11,260 matches
-
Moissan, Ruff și Hershey, alte experimente nu au fost capabile să reproducă sinteza lor. Cea mai definitivă încercare de replicare au fost făcute de Charles Algernon Parsons. Un savant proeminent și inginer cunoscut pentru inventarea variantei moderne a turbinei cu aburi, el și-a irosit aproximativ 40 de ani (1882-1922) și o mare parte a averii sale încercând să reproducă experimentele lui Moissan și ale lui Hannay, dar de asemenea și el și-a adaptat procese proprii. Parsons era cunoscut pentru
Diamant sintetic () [Corola-website/Science/328782_a_330111]
-
43 m, o lățime de 27,76 m și un pescaj de 9,7 m. Avea un deplasament de 30 257 tone standard și 34 803 tone încărcată la maxim. Nava era propulsată de patru elice acționate de turbine cu abur General Electric. Aburul necesar turbinelor era produs de opt cazane Babcock & Wilcox funcționând cu păcură. Turbinele furnizau la arbore o putere de 150 000 CP (110 000 kW), ce asigura o viteză maximă de 33 noduri (61 km/h). Nava
USS Alaska (CB-1) () [Corola-website/Science/331011_a_332340]
-
lățime de 27,76 m și un pescaj de 9,7 m. Avea un deplasament de 30 257 tone standard și 34 803 tone încărcată la maxim. Nava era propulsată de patru elice acționate de turbine cu abur General Electric. Aburul necesar turbinelor era produs de opt cazane Babcock & Wilcox funcționând cu păcură. Turbinele furnizau la arbore o putere de 150 000 CP (110 000 kW), ce asigura o viteză maximă de 33 noduri (61 km/h). Nava avea o autonomie
USS Alaska (CB-1) () [Corola-website/Science/331011_a_332340]
-
avea o autonomie de 12 000 mm (22 000 km) la o viteză de 15 noduri (28 km/h). Nava dispunea de patru hidroavioane OS2U Kingfisher sau SC Seahawk, pentru lansarea cărora era echipată cu o pereche de catapulte cu abur montate la mijlocul navei. Armamentul principal al navei era format din 9 tunuri Mark 8 L/50 de 305 mm grupate în trei turele triple, două în față (a doua la un nivel mai înalt decât prima) și una la pupa
USS Alaska (CB-1) () [Corola-website/Science/331011_a_332340]
-
cunoscută și sub denumirile de Lallă Aïcha, Aïcha Sūdăniyya sau Aïcha Gnăwiyya este considerată a fi o ğinniyye, însă statutul său în folclorul marocan nu este clar. Djinn-ul , având corespondentul feminin ğinniyya, este în concepția islamică un corp format din aburi sau flăcări, dotat cu inteligență, imperceptibil simțurilor omului, însă capabil să-i apară acestuia sub diferite forme. Aïcha Qandīša poate lua forma unei femei deosebit de atrăgătoare, sau a unei cotoroanțe, în ambele cazuri având însă picioare de cămilă, capră sau
Aïcha Qandisha () [Corola-website/Science/331950_a_333279]
-
ferată prin Bulawayo la Elisabethville, unde au ajuns pe 26 iulie. După ce au ajuns la capătul căii ferate, la Fungurume, bărcile au fost date jos de pe tren și tractate 235 km prin junglă de către echipe de boi și tractoare cu abur până la începutul căii ferate din Sankisia la Bukama. La Bukama, bărcile și proviziile au fost descărcate și pregătite pentru o călătorie pe . Lualaba avea debit mic, și "Mimi" și "Toutou" a trebuit să fie propulsate cu vâslele 90 km în
