11,260 matches
-
cu abur pe Dunărea românească, iar doi ani mai târziu se consemnează prezența a 5 nave cu zbaturi construite la Giurgiu și Zimnicea, care fac curse pe Marea Neagră și Mediterană, sub pavilion românesc. Tot în acea perioadă navele propulsate cu abur și zbaturi au navigat pe apele Siretului, Prutului, Mureșului. Prima navă cu zbaturi care a trecut prin Cazane și a ajuns la gurile Dunării se numea "Argo", un vaporaș cu zbaturi aparținând primei companii de nave cu aburi de pe Dunăre
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
propulsate cu abur și zbaturi au navigat pe apele Siretului, Prutului, Mureșului. Prima navă cu zbaturi care a trecut prin Cazane și a ajuns la gurile Dunării se numea "Argo", un vaporaș cu zbaturi aparținând primei companii de nave cu aburi de pe Dunăre, D.D.S.G., în anul 1843. Cele mai vechi remorchere românești cu zbaturi particulare înregistrate la sfârșitul secolului al XIX-lea erau construite în anii 1878-1879. Unul din acestea a fost "Mon Plaisir" al „Societății Dunărea”, care avea o lungime
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
de mici nave din lemn cu catarg, numite „koch”-uri cu care navighează în regiunea arctică a mărilor și mai târziu pe râurile siberiene. Prima navă proiectată și construiă special pentru scopuri de spargere a gheții, a fost vaporul cu abur și cu zbaturi, "City Ice Boat No. 1", de 51 de metri lungime, care a fost construit pentru orașul Philadelphia de către Vandusen & Birelyn în 1837. Zbaturile din lemn ale navei propulsate de două motoare cu aburi de 250 CP, erau
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
a fost vaporul cu abur și cu zbaturi, "City Ice Boat No. 1", de 51 de metri lungime, care a fost construit pentru orașul Philadelphia de către Vandusen & Birelyn în 1837. Zbaturile din lemn ale navei propulsate de două motoare cu aburi de 250 CP, erau consolidate cu un înveliș metalic. Unul din primele spărgătoare de gheață, precum și primul cu coca metalică a fost vaporul cu abur rusesc "Pilot", construit în 1864 după planurile lui Mikhail Britnev. Nava avea prova ridicată cu
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
de către Vandusen & Birelyn în 1837. Zbaturile din lemn ale navei propulsate de două motoare cu aburi de 250 CP, erau consolidate cu un înveliș metalic. Unul din primele spărgătoare de gheață, precum și primul cu coca metalică a fost vaporul cu abur rusesc "Pilot", construit în 1864 după planurile lui Mikhail Britnev. Nava avea prova ridicată cu 20° pentru spargerea gheții. "Pilot" a fost folosit între 1864-1890 pentru navigație în Golful Finlanda între Kronstadt și Oranienbaum, extinzând astfel sezonul de vară pentru
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
reprimată. Până în 1855, calculatoarele lui Babbage ajunseseră să fie produse în masă, devenind ubicue și ducând la inovații care au apărut în realitate doar în timpul revoluției tehnologiei informației și a revoluției Internetului. S-au dezvoltat și alte tehnologii acționate cu aburi, cum ar fi mașina cu aburi a lui Goldsworthy Gurney. Romanul explorează consecințele sociale ale unei revoluții în tehnologia informațiilor în secolul al nouăsprezecelea, cum ar fi apariția hackerilor și a oamenilor cu abilități deosebite în programarea mașinilor folosind cartelele
Machina diferențială () [Corola-website/Science/324702_a_326031]
-
ajunseseră să fie produse în masă, devenind ubicue și ducând la inovații care au apărut în realitate doar în timpul revoluției tehnologiei informației și a revoluției Internetului. S-au dezvoltat și alte tehnologii acționate cu aburi, cum ar fi mașina cu aburi a lui Goldsworthy Gurney. Romanul explorează consecințele sociale ale unei revoluții în tehnologia informațiilor în secolul al nouăsprezecelea, cum ar fi apariția hackerilor și a oamenilor cu abilități deosebite în programarea mașinilor folosind cartelele perforate (cazul lui Théophile Gautier). În
Machina diferențială () [Corola-website/Science/324702_a_326031]
-
hackerilor și a oamenilor cu abilități deosebite în programarea mașinilor folosind cartelele perforate (cazul lui Théophile Gautier). În roman, Imperiul Britanic este mai puternic decât a fost în realitate, lucru datorat dezvoltării și folosirii la scară industrială a tehnologiilor cu aburi extrem de avansate. Pe lângă aceasta, tehnologiile militare similare au sporit capacitatea forțelor armate (vehicule aeriene, cuirasate dreadnought și artilerie). Sub conducerea Partidului Radical Industrial, Marea Britanie arată cel mai profund respect pentru personalitățile care conduc lumea științifică și industrială, cum sunt Isambard
Machina diferențială () [Corola-website/Science/324702_a_326031]
-
