12,049 matches
-
kit- ului . Activarea constitutivă a receptorilor FCDP sau a Abl protein- tirozin kinazelor ca o consecință a fuzionării cu diverse proteine asociate sau producerea constitutivă a FCDP au fost implicate în patogeneza MDS/ MPD , SHE/ LEC și PDFS . Imatinib inhibă semnalizarea și proliferarea celulară condusă de activitatea neregulată a FCDP - R și Abl kinazei . Studii clinice în leucemia granulocitară cronică Eficacitatea Glivec are la bază frecvențele totale de răspuns hematologic și citogenetic și supraviețuirea fără progresia bolii . Cu excepția LGC în fază
Ro_417 () [Corola-website/Science/291176_a_292505]
-
kit- ului . Activarea constitutivă a receptorilor FCDP sau a Abl protein- tirozin kinazelor ca o consecință a fuzionării cu diverse proteine asociate sau producerea constitutivă a FCDP au fost implicate în patogeneza MDS/ MPD , SHE/ LEC și PDFS . Imatinib inhibă semnalizarea și proliferarea celulară condusă de activitatea neregulată a FCDP - R și Abl kinazei . Studii clinice în leucemia granulocitară cronică Eficacitatea Glivec are la bază frecvențele totale de răspuns hematologic și citogenetic și supraviețuirea fără progresia bolii . Cu excepția LGC în fază
Ro_417 () [Corola-website/Science/291176_a_292505]
-
kit- ului . Activarea constitutivă a receptorilor FCDP sau a Abl protein- tirozin kinazelor ca o consecință a fuzionării cu diverse proteine asociate sau producerea constitutivă a FCDP au fost implicate în patogeneza MDS/ MPD , SHE/ LEC și PDFS . Imatinib inhibă semnalizarea și proliferarea celulară condusă de activitatea neregulată a FCDP - R și Abl kinazei . Studii clinice în leucemia granulocitară cronică Eficacitatea Glivec are la bază frecvențele totale de răspuns hematologic și citogenetic și supraviețuirea fără progresia bolii . Cu excepția LGC în fază
Ro_417 () [Corola-website/Science/291176_a_292505]
-
doze săptămânale mai mari de 250 mg/ m² de suprafață corporală . 5 . 5. 1 Proprietăți farmacodinamice Cetuximab este un anticorp monoclonal chimeric de tip IgG1 care acționează în mod specific asupra receptorului pentru factorul de creștere epidermică ( RFCE ) . Căile de semnalizare ale RFCE sunt implicate în controlul supraviețuirii celulare , progresiei ciclului celular , angiogenezei , migrării celulelor și invaziei celulare/ metastazei . Cetuximab se leagă de RFCE cu o afinitate care este de aproximativ 5- 10 ori mai mare decât cea a liganzilor endogeni
Ro_316 () [Corola-website/Science/291075_a_292404]
-
doze săptămânale mai mari de 250 mg/ m² de suprafață corporală . 5 . 5. 1 Proprietăți farmacodinamice Cetuximab este un anticorp monoclonal chimeric de tip IgG1 care acționează în mod specific asupra receptorului pentru factorul de creștere epidermică ( RFCE ) . Căile de semnalizare ale RFCE sunt implicate în controlul supraviețuirii celulare , progresiei ciclului celular , angiogenezei , migrării celulelor și invaziei celulare/ metastazei . Cetuximab se leagă de RFCE cu o afinitate care este de aproximativ 5- 10 ori mai mare decât cea a liganzilor endogeni
Ro_316 () [Corola-website/Science/291075_a_292404]
-
09.01.1990 (JO L 8, 11.01.1990, p. 16) 2 Afișaje matriceale 8531 20 90 8531 20 80 94 (CEE) nr. 48/90 din 09.01.1990 (JO L 8, 11.01.1990, p. 16) 3 Lămpi de semnalizare 8531 80 90 8531 80 80 95 (CEE) nr. 646/89 din 14.03.1989 (JO L 71, 15.03.1989, p. 20) - Microcalculatoare 8542 11 8542 13, 14 sau 19 8542 11 75 8542 13 60, 14 40 sau
jrc4215as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89379_a_90166]
-
