11,981 matches
-
1 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas constant; sau .2 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Trebuie prevăzută o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la un nivel care permite totuși efectuarea operațiunilor de pornire a mașinilor de propulsare. 5 Comunicarea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu pas constant; sau .2 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Trebuie prevăzută o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la un nivel care permite totuși efectuarea operațiunilor de pornire a mașinilor de propulsare. 5 Comunicarea (R 50) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASA B ȘI NAVE
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cazul elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Trebuie prevăzută o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la un nivel care permite totuși efectuarea operațiunilor de pornire a mașinilor de propulsare. 5 Comunicarea (R 50) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASA B ȘI NAVE NOI DIN CLASELE C ȘI D CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Trebuie prevăzută o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la un nivel care permite totuși efectuarea operațiunilor de pornire a mașinilor de propulsare. 5 Comunicarea (R 50) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASA B ȘI NAVE NOI DIN CLASELE C ȘI D CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI: Trebuie prevăzut un mijloc sigur de comunicare vocală între
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Dacă energia electrică poate fi alimentată în mod normal de un generator, trebuie prevăzute sisteme adecvate de izolare sub sarcină pentru a asigura integritatea alimentării serviciilor necesare propulsării, guvernării și siguranței navei. În cazul pierderii generatorului în timpul funcționării, trebuie asigurată pornirea și legarea automată la tabloul principal a unui generator în stand-by de capacitate suficientă pentru a permite propulsarea și guvernarea și a garanta siguranța navei cu repornire automată a serviciilor auxiliare esențiale și, dacă este necesar, a funcțiilor secvențiale. .2
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și niveluri de fluid importante și pentru alți parametri esențiali. .4 Trebuie amenajată o poziție de control centralizată, împreună cu tablourile și instrumentele de alarmă necesare indicării oricărei situații de alarmă. .5 Trebuie prevăzute mijloace de menținere a presiunii aerului de pornire la nivelul necesar dacă motoarele cu combustie internă esențiale pentru propulsia principală sunt pornite cu aer comprimat. CAPITOLUL II-2 PROTECȚIA ÎMPOTRIVA, DETECTAREA ȘI STINGEREA INCENDIULUI PARTEA A GENERALITĂȚI 1 Principii de bază (R 2) NAVE NOI DIN CLASELE B, C
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
disponibilizare rapidă a alimentării cu apă trebuie să fie astfel concepute încât cel puțin un jet eficient de apă să fie imediat disponibil de la orice hidrant amplasat într-o localizare interioară și să se asigure continuitatea producerii de apă prin pornirea automată a pompei de incendiu necesară. .5 La navele cu săli ale mașinilor cu permanență periodică a personalului sau dacă pentru cart este suficientă o singură persoană, trimiterea imediată a apei de la sistemul principal de incendiu trebuie să se facă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de incendiu necesară. .5 La navele cu săli ale mașinilor cu permanență periodică a personalului sau dacă pentru cart este suficientă o singură persoană, trimiterea imediată a apei de la sistemul principal de incendiu trebuie să se facă imediat, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale cu pornire de la distanță de pe pasarela de navigație sau de la postul de control al incendiului, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului principal de incendiu de către una dintre pompele principale
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
permanență periodică a personalului sau dacă pentru cart este suficientă o singură persoană, trimiterea imediată a apei de la sistemul principal de incendiu trebuie să se facă imediat, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale cu pornire de la distanță de pe pasarela de navigație sau de la postul de control al incendiului, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului principal de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu. .6 Supapa de evacuare de la fiecare pompă de incendiu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
