11,981 matches
-
a elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Se prevede o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la un nivel care permite totuși efectuarea operațiunilor de pornire a mașinilor de propulsie. 5 Comunicare (R 50) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Se prevede un mijloc sigur de comunicare vocală
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Se prevede o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la un nivel care permite totuși efectuarea operațiunilor de pornire a mașinilor de propulsie. 5 Comunicare (R 50) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Se prevede un mijloc sigur de comunicare vocală între camera principală de comandă a mașinilor, postul de comandă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Dacă energia electrică poate fi alimentată în mod normal de un generator, se prevăd sisteme adecvate de izolare sub sarcină pentru a asigura integritatea alimentării serviciilor necesare propulsiei, comenzii și siguranței navei. În cazul pierderii generatorului în timpul funcționării, se asigură pornirea și legarea automată la tabloul principal a unui generator în stand-by de capacitate suficientă pentru a permite propulsia și comanda și a garanta siguranța navei cu repornire automată a serviciilor auxiliare esențiale și, dacă este necesar, a funcțiilor secvențiale. .2
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și niveluri de fluid importante și pentru alți parametri esențiali. .4 Trebuie amenajată o poziție de control centralizată, împreună cu tablourile și instrumentele de alarmă necesare indicării oricărei situații de alarmă. .5 Trebuie prevăzute mijloace de menținere a presiunii aerului de pornire la nivelul necesar dacă motoarele cu combustie internă esențiale pentru propulsia principală sunt pornite cu aer comprimat. CAPITOLUL II-2 PROTECȚIA ÎMPOTRIVA INCENDIULUI, DETECTAREA ȘI STINGEREA INCENDIULUI PARTEA A GENERALITĂȚI 1 Principii de bază (R 2) NAVE NOI DIN CLASELE B
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sistemele de alimentare rapidă cu apă trebuie să fie astfel concepute încât cel puțin un jet eficient de apă să fie imediat disponibil de la orice hidrant amplasat într-un spațiu interior și să se asigure continuitatea fluxului de apă prin pornirea automată a pompei de incendiu necesară. .5 La navele cu săli ale mașinilor supravegheate periodic de către personal sau dacă pentru cart este suficientă o singură persoană, trimiterea imediată a apei de la sistemul principal de incendiu trebuie să se facă imediat
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pompei de incendiu necesară. .5 La navele cu săli ale mașinilor supravegheate periodic de către personal sau dacă pentru cart este suficientă o singură persoană, trimiterea imediată a apei de la sistemul principal de incendiu trebuie să se facă imediat, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale cu pornire de la distanță de pe puntea de navigație sau de la postul de control al incendiului, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului principal de incendiu de către una dintre pompele principale
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
supravegheate periodic de către personal sau dacă pentru cart este suficientă o singură persoană, trimiterea imediată a apei de la sistemul principal de incendiu trebuie să se facă imediat, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale cu pornire de la distanță de pe puntea de navigație sau de la postul de control al incendiului, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului principal de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu. .6 Valva de evacuare de la fiecare pompă de incendiu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
6 La navele cu săli ale mașinilor cu permanență periodică a personalului sau dacă o singură persoană este suficientă pentru cart, trimiterea apei trebuie să se poată face imediat, de la sistemul de tubulatură principală la o presiune corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele principale de incendiu cu pornire de la distanță de pe puntea de navigație sau de la postul de control al incendiului, dacă există, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului de tubulatură principală de incendiu de către
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
personalului sau dacă o singură persoană este suficientă pentru cart, trimiterea apei trebuie să se poată face imediat, de la sistemul de tubulatură principală la o presiune corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele principale de incendiu cu pornire de la distanță de pe puntea de navigație sau de la postul de control al incendiului, dacă există, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului de tubulatură principală de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu. .7 Supapa de evacuare de la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