în lista "Clasificării pesticidelor după gradul de periculozitate, a Organizației Mondiale a Sănătății (WHO) și în Ghidul de clasificare" sau denumirea substanței active." (2) În loc de "nota 1" se citește "nota 2". 2921 (3) Se include "inscripționări și" înainte de "etichete de semnalizare a pericolului." PARTEA III APENDICE LA ANEXA A APENDICE A.1 3170 Se elimină cuvântul "industrial" din înregistrarea pentru "încărcături, sub formă de "industrial"" și în nota la "Cartușe, cutie de ungere". În loc de "Substanțe, explozive, foarte puțin sensibile (Substanțe, EVI
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
după cum s-a prevăzut în Codul IMDG sau în Instrucțiunile Tehnice ICAO)" după "la cerințele altor moduri de transport". În loc de "baterii de recipiente" se citește "vehicule cu baterie de recipiente". 3903 Se modifică pentru a se citi astfel: "Etichetele de semnalizare a pericolului care până la 31 decembrie 1998 s-au conformat modelelor recomandate la acea dată pot fi utilizate până la epuizarea stocurilor." ANEXA B CUPRINS Se modifică titlul pentru marginalul 10 220 din Partea I, Secțiunea 2, pentru a se citi: "Vehiculele
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
existentă. Se înlocuiește cu (b) și respectiv (c) lit. (c) și respectiv (d) după cum urmează: "(b) echipamentul necesar pentru luarea măsurilor generale la care se face referire în instrucțiunile de siguranță stabilite în marginalul 10383, în special: - două semne de semnalizare a poziției (de exemplu conuri sau triunghiuri reflectorizante sau lumini galbene intermitente, independente de echipamentul electric al vehiculelor); - o vestă de semnalizare rezistentă sau haine de semnalizare (de exemplu, așa cum sunt descrise în Standardul European EN 471) pentru fiecare membru
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
la care se face referire în instrucțiunile de siguranță stabilite în marginalul 10383, în special: - două semne de semnalizare a poziției (de exemplu conuri sau triunghiuri reflectorizante sau lumini galbene intermitente, independente de echipamentul electric al vehiculelor); - o vestă de semnalizare rezistentă sau haine de semnalizare (de exemplu, așa cum sunt descrise în Standardul European EN 471) pentru fiecare membru din echipajul vehiculului; - o lampă portabilă (vezi marginalul 10 353) pentru fiecare membru din echipajul vehiculului. (c) echipamentul necesar pentru luarea de
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
în instrucțiunile de siguranță stabilite în marginalul 10383, în special: - două semne de semnalizare a poziției (de exemplu conuri sau triunghiuri reflectorizante sau lumini galbene intermitente, independente de echipamentul electric al vehiculelor); - o vestă de semnalizare rezistentă sau haine de semnalizare (de exemplu, așa cum sunt descrise în Standardul European EN 471) pentru fiecare membru din echipajul vehiculului; - o lampă portabilă (vezi marginalul 10 353) pentru fiecare membru din echipajul vehiculului. (c) echipamentul necesar pentru luarea de măsuri suplimentare și speciale la
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
constitutive și interfețele, pentru îndeplinirea acestor cerințe esențiale; întrucât, însă, anumite subsisteme (mediu, utilizatori și exploatare) nu vor face obiectul specificațiilor tehnice de interoperabilitate (STI) decât în măsura în care este necesar să se asigure interoperabilitatea în domeniul infrastructurii, energiei, controlului și comenzii, semnalizării și al materialului rulant; întrucât aplicarea dispozițiilor referitoare la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză nu trebuie să creeze bariere nejustificate din punct de vedere cost-beneficiu în calea menținerii actualei rețele feroviare din fiecare stat membru, ci trebuie întreprinse
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
