11,819 matches
-
codrii Apuseni amplasate pe pantele de stînga ale văilor rîurilor și în Codrii Centrali, situate pe pantele drepte ale rîurilor Cula, Bîc, Bucovăț (hîrtoapele Vorniceni, Lozova, Bravicea, Năpădeni ș.a.). Ele se manifestă destul de activ si pe versanții artificiali ai debleurilor șoselelor ( Chișinău, Cernăuți etc). Un rol deosebit la formarea acestor alunecări procesele de dezagregare a argilelor cauzate de umiditatea excesivă și uscarea perioducă a masivelor de roci. Aceste multiple deformatii ale rocilor ce au loc tot timpul sunt însoțite de formarea
Raionul Nisporeni () [Corola-website/Science/297500_a_298829]
-
n. 8 august 1897, București - d. 1986, București) a fost un tenor român, solist al Operei Române din București. s-a născut la 8 august 1897 în București, fiu al lui Iancu Marinescu, fost secretar al Școalei de poduri și șosele, viitorul Institut Politehnic, din București. În timpul primului război mondial se refugiază în Moldova la Iași, unde audiază spectacole de operă, conduse de dirijorul Umberto Pessione, și face legături de prietenie în lumea artistică. După sfârșitul războiului, se înscrie la Conservatorul
Emil Marinescu () [Corola-website/Science/297651_a_298980]
-
ai lui Take Ionescu.” . Rămas orfan de tată la 9 ani, s-a mutat cu familia sa la Iași. Manoilescu a absolvit Liceul Național din Iași. În 1910, tânărul Manoilescu a reușit să intre primul la Școala de Poduri și Șosele din București, pe care a absolvit-o ca șef de promoție (la fel ca și tatăl său) în 1915. După primul război mondial, Manoilescu a fost funcționar cu rang secundar în guverne liberale și averesciene. În anul 1926, aflat într-
Mihail Manoilescu () [Corola-website/Science/297663_a_298992]
-
Hoa Hao și Cao Dai. Rata natalității: 16,26‰ Rata mortalității: 6,22‰ Rata fertilității: 1,8 copii născuți/femeie Acces la internet: 130 locuitori/mie. Acces la internet: 43.90% sau 40,597,779. Alfabetizare: 94.5% Total lungime șosele/drumuri: 222.179 km Aeroporturi: 32 Acces la internet: 43.90% sau 40,597,779. Codul de internet al țării: .vn Între 1993-2011 pe lista patrimoniului mondial UNESCO au fost incluse 7 obiective culturale sau naturale din Vietnam.
Vietnam () [Corola-website/Science/297683_a_299012]
-
Calea ferată joacă în Namibia mai ales în transportul de mărfuri un rol important. Pe ruta Windhoek-Swakopmund există un tren pentru turiști (Desert-Express). În anumite intervale există și legături cu Lüderitz și Etosha. Altfel transportul de persoane are loc pe șosea (pe cont propriu sau cu autocarul, care are rute în Namibia, Africa de Sud și Botswana). În Windhoek se intersectează cele mai importante drumuri: în direcția nord-sud: B1 (pornind din Cape Town, Africa de Sud până la Lusaka, Angola) și în direcția est-vest: drumul Trans-Kalahari (pornind
Windhoek () [Corola-website/Science/297686_a_299015]
-
prim-ministru al României în 1918. s-a născut la București la 7 iunie 1886, fiind al doilea copil al unei familii numeroase. Tatăl lui a fost generalul Constantin Coandă, fost profesor de matematică la "Școala națională de poduri și șosele" din București și fost prim-ministru al României pentru o scurtă perioadă de timp în 1918. Mama sa, Aida Danet, a fost fiica medicului francez Gustave Danet, originar din Bretania. Încă din copilărie viitorul inginer și fizician era fascinat de
Henri Coandă () [Corola-website/Science/296590_a_297919]
-