6 La navele cu săli ale mașinilor cu permanență periodică a personalului sau dacă o singură persoană este suficientă pentru cart, trimiterea apei trebuie să se poată face imediat, de la sistemul de tubulatură principală la o presiune corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele principale de incendiu cu pornire de la distanță de pe pasarela de navigație sau de la postul de control al incendiului, dacă există, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului de tubulatură principală de incendiu de către
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
personalului sau dacă o singură persoană este suficientă pentru cart, trimiterea apei trebuie să se poată face imediat, de la sistemul de tubulatură principală la o presiune corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele principale de incendiu cu pornire de la distanță de pe pasarela de navigație sau de la postul de control al incendiului, dacă există, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului de tubulatură principală de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu. .7 Supapa de evacuare de la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în timpul călătoriei, trebuie prevăzut un sistem fix de detectare și alarmă de incendiu de tip omologat care să respecte cerințele din norma II-2/A/9. Sistemul fix de detectare și alarmă de incendiu trebuie să fie capabil să detecteze rapid pornirea incendiului. Amplasarea și distanța între detectoare trebuie stabilite avându-se în vedere efectele ventilației și alți factori relevanți. La navele noi din clasele B, C și D construite la sau după 1 ianuarie 2003, după instalare trebuie testat sistemul în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
valoarea PAE. 3. REALIZAREA TESTULUI 3.1. Instalarea echipamentelor de măsurare Instrumentele și sondele de eșantionare se instalează conform instrucțiunilor. Dacă se utilizează un sistem de diluție totală a debitului, țeava de eșapament se conectează la acest sistem. 3.2. Pornirea sistemului de diluție și a motorului Se pornesc sistemul de diluție și motorul și se încălzesc până când toate temperaturile și presiunile se stabilizează la sarcină maximă și la turație nominală (pct. 3.5.2). 3.3. Reglarea raportului de diluție
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
următorul: Concentrație de interferență pentruO 2 Complement 10 (9 -11) azot 5 (4 -6) azot 0 (0 - 1) Azot. 1.3. Procedură de operare pentru analizori și sistemul de eșantionare Procedura de operare pentru analizori trebuie să respecte instrucțiunile de pornire și de utilizare operare ale fabricantului instrumentelor. Trebuie respectate cerințele minime indicate la pct. 1.4 - 1.9. Pentru instrumentele de laborator precum cromatografele GC sau CLIP (cromatografie lichidă de înaltă performanță), se aplică doar dispozițiile pct. 1.5.4
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de motor) Nuh Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire Da, echipament de producție de referință 11 Ventilator auxiliar al bancului de probă Dacă, dacă este necesar 12 Dispozitive antipoluare Da, echipament de producție de referințăl 13 Echipament de pornire Echipament pentru bancul de probă 14 Pompă de ulei lubrifiant Da, echipament de producție de referință a Sistemul complet de admisie prevăzut pentru aplicația considerată se utilizează: Dacă există riscul unei influențe notabile asupra puterii motorului, în cazul motoarelor cu
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de probă, conform indicațiilor producătorului. k Acestea pot include, de exemplu, sisteme de recirculație a gazelor de eșapament (RGE), convertor catalitic, reactor termic, sistem de injecție secundară a aerului și sistem antievaporare pentru combustibil. l Energia necesară sistemului electric de pornire sau pentru alte sisteme de pornire este furnizată de la bancul de probă." 8. Anexele VII - X devin anexele VIII - XI. 9. Se adaugă următoarea anexă: "Anexa XII RECUNOAȘTEREA ALTOR TIPURI DE OMOLOGARE 1. Următoarele tipuri de omologări și, dacă este
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Acestea pot include, de exemplu, sisteme de recirculație a gazelor de eșapament (RGE), convertor catalitic, reactor termic, sistem de injecție secundară a aerului și sistem antievaporare pentru combustibil. l Energia necesară sistemului electric de pornire sau pentru alte sisteme de pornire este furnizată de la bancul de probă." 8. Anexele VII - X devin anexele VIII - XI. 9. Se adaugă următoarea anexă: "Anexa XII RECUNOAȘTEREA ALTOR TIPURI DE OMOLOGARE 1. Următoarele tipuri de omologări și, dacă este cazul, mărcile de omologare corespunzătoare se