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
este o garnitură de tren cu încărcătură istorică, destinată deplasărilor Familiei Regale a României și invitaților ei români și străini. Trenul se compune dintr-o locomotivă cu aburi (momentan nefuncțională, aflată în curs de restaurare) și cinci vagoane: Vagonul-Sufragerie, Vagonul-Regelui, Vagonul-Reginei, Vagonul Invitaților și Vagonul Casei Majestății Sale Regelui (personalul). a fost comandat de Regele Ferdinand I al României în anul 1926 la uzinele "Ernesto Breda Construzioni Meccaniche
Trenul Regal al României () [Corola-website/Science/337469_a_338798]
-
comunistă, Trenul Regal a fost utilizat ocazional de către liderii de atunci, Gheorghe Gheorghiu-Dej (în special) și Nicolae Ceaușescu. Recent, trenul s-a aflat într-un proces intens de restaurare și este deschis, în ocazii relativ frecvente, vizitelor publicului. Locomotiva cu aburi originală se află încă în proces de restaurare, de către o organizație non-guvernamentală de voluntari. După 2012, plecând din Gara Băneasa, Trenul Regal a fost utilizat periodic de către ASR Principesa Margareta a Românei și de către invitații români și străini ai Familiei
Trenul Regal al României () [Corola-website/Science/337469_a_338798]
-
fi continuat în plină versiunea achiziționat. Demo-ul este limitat la doar ligile din Anglia, Scoția, Franța, Spania, Olanda, Belgia, Italia, Norvegia, Danemarca, Suedia și Australia, pot fi redate la fel de rapid-începe. "" este primul din serie care va necesita utilizarea de software Abur; acest lucru a înfuriat multe mii de fanii seriei. În mișcare înseamnă că utilizatorii trebuie să activați jocul on-line înainte de ei sunt capabili să joace. Sega a declarat că schimbarea a fost destinat pentru a reduce pirateria. "Football Manager 2012
Football Manager 2012 () [Corola-website/Science/337498_a_338827]
-
între 1966 și 1967. Elementele din armată au asasinat capul militar nigerian de stat general Johnson Aguiyi-Ironsil (29 iulie 1966) iar negocierile de pace a eșuat între guvernul militar care demis Ironsi și guvernul regional din estul Nigeriei] la negocierile Aburi din Ghana în 1967. Aceste evenimente au dus la un consiliu regional al popoarelor din estul Nigeriei decide că regiunea ar trebui să se separe și să proclame Republică [[Biafra]] la data de 30 mai 1967. </ref> Războiul rezultante, care
Igbo (popor) () [Corola-website/Science/336414_a_337743]
-
tarul Nicolae al II-lea al Rusiei (un exemplar identic se află la Kremlin); podeaua salonului este confecționata din marmură de Carrara. Restul hotelului nu este modernizat: întrerupătoarele electrice sunt acționate manual, curățarea se face prin aspirarea aerului, autoclava cu aburi și un serviciu pneumatic de livrare a mesajelor printr-un tub în camere. Până în ajunul Marelui Război, hotelul avea un profit semestrial de 200.000 de franci. În 1914, după începerea războiului, hotelul a fost rechiziționat și transformat în spital
Hotelul Negresco () [Corola-website/Science/336527_a_337856]
-
