11,781 matches
-
politică internă al lui Tashi Namgyal, Chogyal al Sikkimului) au utilizat trecătoarea pentru a ajunge în Bhutan. După ce Republica Populară Chineză a ocupat control Tibetul în 1950 și a reprimat o răscoală tibetană în 1959, trecătorile către Sikkim au devenit rută a refugiaților din Tibet. În Războiul Sino-Indian din 1962, Nathu La a fost martorul unor lupte între soldații celor două țări. La scurt timp după aceea, drumul a fost închis și a rămas astfel timp de peste patru decenii. Între 7
Nathu La () [Corola-website/Science/321649_a_322978]
-
aderarea Sikkimului. În 1988, primul ministru al Indiei Rajiv Gandhi a vizitat Beijingul, unde a recunoscut suzeranitatea Chinei asupra Tibetului. În 1993, Jyoti Basu, pe atunci ministru al statului indian Bengalul de Vest, a inițiat o campanie nereușită pentru redeschiderea rutei Lhasa-Kalimpong care trecea prin Jelep La. În anul următor, vizita primului ministru P. V. Narasimha Rao în China a dus la alte discuții pentru deschiderea pasului. Discuțiile au eșuat din cauza problemelor de securitate ridicate de armata indiană. În anii 1990
Nathu La () [Corola-website/Science/321649_a_322978]
-
pasului, se exportau pe catâri din India în Tibet diverse bunuri, cum ar fi stilouri, ceasuri, cereale, bumbac, uleiuri comestibile, săpunuri, materiale de construcții, mici vehicule demontate. Două sute de catâri, fiecare cărând circa 80 kg de mărfuri, erau utilizați pe ruta dintre Gangtok și Lhasa, iar drumul dura între 20-25 zile. La întoarcere, catârii reveneau în India încărcați cu mătase, lână, păstăi de mosc, plante medicinale, băuturi alcoolice, pietre prețioase, obiecte din aur și argint. Mare parte din comerțul din acele
Nathu La () [Corola-website/Science/321649_a_322978]
-
ofere susținere de recunoaștere pentru forțele japoneze care înaintau către Port Moresby în Noua Guinee, să ofere profunzime defensivă pentru baza japoneză din Rabaul, și să servească drept bază pentru forțele japoneze în scopul de a amenința și a bloca rutele de comunicare și aprovizionare dinspre Statele Unite și către Australia și Noua Zeelandă. În lipsa mijloacelor necesare pentru a rezista cu succes în fața ofensivei japoneze în Insulele Solomon, comisarul britanic din Insulele Solomon și cei câțiva soldați australieni asignați pentru defensiva insulei Tulagi au evacuat
Invazia insulei Tulagi () [Corola-website/Science/321672_a_323001]
-
undeva în Pacific. Planul aliaților de a ataca Solomonul de sud a fost conceput de amiralul american Ernest King, comandant al flotei SUA. El a propus ofensiva pentru a împiedica utilizarea sudului Insulelor Solomon de către japonezi ca baze militare împotriva rutelor dintre SUA și Australia, și ca puncte de pornire pentru o campanie militară. Scopul său era de a neutraliza sau captura marea bază japoneză de la Rabaul, susținând în același timp campania din Noua Guinee, cu scopul final de a deschide
Invazia insulei Tulagi () [Corola-website/Science/321672_a_323001]
-
1863 și 1870. Nu este clar cât de mult a fost folosit în cele mai vechi timpuri, deși este posibil ca acesta să fi fost utilizat în dinastia Han. De asemenea, pare posibil, chiar probabil, ca acesta să fi fost ruta unui călugăr pelerin chinez pe nume Fă Xian în 399, în drum spre India. Aparent au fost furajere mai abundente și mai mult combustibil de-a lungul râului Yarkand decât aproape de Pasul Karakoram: Francis Younghusband (1863-1942) a fost primul european
Pasul Muztagh () [Corola-website/Science/320805_a_322134]
-
istm extins care traversa Marea Arafura, Golful Carpentaria și Strâmtoarea Torres. Cu toate acestea, apele reprezentau un obstacol major astfel că s-a teoretizat că aceste populații ancestrale au ajuns în Australia prin salturile între insule. Au fost propuse două rute: una urma lanțul de insule dintre Sulawesi și Noua Guinee iar cealaltă presupune Atingerea nordului Australiei de Vest via Timor.. Moștenirea asemănătoare de specii de plante și animale dintre continentul australian (Australia și Noua Guinee) și insulele indoneziene din apropiere
