12,559 matches
-
automobile monovolum și automobile de curse), autobuzelor sau autocamioanelor: 4013 10 10 - - De tipul celor utilizate pentru echiparea automobilelor (inclusiv automobile monovolum și automobile de curse) 22 5,8 p/st 4013 10 90 - - De tipul celor utilizate pentru echiparea autobuzelor sau camioanelor 22 5,8 p/st 4013 20 00 - De tipul celor utilizate pentru echiparea bicicletelor 22 5,8 p/st 4013 90 - Altele: 4013 90 10 - - De tipul celor folosite pentru echiparea motocicletelor 22 5,8 p/st
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
împotriva proiectării și catapultării, în caz de accident, trebuie optimizată și ar trebui să se aducă alte modificări la prezenta directivă trebuie introduse în acest scop; întrucât eficiența măsurilor stabilite în prezenta directivă privind optimizarea protecției pasagerilor în autocare și autobuze depinde de utilizarea centurilor prescrise; întrucât prezenta directivă trebuie să fie asociată cu o modificare a Directivei Consiliului 91/671/CEE8 privind utilizarea centurilor de siguranță; întrucât se face trimitere la Directiva Consiliului 74/60/CEE9, modificată ultima dată de
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
unui aparat de zbor produs de un producător înregistrat, operat de o companie de transport aerian neînregistrată Nepermis deoarece se creează impresia că avionul este operat în conformitate cu EMAS de către compania de transport aerian 8. Sigla (versiunea 1) amplasată pe un autobuz lângă numele unei autorități de transport public care operează autobuzul Permis 9. Sigla (versiunea 1) lângă numele unei organizații înregistrate pe flota de vehicule a organizației Permis 10. Sigla (versiunea 1) pe o placă la intrarea într-un magazin universal
jrc5027as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90195_a_90982]
-
de o companie de transport aerian neînregistrată Nepermis deoarece se creează impresia că avionul este operat în conformitate cu EMAS de către compania de transport aerian 8. Sigla (versiunea 1) amplasată pe un autobuz lângă numele unei autorități de transport public care operează autobuzul Permis 9. Sigla (versiunea 1) lângă numele unei organizații înregistrate pe flota de vehicule a organizației Permis 10. Sigla (versiunea 1) pe o placă la intrarea într-un magazin universal Permis 11. Sigla (versiunea 1) pe formulare utilizate de o
jrc5027as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90195_a_90982]
-
din sectorul telecomunicațiilor. (2) Anexa I: entitățile din sectoarele producerii, transportului sau distribuției apei potabile. Anexa II: entitățile din sectoarele producerii, transportului sau distribuției energiei electrice; Anexa VI: entitățile din domeniul serviciilor de transport urban feroviar, cu tramvaiul, troleibuzul sau autobuzul. Anexa VIII: entitățile din domeniul dotărilor aeroportuare. Anexa IX: entitățile din domeniul porturilor maritime sau fluviale sau alte dotări portuare. (3) Anexa III: entitățile din sectorul transportului sau distribuției gazelor și energiei termice. Anexa IV: entitățile din sectoarele explorării și
jrc3646as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88805_a_89592]
-
începând cu 1 ianuarie 2005; întrucât propunerea Comisiei poate de asemenea, dacă se consideră necesar, să stabilească specificații de mediu pentru alte tipuri de combustibil, cum ar fi gazul petrolier lichefiat, gazul natural și biocombustibilii; întrucât parcurile de vehicule "captive" (autobuze, taxiuri, vehicule comerciale, etc.) sunt responsabile pentru o mare parte din poluarea urbană, iar acestea vor beneficia de specificații separate; (23) întrucât modificări suplimentare cu privire la metodele de referință pentru măsurarea specificațiilor stabilite în prezenta directivă pot fi oportune în vederea progresului
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
a reduce inegalitățile în condițiile de concurență, generate de considerente ținând de naționalitatea și țara în care sunt stabiliți transportatorii și pentru a promova astfel armonizarea treptată a legislațiilor naționale: (5) întrucât definițiile diverselor servicii de transport cu autocarul și autobuzul trebuie să fie identice cu definițiile adoptate în cadrul transportului internațional; (6) întrucât transportatorii ne-rezidenți trebuie să aibă posibilitatea de a presta unele tipuri de servicii de transport cu autocarul și autobuzul, în funcție de caracteristicile specifice ale fiecărui tip de serviciu
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
definițiile diverselor servicii de transport cu autocarul și autobuzul trebuie să fie identice cu definițiile adoptate în cadrul transportului internațional; (6) întrucât transportatorii ne-rezidenți trebuie să aibă posibilitatea de a presta unele tipuri de servicii de transport cu autocarul și autobuzul, în funcție de caracteristicile specifice ale fiecărui tip de serviciu; (7) întrucât este necesară stabilirea dispozițiilor aplicabile operațiunilor de cabotaj; (8) întrucât dispozițiile Directivei 96/71/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 16 decembrie 1996 privind detașarea lucrătorilor în scopul
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