E României. Capacitatea totală instalată actuală a CTE Borzești este de 210 MW și constă dintr-un bloc de condensație pe hidrocarburi pus în funcțiune în anul 1969. Cazanul a fost fabricat la Taganrog, în Federația Rusă, iar turbina cu abur și generatorul electric au fost fabricate tot în Federația Rusă, la Uzina LMZ. Cazanul funcționează cu păcură, cu o putere calorifică inferioară de 38.720 kj/kg, și cu gaze naturale, cu o putere calorifică inferioară de 31.820 kj
Termocentrala Borzești () [Corola-website/Science/333477_a_334806]
-
43 m, o lățime de 27,76 m și un pescaj de 9,7 m. Avea un deplasament de 30 257 tone standard și 34 803 tone încărcată la maxim. Nava era propulsată de patru elice acționate de turbine cu abur General Electric. Aburul necesar turbinelor era produs de opt cazane Babcock & Wilcox funcționând cu păcură. Turbinele furnizau la arbore o putere de 150 000 CP (110 000 kW), ce asigura o viteză maximă de 33 noduri (61 km/h). Nava
USS Guam (CB-2) () [Corola-website/Science/331031_a_332360]
-
lățime de 27,76 m și un pescaj de 9,7 m. Avea un deplasament de 30 257 tone standard și 34 803 tone încărcată la maxim. Nava era propulsată de patru elice acționate de turbine cu abur General Electric. Aburul necesar turbinelor era produs de opt cazane Babcock & Wilcox funcționând cu păcură. Turbinele furnizau la arbore o putere de 150 000 CP (110 000 kW), ce asigura o viteză maximă de 33 noduri (61 km/h). Nava avea o autonomie
USS Guam (CB-2) () [Corola-website/Science/331031_a_332360]
-
A înființat Muzeul Maritim de la Toulon. De asemenea, în 1824 a înființat "Conservatoire des Arts et Métiers de l'enseignement de la Mécanique et de la Chimie appliquées aux arts". În 1832, numit fiind în Consiliul de Stat, promovează introducerea mașinilor cu aburi în tehnica militară. În economie a aplicat metodele statistice și a încurajat protecționismul, motiv pentru care Camera Deputaților l-a considerat un mare economist. Mai mult, doctrina sa economico-financiară a fost preluată de socialiștii revoluționari. Dupin a luat apărarea lui
Charles Dupin () [Corola-website/Science/331114_a_332443]
-
vegetale, geometrice, compoziții diverse, realizate prin emailare, gravare sau pictare de un înalt nivelul artistic. Colecția cuprinde și unele ceasuri curiozități cum ar fi: ceasul “misterios” cu un cadran transparent și mecanism înglobat în ramă; ceasul care imita “uzina cu aburi” în miniatură, inspirat de revoluția industrială, realizat la Paris în 1900, ceasul “frizerului”, ceasul cu afișaj “digital “, ceasul cu mecanism antifurt, ceasul breloc, ceasul tip châtelaine, etc. Remarcabilă în cadrul Muzeului Ceasului din Ploiești este și existența unui număr semnificativ de
Muzeul Ceasului „Nicolae Simache” () [Corola-website/Science/331366_a_332695]
-
de viața celui ce a construit primul avion din lume, brevetat în Franța, la 17 august 1903, avion, care la 18 martie 1906, s-a desprins de la sol numai prin forța motorului său. Vuia este și autorul unui generator de abur cu randament tehnic mare, brevetat în Franța și în alte țări. Expoziția este organizată în casa natală a lui Traian Vuia, născut în fosta localitate Surducu Mic, ce îi poartă astăzi numele.