scara de comunicare interioară sau până la jumătatea de scară. Dacă nu există trepte la ușă, spațiul considerat drept punct de acces este cel care se măsoară în conformitate cu punctul 7.7.1 până la o distanță de 300 mm de la poziția de pornire a feței interioare a panoului dublu; 2.17. "cabina conducătorului auto" reprezintă spațiul destinat exclusiv conducătorului auto, cu excepția unui caz de urgență, și care conține scaunul conducătorului auto, volanul, comenzile, instrumentele și alte dispozitive necesare conducerii sau utilizării vehiculului; 2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
acționată electric care poate fi deschisă (altfel decât prin mijloace de comandă de urgență) numai după ce un pasager o acționează și după ce comenzile sunt activate de conducătorul auto, închizându-se apoi automat la loc; 2.27. "dispozitiv de blocare a pornirii" reprezintă un dispozitiv automat care împiedică vehiculul să pornească din stare de repaus; 2.28. "ușă de serviciu acționată de conducătorul auto" reprezintă o ușă de serviciu care este deschisă și închisă în mod normal de conducătorul auto; 2.29
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
prevedea un dispozitiv acționat de conducătorul auto din scaunul său, care să dezactiveze comenzile de urgență situate în exterior pentru a bloca ușile de serviciu din afară. În acest caz, comenzile de urgență din exterior se reactivează automat fie prin pornirea motorului, fie înainte ca vehiculul să atingă o viteză de 20 km/h. În consecință, dezactivarea comenzilor de urgență exterioare nu se face automat, ci necesită o acțiune suplimentară din partea conducătorului auto. 7.6.5.3. Fiecare ușă de serviciu
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
exclusiv prin aplicarea continuă a sursei de energie electrice, trebuie prevăzut un dispozitiv de avertizare vizual pentru a informa conducătorul auto în legătură cu orice defectare a alimentării cu energie electrică a ușilor. 7.6.5.8. Orice dispozitiv de blocare a pornirii, dacă este montat pe vehicul, trebuie să funcționeze doar la viteze sub 5 km/h și nu trebuie să poată funcționa peste această viteză. 7.6.5.9. Dacă vehiculul nu este prevăzut cu un dispozitiv de blocare a pornirii
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
pornirii, dacă este montat pe vehicul, trebuie să funcționeze doar la viteze sub 5 km/h și nu trebuie să poată funcționa peste această viteză. 7.6.5.9. Dacă vehiculul nu este prevăzut cu un dispozitiv de blocare a pornirii, trebuie să se activeze o avertizare sonoră adresată conducătorului auto în cazurile în care vehiculul pornește cu o ușă de serviciu acționată electric incomplet închisă. Acest semnal de avertizare sonoră se activează la o viteză de peste 5 km/h la
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
2.2.3. axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm de latura pneului de la cea mai mare osie, 2.2.4. axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm sub planul orizontal de pornire pe care stau pneurile și 2.2.5. diferența dintre înălțimea planului orizontal de pornire și cea a planului orizontal mai coborât pe care are loc impactul nu trebuie să fie mică de 800 mm. 2.3. Trebuie asigurate mijloace
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
latura pneului de la cea mai mare osie, 2.2.4. axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm sub planul orizontal de pornire pe care stau pneurile și 2.2.5. diferența dintre înălțimea planului orizontal de pornire și cea a planului orizontal mai coborât pe care are loc impactul nu trebuie să fie mică de 800 mm. 2.3. Trebuie asigurate mijloace care să împiedice vehiculul să se deplaseze de-a lungul axei sale longitudinale. 2.4
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
două poziții, în principiu în partea din față și din spate a compartimentului pentru pasageri, pozițiile exacte rămânând la latitudinea serviciului tehnic. Șabloanele se fixează pe piese considerate nedeformabile din structura vehiculului. Figura 1 Platformă de basculare Plan orizontal de pornire Axa de basculare Plan orizontal mai coborât Apendicele 2 TEST DE ROSTOGOLIRE PENTRU O SECȚIUNE DE CAROSERIE 1. Condiții de testare 1.1. Secțiunea de caroserie supusă testării reprezintă o secțiune a vehiculului neîncărcat. 1.2. Geometria secțiunii caroseriei, axa
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
tipurilor de efecte sau de variabile ce urmează a fi supuse monitorizării, precum și instrumentele și sistemele de măsurare și perioada de timp adecvată de-a lungul căreia să se desfășoare măsurătorile. Rezultatele monitorizării pot servi totuși și ca bază de pornire pentru cercetări viitoare. Monitorizarea eficientă și supravegherea generală necesită elaborarea unei metodologii adecvate și disponibilitatea acesteia înainte de începerea programului de monitorizare. Monitorizarea nu trebuie privită ca cercetare per se, ci ca o metodă de evaluare și verificare de rezultate și
