11,819 matches
-
Clădirea fostei Burse a Mărfurilor, clădire de patrimoniu, astăzi intitulată The Ark, este complet refăcută și păstrează integral, în exterior, stilul arhitecturii industriale de secol XIX. O linie expres a tramvaiului (32) circulă pe Calea Rahovei și Bd Regina Maria între Șoseaua Alexandriei și Piața Unirii. Legătură cu liniile 8 și 25 în zona Trafic-Greu ( Șoseaua Progresul - Mall Liberty Center ) Are acces în zona Piața Rahova la Autobuzele 139 , 226 și 220 , în zona Teiuș la Autobuzele 226 și 302, în zona
Rahova (cartier) () [Corola-website/Science/303439_a_304768]
-
refăcută și păstrează integral, în exterior, stilul arhitecturii industriale de secol XIX. O linie expres a tramvaiului (32) circulă pe Calea Rahovei și Bd Regina Maria între Șoseaua Alexandriei și Piața Unirii. Legătură cu liniile 8 și 25 în zona Trafic-Greu ( Șoseaua Progresul - Mall Liberty Center ) Are acces în zona Piața Rahova la Autobuzele 139 , 226 și 220 , în zona Teiuș la Autobuzele 226 și 302, în zona Pucheni la autobuzul 227. Accesul la Gara de Nord este asigurat de către linia de troleibuz 96
Rahova (cartier) () [Corola-website/Science/303439_a_304768]
-
spânzurătorii, negustorii care-și vindeau acolo marfa au ridicat o cruce de piatră, numită „Crucea negustorilor”, spre a sfinți acel loc. Crucea de piatră, care "„s-au făcutu prin buna voință și cheltuiala lui Marin Ștefan (Bursan)”", aflată la intersecția șoselei Pantelimon cu str. Chiristigii era înscrisă în Lista Monumentelor Istorice din 2004, cu cod LMI B-IV-m-B-20112. În 2009, pentru a face loc proiectului de reamenajare a pieții, primarul Neculai Onțanu a dispus, fără niciun aviz de la Ministerul Culturii, mutarea crucii
Obor () [Corola-website/Science/303446_a_304775]
-
Metroul M2, coborând la Piața Victoriei sau Aviatorilor, la Piața Charles De Gaulle. Este un cartier mai mult de protocol, fiind făcut mai ales pentru ambasade și armată. Nu există blocuri sau magazine. Principalele străzi importante din acest cartier sunt șoseaua Kiseleff și Bulevardul Aviatorilor. La intrarea pe șoseaua Kiseleff, vis-a-vis de Piața Victoriei sunt trei muzee importante: Muzeul Național „Grigore Antipa”, Muzeul Țăranului Român și Muzeul Național de Geologie. În acest cartier există două parcuri: Parcul Kiseleff și Parcul Bordei
Aviatorilor () [Corola-website/Science/303441_a_304770]
-
la Piața Charles De Gaulle. Este un cartier mai mult de protocol, fiind făcut mai ales pentru ambasade și armată. Nu există blocuri sau magazine. Principalele străzi importante din acest cartier sunt șoseaua Kiseleff și Bulevardul Aviatorilor. La intrarea pe șoseaua Kiseleff, vis-a-vis de Piața Victoriei sunt trei muzee importante: Muzeul Național „Grigore Antipa”, Muzeul Țăranului Român și Muzeul Național de Geologie. În acest cartier există două parcuri: Parcul Kiseleff și Parcul Bordei. Parcul Kiseleff este separat de șoseaua ce-i
Aviatorilor () [Corola-website/Science/303441_a_304770]
-
intrarea pe șoseaua Kiseleff, vis-a-vis de Piața Victoriei sunt trei muzee importante: Muzeul Național „Grigore Antipa”, Muzeul Țăranului Român și Muzeul Național de Geologie. În acest cartier există două parcuri: Parcul Kiseleff și Parcul Bordei. Parcul Kiseleff este separat de șoseaua ce-i poartă numele, fiind împărțit în două sectoare. Parcul are la bază vegetație foarte bogată, două zone special amenajate pentru practicarea sportului, terenuri de joacă pentru copii, o fântână arteziană, câteva statui cu diverse semnificații și multe bănci. La
Aviatorilor () [Corola-website/Science/303441_a_304770]
-
