15,743 matches
-
Dan Vizanty Destinul unui pilot de vânătoare Prefață de Neagu DJUVARA Postfață de Ana Maria VIZANTI INSTITUTUL EUROPEAN 2010 Cuprins Prefață / 7 Cuvântul autorului / 13 Capitolul 1. Primele aripi / 15 Capitolul 2. Basarabia, Odessa... / 21 Capitolul 3. În luptă contra americanilor / 29 Capitolul 4. Neuitatul 10 iunie 1944 / 39 Capitolul 5. Intermezzo. Un zâmbet printre lacrimi / 59 Capitolul 6. 23 august 1944 și campania din Vest / 69 Capitolul 7. 1945 -1947. Un sfârșit și un început / 75 Capitolul 8. București Paris
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
conducea, cel puțin 22, el e repartizat un timp la lucru de birou la Minister. Se pregătea să intre la Școala Superioară de Război, când apare, imprevizibil, la 1 august 1943, primul atac american asupra rafinăriilor de la Ploiești, botezat de americani "Tidal Wave" (val seismic), cu rezultate, de altfel, foarte slabe și mari pierderi printre atacanți. Am scris "imprevizibil" fiindcă într-adevăr, la data aceea, anglo-americanii nu dispuneau încă de terenuri de aviație în Europa și nici chiar, potrivite, în Africa de Nord
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
de "superfortărețe zburătoare". Toți aviatorii noștri care au avut de înfruntat acești monștri ai aerului, dotați fiecare cu mai multe tunuri și mitraliere, au subliniat nemaipomenita disproporție între atacant și atacat. Pasionantă e relatarea zilei de 10 iunie 1944 când americanii, de data aceasta, încearcă o nouă tactică, atacând cu avioane de vânătoare în "razmot" (fr. rase-motte) și sosind mult mai devreme decât erau de obicei așteptați, spre sfârșit de dimineață. O întâmplare fericită face că aparatele de detectare germane, strămoși
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Wave". Conducerea aeronauticii române este conștientă de pericol: astfel de atacuri se pot repeta de acum oricând. Abia acum, România realiza că se afla, la modul cel mai concret, în stare de război nu doar cu sovieticii, ci și cu americanii. Generalul Jienescu trece la reorganizarea imediată a aviației de vânătoare, iar Dan Vizanty este numit, la 1 august 1943, comandant al Grupului 6 Vânătoare, cu baza pe aerodromul Popești-Leordeni, în marginea Bucureștiului, alocat apărării teritoriului. Grupul va fi compus din
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
costumul de zbor și, când soarele era sus, puteau scoate și cămașa pentru a gusta cu anticipație senzația de însorire fericită, ca pe plajă, cu gândul la vara... care nu știau ce le va aduce". Capitolul 3 În luptă contra americanilor Dacă România a intrat în cel de-al Doilea Război Mondial ca într-un război antisovietic, neavând revendicări față de Aliații anglo-americani, situația s-a complicat o dată cu primele bombardamente ale acestora asupra țării noastre, chiar dacă primele raiduri americane, cele din 1942
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
a avionului B-24 Liberator la al Doilea Război Mondial. Va urma, peste un an, un al doilea raid, care de această dată se voia nu doar unul simbolic, ci cu efecte distrugătoare asupra industriei petroliere românești. La 1 august 1943 americanii declanșează operațiunea "Tidal Wave" ("Val nimicitor"), raid pornit de la Benghazi (Libia), trecând pe deasupra insulei Corfu lacul Ohrida Pitești, care ajunge în final deasupra zonei petroliere Ploiești. Atacul a fost purtat cu 162 de aparate B-24 Liberator, din care vor fi
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
în final deasupra zonei petroliere Ploiești. Atacul a fost purtat cu 162 de aparate B-24 Liberator, din care vor fi doborâte 35 (după alte surse, 53). Pagubele provocate instalațiilor industriale românești au fost minime și repede remediate, nesemnificative în raport cu pierderile americanilor, motiv pentru care aceste operațiuni au fost abandonate până în primăvara anului următor. În plus, americanii s-au lovit de o neașteptat de puternică și eficientă rezistență, nu doar din partea aviației germane staționate în țara noastră, dar și din partea Aviației Regale
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Liberator, din care vor fi doborâte 35 (după alte surse, 53). Pagubele provocate instalațiilor industriale românești au fost minime și repede remediate, nesemnificative în raport cu pierderile americanilor, motiv pentru care aceste operațiuni au fost abandonate până în primăvara anului următor. În plus, americanii s-au lovit de o neașteptat de puternică și eficientă rezistență, nu doar din partea aviației germane staționate în țara noastră, dar și din partea Aviației Regale Române, pe care până atunci o ignoraseră. Deoarece Dan Vizanty, împreună cu Grupul 6 Vânătoare pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