Compania care este responsabilă cu acest mijloc de transport, are o flotă de 35 de vehicule, cu care circulă zilnic 65.000 pasageri având o lungime de 27 kilometri. În momentul actual Atena este centrul sistemului național de căi ferate, șosele, autostrăzi și al transportului maritim din Grecia. Atena are legături feroviare cu Salonic dar și cu Sofia pe lângă cele naționale. Deasemenea în Atena se reunesc majoritatea autostrăzilor din Grecia, dar în Atena sunt șosele și autostrăzi care asigură legătura cu
Atena () [Corola-website/Science/296594_a_297923]
-
centrul sistemului național de căi ferate, șosele, autostrăzi și al transportului maritim din Grecia. Atena are legături feroviare cu Salonic dar și cu Sofia pe lângă cele naționale. Deasemenea în Atena se reunesc majoritatea autostrăzilor din Grecia, dar în Atena sunt șosele și autostrăzi care asigură legătura cu suburbiile din oraș. Prin intermediul portului Pireu aflat în partea sud-vestică a metropolei, se realizează legătura cu feribotul cu majoritatea insulelor grecești dar și cu alte țări din Europa. În Pireu tranzitează și multe vase
Atena () [Corola-website/Science/296594_a_297923]
-
transport a statelor necomunitare vecine din Europa de Est și Asia. Totuși, datorită investițiilor, reparațiilor și întreținerii insuficiente, infrastructura de transport nu satisface nevoile economiei actuale, fiind mult în urma Europei de Vest. În ultima perioadă se fac eforturi pentru a aduce principalele șosele din România la nivelul rețelei de coridoare europene. Au fost începute mai multe proiecte de modernizare a rețelei de coridoare europene, finanțate din fonduri ISPA și din împrumuturi garantate de stat de la instituțiile financiare internaționale. Guvernul urmărește finanțarea externă sau
România () [Corola-website/Science/296520_a_297849]
-
cea mai prestigioasă distincție acordată în domeniul informaticii, fiind considerat un "Premiu Nobel pentru Informatică". În Manchester, orașul în care a lucrat spre sfârșitul vieții sale, i s-a adus omagiu în mai multe moduri. În 1994, o parte din șoseaua A6010 (al doilea inel al orașului Manchester) a primit numele "Calea " (în ). Un pod peste care trece acest drum a fost lărgit și poartă numele de "Podul Alan Turing". În Manchester, s-a dezvelit o statuie a lui Turing la
Alan Turing () [Corola-website/Science/296617_a_297946]
-
gări pariziene pleacă zilnic trenuri pentru navetiști, trenuri naționale și TGV-uri (Train à Grande Vitesse) (numit Thalys sau Eurostar pentru Belgia, Olanda, Germania, respectiv Marea Britanie). Orașul este și nodul principal al rețelei de autostrăzi și este înconjurat de o șosea largă circulară numită Boulevard Peripherique. Intrările și ieșirile de pe Peripherique sunt numite "Portes" (porți), fiindcă acestea corespund cu porțile orașului. Majoritatea acestor porți au parcări unde neriveranii sunt sfătuiți să-și lase mașinile. Traficul parizian este renumit pentru încetineală și
Paris () [Corola-website/Science/296639_a_297968]
-
stațiunile cu ape termale de la Geoagiu și Călan. Județul Hunedoara se întinde pe o suprafață de 7.063 km² (2,9% din teritoriul României). In 2011 avea o populație stabilă de 396.253 locuitori. Principala cale rutieră din județ este șoseaua DN7, care leagă județul cu partea de vest a României (Arad, Timișoara, Oradea). Un alt drum național ce traversează județul este DN66, care face legătura cu partea de sud a țării, prin defileul Jiului. Județul Hunedoara este tranzitat de către magistrala
Județul Hunedoara () [Corola-website/Science/296661_a_297990]
-