o grădină împrejmuită cu gard, unde pot fi admirați de vizitatori. Între Piața Charles De Gaulle și Piața Victoriei este situată statuia eroilor aerului. De-a lungul Bulevardului Aviatorilor se pot întâlni case și străzi. Parcul Kiseleff este traversat de șoseaua ce-i poartă numele. Parcul a fost cândva pădure, iar când Bucureștiul a început să se extindă, pădurea a fost înlocuită cu acest parc. În parc au fost construite câteva monumente, realizate cu sprijinul anumitor ambasade. În prezent parcul are
Aviatorilor () [Corola-website/Science/303441_a_304770]
-
C.I.Parhon. Între anii 1957-1991 biserica a fost închisă, iar la 1 Decembrie 1991, Arhiepiscopul Dr.Ioan Robu a înființat parohia "„Sacré Coeur”" pentru comunitatea română din cartier și pentru credincioșii de limba franceză, engleză și arabă din București. Pe lângă șoseaua Kiseleff, spre Piața Victoriei, se află școala cu clasele I-VIII numărul 11 „Eliade Rădulescu”. Cartierul nu prea beneficiază de multe unități de învățământ, aceasta fiind singura școală. Monumentul Eroilor Aerului din București, cunoscut și ca "Statuia Aviatorilor" reprezintă statuia
Aviatorilor () [Corola-website/Science/303441_a_304770]
-
ușii altarului Bisericii mari, fapt ce a determinat intervenția la forurile superioare a personalului Muzeului de Istorie a Municipiului București. Lacul/Delta Văcărești este un lac antropic construit în 1988 cu o suprafață de 189 ha, cuprins între Calea Văcărești, Șoseaua Olteniței, Șoseaua Vitan-Bârzești și Splaiul Dâmboviței (între târgul auto de la Vitan și podul de la fostul Abator). Lacul Văcărești din București a fost conceput ca parte a amenajării complexe a râului Dâmbovița. Ca și Lacul Morii, care însă a fost finalizat
Văcărești () [Corola-website/Science/303448_a_304777]
-
Bisericii mari, fapt ce a determinat intervenția la forurile superioare a personalului Muzeului de Istorie a Municipiului București. Lacul/Delta Văcărești este un lac antropic construit în 1988 cu o suprafață de 189 ha, cuprins între Calea Văcărești, Șoseaua Olteniței, Șoseaua Vitan-Bârzești și Splaiul Dâmboviței (între târgul auto de la Vitan și podul de la fostul Abator). Lacul Văcărești din București a fost conceput ca parte a amenajării complexe a râului Dâmbovița. Ca și Lacul Morii, care însă a fost finalizat, Lacul Văcărești
Văcărești () [Corola-website/Science/303448_a_304777]
-
apei din Dâmbovița este nefiabilă. Soluția tehnică ar fi ca apa să fie adusă gravitațional din râul Argeș, de la 27 de km de București, via "Lacul Mihăilești". Acest lac de acumulare se află la 14 km în sud-vestul Bucureștiului pe șoseaua București-Alexandria, la intrare în localitatea Mihăilești. Are o lungime de 8 km, o lățime maximă de 3 km și adâncimea maximă de 22 metri. În acest scop, au fost realizați 14 km de canal însă, după abandonarea lucrărilor, nu se
Văcărești () [Corola-website/Science/303448_a_304777]
-
se învecinează la est cu Cartierul Giurgiului și la vest cu cartierul Rahova. este constituit de-a lungul Căii Ferentarilor respectiv a Prelungirii Ferentari, în extremitatea estică a sectorului 5 a Municipiului București. Se întinde de la interesecția acestei artere cu Șoseaua Sălaj și până la ultimele case înspre sud. La est este delimitat de fosta cale ferată București Filaret - Giurgiu inaugurată în octombrie 1869. La vest și nord-vest se întinde până la Șoseaua Sălaj. Regiunea se bucură de o reputație negativă, fiind considerată
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
a Municipiului București. Se întinde de la interesecția acestei artere cu Șoseaua Sălaj și până la ultimele case înspre sud. La est este delimitat de fosta cale ferată București Filaret - Giurgiu inaugurată în octombrie 1869. La vest și nord-vest se întinde până la Șoseaua Sălaj. Regiunea se bucură de o reputație negativă, fiind considerată de DailyMail unul dintre cele mai nesigure locuri în care să mergi în vacanță. Printre criterii se pot enumera: numărul actelor de violență, de furt, de mașini furate, salubritatea etc.