staționate în țara noastră, dar și din partea Aviației Regale Române, pe care până atunci o ignoraseră. Deoarece Dan Vizanty, împreună cu Grupul 6 Vânătoare pe care îl avea sub comandă, va participa din plin la luptele aeriene din aprilie-iulie 1944 contra americanilor, o scurtă trecere în revistă a situației aviației noastre din acel moment, ca și o evaluare a potențialului distructiv al inamicului, nu ar fi, cred, de prisos. La acea dată, vânătoarea românească afectată apărării teritoriului putea ridica în jur de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
care zbura pe IAR 80 sau 81, cu performanțe inferioare Messerschmitt-ului 109, cu care erau dotate alte grupuri românești de vânătoare. Din cauza formidabilului armament defensiv cu care aparatele yankee erau înzestrate, doborârea unui astfel de cvadrimotor reprezenta o reușită remarcabilă. Americanii foloseau cu preponderență bombardiere Consolidated B-24 Liberator (mai ales modelul H), și, în mult mai mică măsură, Boeing B-17 Flying Fortress ("Fortăreață zburătoare"), modelele F și G. Câteva date tehnice despre aceste aparate redutabile, care au semănat teroarea în țara
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
o încărcătură de bombe aproape dublă față de B-17 F: 7983 kg de bombe, față de 4761 kg. Puterea sa de distrugere era astfel devastatoare. * * * Bucureștiul va fi prima țintă a acestei forțe redutabile. După eșecul operațiunii "Tidal Wave", din august 1943, americanii nu se mai aventuraseră pe cerul României. Populația civilă nu cunoscuse astfel practic realitatea războiului, singurele bombardamente de până atunci, cele sovietice, fiind destul de slabe și ineficiente. Cu atât mai mult, lovitura aeriană dată Capitalei la 4 aprilie 1944 a
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
cifra de 4000 de morți. De la sol, atacatorilor li s-a răspuns printr-un foc înverșunat: 52 de baterii de artilerie antiaerienă apărau Bucureștiul. Erau câteva tunuri amplasate chiar pe clădiri, de exemplu pe Palatul Telefoanelor. În ceea ce privește reacția noastră aeriană, americanii au fost întâmpinați în total de 81 de aparate de vânătoare românești și 91 germane. Germanii au participat cu trei unități de aviație, ridicând în aer, contra atacatorilor, tot ce puteau ridica: III/JG 77, 10/JG 301 (dotate de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
zi deasupra Capitalei: Revenim la atac tocmai când bombardierele ajung deasupra Bucureștiului. Un infern! Trăgeam noi în atac, trăgea artileria antiaeriană, trăgeau celelalte grupuri de vânătoare decolate de pe aerodroamele Pipera și Popești-Leordeni. Trăgeau nemții cu Bf-109 și Fw-190, trăgeau bineînțeles americanii. Foc sus, foc jos. Ca niște făclii se prăbușeau avioanele și dintr-o parte și din cealaltă." Bilanțul, strict aviatic, pare a fi favorabil românilor, care înregistrează 22 de victorii sigure și 3 probabile. Numai Grupul 6 doboară 8 bombardiere
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
său în motor de mitralierele bombardierului, se văzuse nevoit să aterizeze forțat. Însă pierderile în rândul populației civile au fost foarte mari, așa încât putem afirma că rezultatul zilei de 4 aprilie a fost unul dezastruos. În ceea ce îi privește pe americani, potrivit altor statistici, aceștia au pierdut 11 bombardiere. 45 de aviatori americani au fost luați prizonieri. * * * Raidul se va repeta a doua zi, pe 5 aprilie, de această dată fiind atacat orașul Ploiești și zona petrolieră aferentă. Acest areal era
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
G și nouă Liberatoare B-24 H, doborâte deasupra orașului Ploiești. Generalul pe atunci locotenent aviator Ion Dobran, autorul unui jurnal deosebit de interesant ținut pe front, nota în ziua de 5 aprilie 1944: Aflăm că ieri Bucureștiul a fost bombardat de americani cu 350 de bombardiere venite de la Foggia din Italia de sud, însoțite de nu mai puțin de 119 vânători P-38. Noi nu putem interveni. Au provocat mari pagube în zona Calea Griviței Gara de Nord (...) Și Ploieștiul a fost bombardat cu 95
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
a avionului românesc IAR 80 a fost, fără nicio îndoială, 10 iunie 1944. Printr-o conjunctură favorabilă, "printr-un miracol" ar zice Vizanty, într-o bătălie aeriană deasupra Bucureștiului, vânătorii români aveau să dea o lovitură și totodată o lecție americanilor, pe care aceștia n-au putut-o uita. Bombardamentele regulate ale americanilor (ziua) și ale englezilor (noaptea) începuseră, după cum am arătat, încă de la 4 aprilie. Superiori tehnic și numeric, aliații anglo- americani erau totuși jenați în raidurile pe care le
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
1944. Printr-o conjunctură favorabilă, "printr-un miracol" ar zice Vizanty, într-o bătălie aeriană deasupra Bucureștiului, vânătorii români aveau să dea o lovitură și totodată o lecție americanilor, pe care aceștia n-au putut-o uita. Bombardamentele regulate ale americanilor (ziua) și ale englezilor (noaptea) începuseră, după cum am arătat, încă de la 4 aprilie. Superiori tehnic și numeric, aliații anglo- americani erau totuși jenați în raidurile pe care le efectuau de artileria noastră antiaeriană, precum și de aviația română de vânătoare, care
