11,981 matches
-
de FEI Acțiunea capital de pornire este menită să stimuleze furnizarea de capital pentru constituirea unor întreprinderi noi și inovatoare cu potențial de creștere și de creare a locurilor de muncă, inclusiv cele din economia tradițională, prin sprijinirea capitalului de pornire, a incubatoarelor și a altor organizații similare la care participă FEI - fie din resursele proprii, sau pe bază de mandat - în primii lor ani de activitate. (iv) Societate mixtă europeană Acest program este menit să utilizeze angajamentele efectuate până la 31
jrc4548as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89714_a_90501]
-
aplicare în strânsă colaborare cu statele membre. (b) folosirea monedei euro de către întreprinderi; (c) măsuri de încurajare a finanțării de proximitate, și în special dezvoltarea de rețele de "Business Angels"; (d) promovarea unei rețele comunitare de fonduri de capital de pornire și gestionarii acestora cât și stimularea schimburilor de bune practici și formare; (e) organizarea de mese rotunde a bancherilor și IMM-urilor. 5. Facilitarea accesului întreprinderilor la serviciile de sprijin, la programele și rețelele comunitare și să le îmbunătățească coordonarea
jrc4548as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89714_a_90501]
-
Conturi Se vor lua măsurile necesare pentru a se permite Curții de Conturi să își exercite atribuțiile și să verifice dacă fondurile sunt utilizate legal și corect. III. Descriere cu titlu informativ a punerii în aplicare a Acțiunii capital de pornire A. Introducere Acțiunea capital de pornire va fi gestionată de FEI. B. Curtea de Conturi Se vor lua măsurile necesare pentru a se permite Curții de Conturi să își exercite atribuțiile și să verifice dacă fondurile sunt utilizate legal și
jrc4548as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89714_a_90501]
-
pentru a se permite Curții de Conturi să își exercite atribuțiile și să verifice dacă fondurile sunt utilizate legal și corect. III. Descriere cu titlu informativ a punerii în aplicare a Acțiunii capital de pornire A. Introducere Acțiunea capital de pornire va fi gestionată de FEI. B. Curtea de Conturi Se vor lua măsurile necesare pentru a se permite Curții de Conturi să își exercite atribuțiile și să verifice dacă fondurile sunt utilizate legal și corect. IV. Societate mixtă europeană Experiența
jrc4548as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89714_a_90501]
-
3.2.4.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.2.4.3. Turația la care începe oprirea la încărcare completă 2 ..........................rpm 3.2.4.4. Turația maximă fără încărcare 2 ...................................................rpm 3.2.4.5. Turația 2 .......................................................................................................... 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.3.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.3.3. Descriere............................................................................................................ 4. JOCUL SUPAPEI 4.1. Înălțimea și unghiurile de deschidere și închidere maxime față de punctele moarte sau datele echivalente 4.2. Domenii de referință
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
3.2.4.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.2.4.3. Turația la care începe oprirea la încărcare completă 1 .........................rpm 3.2.4.4. Turația maximă fără încărcare 1 ................................................rpm 3.2.4.5. Turația 1 .......................................................................................................... 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.3.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.3.3. Descriere............................................................................................................ 4. JOCUL SUPAPEI 4.1. Înălțimea și unghiurile de deschidere și închidere maxime față de punctele moarte sau datele echivalente 4.2. Domenii de referință
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
măsurare Aparatele de măsură și control, precum și sondele de luat probe, trebuie instalate conform cerințelor. Când se folosește un sistem de diluare totală a debitului pentru diluarea gazului de evacuare, se conectează o conductă de legătură la sistem. 3.3. Pornirea sistemului de diluare și a motorului Sistemul de diluare și motorul se pornesc și se încălzesc până ce temperaturile sunt stabilizate la sarcina și la turația nominală (pct. 3.6.2). 3.4. Reglarea raportului de diluare Sistemul de eșantionare a
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