Preistoria Australiei () [Corola-website/Science/320806_a_322135]
-
de 274 de insule și recifuri de corali permițând astfel opriri intermediare. Insulele au fost colonizate de diverse populații oceanice melaneziene precum Insularii Strîmtorii Torres în urmă cu peste 2.500 de anio, iar interacțiunile culturale au continuat prin intermediul acestei rute cu populațiile aborigene din nord-estul Australiei. Pescarii indonezieni "Bajau" din Insulele Spice (de ex. Banda) au pescuit în apropierea coastelor australiene timp de sute de ani. Comercianții Macassan din Sulawesi (fostă Celebes) vizitau regulat coasta nordică a Australiei pentru a
Preistoria Australiei () [Corola-website/Science/320806_a_322135]
-
Britanie, va fi mai bine apărată. Comandamentul marinei și armata imperială japoneză au acceptat propunerea lui Inoue și au încurajat operațiuni viitoare care să folosească aceste locuri ca baze suport pentru a-și apropria Noua Caledonie, Fiji și Samoa, întrerupând astfel rutele de aprovizionare și căile de comunicații dintre Australia și Statele Unite ale Americii. În aprilie 1942, armatele terestre și navale au dezvoltat un plan care a fost numit Operațiunea MO, conform căruia Port Moresby urma să fie invadat de pe ocean și
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
curs de desfășurare. La sfârșitul lunii aprilie, submarinele japoneze "RO-33" și "RO-34" au făcut o recunoaștere a zonei în care urmau să aibă loc debarcările. Submarinele au investigat Insula Rossel și zona de ancorare din Arhipelagul Louisiade, Canalul Jomard și ruta spre Port Moresby venind din est. Nu au văzut niciuna din navele aliate în zona respectivă și s-au întors la Rabaul pe 23, respectiv pe 24 aprilie. Forța de invazie a japonezilor îndreptată împotriva zonei Port Moresby, comandată de
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
răsturnat într-o furtună din cauza avariilor provocate în bătălie. "Zuikaku" a sosit în același port pe 21 mai, după ce s-a oprit la Truck pe 15 mai. Acționând în temeiul informațiilor strânse, Statele Unite au plasat 8 submarine de-a lungul rutei pe care urmau să se întoarcă portavioanele din Japonia, dar acestea nu au fost în măsură să înceapă vreun atac. Cartierul General al Marinei Japoneze a estimat că vor fi necesare două-trei luni pentru reparațiile necesare portavionului "Shōkaku" și pentru
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
purtate fără consemnarea lor în acte oficiale, ci cel mult în unele documente private. . Unul dintre motivele din spatele atitudinii britanice față de emigrație evreilor în Palestina sub mandat britanic ar fi putut fi asigurarea securității Canalului Suez, care făcea parte din ruta maritimă către India Britanică, și a oleoductului Mosul - Haifa, terminat în 1935. De altfel, după declararea independenței Israelului în 1948. Pomparea țițeiului spre Haifa a fost întreruptă de Irak. Arabii și-au exprimat nemulțumirea în noiembrie 1918 în timpul paradei care
Declarația Balfour (1917) () [Corola-website/Science/320834_a_322163]
-
de faptul ca cetatea este construită pe un masiv de bazalt. Numele roman a dat și numele localității de astăzi, formată în jurul dealului: Rupea. Castrul roman Rupes făcea parte din centura de fortificații romane pentru apărarea zonei comerciale și a rutelor ce legau Valea Târnavelor, Valea Oltului, Râșnov și Hoghiz. Mai târziu, pe vestigiile dacice se formează localitatea prefeudală: prin construirea cetății de sus, în secolul X-XIII, și cea medievală, ulterior, prin construirea cetății de mijloc și de jos, începând din
Cetatea Rupea () [Corola-website/Science/317327_a_318656]
-
Amintirilor din copilărie". Persoane implicate în organizarea expoziției tematice a muzeului și în colecționarea obiectelor etnografice necesare organizării expoziției au fost: Z. Grigoriu (descendent al povestitorului) și preotul Cosma (preotul satului Humulești). Accesul către muzeu este reprezentat de DN15C. Această rută face legătura între Târgu Neamț și reședința de județ, Piatra Neamț.