râul Passaic,folosind 23 de plane,dar și o serie de bucle de-a lungul degradeurilor.Allegheny Portage Railroad,parte din canalul din Pennsylvania a fost construit în 1834 cu 10 plane,ca prima cale ferată cu reglaj electric de aburi de peste munții Allegheny din Pennysilvania. Căile ferate moderne de tip funicular care operează în zonele urbane datează din anii 1860. Prima linie este Funicularul din Lyon,deschis în 1862 ,urmat de următoarele linii din 1878 , 1891 și 1900.Funicularul Castle
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
meargă împreună cu acesta. În final Abby și Martha îl informează pe Mortimer că el nu este din punct de vedere biologic un Brewster: mama lui reală era bucătăreasa mătușilor, iar tatăl său a fost un bucătar de pe un vapor cu aburi. În scena de închidere a filmului, după ce o sărută cu pasiune pe Elaine și înainte de a merge departe în luna de miere, el exclamă voios: "Eu nu sunt un Brewster, eu sunt fiul unui bucătar de pe mare!" Actorul veteran Charles
Arsenic și dantelă veche (film) () [Corola-website/Science/326119_a_327448]
-
mai mare navă construită în aceea vreme) a bântuit compania ani de-a rândul; vaporul s-a scufundat în voiajul inaugural al său, în timpul călătoriei spre Australia lângă Insula Lambay, în apropierea statului Irlanda. Compania a construit primul vapor cu abur în anul 1863, denumit "Royal Standard". Firma originală s-a combinat, inițial, cu alte două firme, anume "Black Ball" și "Eagle", pentru a forma compania "The Liverpool, Melbourne and Oriental Steam Navigation Company Limited". Din nefericire, conglomeratul de firme nu
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
să inventeze o temă comună pentru numele navelor construite; într-un sfârșit, White Star a început să le denumească cu "-ic" la sfârșitul numelui, ca în Titanic"ic". De asemenea, firma ieșea în evidență prin coloristica hornurilor de evacuare a aburilor (vârful cu negru și baza cu portocaliu), și prin flamura sa (un steag cu o stea albă). În cele ce au urmat, compania a suferit un mare dezastru timpuriu; în anul 1873, SS Atlantic s-a scufundat lângă Halifax, Noua
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
două mori de str.Mircea cel Bătrân și a tăbăcăriilor din zonă. - În Turda existau 6 mori de apă pe Valea Racilor și o moară de apă pe Valea Caldă Mare (marcate pe "Harta Iosefină" cu roți dințate). Moara cu aburi Grosmann (str.G.Barițiu nr.58) s-a construit mai târziu. - Peste cele văi existau pe atunci 13 punți și poduri (unele din ele nu mai există). - Existau 8 biserici, dintre care două au dispărut (biserica de pe dealul Alamaș, spre Durgău
Istoria Turzii () [Corola-website/Science/322828_a_324157]
-
îi plăcea explorarea maritimă și a publicat studiile sale în acest domeniu. La 1 februarie 1908 familia regală s-a întors de la Vila Viçosa la Lisabona. Au călătorit cu trenul la Barreiro și, de acolo, au luat un vas cu aburi cu care au traversat râul Tagus și au debarcat în centrul Lisabonei. În drum spre palatul regal, trăsura deschisă cu Carlos I și familia sa a trecut prin Terreiro do Paço. În timp ce traversau piața, doi activiști republicani, Alfredo Costa și
Carlos I al Portugaliei () [Corola-website/Science/322057_a_323386]
-
și morală de la părintele Domingos Fructuoso și pian de la Alexandre Rey Colaço. La 1 februarie 1908 familia regală s-a întors de la Vila Viçosa la Lisabona. Au călătorit cu trenul la Barreiro și, de acolo, au luat un vas cu aburi cu care au traversat râul Tagus și au debarcat în centrul Lisabonei. În drum spre palatul regal, trăsura deschisă în care se aflau regele Carlos I și familia sa a trecut prin Terreiro do Paço. În timp ce traversau piața, doi activiști
Manuel al II-lea al Portugaliei () [Corola-website/Science/322062_a_323391]
-
University și Hospital for Special Surgery (spitalul pentru operații speciale). În 2006 NewYork-Presbyterian/Weill Cornell Medical Center au investit într-o facilitate în valoare de $25 milioane dolari care generează 100% din nevoile electrice folosind căldura nefolosită la centrala cu aburi. Campusul medical a testat un dispozitiv de adaptare de reducere a energiei comprehensiv. Mulți membri ai cadrelor didactice au întâlniri la aceste instituții, iar Weill Cornell, Rockefeller și Memorila Sloan-Kettering oferă programul Tri-Institutional MD-PhD studenților admiși care studiză medicina la
Universitatea Cornell () [Corola-website/Science/322091_a_323420]
-
dispuse în linie pentru a asigura o funcționare continuă, corespunzător operațiilor procesului. Aceste operații pot fi, de exemplu: 1) clasificarea și marcarea articolelor de îmbrăcăminte; 2) spălarea în mașina de spălare; 3) uscarea în uscător; 4) presarea la presă cu abur; 5) depozitare îmbrăcăminte presată în zona de depozitare; 6) livrare la ghișeu. Fiecare articol trece prin aceeași succesiune de operații și utilizează același flux de lucrări. "Amplasarea pentru tehnologii de grup" sau "fabricația în celule" este un tip de amplasare