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
asupra rafinăriei Româno-Americană, care scăpase de fiecare dată neatinsă în raidurile de altitudine executate cu bombardierele B-17 și B-24. În plan se prevedea că apărarea germană, luată prin surprindere, nu va avea timp pentru a acoperi obiectivul cu ceață artificială". Americanii au subestimat însă stațiile radar Freya și Wurzburg, greșeală fatală, după cum vom vedea. La acea dată, pe teritoriul românesc se găseau amplasate nu mai puțin de 18 stații de radiolocație Wurzburg românești (dintre care 8 la București) și 24 germane
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
cu zâmbetul pe buze, conștienți de importanța fiecăruia în bunul mers al unității". În vreme ce piloții Grupului 6 se pregăteau liniștiți pentru o nouă zi de activitate pe aerodrom, neașteptându-se, în orice caz, la vreo alarmă înainte de ora 10 dimineața, americanii ajung la Giurgiu. Își continuă înaintarea spre București, zburând la joasă înălțime, și în drumul lor încep să întâlnească avioane românești și germane care zburau către mici aerodroame și terenuri de zbor, pentru a se dispersa, conform ordinului. Nu sunt
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
care zburau către mici aerodroame și terenuri de zbor, pentru a se dispersa, conform ordinului. Nu sunt, în general, avioane de luptă, ci aparate de școală, transport sau legatură, neînarmate sau slab înarmate. Multe dintre ele sunt doborâte ușor de către americani. Iată cum povestește lt. Lee Lette, din 82 FG, o astfel de doborâre: În timp ce zburam spre obiectiv undeva la SE de București am văzut un avion de observație Hs 126 îndreptându-se spre est și situat la o distanță de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
completează și nuanțează descrierea superiorului său: "A fost ziua de glorie a Grupului 6 Vânătoare. Debutul zilei de 10 iunie 1944 nu a fost deosebit, a fost o zi complet senină cu căldura specifică acestei perioade. După pauza pe care americanii o făcuseră, speram să fie o zi liniștită. Avioanele erau pregătite pentru zbor, dar numai 28, atât cât au mai rămas. După orele 11,30 speranțele noastre încep să se destrame [orele date de Iatan Ion sunt inexacte n.a.]. Centrul
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
noastre, lt. Shepard, ordonă atacul asupra lor cu trei grupări. Bimotoarele au fost doborâte imediat fără ripostă. Am consumat și eu muniție atacând unul dintre ele la sfârșitul luptei". Cei de la sol, de pe aerodromul Popești-Leordeni, trăiau clipe de groază, iar americanii jubilau. În aer însă, în câteva clipe, raporturile de forță aveau să se schimbe... Dan Vizanty: "În timp ce mă aflam la 1500 m altitudine în fruntea formației, am auzit în cască, codificat: "Atenție Paris, atenție Paris, indieni deasupra cuibului". Am recunoscut
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
spre aerodromul nostru. Imediat și fără ezitare ordon prin radio: "Paris către Paris 1, 2, 3 (escadrilele mele), atacăm, urmați-mă!" și, într-o fracțiune de secundă, situația se răstoarnă radical, căci Dumnezeu a vrut altfel. În locul surprizei pe care americanii ne-o pregăteau venind la o oră neobișnuită și dintr-o direcție neașteptată, sosind în razmot de la Foggia peste Adriatica și Iugoslavia, de-a lungul Dunării până la Oltenița, sperând astfel să scape de "radarul" de la Postul de control "Tigrul", ei
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
români s-au prăbușit, dintre care doi, Limburg și Tari, ciocnind-se între ei. Consemnez totuși povestirile americane, cu o ușoară rezervă, amintindu-mi și de remarca lui Pierre Clostermann, care semnala, în cartea sa de memorii, Marele circ, tendința americanilor de a-și exagera numărul de victorii aeriene. Petre Constantinescu (comandantul Escadrilei 59): "Americanii sunt luați prin surprindere și aproape de pământ între 50 și 100 metri, se dezlănțuie un adevărat circ aerian, acolo, lângă șoseaua Olteniței, chiar aproape de aerodrom. Lightning-urile
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Consemnez totuși povestirile americane, cu o ușoară rezervă, amintindu-mi și de remarca lui Pierre Clostermann, care semnala, în cartea sa de memorii, Marele circ, tendința americanilor de a-și exagera numărul de victorii aeriene. Petre Constantinescu (comandantul Escadrilei 59): "Americanii sunt luați prin surprindere și aproape de pământ între 50 și 100 metri, se dezlănțuie un adevărat circ aerian, acolo, lângă șoseaua Olteniței, chiar aproape de aerodrom. Lightning-urile sunt foarte frumoase: argintii, cu fuselaj dublu, cu câte un motor în capul fiecărui
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa[Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]