine sau senzori tranzistorizați. 29. Încărcături explozive cu tăiere lineară. 30. Explozivi și substanțe conexe, după cum urmează: - amatol; - nitroceluloză (conținând mai mult de 12,5 % azot); - nitroglicol; - pentaeritritol tetranitrat (PETN); - clorură de picril; - trinitrofenilmetilnitramină (tetril); - 2,4,6-trinitrotoluen (TNT). 31. Programe de calculator special proiectate și
32005E0792-ro () [Corola-website/Law/293915_a_295244]
-
de 15° se bazează pe un studiu al secțiunii transversale la distanța de B/5 de proră pentru un număr reprezentativ de nave de diferite tipuri și mărimi. Forma de triunghi isoscel a breșei prismatice corespunde liniei de plutire cu încărcătură. În plus, în cazurile în care se instalează bordaje laterale cu o lățime mai mică de B/5 și pentru a evita orice efecte de scară, lungimea avariei în zona bordajelor laterale nu va fi mai mică de 25 mm
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
GM GM Draught Pescaj Original SOLAS 90 limit curve Curba limită SOLAS 90 originală Adjusted curve Curba ajustată Operational GM GM operațional d = dS - 0,6 (dS - dLS) unde dS este pescajul de compartimentare și dLS este pescajul navei fără încărcătură. Curba ajustată este o dreaptă între GM folosită în încercarea pe model la pescajul de compartimentare și intersecția curbei SOLAS 90 originale și pescajul d. Punctul 4 - Procedura utilizată la încercări 4.1. Spectre de valuri Ar trebui să fie
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
12.2.1.1. Numărul convertoarelor catalitice și al elementelor: 3.2.12.2.1.2. Dimensiunile, forma și volumul convertorului (convertoarelor) catalitic(e): 3.2.12.2.1.3. Tipul de acțiune catalitică: 3.2.12.2.1.4. Încărcătura totală de metal prețios: 3.2.12.2.1.5. Concentrație relativă: 3.2.12.2.1.6. Substrat (structură și material): 3.2.12.2.1.7. Densitatea celulei: 3.2.12.2.1.8. Tipul de carcasă pentru
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
piață înseamnă furnizarea sau punerea la dispoziția terților, contra cost sau în mod gratuit, oriunde în cadrul jurisdicției statelor membre, combustibili marini pentru ardere la bord. Ea exclude furnizarea sau punerea la dispoziție a combustibililor marini pentru export în rezervoarele de încărcătură ale navelor; 3l. regiuni ultraperiferice înseamnă departamentele franceze de peste mări, Insulele Azore, Madeira și Insulele Canare, după cum se stabilește la articolul 299 din Tratat; 3m. tehnologie de reducere a emisiilor înseamnă un sistem de purificare a gazelor de evacuare sau oricare
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
nave3. (7) Nici regimul internațional privind răspunderea civilă și indemnizația în caz de poluare cu hidrocarburi, nici cel referitor la poluarea cu alte substanțe periculoase sau nocive nu asigură suficiente efecte de descurajare pentru a descuraja părțile implicate în transportul încărcăturilor periculoase pe cale maritimă să recurgă la practici sub nivelul standardelor. Efectele de descurajare necesare pot fi asigurate numai prin introducerea de sancțiuni care să fie aplicate oricărei persoane care cauzează sau contribuie la poluarea marină. Sancțiunile ar trebui să fie
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
Efectele de descurajare necesare pot fi asigurate numai prin introducerea de sancțiuni care să fie aplicate oricărei persoane care cauzează sau contribuie la poluarea marină. Sancțiunile ar trebui să fie aplicabile nu numai proprietarului sau comandantului navei, ci și proprietarului încărcăturii, societății de clasificare sau oricărei alte persoane implicate. (8) Este necesar ca deversările de substanțe poluante provenite de la nave să fie considerate încălcări în cazul în care au fost săvârșite cu intenție, prin imprudență sau prin neglijență gravă. Aceste încălcări
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
din 1982 privind dreptul mării. (13) Aplicarea Directivei 200/59/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 27 noiembrie 2000 privind instalațiile portuare de colectare recepție portuare pentru a deșeurile deșeurilor provenite din exploatarea navelor și a reziduurilor de încărcătură 5 constituie, împreună cu prezenta directivă, un instrument-cheie din seria de măsuri destinate prevenirii poluării cauzate de nave. (14) Este necesar să se adopte măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentei directive, în conformitate cu Decizia 1999/468/ CE a Consiliului din
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
este în deplasare pe rută; (iv) rata instantanee de deversare a hidrocarburilor nu depășește 30 de litri pe milă marină; (v) cantitatea totală de hidrocarburi deversată în mare nu depășește, pentru petrolierele existente, 1/15 000 din cantitatea totală a încărcăturii speciale din care provin reziduurile și, pentru petrolierele noi, 1/30 000 din cantitatea totală a încărcăturii speciale din care provin reziduurile și (vi) petrolierul utilizează un dispozitiv de monitorizare continuă și de control al deversărilor de hidrocarburi și un
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
pe milă marină; (v) cantitatea totală de hidrocarburi deversată în mare nu depășește, pentru petrolierele existente, 1/15 000 din cantitatea totală a încărcăturii speciale din care provin reziduurile și, pentru petrolierele noi, 1/30 000 din cantitatea totală a încărcăturii speciale din care provin reziduurile și (vi) petrolierul utilizează un dispozitiv de monitorizare continuă și de control al deversărilor de hidrocarburi și un ansamblu de cisterne de decantare, astfel cum sunt prevăzute la norma 15 din prezenta anexă; (b) în ceea ce privește