Casa memorială „Ion Creangă” din Humulești () [Corola-website/Science/317309_a_318638]
-
În perioada 1970-1995 a fost solist vocal și instrumental al Ansamblului Smericika al Filarmonicii din Cernăuți. În 1970 a reușit să fie admis la Facultatea de Geografie din Cernăuți. Între anii 1971-1972 a participat la realizarea filmului de televiziune "Cervona Ruta", care a adus popularitate ansamblului muzical Smericika oferindu-i prilejul să susțină spectacole la principalele concursuri muzicale din întreaga Uniune Sovietică din anii 1971 și 1972. În această perioadă, mama sa, Maria Darivna, a murit, acest eveniment afectându-l. El
Nazari Iaremciuk () [Corola-website/Science/317341_a_318670]
-
48b, 49, 50 și 51. RATC Constanța este principala companie de transport public din Constanța și împrejurimi. Primul pas făcut în transportul public de călători în județul Constanța a fost punerea în circulație a tramcarului în anii 1905 - 1906 pe ruta Constanța - Techirghiol, acesta putând transporta între 8 și 14 persoane. Odată cu înființarea stațiunii Mamaia în 1906, la ordinul regelui Carol I a fost dată în exploatare linia de cale ferată cu utilizare sezonieră, care făcea legătura între Constanța și Mamaia
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
și Mamaia, realizând un transport mixt, ziua transport de persoane și noaptea pentru transport de marfă. Mai târziu, sub conducerea inginerului Radu Stoica, Societatea de Transport Constanța (S.T.P.) inaugurează, în data de 30 Mai 1920, prima linie de autobuze pe ruta Constanța - Techirghiol. În anul 1925 orașul Constanța este declarat municipiu și avea o populație de 59.164 locuitori, cuprinzând comuna Anadalchioi, cartierele Viile Noi, Palazu Mare și I.C.Brătianu. În 1935, Societatea de Transport Persoane denumită "Săgeată", cu sediul în
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
I.C.Brătianu. În 1935, Societatea de Transport Persoane denumită "Săgeată", cu sediul în București, câștigă concesiunea exclusivă a transportului în comun de persoane din municipiul Constanța. În noiembrie 1943 sunt aduse de la Odessa vagoane de tramvai ce au circulat pe ruta Poșta Veche - Bd. Tomis - Bd. Mamaiei - Spitalul Militar - Retur, până în 1944 când au fost retrase și trimise înapoi orașului Odessa. În 1948, "Cooperativa Transportul Dobrogean" avea în dotare 33 de autobuze care circulau pe 5 trasee și era subordonată Consiliului
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
prima cale ferată spre Transilvania. Ținând cont de argumente de ordin economic și statistic, ministrul austro-ungar al comunicațiilor, contele Imre Miko, anunța în 1867 intenția de a se realiza o legătură feroviară între Sibiu și calea ferată Arad-Alba Iulia, pe ruta Copșa Mică-Sibiu. Calea ferată Arad-Alba Iulia s-a dat în exploatare abia la 22 decembrie 1868, cu o întârziere de câțiva ani, cauzată de probleme financiare. S-a trecut apoi la construirea rutei care să conecteze Copșa Mică de Sibiu
Gara Sibiu () [Corola-website/Science/317342_a_318671]
-
