14,316 matches
-
conțină un minim de informații pentru o astfel de verificare; întrucât trebuie prevăzut că o astfel de verificare se face prin eșantionare prin sondaj pe teren, asupra unui număr destul de reprezentativ de cereri de ajutor; întrucât, în același scop, trebuie definite datele care trebuie comunicate Comisiei de către statele membre; întrucât trebuie prevăzute dispozițiile speciale aplicabile în cazul declarațiilor false făcute de către producători; întrucât, pentru a simplifica aplicarea regimului respectiv, trebuie prevăzută aplicarea de către statele membre a unui regim asemănător cu cel
jrc1535as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86676_a_87463]
-
constatării directe a procentajului de carne macră, bazată pe măsurătorile obiective ale uneia sau a mai multor părți anatomice ale carcasei porcului, fără a se exclude utilizarea eventuală de criterii suplimentare pentru a determina valoarea comercială a carcasei; întrucât trebuie definite exact prezentarea, greutatea și conținutul în carne macră ale carcaselor pentru a se asigura posibilități de comparare a rezultatelor de apreciere; întrucât, ținându-se cont de diversitatea care caracterizează producția de porci din Comunitate, este necesar să se repartizeze carcasele
jrc945as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86084_a_86871]
-
cu osânză, rinichi și diafragmă. În ceea ce privește porcii sacrificați pe teritoriul lor, statele membre pot fi autorizate să prevadă o prezentare diferită a carcaselor de porci: - atunci când practica comercială respectată în mod normal pe teritoriul lor se abate de la prezentarea tip definită în primul paragraf, sau - atunci când cerințele tehnice o justifică. 2. În sensul prezentului regulament, greutatea se aplică carcasei tăiate în prezentarea definită în alin. (1) primul paragraf. Carcasa se cântărește în timpul optim după sacrificare, dar în maximum patruzeci și cinci
jrc945as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86084_a_86871]
-
într-o primă etapă, pentru vehiculele proiectate și capabile să transporte călători; întrucât Consiliul urmează să decidă, la o dată ulterioară, cu privire la creșterea aplicabilă în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte mărfuri; întrucât termenul "rezervor standard de carburant" ar trebui definit, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 68/297/CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 În conformitate cu prezenta directivă, Statele membre uniformizează dispozițiile privind admiterea fără taxe vamale a carburantului conținut în rezervoarele
jrc981as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86120_a_86907]
-
CURBĂ FIXĂ A SARCINII 1.1. Introducere În cazul în care rezistența totală la rulare pe șosea nu se poate reproduce pe standul dinamometric între viteza de 10 și 50 km/h, se recomandă utilizarea unui stand dinamometric având caracteristicile definite mai jos. 1.2. Definiție 1.2.1. Standul dinamometric poate avea una sau două rulouri. Ruloul din față acționează, direct sau indirect, masele de inerție și dispozitivul de absorbție a puterii. 1.2.2. Stabilind sarcina la 50 km
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
puterii date în tabelul prezentat la pct. 3.3.1 se înmulțesc cu un factor de 1,3. APENDICELE 3 REZISTENȚA LA ÎNAINTARE A UNUI VEHICUL - METODĂ DE MĂSURARE PE ȘOSEA - SIMULAREA PE UN STAND DINAMOMETRIC 1. OBIECTIV Obiectivul metodelor definite mai jos este acela de a măsura rezistența la înaintare a vehiculelor la viteze stabilizate și de a simula rezistența pe un stand, în conformitate cu anexa III pct. 4.1.4.1. 2. DESCRIEREA PISTEI Șoseaua trebuie să fie netedă și
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
la pct. 5.2. 5.3.2 În această metodă de încercare dinamică, se determină valoarea medie a momentului de torsiune . Ea se realizează integrând valorile reale ale momentului în raport cu timpul, în timp ce vehiculul încercat funcționează pe un ciclu de acționare definit. Momentul de torsiune integrat se împarte apoi la diferența de timp. Rezultatul este: (cu M(t)>0) se calculează din șase seturi de rezultate. Este recomandabil ca rata de eșantionare a lui să nu fie mai puțin de două eșantioane
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Comunității; întrucât același lucru este valabil și în cazul impozitelor agricole și al tuturor drepturilor de import stabilite în cadrul politicii agricole comune sau în cadrul înțelegerilor specifice aplicabile anumitor mărfuri rezultate din prelucrarea produselor agricole; întrucât, totuși, în anumite împrejurări bine definite, în care, datorită condițiilor speciale de import al mărfurilor, este absentă necesitatea obișnuită de protecție a economiei, o asemenea impozitare nu se justifică; întrucât este de dorit ca, în asemenea împrejurări, să se încheie acorduri, așa cum s-a întâmplat în
jrc859as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85997_a_86784]
-
