11,819 matches
-
Instalare de borne 45233292-2 Instalare de dispozitive de securitate 45233293-9 Instalare de mobilier stradal 45233294-6 Instalare de semnalizatoare rutiere 45233300-2 Lucrări de fundație pentru autostrăzi, șosele, drumuri și trotuare 45233310-5 Lucrări de fundație pentru autostrăzi 45233320-8 Lucrări de fundație pentru șosele 45233330-1 Lucrări de fundație pentru drumuri 45233340-4 Lucrări de fundație pentru trotuare 45234000-6 Lucrări de construcții de căi ferate și de sisteme de transport pe cablu 45234100-7 Lucrări de construcții de căi ferate 45234110-0 Căi ferate interurbane 45234111-7 Căi ferate
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de comandă 8530.1 31621200-7 Echipament electric de semnalizare feroviară 8530.1 31621300-8 Instalații electrice feroviare 8531[.1-.8] 31622000-2 Sirene 8529.10.7+8530.8+8531[.1-.8]+8608 31623000-9 Echipament de comandă, de siguranță și de semnalizare pentru șosele 8530.8+8608 31623100-0 Semafoare 8531[.1-.8]+8608 31623200-1 Echipament de comandă, de siguranță și de semnalizare pentru căile navigabile interioare 8531[.1-.8]+8608 31623300-2 Echipament de comandă, de siguranță și de semnalizare pentru parcări 8531[.1-.8
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
a pistelor pentru aeronave 8529.10.7+8530[.1+.8]+8531[.1-.8]+8608 31620000-8 Aparate de semnalizare acustică sau optică 8529.10.7+8530.8+8531[.1-.8]+8608 31623000-9 Echipament de comandă, de siguranță și de semnalizare pentru șosele 8530.8+8608 31623100-0 Semafoare 8531[.1-.8]+8608 31623200-1 Echipament de comandă, de siguranță și de semnalizare pentru căile navigabile interioare 8531[.1-.8]+8608 31623300-2 Echipament de comandă, de siguranță și de semnalizare pentru parcări 8531[.1-.8
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
cele naturale. 5. Statele membre pot desemna zone sau aglomerări în cadrul cărora valorile limită ale PM10, stabilite în secțiunea I din anexa III, sunt depășite din cauza concentrațiilor de PM10 din aerul înconjurător datorate resuspensiei macroparticulelor în urma împrăștierii de nisip pe șosele în timpul iernii. Statele membre trimit Comisiei liste ale tuturor zonelor sau aglomerărilor de acest fel, împreună cu informații asupra concentrațiilor și surselor de PM10 din cadrul acestora. Când informează Comisia în conformitate cu art. 11 alin. (1) din Directiva 96/62/CE, statele membre
jrc4090as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89253_a_90040]
-
să aplice planuri de acțiune în conformitate cu art. 8 alin. (3) din Directiva 96/62/CE doar acolo unde valorile limită stabilite în secțiunea I din anexa III sunt depășite din cauza nivelelor PM10, altele decât cele produse de împrăștierea nisipului pe șosele în timpul iernii. Articolul 6 Plumbul Statele membre trebuie să ia măsurile necesare pentru a se asigura că și concentrațiile de plumb din aerul înconjurător, evaluate conform art. 7, nu depășesc valorile limită stabilite în secțiunea I din anexa IV începând
jrc4090as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89253_a_90040]
-
încărcătură totală; (6) În acest scop, trebuie stabilite valori minime pentru taxele pe vehicule aplicate în prezent de către statele membre sau orice taxe care le-ar succeda; (7) Ar trebui încurajată utilizarea vehiculelor mai puțin poluante și care nu deteriorează șoselele, prin diferențierea taxelor sau tarifelor, cu condiția ca această diferențiere să nu interfereze cu funcționarea pieței interne; (8) Este oportun ca anumitor state membre să li se permită o perioadă de derogare de la tarifele minime, pentru a facilita adaptarea la
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
la vehiculele înmatriculate în Insulele Canare, Ceuta și Melilla, Azore sau Madeira și care desfășoară activități de transport exclusiv în aceste teritorii sau între aceste teritorii și continent, respectiv Spania și Portugalia continentală. Articolul 2 În sensul prezentei directive: (a) "autostradă" reprezintă o șosea proiectată și construită special pentru traficul autovehiculelor, care nu deservește proprietățile de pe margine și care: (i) este prevăzută, cu excepția punctelor speciale sau temporar, cu părți carosabile separate pentru două direcții de trafic, separate între ele printr-o bandă despărțitoare care
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
cu excepția punctelor speciale sau temporar, cu părți carosabile separate pentru două direcții de trafic, separate între ele printr-o bandă despărțitoare care nu este destinată traficului sau, în mod excepțional, prin alte mijloace, (ii) nu intersectează la același nivel o șosea, o cale ferată sau o linie de tramvai, sau o cale pietonală, (iii) este proiectată special ca autostradă; (b) "taxă de trecere" reprezintă mijlocul de plată al unei anumite sume pentru un vehicul care parcurge distanța dintre două puncte de pe