face obiectul unei STI. În cazul subsistemelor privind mediul, exploatarea sau utilizatorii, sunt elaborate STI-uri doar în măsura în care acest lucru este necesar pentru a se asigura interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză în domeniile infrastructurii, energiei, controlului și comenzii, semnalizării și materialului rulant. 2. Subsistemele trebuie să fie conforme cu STI-urile; această conformitate trebuie menținută în permanență în cursul utilizării fiecărui subsistem. 3. În măsura în care este necesar pentru realizarea interoperabilității sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, STI-urile: (a) specifică
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
siguranța, calitatea serviciului și costurile. ANEXA II SUBSISTEME 1. În sensul prezentei directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi subdivizat în subsisteme, după cum urmează: 1.1. domenii de natură structurală: - infrastructuri - energie - control, comandă și semnalizare - material rulant; 1.2. domenii de natură funcțională: - întreținere - mediu - exploatare - utilizatori. 2. Pentru fiecare subsistem, lista de aspecte legate de interoperabilitate este indicată în mandatul acordat organismului comun reprezentativ pentru elaborarea proiectelor de STI-uri. Conform dispozițiilor articolului 6
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
3. Compatibilitate tehnică Sistemele de alimentare cu electricitate folosite în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză trebuie: - să permită trenurilor să realizeze performanțele specificate; - să fie compatibile cu dispozitivele de captare a curentului instalate pe trenuri. 2.3. Control-comandă și semnalizare 2.3.1 Securitate Instalațiile și operațiile de comandă, control și semnalizare utilizate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză trebuie să permită trenurilor să circule cu respectarea unui nivel de securitate care să corespundă obiectivelor fixate pentru rețea. 2
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
transeuropean de mare viteză trebuie: - să permită trenurilor să realizeze performanțele specificate; - să fie compatibile cu dispozitivele de captare a curentului instalate pe trenuri. 2.3. Control-comandă și semnalizare 2.3.1 Securitate Instalațiile și operațiile de comandă, control și semnalizare utilizate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză trebuie să permită trenurilor să circule cu respectarea unui nivel de securitate care să corespundă obiectivelor fixate pentru rețea. 2.3.2. Compatibilitate tehnică Toate infrastructurile noi de mare viteză și întregul
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
nivel de securitate care să corespundă obiectivelor fixate pentru rețea. 2.3.2. Compatibilitate tehnică Toate infrastructurile noi de mare viteză și întregul material rulant nou de mare viteză produs sau dezvoltat după adoptarea de sisteme de comandă, control și semnalizare compatibile trebuie să fie adaptate pentru utilizarea acestor sisteme. Echipamentele de comandă, control și semnalizare instalate în cabina de conducere a trenului trebuie să permită o exploatare normală, în condițiile specificate, în întregul sistem feroviar transeuropean de mare viteză. 2
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
Toate infrastructurile noi de mare viteză și întregul material rulant nou de mare viteză produs sau dezvoltat după adoptarea de sisteme de comandă, control și semnalizare compatibile trebuie să fie adaptate pentru utilizarea acestor sisteme. Echipamentele de comandă, control și semnalizare instalate în cabina de conducere a trenului trebuie să permită o exploatare normală, în condițiile specificate, în întregul sistem feroviar transeuropean de mare viteză. 2.4. Material rulant 2.4.1. Securitate Structurile materialului rulant și ale legăturilor între vehicule
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
