12,680 matches
-
mai mic de 93dB (A). ANEXA II CERTIFICATUL DE OMOLOGARE DE TIP ............................................................................................................... Numele administrației respective Notificarea cu privire la omologarea, refuzarea sau retragerea omologării unui tip de avertizor sonor. ............................................................. Omologarea de tip nr. ........................ 1. Marca comercială sau fabricația ..................................................................... 2. Tipul (dispozitiv de avertizare electropneumatic, dispozitiv de avertizare electromagnetic cu rezonator, cu semnal electromagnetic etc.) .............................................................................................................. 3. Numele și adresa producătorului 4. Numele și adresa reprezentantului legal al producătorului, dacă este cazul..................... 5. Tensiunea (tensiunile) de alimentare 1.......................................................... volți. 6. Frecvența nominală (frecvențele nominale)/ Presiunea
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
A). ANEXA II CERTIFICATUL DE OMOLOGARE DE TIP ............................................................................................................... Numele administrației respective Notificarea cu privire la omologarea, refuzarea sau retragerea omologării unui tip de avertizor sonor. ............................................................. Omologarea de tip nr. ........................ 1. Marca comercială sau fabricația ..................................................................... 2. Tipul (dispozitiv de avertizare electropneumatic, dispozitiv de avertizare electromagnetic cu rezonator, cu semnal electromagnetic etc.) .............................................................................................................. 3. Numele și adresa producătorului 4. Numele și adresa reprezentantului legal al producătorului, dacă este cazul..................... 5. Tensiunea (tensiunile) de alimentare 1.......................................................... volți. 6. Frecvența nominală (frecvențele nominale)/ Presiunea nominală de funcționare .............................................Hz
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
și numărul raportului de laborator .............................................................. 10. Data omologării/refuzului/retragerii omologării 1................................................... 11. Locul ..................................................................................................... 12. Data ................................................... 13. Următoarele documente, care au numărul de omologare prezentat mai sus, sunt anexate acestui certificat de omologare ...................................................................... desene, diagrame, și planuri ale dispozitivului de avertizare. 14. Observații................................................................................................ ......................................... Semnătura 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 Zona menționată poate fi, de exemplu, o zonă deschisă cu raza de 50 m, având o parte centrală aproximativ orizontală, cu o rază de cel puțin 20m
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
acoperită cu beton, asfalt sau un material similar, dar nu cu zăpadă afânată, iarbă înaltă, sol ușor sau cenușă. Măsurătorile se efectuează pe vreme frumoasă. Nici o altă persoană în afara observatorului care citește indicațiile aparatelor nu poate rămâne lângă dispozitivul de avertizare sonoră sau lângă microfon, întrucât prezența spectatorilor lângă dispozitiv sau microfon poate afecta măsurătorile în mod considerabil. Fluctuațiile indicatorului care par să nu fie datorate nivelului general al sunetului se ignoră la citirea indicațiilor. 3 Se șterge dacă nu se
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
celelalte state membre și Comisia, declarând motivul pe care se bazează decizia sa. Aceeași procedură trebuie să se aplice în cazurile menționate la alin. (1) în legătura cu instrumentele care au fost exceptate de la verificarea inițială CEE, dacă producătorul, după avertizare, nu aduce instrumentele la nivelul modelului aprobat sau cerințelor din directivele speciale relevante. 5. Dacă statul membru care a acordat aprobarea contestă existența cazului prevăzut la alin. (2) despre care a fost informat sau contestă că măsurile luate conform dispozițiilor
jrc127as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85262_a_86049]
-
canale deversoare pentru evacuarea gravitațională a apei stătătoare, bazine și rezervoare pentru stocarea apei pentru alimentarea și pentru reglarea nivelului apei, structuri de control al apei, instalații de reglare a debitului, aparate de înregistrare a nivelului apei și dispozitive de avertizare; - baraje sau stăvilare (construcții realizate transversal pe albia unui râu pentru a menține o adâncime suficientă a apei pentru navigație și pentru a reduce viteza de curgere prin formarea de lacuri artificiale sau biefuri), structuri asociate (scări de pești, canale
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