Paris, Moscova, Istanbul și Rotterdam. Din cei 21 zgârie-nori din Polonia, 18 se află în Varșovia. Spațiile verzi acoperă 25% din suprafața orașului, incluzând aici și structurile de vegetație cum ar fi parcurile din cartiere, spațiile verzi de-a lungul șoselei și din curți, parcuri istorice, arii pentru conservarea naturii și pădurile urbane de la marginea orașului. Există 82 de parcuri în oraș ce acoperă în total 8% din suprafața totală a orașului. Cele mai vechi parcuri aparțineau palaturilor reprezentative, de exemplu
Varșovia () [Corola-website/Science/296628_a_297957]
-
nu departe de Galați, si anume la nord de oraș, dar pe valea Prutului, pe teritoriul comunei Tulucești, în locul numit Râpă Bălaia, se află cea de-a doua rezervație paleontologica. A treia rezervație paleontologica se afla lângă orașul Tecuci, pe șoseaua Tecuci-Valea Mărului-Pechea-Galați, cu o suprafață de 1,5 ha. Rezervatia se află pe terasa inferioară a Bârladului, la punctul numit “La Rateș”, adică acolo unde a fost cândva un han. În partea de răsărit a județului, pe teritoriul comunei Băneasa
Județul Galați () [Corola-website/Science/296658_a_297987]
-
de locuitori. În jur de 500,000 de șoferi de bicicletă zilnici au consitituit 13% din traficul total în 2009. Cicliștii au acces la de drumuri pentru bicicletă, inclusiv aproximativ de drumuri mandatorii pentru bicicletă, de rute de bicicletă în afara șoselelor, de culoare pentru bicicletă pe șosele, de culoare pentru autobuz care sunt permise și cicliștilor, de drumuri pentru pietoni și biciclete și de culoare pentru biciclete marcate pe trotuarele de la marginea drumului. Energia Berlinului este suplimentată în principal de firma
Berlin () [Corola-website/Science/296630_a_297959]
-
000 de șoferi de bicicletă zilnici au consitituit 13% din traficul total în 2009. Cicliștii au acces la de drumuri pentru bicicletă, inclusiv aproximativ de drumuri mandatorii pentru bicicletă, de rute de bicicletă în afara șoselelor, de culoare pentru bicicletă pe șosele, de culoare pentru autobuz care sunt permise și cicliștilor, de drumuri pentru pietoni și biciclete și de culoare pentru biciclete marcate pe trotuarele de la marginea drumului. Energia Berlinului este suplimentată în principal de firma suedeză Vattenfall, ce se bazează mai
Berlin () [Corola-website/Science/296630_a_297959]
-
loc de trecere un târg. Acest târg a purtat numele celui care a fost eliberatorul lor, San Giorgio, și de aceea se numește Giurgiu. Stema județului Giurgiu se compune dintr-un scut triunghiular cu marginile rotunjite, scartelat. Deține o importantă șosea europeană ce traversează Dunărea peste Podul Prieteniei. Prima cale ferată din Principatele Unite ale Moldovei și Țării Românești a fost Giurgiu - București, realizată din perioada lui Alexandru Ioan Cuza. În prezent aceasta face legătura dintre România și Bulgaria prin intermediul podului
Județul Giurgiu () [Corola-website/Science/296659_a_297988]
-
funcția ca port și centru urban, municipiul Giurgiu constituie un important obiectiv turistic. Aici există: Podul peste Dunăre numit „Podul Prieteniei”, singurul pod peste Dunăre care leagă România și Bulgaria, construit pe 2 nivele (cale ferată cel de jos și șosea cel de sus) în anii 1952-1954. Viaductele de acces și podul propriu-zis însumează 37 de deschideri pe o lungime de 2234 m, deschiderea centrală fiind mobilă și putându-se ridica pentru a lăsa sub pod o înălțime liberă de 24
Județul Giurgiu () [Corola-website/Science/296659_a_297988]
-
și împărțită conform pactului. România a rămas, oficial, o țară neutră, dar a adăpostit refugiații polonezi și, mai ales, a transportat armata, guvernul și tezaurul băncii poloneze de la frontiera din Bucovina până în teritoriul britanic (Alexandria din Egipt), prin căile ferate, șoselele și porturile românești de la Marea Neagră, mulțumită mobilizării CFR, SMR și LARES. În iunie 1940, ca urmare a ultimatumului dat de Uniunea Sovietică, România a fost nevoită să evacueze și să cedeze, fără luptă, Basarabia și Bucovina de Nord. Pe lângă aceste