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
utilizare Articolul 7 1. Statele membre pot menține sau introduce taxe rutiere și/sau de utilizator în condițiile stabilite la alin. (2) - (10). 2. (a) Taxele de trecere și de utilizare se aplică doar utilizatorilor de autostrăzi sau de alte șosele cu mai multe benzi de circulație, cu caracteristici similare autostrăzilor, sau utilizatorilor de poduri, tunele și trecători montane. Totuși, într-un stat membru în care nu există o rețea generală de autostrăzi sau șosele duble cu caracteristici similare, taxele de
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
utilizatorilor de autostrăzi sau de alte șosele cu mai multe benzi de circulație, cu caracteristici similare autostrăzilor, sau utilizatorilor de poduri, tunele și trecători montane. Totuși, într-un stat membru în care nu există o rețea generală de autostrăzi sau șosele duble cu caracteristici similare, taxele de trecere și de utilizare se pot aplica, în statul respectiv, utilizatorilor categoriei de drumuri cu nivel tehnic cel mai ridicat. (b) În urma consultărilor cu Comisia și în conformitate cu procedura stabilită în Decizia Consiliului din 21
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
trecere și de utilizare se pot impune și utilizatorilor altor secțiuni din rețeaua principală de drumuri, în special - dacă există motive de siguranță pentru a proceda astfel, - într-un stat membru unde nu există o rețea coerentă de autostrăzi sau șosele duble cu caracteristici similare în cea mai mare parte a statului, în acea parte de țară, dar numai pe șosele utilizate pentru transportul greu de mărfuri internațional și inter-regional, cu condiția ca cererea de trafic și densitatea populației să nu
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
motive de siguranță pentru a proceda astfel, - într-un stat membru unde nu există o rețea coerentă de autostrăzi sau șosele duble cu caracteristici similare în cea mai mare parte a statului, în acea parte de țară, dar numai pe șosele utilizate pentru transportul greu de mărfuri internațional și inter-regional, cu condiția ca cererea de trafic și densitatea populației să nu justifice economic construirea de autostrăzi sau șosele duble cu caracteristici similare; (ii) statele membre interesate pot încheia convenții speciale pentru
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
mai mare parte a statului, în acea parte de țară, dar numai pe șosele utilizate pentru transportul greu de mărfuri internațional și inter-regional, cu condiția ca cererea de trafic și densitatea populației să nu justifice economic construirea de autostrăzi sau șosele duble cu caracteristici similare; (ii) statele membre interesate pot încheia convenții speciale pentru porțiunile de graniță; (iii) Austria poate acorda scutiri de la taxa austriacă de utilizator pe porțiunea de autostradă dintre Kufstein și Brenner. 3. Se poate ca taxa de
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
Braga al bisericii catolice, iar în anul 571 cel de-al doilea conciliu de la Braga. Braga posedă o centură periferica care înconjura orașul, cu cai bidirecționale în 3 benzi, având și două tuneluri, si limită de viteză 70 km/h Șoseaua N101 traversează orașul de la nord la sud, având un un tunel lung de 3 km de long care parcurge centrul orașului pentru a se îndrepta spre Fafe, în sudul orașului. Ea este bidirecționala în două benzi. Autostradă portugheză A11, pleacă
Braga () [Corola-website/Science/297300_a_298629]
-
umbră ai statului decedează. După ce își susține bacalaureatul la Colegiul Sf. Sava din București (1882) efectuează, ca voluntar, un stagiu militar de șase luni, obținând gradul de sublocotenent în cadrul Regimentului 2 Artilerie. În paralel frecventează cursurile Școlii de Poduri și Șosele. În vara anului 1883 pleacă la Paris pentru completarea studiilor: Obține, în 1889, diploma de inginer. Încearcă în zadar, de două ori, să obțină licența la Sorbona. Revenit în țară în 1889, este concentrat la cazarma „Malmaison”, unde este înaintat
Ion I.C. Brătianu () [Corola-website/Science/297352_a_298681]
-
proprietății publice din cauza construcțiilor haotice și ilegale, drumurile neasfaltate de la periferie, degradarea lacului artificial Tirana, reabilitarea Pieții Skanderbeg, aerul poluat, construcția autogării centrale și spațiul pentru parcări. Planuri pentru dezvoltarea orașului includ continuarea legalizării construcțiilor ilegale, construirea părții sudestice a șoselei de centură, a unui sistem de transport prin tramvaie, reabilitarea gării și a zonei înconjurătoare. Drumurile naționale SH1, SH2 și SH3 se întâlnesc în Tirana. Construcția unei șosele de centură a început în 2011. An viitorul apropiat, Tirana va avea
Tirana () [Corola-website/Science/297379_a_298708]
-