stabilește în alin. (1) din anexa III la Decizia Comisiei nr. 78/463/CEE, modificată ultima dată de Decizia 84/542/CEE. 2. Pentru perioade de referință ulterioare pentru reînnoirea și actualizarea MBS-urilor, valoarea de 1 000 de ESU definită mai înainte este înmulțită cu un coeficient pentru a lua în calcul, în termeni monetari, tendințele agro-economice din Comunitate în ansamblu. B. DIMENSIUNEA ECONOMICĂ A EXPLOATAȚIEI Dimensiunea economică a exploatației se obține prin divizarea marjei brute standard a exploatației cu
jrc955as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86094_a_86881]
-
și din afara vehiculului. 4.3. Cerințele pct. 4.2 nu se aplică oglinzilor retrovizoare exterioare care, în urma rabaterii prin împingere, pot fi readuse în poziția inițială fără reglare. 5. CÂMPURI DE VIZIBILITATE 5.1. Generalități 5.1. Câmpurile de vizibilitate definite mai jos trebuie obținute pe baza "vederii binoculare", ochii fiind în "poziția punctelor oculare ale conducătorului vehiculului", conform definiției de la pct. 12 din anexa I. Câmpurile de vizibilitate se stabilesc în condițiile în care vehiculul se află în mișcare, conform
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
A V din Nomenclatura Tarifului Vamal Comun anexată Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 950/683, modificat ultima dată prin Regulamentul (CEE) nr. 3400/844, amidonul de porumb și crupele și făina de porumb sunt clasificate după conținutul de lipide; întrucât trebuie definită o metodă de stabilire a conținutului de lipide; întrucât în urma studiilor desfășurate, procedura prevăzută în anexa prezentului regulament apare ca oferind cele mai bune garanții; întrucât măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru Nomenclatura Tarifului Vamal Comun
jrc1015as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86154_a_86941]
-
datorate, în cazul nerespectării unei obligații; întrucât din experiență reiese că această cerință este interpretată în practică în moduri foarte diferite; întrucât, pentru a se evita condițiile inegale de concurență, această cerință trebuie definită într-o manieră completă; întrucât trebuie definită, în special, forma garanției; întrucât numeroase dispoziții din regulamentele comunitare în domeniul agriculturii prevăd că garanția constituită se reține dacă orice obligație garantată a fost încălcată, indiferent dacă cerințele erau principale, secundare sau subordonate; întrucât, în interesul unui tratament echitabil
jrc1024as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86163_a_86950]
-
în care acest lucru nu s-a făcut în altă parte, trebuie stabilit un termen pentru prezentarea probelor necesare eliberării sumei garantate; întrucât, în ceea ce privește rata reprezentativă utilizată pentru conversia în moneda națională a unei sume garantate exprimate în ECU, trebuie definită cauza menționată în art. 5 din Regulamentul (CEE) nr. 1676/85 din 11 iunie 1985 privind valoarea unității de calcul și ratele de conversie care trebuie aplicate în cadrul politicii agricole comune 12; întrucât ar trebui stabilită o procedură care trebuie
jrc1024as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86163_a_86950]
-
Definiții Articolul 1 În sensul prezentului regulament: 1. "transport rutier" înseamnă orice deplasare efectuată pe drumurile deschise utilizării publice de către un vehicul, gol sau încărcat, folosit pentru transportul pasagerilor sau al mărfurilor; 2. "vehicule" înseamnă autovehicule, tractoare, remorci și semiremorci, definite după cum urmează: (a) "autovehicul": orice vehicul prevăzut cu un sistem mecanic de autopropulsie care circulă pe un drum, altul decât cel care se deplasează pe șine, și care este utilizat în mod normal pentru transportul de pasageri sau de mărfuri
jrc1064as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86203_a_86990]
-
intracomunitar și întrucât este de dorit să se adopte măsuri corespunzătoare în contextul Directivei 74/63/CEE; întrucât, prin urmare, Directivele 77/101/CEE și 79/373/CEE trebuie adaptate pentru a facilita comercializarea hranei simple și compuse; întrucât trebuie definită noțiunea de materii prime pentru a delimita clar domeniul de aplicare a măsurilor privind această categorie de produse care, în alte directive referitoare la hrana pentru animale, este denumită cu termenul "ingrediente"; întrucât dispozițiile respective se aplică exclusiv materiilor prime
jrc1106as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86245_a_87032]
-
curbelor de utilizare a aderenței în cazul valorilor lui z cuprinse între 0,3 și 0,45, cu condiția ca acea curbă de utilizare a aderenței pentru axa din spate să nu depășească cu mai mult de 0,05 dreapta definită de formula k = z (curba ideală de utilizare a aderenței - vezi diagrama 1 A), * în cazul vehiculelor de tip N1 (3) pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,5. Această condiție este considerată, de asemenea, ca
