11,331 matches
-
nu conferă dreptul de a executa lucrări de construcții. ... (6) Certificatul de urbanism se emite și în următoarele situații: ... a) în vederea concesionării de terenuri, potrivit legii; ... b) în vederea adjudecării prin licitație a proiectării lucrărilor publice în faza de "Studiu de fezabilitate", potrivit legii; ... c) pentru cereri în justiție și operațiuni notariale privind circulația imobiliară atunci când operațiunile respective au ca obiect împărțeli ori comasări de parcele solicitate în scopul realizării de lucrări de construcții, precum și constituirea unei servituți de trecere cu privire la un
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270559_a_271888]
-
de rezistență, obligatorii în cazuri de avarii, accidente tehnice, calamități ori alte evenimente cu caracter excepțional, se emite imediat de către autoritatea administrației publice competente potrivit prezentei legi, urmând ca documentațiile tehnico-economice corespunzătoare fiecărei faze de proiectare - expertiză tehnică, studiu de fezabilitate/documentație de avizare, documentație tehnică D.T., proiect tehnic - P.T., detalii de execuție D.E. - să fie elaborate și aprobate pe parcursul sau la încheierea executării lucrărilor, cu respectarea avizelor și acordurilor, precum și, după caz, a actului administrativ al autorității competente pentru protecția
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270559_a_271888]
-
licitației. ... (2) Publicațiile privind licitația vor cuprinde data și locul desfășurării acesteia, suprafața și destinația terenului, stabilite prin documentațiile de urbanism, precum și taxa anuală minimală de redevență. ... (3) Oferta solicitanților va fi însoțită de un studiu de prefezabilitate sau de fezabilitate, după caz, cuprinzând în mod obligatoriu elementele tehnice necesare pentru caracterizarea funcționalității și a capacității construcției, a gradului de ocupare a terenului, precum și a celorlalte elemente cuprinse în certificatul de urbanism. Nu vor fi acceptate decât oferte care corespund prevederilor
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270559_a_271888]
-
pe: obiective de investiții în continuare și obiective de investiții noi, precum și categoria "Alte cheltuieli de investiții" defalcată pe următoarele categorii de investiții: a) achiziții de imobile; ... b) dotări independente; ... c) cheltuieli pentru elaborarea studiilor de prefezabilitate, a studiilor de fezabilitate și a altor studii aferente obiectivelor de investiții; ... d) cheltuieli de expertiză, proiectare și de execuție privind consolidările și intervențiile pentru prevenirea sau înlăturarea efectelor produse de acțiuni accidentale și calamități naturale - cutremure, inundații, alunecări, prăbușiri și tasări de teren
METODOLOGIE din 26 februarie 2013 de elaborare a raportului trimestrial de monitorizare a derulării procesului investiţional aferent programului de investiţii publice al Ministerului Sănătăţii Ministerul Sănătăţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249429_a_250758]
-
rețele știut fiind faptul că aceasta nu acoperă în întregime teritoriul comunei. Rețeaua de canalizare este inexistentă. Se are în vedere că în următorii ani să se realizeze un sistem de canalizare a apelor menajere, fiind întocmit un studiu de fezabilitate în acest sens. De asemenea, se vor avea în vedere amenajarea șanțurilor de scurgere a apelor pluviale datorită faptului că în perioadele cu precipitații abundente se produc pe alocuri deversări ale acestora. Alimentarea cu energie electrică se face din sistemul
Comuna I.L. Caragiale, Dâmbovița () [Corola-website/Science/301173_a_302502]
-
dar guvernul Mihai Răzvan Ungureanu a hotărât ca acesta să fie inclus în Programul Operațional Sectorial de Transport 2014-2020, primind astfel potențial finanțare din partea Uniunii Europene. În cele din urmă, guvernul Ponta a licitat și a atribuit execuția studiilor de fezabilitate pentru acest tronson și în 2015 ele au fost transmise la consultantul JASPERS, care însă a constatat că acestea sunt de slabă calitate și că nu permit o confirmare clară a procesului de selecție a traseului. Contractanții studiilor de fezabilitate