pentru dezvoltarea orașului includ continuarea legalizării construcțiilor ilegale, construirea părții sudestice a șoselei de centură, a unui sistem de transport prin tramvaie, reabilitarea gării și a zonei înconjurătoare. Drumurile naționale SH1, SH2 și SH3 se întâlnesc în Tirana. Construcția unei șosele de centură a început în 2011. An viitorul apropiat, Tirana va avea un centru pentru transport care va combină toate modurile de transport în apropierea cartierului Kashar. Transportul local în Tirana se face cu autobuzul sau cu taxiul. Taxiurile oficiale
Tirana () [Corola-website/Science/297379_a_298708]
-
00. Inițial, a presupus că este vorba de căsătoria lui. În dimineața zilei de 30 decembrie 1947, regele, împreună cu regina-mamă și câteva persoane de la Curte s-au deplasat spre București, iar în jurul orei 12:00 au ajuns la palatul din șoseaua Kiseleff. În 15 minute au sosit și Petru Groza, care era însoțit de Gheorghe Gheorghiu-Dej. Groza a fost cel care s-a adresat primul: "„Ei bine, Majestate, a sosit timpul să aranjăm o despărțire prietenească”". Surprins, Mihai a întrebat ce
Petru Groza () [Corola-website/Science/297343_a_298672]
-
Mihăilești este o comună în județul Buzău, Muntenia, România, formată din satele Colțăneni, Mărgineanu, Mihăilești (reședința) și Satu Nou. Ea se află în sudul județului, în câmpia Română, fiind traversată prin extremitatea estică (prin satul de reședință) de șoseaua națională DN2. Pe teritoriul comunei, la sud de satul Mihăilești, din această șosea se desprinde șoseaua județeană DJ203C, care o leagă de Florica, și Pogoanele (DN2C). Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Mihăilești se ridică la de locuitori, în
Comuna Mihăilești, Buzău () [Corola-website/Science/297418_a_298747]
-
satele Colțăneni, Mărgineanu, Mihăilești (reședința) și Satu Nou. Ea se află în sudul județului, în câmpia Română, fiind traversată prin extremitatea estică (prin satul de reședință) de șoseaua națională DN2. Pe teritoriul comunei, la sud de satul Mihăilești, din această șosea se desprinde șoseaua județeană DJ203C, care o leagă de Florica, și Pogoanele (DN2C). Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Mihăilești se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor
Comuna Mihăilești, Buzău () [Corola-website/Science/297418_a_298747]
-
Mihăilești (reședința) și Satu Nou. Ea se află în sudul județului, în câmpia Română, fiind traversată prin extremitatea estică (prin satul de reședință) de șoseaua națională DN2. Pe teritoriul comunei, la sud de satul Mihăilești, din această șosea se desprinde șoseaua județeană DJ203C, care o leagă de Florica, și Pogoanele (DN2C). Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Mihăilești se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (69
Comuna Mihăilești, Buzău () [Corola-website/Science/297418_a_298747]
-
în componență satele Colțăneni, Florica (comuna Florica a fost din nou desființată cu această ocazie), Mărgineanu și Mihăilești. În 2004, satul Florica s-a separat, formând o comună de sine stătătoare. În același an, în apropierea satului de reședință, pe șoseaua DN2 a avut loc explozia de la Mihăilești, un accident de circulație extrem de mediatizat la acea vreme.
Comuna Mihăilești, Buzău () [Corola-website/Science/297418_a_298747]
-
supună, să celebreze slujbele religioase, să achite zakat-ul, să cedeze cincimea din pradă etc., însă era protejat de Allah ( politeiștilor arabi care treceau la Islam le erau recunoscute posesiunile). Somația religioasă era valabilă timp de 3 zile. A patra zi, șosea somația politică, si anume supunerea față de Islam. Dacă refuzau convertirea la Islam, atunci nemusulmanii ( doar popoarele Cărții) erau invitate să plătească djizya. Somația politică era consemnata și în Coran, unde se afirma că musulmanii trebuiau să lupte împotriva celor care
Imperiul Otoman () [Corola-website/Science/297279_a_298608]
-
au un </spân></spân></spân><spân style="color: #000000;"><spân style="font-family: 'Times New Român', șerif;"><spân><i>mall </i></spân></spân></spân><spân style="color: #000000;"><spân style="font-family: 'Times New Român', șerif;"><spân>construit, au apartamente, blocuri, au șosele, străzi, dezvoltare pe gratis și normal că le convine. Dar nu este etic, nu poți să permiți așa ceva. Deci e în interesul lor să se întâmple această muncă exploatativă la negru și ei o facilitează cât de mult se poate
Europa: zona sclaviei moderne () [Corola-website/Science/296079_a_297408]
-
ca să poată să meargă; n-a pățit nimic, a mers cum a mers, în continuu. Am trecut de aia, nu ne-a văzut nimeni, dar, nu știu cum să-ți explic, mergeam, plecăm de aicea, vedeam niște lumini și ziceam că e șoseaua. Ei, dar fii atent, vedeai luminile alea, mergeai spre ele și te întorceai în același loc. De trei ori am facut fază asta. Ziceai că e Triunghiul Bermudelor! Mergeai, mergeai, a! Gata, acolo e! Până la urmă, a doua, a treia
Te așteptai să-ți dea ce e mai bun () [Corola-website/Science/296092_a_297421]