și pe ambele fețe cu o folie protectoare cu grosimea totală de 235 (± 5) µm, utilizată la fabricarea filtrelor optice (1) Peliculă reflectorizantă din poliester, cu imprimeuri în formă de piramide, utilizată la fabricarea autocolantelor și a semnelor distinctive de avertizare, a îmbrăcămintei de protecție și a accesoriilor acesteia sau pentru ghiozdane școlare, genți sau recipiente similare (1) Folie constituită din 1-3 straturi laminate de poli(etilenă tereftalat) și un copolimer de acid tereftalic, acid sebacic și etilenglicol, acoperită pe o
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
mișcare calde - Punct deschis - ANEXĂ B CLASA B CUPRINS: - Utilizarea anexei B - Partea 1: Semnalizarea - Partea 2: Radio - Partea 3: Matricea de tranziție UTILIZAREA ANEXEI B Prezența anexă prezintă sistemele de control al vitezei, sistemele de comandă și cele de avertizare, precum și sistemele radio care sunt anterioare introducerii sistemelor de comandă a trenurilor și a sistemelor radio de clasa A și a caror utilizare este autorizată pe rețeaua europeană de mare viteză și pe rețeaua convențională până la limitele de viteză definite
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de cale STOP, - Confirmarea lipsei codului la fiecare 40 la 90 de secunde. - Reacție: Frână de siguranță se declanșează în cazul: - Trecerii pe lângă un semnal de cale cu aspect de STOP, - Depășirii valorii permise a vitezei pentru aspectul semnalului curent, - Avertizării (alertă sonoră) neconfirmate de către mecanic. Statele membre responsabile: Letonia, Estonia, Lituania ASFA Descriere: ASFA este un sistem de semnalizare în cabina și de control automat al vitezei instalat pe majoritatea liniilor RENFE (1 676 mm), pe liniile cu ecartament de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sonor (sunet de gong) în caz de schimbare a codului - Semnal sonor (sunet de clopot) în cazul în care sistemul necesită frânare - Supraveghere: - Viteza (continuă) - Reacție: Se declanșează frână de siguranță în cazul depășirii vitezei iar mecanicul nu reacționează la avertizarea sonoră. Stat membru responsabil: Olanda Descrierea ATB de generație nouă: Sistem de comandă automată a trenurilor instalat parțial pe liniile NS. Sistemul este alcătuit din balize de cale și din echipamente de bord. De asemenea, este disponibilă o funcție de transmitere
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă pe linie - Viteza prescrisa - Distanță prescrisa - Curbă de frânare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Restricții de viteză - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Reacție: - Preavertizare optică - Avertizare sonoră Se declanșează frână de siguranță în cazul în care se depășesc parametrii de supraveghere a deplasării sau în cazul în care mecanicul nu reacționează la o avertizarea sonoră. Stat membru responsabil: Olanda ATB-VR/RHK Control automat al vitezei (ATP
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de viteză - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Reacție: - Preavertizare optică - Avertizare sonoră Se declanșează frână de siguranță în cazul în care se depășesc parametrii de supraveghere a deplasării sau în cazul în care mecanicul nu reacționează la o avertizarea sonoră. Stat membru responsabil: Olanda ATB-VR/RHK Control automat al vitezei (ATP), Junakulunvalvonta (JKV) Denumită uzual Junakulunvalvonta (JKV) (în limba finlandeză însemnând control automat al vitezei (ATP)). Descriere: Sistemul ATP-VR/RHK din Finlanda este un sistem de comandă automată a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
fiecărei sine. Circuitele de cale codificate sunt instalate pe toate rutele suburbane din Dublin și pe rutele interurbane către Cork, Limerick, Athlone până la frontiera cu Regatul Unit spre Belfast. Parcul de locomotive diesel este echipat cu un sistem automat de avertizare continuă. Sunt incluse trenurile care pleacă zilnic din Regatul Unit către Irlanda. Acest sistem convertește semnalul codificat recepționat într-o indicație color a semnalului care este afișată mecanicului. Parcul de locomotive electrice este echipat cu echipament de control automat al
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
serviciu până când se ajunge la viteză permisă și mecanicul a confirmat depășirea vitezei comutând maneta de control în poziția de decelerare sau frânare. În cazul în care mecanicul nu efectuează această manevră, frânarea se menține în continuare. Sistem automat de avertizare continuă - Afișajele prezentate mecanicului: - Aspectul semnalului de cale abia depășit până la 350 metri înaintea semnalului din aval și apoi aspectul semnalului din aval. Actualizate în permanență pentru a reflecta schimbarea aspectelor semnalelor din aval. - Tonalitate sonoră continuă pentru a indica
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pe calea ferată care intră în contact cu o perie montată la bordul trenului. Bară este traversata de o tensiune de +/- 20V furnizată de o baterie, în funcție de aspectul semnalului. Mecanicului i se transmite o indicație, iar acesta trebuie să confirme avertizarea. În cazul în care nu este confirmată avertizarea, se declanșează frânarea automată. Crocodile nu supraveghează nici viteza nici distanță. El acționează numai că sistem de vigilenta. Concepția echipamentelor de cale și de la bord este clasică. Caracteristici principale: - Bară alimentată cu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