Amplasare industrială de utilaje () [Corola-website/Science/322114_a_323443]
-
Feric preia conducerea Partidului, pe care îl redenumește 'Fiii Svasticii', pornind împreună spre Walder - al doilea oraș al Helderului - pentru a-i întâlni pe reprezentanții partidului și a-și începe măreața muncă. Călătoria lor este întreruptă atunci când mașina lor cu aburi este atacată de trupa de motocicliști Răzbunătorii Negri. Jaggar simte că acești oameni îi pot fi de folos și îl provoacă pe conducătorul lor, Stag Stopa. Regulile Răzbunătorilor Negri permit provocarea conducătorului lor doar de către un membru, așa încât Feric e
Visul de fier () [Corola-website/Science/322180_a_323509]
-
mult de 300 de furnizori de buștean nu au putut lucra în zonă. Până în momentul erupții climatice, magmă dacită din vulcan a forțat flancul de nord din exterior aproape 150 m incălzindu-se apele subterane ale vulcanului, cauzând multe explozii de abur( erupții freatice). Pe 18 mai la 7 dimineața, vulcanologul David A. Johnston, care a avut sâmbătă noapte obligația de a observa aproximativ 10 km la nordul vulcanului, prin radio, rezultatele a laser-beam. Activitatea muntelui St. Helens în acea zi nu
Erupția vulcanului Saint Helens din anul 1980 () [Corola-website/Science/322194_a_323523]
-
valuri mari de 180 m care s-au izbit de culmea de nord a lacului. Alunecările de teren au expus dacita magmă din gâtul St. Helens la o presiune mult mai mică cauzând gaz-încărcat, topind stânca, și înalta presiune de abur de mai sus făcând-o să explodeze câteva secunde după ce alunecarea a început. Izbucnind explozii din partea posterioasa cauzate de alunecările de teren. Exploziile au rezultat fluxul de gaze vulcanize foarte fierbinți, cenușa și piatra ponce formate din lavă nouă, în
Erupția vulcanului Saint Helens din anul 1980 () [Corola-website/Science/322194_a_323523]
-
erupția din 18 mai, iar volumul lor total a fost de aproximativ 208 milioane m³. Depozitele de deiv au fost la aproximativ 300 °C la 420 °C (570 °F la 785 °F) două săptămâni după ce a izbucnit. Erupțiile secundare a aburilor au fost alimentate de această căldură creată de gropile de pe marginea de nord a piroclasticului flux de depozite, la malul de sud de Lacul Spirit, și de-a lungul părții superioare a North Fork Toutle River. Aceste explozii cu abut
Erupția vulcanului Saint Helens din anul 1980 () [Corola-website/Science/322194_a_323523]
-
Helens.Mai târziu, fluxurile lente venite direct de la noul crater de nord cu care se confruntă, au constatat o strălucitoare piatră ponce și o cenușă foarte fierbinte. Unele dintre aceste fluxuri cald acoperite de gheață sau apă, care ixbucneau la abur, creau cratere până la 20 m în diametru și cenușă trimitea la fel de mult că 1980 m în aer. Vântul puternic de mare altitudine a efectuat o mare parte din acest material nord-estic din vulcan la o viteză medie de aproximativ 100
Erupția vulcanului Saint Helens din anul 1980 () [Corola-website/Science/322194_a_323523]
-
în anul 1951 și s-a realizat în două etape. La prima etapă au fost instalate șase cazane de presiune medie de tip "TC-35" cu arderea combustibilului solid în strat, cu o productivitatea 35 t/h, și 4 turbine cu abur. La etapa a doua s-au instalat două cazane de înaltă presiune de tip "БКЗ-120-100ГМ" cu productivitatea de 120 t/h și 2 turbine cu abur. În anul 1968 au fost introduse în exploatare două cazane de apă fierbinte de
CET-1 () [Corola-website/Science/329843_a_331172]
-
combustibilului solid în strat, cu o productivitatea 35 t/h, și 4 turbine cu abur. La etapa a doua s-au instalat două cazane de înaltă presiune de tip "БКЗ-120-100ГМ" cu productivitatea de 120 t/h și 2 turbine cu abur. În anul 1968 au fost introduse în exploatare două cazane de apă fierbinte de tip "ПТВМ-100", cu productivitatea termică de 100 Gcal/h. În anii 1967 - 1969 cazanele de tip TC-35 au fost reconstruite cu trecerea la arderea gazului natural
CET-1 () [Corola-website/Science/329843_a_331172]
-
Rețeaua de tramvaie din Innsbruck face parte din sistemul de transport public din orașul Innsbruck, care este capitala landului Tirol din Austria. Prima linie de tramvai, cu tracțiune cu aburi, a fost dată în exploatare în 1891. Rețeaua este operată de IVB, pentru Innsbrucker Verkehrsbetriebe, societate publică care administrează o parte a transportului în comun din oraș. Concesiunea pentru construirea primei linii de tramvai a fost eliberată în 1889. Prima
Tramvaiul din Innsbruck () [Corola-website/Science/328037_a_329366]