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1) frânată, coeficientul de aderență (K) este dat de: Celelalte simboluri (P, h, E) sunt definite în apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II. 1.2. Determinarea aderenței utilizate (ε) 1.2.1. Aderența utilizată (ε) este definită ca raportul dintre coeficientul maxim de frânare cu sistemul antiblocare în funcționare (zmax) și coeficientul de aderență (K), adică 1.2.2. Coeficientul maxim de frânare (zmax) este măsurat cu sistemul antiblocare în funcționare și pe baza unei valori medii
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
fixă a șoferului de 75 kg, la care se adaugă o masă fixă de 100 kg." Se adaugă un nou punct 1.2.1 cu următorul text: "1.2.1. Se înțelege prin "masa vehiculului în stare de funcționare" masa definită la anexa I punctul 2.6. la Directiva 70/156/CEE." La punctul 3.2.1.1.4 tabelul se înlocuiește cu următorul tabel: Masa de referință Masa monoxidului de carbon Masa hidrocarburilor Masa oxizilor de azot, exprimată în NO2
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
1 alin. (1) din Directiva 69/169/CEE la 40 de unității de cont europene și a celei prevăzute în art. 1 alin. (2) din respectiva directivă, la 20 de unității de cont europene; întrucât termenul de "bagaj personal" trebuie definit, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 69/169/ CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1 se modifică după cum urmează: (a) Alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "(1) Bunurile conținute în bagajele personale ale călătorilor provenind din țări terțe
jrc482as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85620_a_86407]
-
pentru ocupanții vehiculului respectiv. Aceasta nu trebuie să prezinte, în orice poziții de utilizare, nici asperități periculoase, nici muchii ascuțite care pot spori riscul de a se răni sau gravitatea rănilor ocupanților. Părțile din tetieră situate în zona de impact definită în continuare trebuie să poată disipa energia, așa cum este specificat în anexa V. 6.1.1. Zona de impact este limitată lateral de către două planuri longitudinale aflate la o distanță de 70 de mm de o parte și de alta
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
în înălțime, distanța sa de la vârful scaunului la șezut nu trebuie să fie mai mare de 25 mm. 6.7. Lățimea tetierei trebuie să asigure un suport adecvat pentru capul unei persoane așezate normal. În planul de măsurare a lățimii definite la pct. 7.3., tetiera trebuie să acopere o zonă de cel puțin 85 mm de o parte și de alta a planului de simetrie a locului pe scaun luat în considerare căruia îi este destinată tetiera, această distanță fiind
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
condiția ca aceste perioade să nu depășească cinci ani și, respectiv, doi ani. "Construcție" înseamnă orice structură fixată pe pământ sau în pământ. (b) furnizarea terenului pentru construcții. "Teren pentru construcții" înseamnă orice teren care a suferit sau nu îmbunătățiri, definit ca atare de statele membre. (4) Folosirea cuvântului "independent" în alin. (1) exclude de la plata impozitului salariații și alte persoane în măsura în care acestea sunt obligate față de un angajator printr-un contract de muncă sau prin alte tipuri de obligații legale care
jrc397as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85534_a_86321]
-
includ toate ajustările destinate să țină cont de deprecierea, definitivă sau nu, a elementelor de patrimoniu, constatată la data închiderii bilanțului. Articolul 20 (1) Provizioanele pentru riscuri și cheltuieli sunt destinate acoperirii pierderilor sau datoriilor a căror natură este clar definită și care, la data închiderii bilanțului, sunt fie probabile, fie sigure, dar în privința cărora nu sunt determinate valoarea sau data la care urmează să survină. (2) Statele membre pot autoriza, de asemenea, constituirea de provizioane destinate să acopere cheltuieli care
jrc466as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85604_a_86391]
-
valoarea sau data la care urmează să survină. (2) Statele membre pot autoriza, de asemenea, constituirea de provizioane destinate să acopere cheltuieli care sunt generate în exercițiul financiar respectiv sau într-un exercițiu financiar anterior, a căror natură este clar definită și care, la data închiderii bilanțului, sunt fie probabile, fie sigure, dar în privința cărora nu sunt determinate valoarea sau data la care urmează să survină. (3) Provizioanele pentru riscuri și cheltuieli nu pot fi utilizate pentru ajustarea valorii elementelor de
jrc466as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85604_a_86391]
-
jos. 2. Grupul prevăzut în Directiva 73/238/CEE verifică anual și, în cazul unor dificultăți de aprovizionare, pe baza datelor statistice furnizate Comisiei de către statele membre, calculate în conformitate cu art. 10, posibilitățile de substituție din statele membre a produselor petroliere definite ca produse care acoperă în principal cererile de păcură pentru producerea electricității, dar având în vedere în același timp orice posibilitate de substituție a păcurei în industrie, inclusiv centralele electrice pentru autoconsum. După această verificare, Comisia ia notă de posibilitățile
jrc518as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85656_a_86443]