o perie montată la bordul trenului. Bară este traversata de o tensiune de +/- 20V furnizată de o baterie, în funcție de aspectul semnalului. Mecanicului i se transmite o indicație, iar acesta trebuie să confirme avertizarea. În cazul în care nu este confirmată avertizarea, se declanșează frânarea automată. Crocodile nu supraveghează nici viteza nici distanță. El acționează numai că sistem de vigilenta. Concepția echipamentelor de cale și de la bord este clasică. Caracteristici principale: - Bară alimentată cu curent continuu (± 20 V) - Nu se introduc la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamentelor de cale și de la bord este clasică. Caracteristici principale: - Bară alimentată cu curent continuu (± 20 V) - Nu se introduc la bord caracteristicile trenului - Supraveghere: - Confirmare de către mecanic - Reacție: - Activarea frânei de siguranță în cazul în care nu este confirmată avertizarea. Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. Statele membre responsabile: Belgia, Franța, Luxemburg Ebicab Ebicab există în două versiuni: Ebicab 700 și Ebicab 900. Descrierea sistemului Ebicab 700: Sistem de comandă automată a trenurilor cu siguranta intrinseca standardizat în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 12 biți utili din totalul de 32 de biți - Legături: - Semnalele sunt cuplate - Panourile indicatoare, de exemplu panourile de avertizare și de viteză, nu sunt în mod necesar cuplate, un procent de 50% de balize necuplate este acceptabil pentru siguranța intrinseca. - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Proprietăți
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
dinamic al frânarii - Starea detectorului de pasaje de nivel și de alunecări de teren - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Semnal de trecere autorizată la un semnal oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare sonoră când se depășește viteza cu 5 km/h, activarea frânei de siguranță când se depășește viteza cu 10 km/h. Frână de siguranță poate fi dezactivata de mecanic dacă viteza se află între limitele permise. Ebicab va asigura o
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a balizelor: - 27 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 255 biți - Legături: - Semnalele sunt cuplate - Panourile indicatoare, de exemplu panourile de avertizare și de viteză, nu sunt în mod necesar cuplate, un procent de 50% de balize necuplate este acceptabil pentru siguranța intrinseca. - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Identificarea trenului - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Tipul de viteză a trenului (numai dacă viteza trenului se află între 140 - 300) - Presurizarea trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă - Viteza prescrisa - Depășirea vitezei - Eficientă - Alarmă ASFA - Reactivarea frânei - Trecere autorizată - END - Avertizare sonoră - Preavertizare de frânare - Indicator Roșu - Afișaj alfanumeric - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, în funcție de capacitatea caii de a suporta depășirea vitezei de transport sau de impunerea unor restricții de viteză pentru anumite trenuri - Stabilirea mai multor puncte intermediare în parcurs
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
dinamic al frânarii - Starea detectorului de pasaje de nivel și de alunecări de teren - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Semnal de trecere autorizată la un semnal oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare sonoră când se depășește viteza cu 3 km/h, frână de siguranță când se depășește viteza cu 5 km/h. Frână de siguranță poate fi dezactivata de mecanic dacă viteza se află între limitele permise. Ebicab va asigura o frânare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Restricțiilor de viteză permanente - Indicații de erori - Deplasare neintenționata - Activarea intervenției - Modul de funcționare șuntare - Modul depășirea semnalului de stop - Depășirea unui semnal de pericol - Depășirea unui semnal secundar (mutare autorizată pe o linie ocupată) - Indicații sonore: - Tonalitate scurtă de avertizare în orice moment în care informațiile afișate se schimbă - Tonalitate continuă de avertizare când viteza de siguranță este depășită, sau dacă se întâlnește o restricție de urgență a vitezei, sau când semnalul de pericol este depășit, sau când se constată
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
funcționare șuntare - Modul depășirea semnalului de stop - Depășirea unui semnal de pericol - Depășirea unui semnal secundar (mutare autorizată pe o linie ocupată) - Indicații sonore: - Tonalitate scurtă de avertizare în orice moment în care informațiile afișate se schimbă - Tonalitate continuă de avertizare când viteza de siguranță este depășită, sau dacă se întâlnește o restricție de urgență a vitezei, sau când semnalul de pericol este depășit, sau când se constată deplasarea neintenționata a trenului sau când se constată existența unei erori a sistemului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de oprire - Profil dinamic al frânarii - Direcția de deplasare (inclusiv supravegherea deplasării neintenționate) - Sistemul inițiază declanșarea la nivel maxim a frânarii de serviciu dacă: - Viteză maximă de siguranță indicată este depășită cu o marjă stabilită și mecanicul nu răspunde la avertizarea sonoră - Se întâlnește o restricție de urgență a vitezei - Se întâlnește o eroare reparabila a sistemului, de exemplu nu sunt recepționate datele de la balizele de cale atunci când acestea sunt așteptate - Sistemul ATP inițiază declanșarea frânei de siguranță dacă: - Trenul trece
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]