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
reprezintă însă clar: se întindea de la centură pe 1-2 km către sud și către est și foarte puțin către nord și vest. Dincolo de linia de centură se găsesc mai multe străzi care definesc marginile teritoriului orașului: Sebastian - Ferentari - Șerban Vodă, Șoseaua Olteniței. Zona periferică a Bucureștilor din acea vreme avea un caracter exclusiv agricol (mai ales podgorii și livezi). Structura spațiului geografic respectiv se caracteriza printr-o rețea de drumuri mari, reprezentate pe hartă, de poteci neindicate și de gospodării, crame
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
că acolo nu ar fi existat nici un fel de așezare; în realitate procesul de extindere a cartierului era în curs și în strânsă legătură cu dezvoltarea industriei din zonă care atrăgea o numeroasă forță de muncă. Perimetrul orașului închis între șoselele de centură de la jumătatea secolului al XIX-lea a fost ultimul care încerca, fără succes, definitivarea administrativă a orașului propriu-zis (zona exterioară, rurală, putând fi asimilată cu o regiune suburbană). De atunci au mai fost căutate și alte sisteme de
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
m. Balta din Freidorf, botezată de locuitori Balta Szabo, este o rămășiță din vechile bălți care ocupau odinioară zone întinse. Se poate observa faptul că și Parcul Petofi Sandor este amplasat în locul unei foste bălți datorită diferențelor de nivel între șosea și parc. Între terasamentul căii ferate ce duce spre Cruceni și digul canalului Bega, terenul este și în prezent foarte mlăștinos. În anii 70 regimul comunist a dispus săparea mai multor canale de desecare în acea zonă. Acestea se întâlnesc
Freidorf () [Corola-website/Science/301452_a_302781]
-
Greci, Osica de Sus, Ostrov, Peretu, Tomeni și Vlăduleni (reședința). Comuna Osica de Sus este situată în centrul județului Olt, la o distanță de 26 km de orașul Slatina și la 15 km de orașul Caracal. Comuna este așezată pe șoseaua națională Slatina-Caracal, iar calea ferată Piatra Olt-Caracal trece prin această comună. În documentele CFR (Căile Ferate Române), comuna se numește Vlăduleni. Din punct de vedere al așezării matematice pe glob, prin comună trece paralela de 44 grade, 15 minute, 06 secunde latitudine
Comuna Osica de Sus, Olt () [Corola-website/Science/301500_a_302829]
-
introducerea Sistemului Metric Zecimal în Muntenia. Împreună cu alți oameni de seamă a contribuit la înființarea în 1835 la Pantelimon a Școlii de Agricultură. Din poziția de membru al Eforiei Școlilor Naționale în 1850 devine co-fondator al Școlii de Poduri și Șosele (actuala Universitate de Construcții din București). În 1870, spre sfârșitul vieții sale, a fost ales membru al Academiei Române. În discursul de recepție la primirea în Academia Română, a susținut că cele 5 luni cât a fost pandur și haiduc i-au
Petrache Poenaru () [Corola-website/Science/300003_a_301332]
-
hale alimentare (Hala Obor) sau crematorii. Școala s-a bucurat de o atenție deosebită din partea sa, pe timpul cât Vintilă Brătianu a condus Primăria Capitalei s-au construit un număr de 4 școli primare, și anume: în strada Elefterescu (la intersecția șoselelor Basarab cu Grozăvești), în Colentina (la Manutanța de Pâine), în Grant (Regie) și în Ghencea. Acestea au fost printre primele școli primare moderne construite, fiecare din ele fiind prevăzută cu sală de dușuri și sală de mese. Transportul public La
Vintilă I. C. Brătianu () [Corola-website/Science/299970_a_301299]