acestuia prin filtrele de pulberi. Dacă se folosește aer de diluare filtrat, se poate face o măsurare în orice moment înainte, în timpul sau după test. Dacă aerul de diluare nu este filtrat, se cer măsurări la minimum trei puncte: după pornire, înainte de oprire și la un punct lângă mijlocul ciclului, iar valorile considerate sunt cele medii. Aerul de diluare este reglat pentru a se obține la suprafața filtrului o temperatură maximă de 325 K (52° C) sau mai puțin, la fiecare
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
mecanismul de închidere în mod accidental. Direcția de mișcare a mânerelor la deschiderea și închiderea ușii trebuie să fie în direcția mișcării ușii și trebuie indicate în mod clar. În cazul în care este nevoie de o singură mișcare de pornire a închiderii ușii, mânerele de control hidraulic pentru ușile etanșe în spațiile de locuit a pasagerilor trebuie să fie dispuse astfel încât copiii să nu le poată pune în funcțiune, de exemplu în spatele ușilor cu panouri, bolțurile fiind plasate la cel
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
CLASELE B, C D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .3 Pentru circuitele și motoarele electrice și electro-hidraulice ale instalației de guvernare se prevede protecția împotriva scurtcircuitelor și o alarmă de suprasarcină. Protecția împotriva curentului în exces, inclusiv curentul de pornire, dacă există, nu trebuie să fie pentru mai puțin de dublul curentului în sarcină nominală a motorului sau circuitului astfel protejat și se dispune astfel încât să permită trecerea curenților de pornire corespunzători. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
suprasarcină. Protecția împotriva curentului în exces, inclusiv curentul de pornire, dacă există, nu trebuie să fie pentru mai puțin de dublul curentului în sarcină nominală a motorului sau circuitului astfel protejat și se dispune astfel încât să permită trecerea curenților de pornire corespunzători. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: Alarmele prevăzute la acest punct trebuie să fie atât auditive, cât și vizuale și se amplasează într-o poziție vizibilă în spațiul principal pentru mașini sau în camera de control de unde
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
rotație a elicei navei, în cazul elicelor cu pas constant; .2 viteza și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 se prevede o alarmă pe puntea de navigație și în spațiul mașinilor pentru a indica o presiune de pornire joasă a aerului care se setează la un nivel care să permită continuarea operațiunilor de pornire a motorului principal. Dacă sistemul de comandă de la distanță al mașinilor principale este proiectat cu pornire automată, numărul de încercări automate consecutive care nu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cazul elicelor cu pas reglabil; .9 se prevede o alarmă pe puntea de navigație și în spațiul mașinilor pentru a indica o presiune de pornire joasă a aerului care se setează la un nivel care să permită continuarea operațiunilor de pornire a motorului principal. Dacă sistemul de comandă de la distanță al mașinilor principale este proiectat cu pornire automată, numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să pornească motorul trebuie limitat pentru a economisi presiunea aerului necesară pornirii locale. .3 Dacă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
spațiul mașinilor pentru a indica o presiune de pornire joasă a aerului care se setează la un nivel care să permită continuarea operațiunilor de pornire a motorului principal. Dacă sistemul de comandă de la distanță al mașinilor principale este proiectat cu pornire automată, numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să pornească motorul trebuie limitat pentru a economisi presiunea aerului necesară pornirii locale. .3 Dacă mașinile de propulsie principale și auxiliare, inclusiv sursele de alimentare cu energie electrică principale, sunt prevăzute
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
continuarea operațiunilor de pornire a motorului principal. Dacă sistemul de comandă de la distanță al mașinilor principale este proiectat cu pornire automată, numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să pornească motorul trebuie limitat pentru a economisi presiunea aerului necesară pornirii locale. .3 Dacă mașinile de propulsie principale și auxiliare, inclusiv sursele de alimentare cu energie electrică principale, sunt prevăzute cu trepte diferite de comandă automată și la distanță și sunt controlate continuu manual dintr-o cameră de control, sistemele și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ca și când s-ar afla sub control direct; în acest scop, se aplică, după caz, regulile II-1/ E/1 - II-1/ E/5. O atenție deosebită trebuie acordată protejării spațiilor de acest tip împotriva incendiilor și inundării. .4 În general, sistemele de pornire, acționare și control automate trebuie să includă dispoziții de suprareglare manuală a comenzilor automate. Defectarea oricărei părți a acestor sisteme nu trebuie să împiedice folosirea suprareglării manuale. 13 Sistemele de conducte de aburi (R 33) NAVE NOI DIN CLASELE B