jrc5555as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90725_a_91512]
-
care să le facă pertinente față de scopul monitorizării generale. 1.4. Situația de referință Determinarea statutului de referință al mediului receptor este indispensabilă pentru identificarea și evaluarea schimbărilor observate prin monitorizare. Pe scurt, situația de referință servește ca punct de pornire pentru compararea oricăror efecte ale introducerii pe piață a unui OMG. Prin urmare, situația de referință trebuie determinată înainte de a se încerca detectarea sau monitorizarea oricăror efecte. Monitorizarea paralelă a "zonelor cu OMG" și a "zonelor de referință fără OMG
jrc5555as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90725_a_91512]
-
7 alin. (7) din Acordul Organizației Mondiale a Comerțului privind aplicarea măsurilor sanitare și fitosanitare, și a elaborării de metode adecvate de stabilire a nivelurilor acestora în produsele alimentare. (9) Utilizarea și/sau prezența NOGE și BFDGE ca substanțe de pornire pentru prepararea acoperirilor speciale utilizate pentru acoperirea suprafețelor containerelor foarte mari ar trebuie autorizată temporar în continuare, în așteptarea transmiterii unor date tehnice suplimentare. Raportul mare dintre volum și suprafață al acestor containere, utilizarea lor repetată de-a lungul duratei
jrc5600as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90770_a_91557]
-
2,3,7,8 substituiți cu clor marcați cu 13C (și a etaloanelor interne de PCB de tipul dioxinelor marcați cu 13C, dacă trebuie să se determine PCB de tipul dioxinelor) trebuie să se facă chiar de la început sau la pornirea metodei de analiză, de ex. înaintea extracției, pentru validarea metodei analitice. Trebuie să se adauge cel puțin un compus înrudit pentru fiecare din grupele omoloage tetra până la octaclorurate pentru PCDD/F (și cel puțin un compus înrudit pentru fiecare din
jrc5638as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90808_a_91595]
-
aerului. 6.1.4. Pe timpul testului se înregistrează viteza în funcție de timp pentru a se verifica dacă testele au fost executate corect. 6.1.5. Se pot înregistra temperaturile apei de răcire și ale uleiului din baia de ulei. 6.2. Pornirea motorului 6.2.1. După efectuarea operațiunilor preliminare pe aparatul de colectare, diluare, analiză și măsurare a gazului (vezi pct. 7.1.), se pornește motorul cu ajutorul dispozitivelor prevăzute în acest scop: contact, ambreiaj etc., respectându-se instrucțiunile constructorului. 6.2
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
Perioadele de ralanti se efectuează cu motorul ambreiat și cutia de viteze la punctul mort. 6.4.1.2. Pentru a se realiza accelerațiile conform ciclului normal, vehiculul trebuie adus în treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de pornirea accelerației după perioada de ralanti. 6.4.1.3. Primul ralanti de la începutul setului de teste este de 6 secunde de ralanti cu cutia de viteze la punctul mort, motorul ambreiat și de 5 secunde cu cutia de viteze în
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
4.3. Masa flotorului: ................................................................................................... 3.2.4.1.4.4. Supapa de admisie: ............................................................................................ sau 3.2.4.1.4.5. Curba combustibilului în funcție de debitul de aer și reglajul necesar pentru menținerea acestei curbe: .................................................................................... 3.2.4.1.5. Sistemul de pornire la rece: manual/automat 1 3.2.4.1.5.1 Principiul (principiile) de funcționare: ................................................................ 3.2.4.2. Prin injecție de combustibil (numai în cazul aprinderii prin compresie): da/nu1 3.2.4.2.1. Descrierea sistemului: ......................................................................................... 3.2
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
fie: 3.2.4.2.6.1. Marca (mărcile): .................................................................................................. 3.2.4.2.6.2. Tipul (tipurile): .................................................................................................... fie 3.2.4.2.6.3. Presiunea de deschidere 2: ...................... kPa sau diagrama caracteristică 2: ........ 3.2.4.2.7. Sistemul de pornire la rece (dacă este cazul) fie: 3.2.4.2.7.1. Marca (mărcile): .................................................................................................. 3.2.4.2.7.2. Tipul (tipurile): .................................................................................................... fie 3.2.4.2.7.3. Descrierea: ........................................................................................................... 3.2.4.2.8. Dispozitivul de pornire secundar (dacă
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]