Expoziția Memorială „Traian Vuia” () [Corola-website/Science/331378_a_332707]
-
ferată Metropolitan District (MDR), care era funcțională, dar avea probleme financiare. Având CCE&HR și celelalte companii sub controlul său, Yerkes a înființat UERL pentru a strânge fondurile necesare pentru realizarea tunelelor și electrificarea MDR, care funcționa cu locomotive cu abur. UERL a fost capitalizată cu £5 milioane, majoritatea acțiunilor fiind vândute unor investitori străini. Au urmat și alte oferte de acțiuni ce au adunat în total £18 milioane (aproximativ 1,73 miliarde de lire în banii de astăzi) ce urmau
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
locomotive diesel-electrice și tramvaie. Căldura produsă poate fi folosită la climatizarea vagoanelor sau disipată în mediul ambiant. O aplicație neobișnuită a fost la ale General Electric. Cele două locomotive foloseau căldura generată pentru preîncălzirea apei de alimentare a cazanului de abur. La automobile, primul exemplu de frânare regenerativă a fost la conversia unui cabriolet tras de cai într-un vehicul cu de către Louis Antoine Krieger (1868-1951). Automobilul Krieger era acționat de câte un motor electric pentru fiecare din roțile din față
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
muncă din centrul regiunii. Hărțile topografice succesive ale IGN arată urbanizarea suburbiilor Parisului de-a lungul deceniilor, plecând din vecinătatea gărilor liniilor de suburbie. În regiune, și în special în sudul capitalei franceze, liniile urmăresc fundul văilor deoarece locomotivele cu abur nu puteau urca pante abrupte: urbanizarea platourilor are loc de-abia odată cu democratizarea automobilului pentru marele public în a doua parte a secolului al XX-lea. Automobilul permite atât deplasările direct la muncă, cât și locuirea mai departe de gară
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
metodelor individuale de transport face ca traficul să se reducă între 1946 și 1958, cu o prăpastie între 1952 și 1958. Din 1959 până în 1969, electrificarea liniilor marchează începutul modernizării progresive a rețelei feroviare, cu dispariția definitivă a locomotivelor cu abur în 1970. Multiplicarea ambuteiajelor pe șosele și modernizarea rețelei aduc o nouă etapă de creștere a traficului. Între 1969 și 1988, venirea RER provoacă o evoluție radicală a imaginii transportului feroviar. Linia A a RER cunoaște o creștere spectaculoasă a
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
Samuilă, s-au stabilit la Arad pe la jumătatea secolului al XIX-lea, veniți din Galiția din cauza pogromurilor anti-evreiești. Aceștia înființează în anul 1851 Fabrica de spirt și drojdie, cunoscută ca "Frații Neuman", iar în anul 1862 înființează o moară cu abur care măcina grâu și dădea „o bună făină”.. Deși, începurile au fost modeste, aceasta a fost modernizată, dar în 1867 aceasta a fost distrusă de un incendiu. A fost reconstruită, în numai 7-8 luni, mai mare și mai modernă. În
Francisc von Neuman, Baron de Végvár () [Corola-website/Science/331667_a_332996]
-
găsește în unele uleiuri eterice extrase din plante și unele gudroane. Denumirea sa provine de la cuvântul spaniol "azul", care înseamnă „albastru”. Istoria acestui compus este lungă, datând până în secolul al XV-lea, când cromoforul albastru-azuriu se obținea prin distilarea cu aburi a mușețelului. Structura sa a fost descrisă pentru prima dată de către Lavoslav Ružička, după care a urmat prima sinteză din 1937, realizată de Placidus Plattner.
Azulenă () [Corola-website/Science/331685_a_333014]
-
din clasa Nimitz au participat la numeroase conflicte și operațiuni militare din întreaga lume, inclusiv Operațiunea Eagle Claw în Iran, Războiul din Golf, și, mai recent, în Irak și Afganistan. Punțile de zbor cu unghi ale portavioanelor folosesc catapulte cu aburi pentru lansare și cabluri de oprire pentru frânare în timpul aterizării pe punte. Capacitatea portavionului este de aproximativ 90 de avioane. După scoaterea din uz a avioanelor F-14 Tomcat, avioanele de luptă folosite pe portavion sunt în primul rând F/A-18E
Clasa de portavioane Nimitz () [Corola-website/Science/331694_a_333023]
-
mai au și armament defensiv de luptă cu rază scurtă de acțiune pentru luptă împotriva avioanelor și apărare cu rachete. Sistemulde propulsie este acționat de două reactoare atomice Westingshouse A4W, ce pot dezvolta o putere de 190MW, patru turbine cu aburi, capabile să dezvolte o viteză de 30 noduri (56 km/h). Reactoarele prin fisiune nucleară produc căldură, care încălzind apa, produc aburi. Aburii trecând prin cele patru turbine cu aburi acționează cele patru elice din bronz, fiecare având diametrul de
Clasa de portavioane Nimitz () [Corola-website/Science/331694_a_333023]