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
fezabilitate pentru acest tronson și în 2015 ele au fost transmise la consultantul JASPERS, care însă a constatat că acestea sunt de slabă calitate și că nu permit o confirmare clară a procesului de selecție a traseului. Contractanții studiilor de fezabilitate au preluat pentru refacere studiile de fezabilitate pentru tronsoanele Sibiu-Boița și Curtea de Argeș-Bascov, iar în iulie 2016, care era termenul de predare, încă nu terminaseră, studiul pentru întreg tronsonul fiind așteptat abia în primăvara lui 2017. În 1997 consorțiul
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
ele au fost transmise la consultantul JASPERS, care însă a constatat că acestea sunt de slabă calitate și că nu permit o confirmare clară a procesului de selecție a traseului. Contractanții studiilor de fezabilitate au preluat pentru refacere studiile de fezabilitate pentru tronsoanele Sibiu-Boița și Curtea de Argeș-Bascov, iar în iulie 2016, care era termenul de predare, încă nu terminaseră, studiul pentru întreg tronsonul fiind așteptat abia în primăvara lui 2017. În 1997 consorțiul italian Federici Astaldi Todini Italia (FAT) a
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
la care au participat 7 ofertanți, contractul a fost atribuit firmelor asociate Impresa Pizzarotti & C. S.p.A. și Tirrena Scavi S.p.A. Finanțat în întregime de Guvernul României, valoarea acestui contract este de 152,8 milioane Euro. Valoarea exproprierilor, conform studiului de fezabilitate, se ridică la 27 milioane Euro. Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat în data de 16 mai 2008, moment în care contractul intră în vigoare, iar pe 26 mai 2008 se comunică începerea efectivă a lucrărilor. Durata lucrărilor
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
Economică și Socială, la care s-au adăugat fonduri alocate de Consiliul Județean Neamț, în parteneriat cu Consiliul Local Târgu Neamț. Fondurile europene au fost majoritare, cele două instituții nemțene având o contribuție de 10% din valoarea lucrărilor. Studiul de fezabilitate și proiectul tehnic au fost întocmite de către un colectiv condus de arhitecții Gheorghe Sion și Corneliu Constantin din cadrul Institutului Monumentelor Istorice București, iar executanții lucrărilor au fost SC Iasicon SA Iași și SC Proconsult Company SRL Pașcani. Cheltuielile de reabilitare
Cetatea Neamț () [Corola-website/Science/300811_a_302140]
-
a dat în folosință noul local. Acesta asigură condiții bune pentru desfășurarea unui învățământ de calitate. În satul Dănila se construiește în 1910 localul de școală care asigură și astăzi condițiile pentru desfășurarea activităților didactice. Școala are întocmit studiul de fezabilitate și se impune cuprinderea acesteia într-un program de reabilitare. Populația școlară a acrescut continuu până în anii 1990, după care a început să scadă. În anul școlar 2008-2009 învățământul în comună se desfășoară în 3 școli cu clasele I-IV
Comuna Dărmănești, Suceava () [Corola-website/Science/301946_a_303275]
-
sub forma următoare : ciclul de viață reprezintă "etape consecutive și intercorelate ale unui sistem-produs, de la achiziția materiilor prime sau generarea resurselor naturale până la post-utilizare". Un ciclu de viață (complet) al produsului ar putea consta din fazele : 1) concept/viziune; 2) fezabilitate; 3) proiectare/dezvoltare; 4) producție; 5) retragere treptată din uz. Într-o exprimare concentrată, etapele ciclului de viață al produsului sunt: concepție, proiectare, realizare, service. În cazul în care acest termen se utilizează ca un concept de marketing, ciclul de
Ciclu de viață al produsului () [Corola-website/Science/298717_a_300046]
-