rulant și ale legăturilor între vehicule trebuie proiectate astfel încât să protejeze spațiile unde se găsesc pasagerii și spațiile de conducere în caz de coliziune sau deraiere. Echipamentele electrice nu trebuie să compromită securitatea și funcționarea instalațiilor de comandă, control și semnalizare. Tehnicile de frânare și eforturile exercitate trebuie să fie compatibile cu concepția liniilor, a lucrărilor de artă și a sistemelor de semnalizare. Trebuie adoptate măsuri pentru prevenirea accesului la componentele sub tensiune pentru a nu pune în pericol securitatea persoanelor
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
de coliziune sau deraiere. Echipamentele electrice nu trebuie să compromită securitatea și funcționarea instalațiilor de comandă, control și semnalizare. Tehnicile de frânare și eforturile exercitate trebuie să fie compatibile cu concepția liniilor, a lucrărilor de artă și a sistemelor de semnalizare. Trebuie adoptate măsuri pentru prevenirea accesului la componentele sub tensiune pentru a nu pune în pericol securitatea persoanelor. În caz de pericol, dispozitivele trebuie să permită pasagerilor să informeze mecanicul de locomotivă și personalul însoțitor pentru ca acesta să-l contacteze
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
trebuie, într-o situație de avarie specificată, să permită trenului să-și continue deplasarea fără consecințe nefaste pentru echipamentele rămase în serviciu. 2.4.3. Compatibilitate tehnică Echipamentele electrice trebuie să fie compatibile cu funcționarea instalațiilor de comandă, control și semnalizare. Caracteristicile dispozitivelor de captare a curentului trebuie să permită circulația trenului folosind sistemele de alimentare cu energie ale sistemului feroviar transeuropean de mare viteză. Caracteristicile materialului rulant trebuie să-i permită acestuia să circule pe orice linie pentru care a
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
starea lentilelor, culoare și eficiență vizuală pentru: 4.2.1 Stare și funcționare 4.2.1 Lămpi de poziție laterale și spate 4.2.2. Culoare și eficiență vizuală 4.2.2. Lămpi de stop 4.2.3. Lămpi de semnalizare direcție 4.2.4. Lămpi de mers înapoi 4.2.5. Lămpi de ceață 4.2.6. Dispozitive de iluminare a plăcii de înmatriculare spate 4.2.7. Catadioptri 4.2.8. Lămpi de avertizare pericol 4.3. Lămpi de
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
de iluminare a plăcii de înmatriculare spate 4.2.7. Catadioptri 4.2.8. Lămpi de avertizare pericol 4.3. Lămpi de stop 4.3.1. Stare și funcționare 4.3.2. Culoare și eficiență vizuală 4.4. Lumini de semnalizare direcție 4.4.1. Stare și funcționare 4.4.2. Culoare și eficiență vizuală 4.4.3. Comutatoare 4.4.4. Frecvența semnal luminos 4.5. Lămpi de ceață față și spate 4.5.1. Poziție 4.5.2. Stare
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
4 și III, 30 Regulamentul III/34 Rezoluția OMI A 689 (17) x x x 8 Rachete semnalizatoare tip parașută (pirotehnică) Regulamentul III/4 și III, 30 Regulamentul III/35 Rezoluția OMI A 689 (17) x x 9 Torțe de semnalizare acționate manual (pirotehnică) Regulamentul III/4 și III, 30 Regulamentul III/36 Rezoluția OMI A 689 (17) x x 10 Semnale fumigene flotabile (pirotehnică) Regulamentul III/4 și III, 30 Regulamentul III/37 Rezoluția OMI A 689 (17) x x
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
II-2/6.1 Regulamentul II-2/7.1.3, 7.2.3 și 7.3.1 6 Aparatură de respirație pentru pompieri Regulamentul II-2/17.1.2 7 Sisteme de pulverizare (limitate la capete de aspersoare și la metoda pulverizării și semnalizării automate) Regulamentul II-2/12.3, ISO 6182 36.1.2 și 36.2 Regulamentul 41-2 alin. (5) și (52) 8 Ajutaje pentru sisteme fixe antiincendiu de pulverizare a apei sub presiune pentru spațiile mașinilor Regulamentul II-2/10.1 9 Ajutaje
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]