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
și construit ca un vehicul mono-carburant sau bi-carburant; (c) "un vehicul mono-carburant" înseamnă un vehicul proiectat în principal pentru funcționare permanentă cu GPL sau GN, dar poate avea și un sistem pe benzină pentru scopuri de urgență sau numai de pornire, unde rezervorul de benzină nu conține mai mult de 15 litri de benzină; (d) "un vehicul bi-carburant" înseamnă un vehicul care poate funcționa parțial cu benzină și parțial fie pe GPL fie pe GN." 2. Anexele I, II, III, IX
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
5.2.2 se înlocuiește cu următorul text: "5.2.2. Vehiculele cu aprindere prin scânteie alimentate cu GPL sa GN (mono sau bi-carburant) se supun următoarelor teste: Tip I (care verifică emisiile gazoase la țeava de evacuare după o pornire la rece) Tip II (emisiile de monoxid de carbon la turație de mers în gol) Tip III (emisiile de la carter) Tip IV (emisiile de evaporare), unde se aplică, Tip V (durabilitatea dispozitivelor de control a poluării), Tip VI (care verifică
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
în gol) Tip III (emisiile de la carter) Tip IV (emisiile de evaporare), unde se aplică, Tip V (durabilitatea dispozitivelor de control a poluării), Tip VI (care verifică emisiile de monoxid de carbon și hidrocarburi la țeava de evacuare după o pornire la rece), unde se aplică, Testul OBD, unde se aplică." 5. Figura 1.5.2 se înlocuiește cu următorul text: "Test de omologare Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie din categoriile M și N Vehicule cu motor cu aprindere
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
o lumină intermitentă, în orice perioadă în care are rateuri la aprinderea motorului la un nivel care poate cauza o defectare a catalizatorului, conform specificațiilor producătorului. MI trebuie să se activeze și când aprinderea este în poziția "la cheie" înainte de pornirea motorului sau de pornirea cu manivela și să se dezactiveze după pornirea motorului, dacă nu s-a detectat anterior vreo disfuncție." 3. Secțiunea 3.6 se înlocuiește cu următorul text: "3.6 Sistemul OBD trebuie să înregistreze codul (codurile) de
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
orice perioadă în care are rateuri la aprinderea motorului la un nivel care poate cauza o defectare a catalizatorului, conform specificațiilor producătorului. MI trebuie să se activeze și când aprinderea este în poziția "la cheie" înainte de pornirea motorului sau de pornirea cu manivela și să se dezactiveze după pornirea motorului, dacă nu s-a detectat anterior vreo disfuncție." 3. Secțiunea 3.6 se înlocuiește cu următorul text: "3.6 Sistemul OBD trebuie să înregistreze codul (codurile) de avarie care indică starea
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
motorului la un nivel care poate cauza o defectare a catalizatorului, conform specificațiilor producătorului. MI trebuie să se activeze și când aprinderea este în poziția "la cheie" înainte de pornirea motorului sau de pornirea cu manivela și să se dezactiveze după pornirea motorului, dacă nu s-a detectat anterior vreo disfuncție." 3. Secțiunea 3.6 se înlocuiește cu următorul text: "3.6 Sistemul OBD trebuie să înregistreze codul (codurile) de avarie care indică starea sistemului de control al emisiilor. Trebuie folosite coduri
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
98(73) Capitolul 4.1.2 (Codul FSS) A.2/3.2 Ajutaje pentru instalațiile fixe de stingere a incendiului cu apă sub presiune în încăperi de categorie specială Transferat la anexa A.1/3.49 A.2/3.3 Pornirea grupurilor generatoare pe vreme rece (dispozitive de pornire) Regula II-1/44.2, Regula X/3 Regula II-1/44.2, Rezoluția OMI MSC.36(63) 12.4 (Codul HSC din 1994) Regula II-1/44.2, Rezoluția OMI MSC.97(73) 12
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
A.2/3.2 Ajutaje pentru instalațiile fixe de stingere a incendiului cu apă sub presiune în încăperi de categorie specială Transferat la anexa A.1/3.49 A.2/3.3 Pornirea grupurilor generatoare pe vreme rece (dispozitive de pornire) Regula II-1/44.2, Regula X/3 Regula II-1/44.2, Rezoluția OMI MSC.36(63) 12.4 (Codul HSC din 1994) Regula II-1/44.2, Rezoluția OMI MSC.97(73) 12.4 (Codul HSC din 2000) A.2/3
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]