În anii 1998 - 1999, concesionarul a început să studieze posibilitatea unui al doilea tunel pe sub canal, așa cum era prevăzut în actul de concesiune. Impactul economic al proiectului nu a putut fi dovedit, astfel încât nu a fost depășit stadiul studiului de fezabilitate. Au fost patru proiecte în cursa pentru realizarea unei legături fixe între Franța și Regatul Unit :
Tunelul Canalului Mânecii () [Corola-website/Science/298711_a_300040]
-
intre Gara de Nord si Punctul de Oprire Aeroportul Henri Coandă de unde un autobuz realizează legătura efectivă cu terminalele de sosiri și plecări. Un proiect de construire a unui tunel între Gara Odăi si terminalele de sosiri/plecări este in studiu de fezabilitate în concurență cu proiectul de magistrala de metrou M6 Gara este deservită de diverse rute de autobuze (liniile 105, 123, 133, 178, 182, 205, 282, 696), troleibuze (liniile 62, 65, 79, 85, 86, 93, 96, 97 - temporar suspendat), tramvaie (42
Gara București Nord () [Corola-website/Science/298764_a_300093]
-
extinderi ale magistralelor aflate în exploatare. Pe magistrala 4, segmentul 1 Mai - Jiului - Parc Bazilescu (2,62 km) a fost dat în exploatare la 1 iulie 2011, iar pentru prelungirea magistralei până la Gara Progresul (cartierul Giurgiului) se desfășoară studii de fezabilitate și lucrări de proiectare. Lucrările la magistrala 5, prima concepută integral după Revoluția din 1989, au început în anul 2011, însă alocările bugetare insuficiente din 2012 și 2013 au redus mult ritmul lucrărilor, acest proiect fiind apoi inclus între proiectele
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
unui contract semnat în 1997, iar segmentul 1 Mai - Jiului (fostă Pajura) - Parc Bazilescu (2,62 km) a fost dat în exploatare la 1 iulie 2011. În anul 2009, pe lângă lucrările de extindere până la Laromet, s-au desfășurat studii de fezabilitate pentru extinderea magistralei până la Gara Progresul (cartierul Giurgiului). Astfel se dorește ca Gara de Nord și Gara Progresul să fie conectate prin rețeaua de metrou. Locația exactă și denumirea stațiilor noi nu a fost încă stabilită, dar acestea se vor efectua după
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
până la Gara Progresul (cartierul Giurgiului). Astfel se dorește ca Gara de Nord și Gara Progresul să fie conectate prin rețeaua de metrou. Locația exactă și denumirea stațiilor noi nu a fost încă stabilită, dar acestea se vor efectua după realizarea studiului de fezabilitate în urma căruia se va decide traseul magistralei pe sub arterele orașului. Magistrala 5 este o magistrală aflată în construcție și care a fost fazată în mai multe tronsoane și etape: tronsonul Râul Doamnei - Universitate (în etapa I de execuție se va
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
deosebită la nivelul de dezvoltare a tehnicii anilor '50. La 2 iulie 1955 a fost ales membru corespondent al Academiei Române pentru rezultate deosebite obținute în cercetarea electrotehnică. A fost ales președinte al părții române din "Comisia Mixtă Iugoslavo-Română" în vederea studierii fezabilității proiectelor de amenajare a zonei de constituire a hidrocentralei de pe Dunăre de la Drobeta-Turnu Severin, fiind unicul energetician român care a luat parte la toate etapele de pregătire și construire a hidrocentralei Porțile de Fier I. Ca o recunoaștere a competenței
Martin Bercovici () [Corola-website/Science/307107_a_308436]
-
pentru a înlocui vechiul pod, fapt care l-a determinat pe inginerul Thomas Telford să propună un pod cu o singură arcadă de fier cu 180 de metri deschidere. Oricum, acest proiect nu a fost niciodată folosit din cauza incertitudinii cu privire la fezabilitate și la suprafața de teren necesară pentru construcție. Podul a fost înlocuit în cele din urmă cu o structură din 5 arcade de piatră proiectată de inginerul John Rennie. Fiul proiectantului, John Rennie - fiul a construit podul la 30 de
Podul Londrei () [Corola-website/Science/307340_a_308669]
-