România în al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/296818_a_298147]
-
2007 liniile RATB - Ilfov au fost desființate, însă unele din ele au revenit după anul 2007 în baza unor contracte cu primăriile respective ale localităților din Ilfov. Până prin anul 2002 a existat și o linie de tramvai (29 Cfr progresul - șoseaua București Jilava - pod cfr centura Jilava) de tip preorășenesc. Aceasta avea o lungime de circa 3 km și deservea în special zona industrială din acea parte. A fost desființată datorită reducerii activității din zona industrială și din lipsă de călători
Județul Ilfov () [Corola-website/Science/296881_a_298210]
-
783 circulă non-stop)", care oferă servicii suburbane, cât și cu linia CFR "Henri Coandă Expres" care leagă Gara de Nord de o stație aflată la de aeroport, de unde călătorii sunt preluați cu autobuzul pentru restul distanței până la terminal. El este situat pe șoseaua București-Ploiești. Există un proiect prin care se urmărește legarea aeroportului cu sistemul de metrou al Bucureștilor, prin construirea unei linii noi legând stația de metrou 1 Mai cu cele două aeroporturi. Acest proiect este în derulare, urmând a fi finalizat
Aeroportul Internațional Henri Coandă București () [Corola-website/Science/296884_a_298213]
-
km în direcția est-vest. Altitudinea minimă este de 96 metri (la cota mijlocie a apei Dunării), iar altitudinea maximă o are pe Muntele János de 527 metri. Are un rol important în legăturile terestre a Ungariei, deoarece de aici pornesc șoselele ungurești și totodată este nodul centralizat al rețelei feroviare. Teritoriul orașului este împărțit de Dunăre, care traversează capitala ungară în direcția nord-sud. Contrastul este evident și geografic, pe partea dreaptă a fluviului se situează dealuri, munți; iar pe partea stângă
Budapesta () [Corola-website/Science/296866_a_298195]
-
primat al Ungariei”. Comunitatea românească din capitala Ungariei număra 8.480 de persoane în anul 2011. Sectorul cel mai românesc este Józsefváros unde 0,80% din populația, adică 622 de persoane s-au identificat români. Budapesta este centrul sistemului de șosele ale Ungariei - toate șoselele majore pornesc de aici. Prima linie de metrou a fost dată în funcțiune în anul 1896. A fost a doua linie de metrou din lume. Actualmente există trei linii de metrou, iar a patra va fi
Budapesta () [Corola-website/Science/296866_a_298195]
-
românească din capitala Ungariei număra 8.480 de persoane în anul 2011. Sectorul cel mai românesc este Józsefváros unde 0,80% din populația, adică 622 de persoane s-au identificat români. Budapesta este centrul sistemului de șosele ale Ungariei - toate șoselele majore pornesc de aici. Prima linie de metrou a fost dată în funcțiune în anul 1896. A fost a doua linie de metrou din lume. Actualmente există trei linii de metrou, iar a patra va fi inaugurată în 2008, după
Budapesta () [Corola-website/Science/296866_a_298195]
-
este unul dintre cele mai diversificate muzee din familia europeană a Muzeelor de Arte și Tradiții Populare. Este situat în București pe Șoseaua Kiseleff nr.3, lângă Piața Victoriei. Clădirea unde se află actualul muzeu a fost construită în perioada 1912-1941, după planurile arhitectului N. Ghica-Budești. În 1953 se numea Muzeul Lenin-Stalin, apoi Muzeul Partidului, iar de la 5 februarie 1990 a fost redenumit
Muzeul Național al Țăranului Român () [Corola-website/Science/296897_a_298226]