-
locuințe sociale pe strada Lânăriei, lângă Parcul Carol, locuințe care vor fi date în primire noilor locatari la sfârșitul anului 1909. Tot în această perioadă au început să fie construite primele cartiere de lux, în noile zone rezidențiale, special destinate: Șoseaua Kisselef, șoseaua Bonaparte (Dorobanți) sau șoseaua Jianu (Aviatorilor). Proiectul cel mai important al mandatului lui Vintilă Brătianu s-a numit „"Blocul de Vile și Grădina Publică Ioanid"”. Vilele de aici au fost realizate de arhitecți cunoscuți precum Petre Antonescu, Ion
Vintilă I. C. Brătianu () [Corola-website/Science/299970_a_301299]
-
pe strada Lânăriei, lângă Parcul Carol, locuințe care vor fi date în primire noilor locatari la sfârșitul anului 1909. Tot în această perioadă au început să fie construite primele cartiere de lux, în noile zone rezidențiale, special destinate: Șoseaua Kisselef, șoseaua Bonaparte (Dorobanți) sau șoseaua Jianu (Aviatorilor). Proiectul cel mai important al mandatului lui Vintilă Brătianu s-a numit „"Blocul de Vile și Grădina Publică Ioanid"”. Vilele de aici au fost realizate de arhitecți cunoscuți precum Petre Antonescu, Ion Berindei, Grigore
Vintilă I. C. Brătianu () [Corola-website/Science/299970_a_301299]
-
Parcul Carol, locuințe care vor fi date în primire noilor locatari la sfârșitul anului 1909. Tot în această perioadă au început să fie construite primele cartiere de lux, în noile zone rezidențiale, special destinate: Șoseaua Kisselef, șoseaua Bonaparte (Dorobanți) sau șoseaua Jianu (Aviatorilor). Proiectul cel mai important al mandatului lui Vintilă Brătianu s-a numit „"Blocul de Vile și Grădina Publică Ioanid"”. Vilele de aici au fost realizate de arhitecți cunoscuți precum Petre Antonescu, Ion Berindei, Grigore Cerchez, Ernest Doneaud, Ion
Vintilă I. C. Brătianu () [Corola-website/Science/299970_a_301299]
-
armat, uzină electrică proprie, elevator mecanic, instalație de captare, tratare și pompare a apei din Bahlui, rețea de distribuție și un castel de apă. Între anii 1937-1938 s-a construit pasarela care traversa calea ferată și lega strada Gării cu Șoseaua Națională. Cutremurul din 1940 a produs avarii clădirii. În perioada celui de-al doilea război mondial (1940-1944), prin Gara Iași au trecut trenurile cu refugiați din Basarabia și nordul Bucovinei, apoi trenurile cu soldați care mergeau pe frontul de est
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
la recomandarea lui Jeremy Clarkson, care a fost bestial! Mai rapid decât Aston Martin Vanquish, mai spațios, dar din nefericire nu chiar atât de fiabil, o pacoste cu probleme electrice și fără “spiritul” Aston-ului. Când conduci un Aston, toată lumea de pe șosea se poartă frumos, toată lumea, până și cei mai hotărâți ecologiști, pare să o placă. Oamenii se uită cu mai puțin drag la un Merc, de parcă ar aparține unui înstărit traficant de droguri. Tocmai mi-a fost livrat un Bentley Continental
Peter James () [Corola-website/Science/313082_a_314411]
-
Localitatea pescarilor și plutașilor devine după 1860 un loc de odihnă ca și pentru iubitorii de drumeție. In 1932 vinde familia Clary-Aldringen casa care a servit ca hotel contra sumei de 688.000 coroane pădurarului de stat ceh. Prin construirea șoselei spre Dresda în anul 1938 pe malul drept a Elbei casa Clary-Aldringen va fi demolată. Clădirea următoare ca mărime „Obere Schenke” care a servit ca și birt a aparținut lui Friedrich von Salhausen, iar ospătăria de lângă pod numită „Casa germană
Hřensko () [Corola-website/Science/313158_a_314487]