contra cost, servicii de transport rutier de călători, titular ai licenței comunitare prevăzută la art. 3 a din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 684/92 din 16 martie 1992 privind stabilirea regulilor comune privind transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul (7), are dreptul, în condițiile stabilite în prezentul regulament și fără discriminări pe considerente de naționalitate sau loc de stabilire, să presteze, temporar și contra cost, servicii naționale de transport rutier de călători într-un alt stat membru, denumit în
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
REGULAMENTUL CONSILIULUI (CE) nr. 11/98 din 11 decembrie 1997 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 684/92 privind regulile comune pentru transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene și în special art. 75 alin. (1), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, acționând în conformitate cu procedura menționată în art. 189 C
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
de norme comune care se aplică în transportul rutier internațional de călători; (2) întrucât asemenea norme sunt incluse în Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 684/92 din 16 martie 1992 privind regulile comune pentru transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul 4; (3) întrucât art. 20 din Regulamentul (CEE) nr. 684/92 stipulează că înainte de 1 iulie 1995 Comisia raportează Consiliului asupra aplicării regulamentului menționat anterior și Consiliul adoptă înainte de 1 ianuarie 1997, la propunerea Comisiei, reguli de simplificare a procedurilor
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
iulie 1995 Comisia raportează Consiliului asupra aplicării regulamentului menționat anterior și Consiliul adoptă înainte de 1 ianuarie 1997, la propunerea Comisiei, reguli de simplificare a procedurilor incluzând - în funcție de concluziile raportului - eliminarea autorizațiilor; (4) întrucât definirea diferitelor servicii internaționale de autocare și autobuze ar trebui simplificată și îmbunătățită; întrucât acestea pot fi clasificate ca servicii regulate, servicii regulate specializate și servicii ocazionale; întrucât, astfel, poate fi abolit conceptul de serviciu de navetă; (5) întrucât ar trebui introdus un sistem de acces la piață
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
trebui introdus un grad de flexibilitate în ceea ce privește condițiile de operare pentru aceste servicii; (7) întrucât, în scopul menținerii competiției intermodale, este necesar să se elimine prioritatea căilor ferate după o anumită perioadă, în contextul înființării unui serviciu de autocare și autobuze; (8) întrucât, în scopul facilitării controlului operațiunilor de transport, transportul rutier internațional de călători destinat terților ar trebui să fie sub incidența unei licențe a Comunității emise în conformitate cu un model armonizat și acordată conform unei proceduri administrative rapide și eficiente
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
sunt conduse de un membru al echipei persoanei fizice sau juridice sau chiar de persoana fizică." (2) Primul paragraf al art. 3 alin. (1) se înlocuiește cu următorul: - "este autorizat în statul de stabilire să efectueze transporturi cu autocarul și autobuzul, sub formă de servicii regulate, incluzând servicii regulate specializate sau servicii ocazionale," (3) Se adăugă următorul articol: "Articolul 3a Licența comunitară 1. În scopul operațiunilor de transport internațional de călători efectuate cu autocarul și autobuzul, orice transportator care îndeplinește condițiile
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
efectueze transporturi cu autocarul și autobuzul, sub formă de servicii regulate, incluzând servicii regulate specializate sau servicii ocazionale," (3) Se adăugă următorul articol: "Articolul 3a Licența comunitară 1. În scopul operațiunilor de transport internațional de călători efectuate cu autocarul și autobuzul, orice transportator care îndeplinește condițiile adoptate în art. 3 alin. (1) trebuie să dețină o licență comunitară eliberată de autoritățile competente ale statului membru de reședință în conformitate cu modelul prevăzut în anexă. 2. Autoritățile competente ale statului membru de reședință înmânează
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
detaliate că serviciul respectiv afectează serios viabilitatea unui serviciu feroviar comparabil pe secțiunile direct implicate. Orice decizie corespunzătoare cu această prevedere, împreună cu motivarea acesteia, se comunică transportatorilor în cauză. De la 1 ianuarie 2000, în eventualitatea că un serviciu internațional de autobuz afectează serios viabilitatea unui serviciu feroviar comparabil pe secțiunile direct implicate, un stat membru, cu acordul Comisiei, poate suspenda sau retrage autorizația de operare a serviciului respectiv după un preaviz de șase luni trimis transportatorului. Faptul că un transportator oferă
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
imediat autoritățile competente ale statului în cauză. 5. Statele membre își pot oferi, la cerere, unul altuia orice informații relevante privind: - încălcări ale prezentului regulament și a oricăror altor norme ale Comunității aplicabile transportului internațional de călători cu autocarul și autobuzul comise pe teritoriul lor de un transportator din alt stat membru și penalitățile aplicate, - penalitățile aplicate propriilor transportatori pentru încălcările comise pe teritoriul altor state membre." (17) Se introduce următorul articol: "Articolul 16a Când se face referire la procedura prevăzută
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