Unterschleißheim. Lohhof a rămas cartier. (1978) În 1990, a fost încorporată localitatea Hollern, care aparținuse până atunci comunității vecine Eching. La 22 iulie 1999, consiliul municipal, prezidat de primarul Rolf Zeitler (CSU), a decis pe baza rezultatelor unui studiu de fezabilitate, punerea în aplicare a unui proiect pentru exploatarea energiei geotermale pentru comună. Acesta a fost primul de acest gen în districtul München și, astfel, un proiect de pionierat. La 28 iulie 2003, primul obiect, piscina „Aquariush”, a fost aprovizionată cu
Unterschleißheim () [Corola-website/Science/307751_a_309080]
-
al pereților din zidărie, al aregiunilor de naștere a bolților și arcelor de la nivelul turlei și a celorlalte elemente structurale componente. Topirea zăpezilor și ploile torențiale (frecvente în acea zonă) agravau crăpăturile din ziduri. A fost elaborat un studiu de fezabilitate care a fost avizat la 10 octombrie 1995. Prin Hotărârea de Guvern nr. 896 din 8 noiembrie 1995, s-a aprobat finanțarea începerii lucrărilor de punere în siguranță a monumentului. A fost elaborat astfel un proiect tehnic. Lucrările s-au
Mănăstirea Agapia () [Corola-website/Science/308457_a_309786]
-
Rev. 1. în conformitate cu procedura menționată la art.13 din prezentul regulament, Comisia instituie o serie de studii-pilot pentru aceste activități, care trebuie încheiate de statele membre cel mai târziu pentru anul de referință 1998. Aceste studii-pilot se realizează în vederea evaluării fezabilității culegerii datelor necesare pentru producerea rezultatelor aferente acestor activități, luând în considerare avantajele disponibilității acestor date în raport cu costurile culegerii și sarcinile de răspuns ale întreprinderilor. 2. Pentru activitățile enumerate în secțiunea 9, statele membre furnizează Comisiei un raport privind disponibilitatea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88532_a_89319]
-
procedura definită la art.13 din prezentul regulament, Comisia instituie o serie de studii-pilot pentru aceste caracteristici, care urmează a fi încheiate de statele membre cel mai t(rziu pentru anul de referință 1998. Aceste studii-pilot se realizează în vederea evaluării fezabilității culegerii datelor necesare pentru producerea rezultatelor aferente acestor caracteristici, luând în considerare avantajele disponibilității acestor date în raport cu costurile culegerii și cu sarcinile de răspuns ale întreprinderilor. 3. Pentru secțiunile G-K ale NACE Rev. 1, statele membre furnizează Comisiei un raport
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88532_a_89319]
-
procedura menționată la art.13 din prezentul regulament, Comisia instituie o serie de studii-pilot pentru această defalcare, care urmează a fi încheiate de statele membre cel mai t(rziu pentru anul de referință 1998. Aceste studii-pilot se realizează în vederea evaluării fezabilității culegerii datelor necesare pentru producerea rezultatelor aferente acestei defalcări, luând în considerare avantajele disponibilității acestor date în raport cu costurile culegerii și cu sarcinile de răspuns ale întreprinderilor. 4. Comisia informează Consiliul cu privire la posibilitățile de elaborare a statisticilor pentru activitățile, caracteristicile și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88532_a_89319]
-
procedura definită la art.13 din prezentul regulament, Comisia instituie o serie de studii-pilot pentru aceste caracteristici, care urmează a fi încheiate de statele membre cel mai t(rziu pentru anul de referință 1998. Aceste studii-pilot se realizează în vederea evaluării fezabilității culegerii datelor necesare pentru producerea rezultatelor aferente acestor caracteristici, luând în considerare avantajele disponibilității acestor date în raport cu costurile culegerii și cu sarcinile de răspuns ale întreprinderilor. Comisia informează Consiliul cu privire la posibilitățile de elaborare a statisticilor pentru aceste caracteristici și formulează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88532_a_89319]