Sibiu și calea ferată Arad-Alba Iulia, pe ruta Copșa Mică-Sibiu. Calea ferată Arad-Alba Iulia s-a dat în exploatare abia la 22 decembrie 1868, cu o întârziere de câțiva ani, cauzată de probleme financiare. S-a trecut apoi la construirea rutei care să conecteze Copșa Mică de Sibiu, care a fost inaugurată la 11 octombrie 1872, tot atunci fiind gata și clădirea gării din Sibiu. După cum se observă din planul orașului Sibiu din anul 1875, clădirea inițială a Gării Sibiu era
Gara Sibiu () [Corola-website/Science/317342_a_318671]
-
27 octombrie 1495, la două zile după decesul regelui. Manuel s-a dovedi un demn succesor al vărul său Ioan al II-lea, sprijinind explorarea portugheză a Oceanului Atlantic și dezvoltarea comerțului portughez. În timpul domniei sale, au fost realizat următoarele: 1498 — Descoperirea rutei maritime spre India de către Vasco da Gama <br> 1500 — Descoperirea Braziliei de către Pedro Álvares Cabral<br> 1505 — Numirea lui Francisco de Almeida ca primul vicerege al Indiei<br> 1503-1515 — Stabilirea unui monopol pe rutele maritime din Oceanul Indian și Golful Persic
Manuel I al Portugaliei () [Corola-website/Science/317388_a_318717]
-
au fost realizat următoarele: 1498 — Descoperirea rutei maritime spre India de către Vasco da Gama <br> 1500 — Descoperirea Braziliei de către Pedro Álvares Cabral<br> 1505 — Numirea lui Francisco de Almeida ca primul vicerege al Indiei<br> 1503-1515 — Stabilirea unui monopol pe rutele maritime din Oceanul Indian și Golful Persic de Afonso de Albuquerque, un amiral, în beneficiul Portugaliei Toate acestea au contribuit la construirea imperiului colonial portughez care au făcut din Portugalia una dintre cele mai bogate și cele mai puternice țări ale
Manuel I al Portugaliei () [Corola-website/Science/317388_a_318717]
-
de cadeți. Cariera să militară a început-o în Florida, unde a fost un an în campania militară împotrivă indienilor seminoli. Datorită sănătății sale precare el a fost mutat la Corpul de Ingineri topografi. Inițial el a explorat în căutarea rutelor acesibile, zonele necunoscute din Florida. Din 1841-1849 Gunnison explorat zona din jurul Marilor Lacuri. El a explorat regiunea de graniță dintre Wisconsin și Michigan, coasta de vest a lacului Michigan, și coasta Lacului Erie. La data de 9 mai 1846 a
John Williams Gunnison () [Corola-website/Science/321879_a_323208]
-
cunoscute sub numele de "Cristale Erebus". În acest con lacul cu lavă este activ continuu. Zborul 901 la Air New Zealand a fost unul de transport regulat de pasageri de la Aeroportul Auckland în Noua Zeelandă la Antarctida și retur, fără escală. Ruta a fost creată cu scopul de vizitare a obiectivelor turistice din Antarctida, a fost operat cu avioane McDonnell Douglas DC-10-30 și a început în februarie 1977. Avionul s-a prăbușit în Muntele Erebus la 28 noiembrie 1979 și a avut
Muntele Erebus () [Corola-website/Science/321892_a_323221]
-
ziua de 22 ianuarie. Se spera ca debarcarea de la Anzio, profitând de elementul surpriză și de o înaintare rapidă pe continent către Dealurile Albane, care aveau vedere atât către drumul 6 cât și către drumul 7, să amenințe spatele și rutele de aprovizionare ale liniei Gustav și să-i determine pe aceștia să se retragă de pe această linie pe unele poziții de la nord de Roma. Deși aceste așteptări erau consistente cu tacticile germane din cele trei luni anterioare, serviciile de informații
Bătălia de la Monte Cassino () [Corola-website/Science/321929_a_323258]