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
cum sunt prevăzute la norma 15 din prezenta anexă; (b) în ceea ce privește navele, cu tonaj brut egal sau mai mare de 400 de tone, altele decât petrolierele și în ceea ce privește petrolierele pentru santina compartimentului mașini, excluzând santina din sala de pompe de încărcătură, cu condiția ca efluenții acestora să nu se amestece cu reziduuri ale încărcăturii de hidrocarburi: (i) nava nu este într-o zonă specială; (ii) nava este în deplasare pe rută; (iii) conținutul de hidrocarburi al efluentului nediluat nu depășește 15
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
tonaj brut egal sau mai mare de 400 de tone, altele decât petrolierele și în ceea ce privește petrolierele pentru santina compartimentului mașini, excluzând santina din sala de pompe de încărcătură, cu condiția ca efluenții acestora să nu se amestece cu reziduuri ale încărcăturii de hidrocarburi: (i) nava nu este într-o zonă specială; (ii) nava este în deplasare pe rută; (iii) conținutul de hidrocarburi al efluentului nediluat nu depășește 15 părți pe milion și (iv) nava utilizează echipamentul prevăzut la norma 16 din
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
evacuarea balastului curat sau separat sau amestecurilor netratate de apă și hidrocarburi al căror conținut de hidrocarburi, fără diluare, nu depășește 15 părți pe milion, cu condiția ca aceste amestecuri să nu provină de la santina din sala de pompe de încărcătură și să nu conțină reziduuri de la încărcătura de hidrocarburi. 5. Deversarea în mare nu trebuie să conțină nici produse chimice sau alte substanțe în cantități sau concentrații periculoase pentru mediul marin, nici produse chimice sau alte substanțe utilizate pentru a
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
netratate de apă și hidrocarburi al căror conținut de hidrocarburi, fără diluare, nu depășește 15 părți pe milion, cu condiția ca aceste amestecuri să nu provină de la santina din sala de pompe de încărcătură și să nu conțină reziduuri de la încărcătura de hidrocarburi. 5. Deversarea în mare nu trebuie să conțină nici produse chimice sau alte substanțe în cantități sau concentrații periculoase pentru mediul marin, nici produse chimice sau alte substanțe utilizate pentru a se sustrage de la condițiile de deversare prevăzute
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
Dispozițiile alineatului (2) la prezenta normă nu se aplică la evacuarea apei de santină tratată provenită din compartimentul mașini, în cazul în care sunt îndeplinite următoarele condiții: (i) apa de santină nu provine de la santinele din sala de pompe de încărcătură; (ii) apa de santină nu este amestecată cu reziduuri ale încărcăturii de hidrocarburi; (iii) nava este în deplasare pe rută; (iv) conținutul de hidrocarburi al efluentului nediluat nu depășește 15 părți pe milion; (v) nava utilizează un echipament de filtrare
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
apei de santină tratată provenită din compartimentul mașini, în cazul în care sunt îndeplinite următoarele condiții: (i) apa de santină nu provine de la santinele din sala de pompe de încărcătură; (ii) apa de santină nu este amestecată cu reziduuri ale încărcăturii de hidrocarburi; (iii) nava este în deplasare pe rută; (iv) conținutul de hidrocarburi al efluentului nediluat nu depășește 15 părți pe milion; (v) nava utilizează un echipament de filtrare a hidrocarburilor în conformitate cu dispozițiile alineatului (5) norma 16 din prezenta anexă
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
pe standardele elaborate de (OMI) și garantează că rata și concentrația de evacuare a efluentului sunt de așa natură încât concentrația substanței nu poate depăși o parte dintr-un milion din siajul navei, la pupa acestuia; (c) cantitatea maximă a încărcăturii deversate din fiecare cisternă și din sistemul său de conducte nu trebuie să depășească cantitatea maximă corespunzătoare metodei aprobate, prevăzută la litera (b) din prezentul alineat, cantitate care nu va depăși în nici un caz cea mai mare dintre cele două
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
pe standarde elaborate de (OMI) și garantează că rata și concentrația de evacuare a efluentului sunt de așa natură încât concentrația substanței nu poate depăși zece părți dintr-un milion din siajul navei, la pupa acestuia; (c) cantitatea maximă a încărcăturii deversate din fiecare cisternă și din sistemul său de conducte nu depășește cantitatea maximă corespunzătoare metodei aprobate, prevăzută la litera (b) din prezentul alineat, cantitate care nu va depăși în nici un caz cea mai mare dintre cele două cantități următoare
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
apă și (c) deversarea se efectuează la o distanță de cel puțin 12 mile marine de uscatul cel mai apropiat. 5. Poate fi utilizată o metodă de ventilare aprobată de autoritatea (din statul de pavilion) pentru a elimina reziduurile de încărcătură dintr-o cisternă. Această metodă trebuie bazată pe standarde elaborate de (OMI). Apa care a fost introdusă ulterior în cisternă se consideră curată și nu face obiectul dispozițiilor alineatelor (1), (2), (3) sau (4) din prezenta normă. 6. Se interzice
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]