în limba(limbile) oficială(e) sau una dintre limbile oficiale ale statelor membre care emit licența) Simbolul distinctiv al statului membru 1 care acordă licența Denumirea autorității sau organismului competent LICENȚA Nr. ...... pentru transportul internațional de călători cu autocarul sau autobuzul destinat terților Titularul prezentei licențe 2 ................................................................................. .................................................................................................................. este autorizat să efectueze transporturi internaționale rutiere de călători destinate terților pe teritoriul Comunității în condițiile stabilite în Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 684/92 din 16 martie 1992, modificat ca atare de Regulamentul (CE
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
Observații: Licența este valabilă de la ............................... până la ......................................... Emisă în ....................................... la ............................................................ ................................................3 Prevederi generale 1. Prezenta licență este emisă în temeiul Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 684/92 din 16 martie 1992 privind regulile comune pentru transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul, modificat ca atare de Regulamentul (CE) nr. 11/98. 2. Licența este emisă de autoritățile competente ale statului membru de reședință al transportatorului destinat terților care: - este autorizat în statul membru de reședință să efectueze transporturi cu autocarul sau autobuzul
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
autobuzul, modificat ca atare de Regulamentul (CE) nr. 11/98. 2. Licența este emisă de autoritățile competente ale statului membru de reședință al transportatorului destinat terților care: - este autorizat în statul membru de reședință să efectueze transporturi cu autocarul sau autobuzul, sub formă de servicii regulate, incluzând servicii regulate specializate sau servicii ocazionale, - satisface condițiile adoptate în conformitate cu reglementările Comunității privind inițierea profesiunii de transportator în domeniul transporturilor rutiere de călători interne și internaționale, - îndeplinește cerințele legale de securitate rutieră în ceea ce privește standardele
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
reglementările Comunității privind inițierea profesiunii de transportator în domeniul transporturilor rutiere de călători interne și internaționale, - îndeplinește cerințele legale de securitate rutieră în ceea ce privește standardele pentru șoferi și vehicule. 3. Prezenta licență permite transportul internațional rutier de călători cu autocarul și autobuzul destinat terților pe toate rutele de transport, pentru rutele efectuate pe teritoriul Comunității: - când locul de plecare și locul de sosire sunt situate în două state membre diferite cu sau fără tranzitarea unuia sau mai multor state membre sau țări
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
ne-am dus acasă la Brasov pe la prânz. Când am ajuns la Brașov, toate geamurile erau sparte și ne-am instalat în apartament. Cam asta e pentru mine, această euforie, strigătul acela de pace. Mama m-a îmbarcat într-un autobuz înfiorător și ne-am dus în vizită la unchiul care s-a întors de la Auschwitz, la Târgu-Mures. El avea vreo 50 și ceva de ani, soția îi fusese exterminată, împreuna cu bunica mea, cu alte mătuși, verișoare, copii mici, mă
69 DE ANI DE LA CĂDEREA REGIMULUI FASCIST: ”23 AUGUST 1944 - PERFORMAREA ISTORIEI RECENTE” () [Corola-website/Science/295687_a_297016]
-
drepturi civile din SUA ca simbol al desegregării transportului în comun. Țintă era un public cât mai larg, căci în decembrie 1955, cănd Parks a încălcat legile segregării[2] și s-a așezat pe un loc din partea din față a autobuzului, nu era prima care făcea asta. În același an, în luna martie, „o elevă de liceu foarte bățoasa, Claudette Colvin, și-a apărat dreptul de a sta jos oriunde în autobuz, folosind un limbaj care i-a atras mustrări din partea
De la povestire personală la act politic () [Corola-website/Science/295715_a_297044]
-
a așezat pe un loc din partea din față a autobuzului, nu era prima care făcea asta. În același an, în luna martie, „o elevă de liceu foarte bățoasa, Claudette Colvin, și-a apărat dreptul de a sta jos oriunde în autobuz, folosind un limbaj care i-a atras mustrări din partea tuturor pasagerilor, indiferent de rasă”. În octombrie, si Mărie Louise Smith refuzase să-i cedeze locul unei femei albe. Cu toate astea, liderii mișcării pentru drepturi civile au considerat că tatăl
De la povestire personală la act politic () [Corola-website/Science/295715_a_297044]
-
material pentru spectacole și pentru o programă educațională care este construită pornind de la adolescenți ca indivizi și mergând către relațiile lor personale, legăturile instituționale și de familie, până la poziția lor publică: „Îi întrebam cum se poartă oamenii cu ei în autobuz și ei începeau să facă diverse conexiuni. Copiii acționează nu doar în cadrul propriilor narațiuni, ci și ca simboluri ai unei culturi cu impact politic”. Poveștile personale îi conturează pe copii atât că „ființe”, cât și ca „simboluri”, indivizi în carne
De la povestire personală la act politic () [Corola-website/Science/295715_a_297044]