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de apă al compresoarelor de aer sau al răcitoarelor pot fi supuse unei suprapresiuni periculoase din cauza scurgerii provenite de la piese de presiune a aerului. Pentru toate sistemele trebuie prevăzute sisteme de eliminare a presiunii. .2 Sistemul principal de aer pentru pornire pentru motoarele cu combustie internă ale propulsiei principale trebuie protejat corespunzător la efectele de reaprindere și de explozie internă din conductele de aer pentru pornire. .3 Toate țevile de evacuare de la compresoarele de aer pentru pornire trebuie să ducă direct
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
toate sistemele trebuie prevăzute sisteme de eliminare a presiunii. .2 Sistemul principal de aer pentru pornire pentru motoarele cu combustie internă ale propulsiei principale trebuie protejat corespunzător la efectele de reaprindere și de explozie internă din conductele de aer pentru pornire. .3 Toate țevile de evacuare de la compresoarele de aer pentru pornire trebuie să ducă direct la receptorii de aer pentru pornire și toate țevile de evacuare de la receptorii de aer la motoarele principale și auxiliare trebuie să fie complet separate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
principal de aer pentru pornire pentru motoarele cu combustie internă ale propulsiei principale trebuie protejat corespunzător la efectele de reaprindere și de explozie internă din conductele de aer pentru pornire. .3 Toate țevile de evacuare de la compresoarele de aer pentru pornire trebuie să ducă direct la receptorii de aer pentru pornire și toate țevile de evacuare de la receptorii de aer la motoarele principale și auxiliare trebuie să fie complet separate de sistemul de conducte de evacuare al compresorului. .4 Se prevede
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ale propulsiei principale trebuie protejat corespunzător la efectele de reaprindere și de explozie internă din conductele de aer pentru pornire. .3 Toate țevile de evacuare de la compresoarele de aer pentru pornire trebuie să ducă direct la receptorii de aer pentru pornire și toate țevile de evacuare de la receptorii de aer la motoarele principale și auxiliare trebuie să fie complet separate de sistemul de conducte de evacuare al compresorului. .4 Se prevede reducerea la minimum a intrării uleiului în sistemele de presiune
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cerințele pct. 5, acționat de dispozitiv prevăzut cu un tip de un tip de motor cu ardere internă la care să existe o sursă de combustibil independentă cu un punct de aprindere de cel puțin 43°C, cu sisteme de pornire automate pentru navele noi și sisteme de pornire omologate pentru navele existente și prevăzut cu o sursă de energie electrică pentru situații de urgență, conform pct. .6. .3 Sursa de energie electrică pentru situații de urgență se dispune astfel încât să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
un tip de un tip de motor cu ardere internă la care să existe o sursă de combustibil independentă cu un punct de aprindere de cel puțin 43°C, cu sisteme de pornire automate pentru navele noi și sisteme de pornire omologate pentru navele existente și prevăzut cu o sursă de energie electrică pentru situații de urgență, conform pct. .6. .3 Sursa de energie electrică pentru situații de urgență se dispune astfel încât să funcționeze eficient când nava este canarisită la 22
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1.3.7 și II-2/ B/6.1.7; 6. în toate pozițiile de arimaj al echipamentelor pompierilor; 7. la pompa de santină de rezervă și la una din pompele de incendiu, menționate la pct. (a) și la poziția de pornire a motoarelor lor; (c) luminile de navigație ale navei; (d)1. tot echipamentul de comunicații; 2. sistemul general de alarmă; 3. sistemul de detectare a incendiului și 4. toate semnalele care pot fi prevăzute în caz de urgență, dacă sunt
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de navigație se prevăd indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei cu pas constant; sau .2 viteza și direcția de rotație a elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Se prevede o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la un nivel care permite totuși efectuarea operațiunilor de pornire a mașinilor de propulsie. 5 Comunicare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
rotație a elicei cu pas constant; sau .2 viteza și direcția de rotație a elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Se prevede o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la un nivel care permite totuși efectuarea operațiunilor de pornire a mașinilor de propulsie. 5 Comunicare (R 50) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]