124,504 matches
-
în exploatația de origine timp de treizeci de zile înainte de expedierea de la exploatația de origine, sau cu condiția ca acele animale să fi fost introduse în conformitate cu articolul 4 a, punctul 2 din Directiva 91/68/CEE; 12.5. corespund garanțiilor suplimentare prevăzute în articolele 7 sau 8 din Directiva 91/68/CEE a Consiliului și stabilite pentru statul membru de destinație sau pentru partea din teritoriul său.............................(introduceți numele statului membru sau partea din teritoriul acestuia) în Decizia .../.../ CE a Comisiei4
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
2. dacă sunt destinate unui stat membru care beneficiază, pe tot teritoriul sau o parte a acestuia, de prevederile prevăzute în anexa VIII capitolul A partea I litera (b) sau (c) la Regulamentul (CE) nr. 999/2001, animalele prezintă garanții suplimentare prevăzute pentru statul membru de destinație sau pentru partea din teritoriul acestuia.....................................(introduceți numele statului membru sau partea din teritoriul acestuia) în Regulamentul (CE) nr..../...4 . 13.1. Animalele se transportă cu mijloace de transport și containere curățate si dezinfectate
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
European și Consiliul vor căuta și ele să realizeze acest obiectiv. (3) Se prevede o revizuire a Directivei 98/70/CE pentru a satisface cerințele comunitare referitoare la standardele privind calitatea aerului și obiectivele aferente și pentru a încorpora specificații suplimentare care să completeze acele specificații obligatorii deja stabilite în anexa III și anexa IV la directivă. (4) Reducerea conținutului de sulf al benzinelor și motorinelor a fost identificată ca un factor care contribuie la realizarea acestor obiective. (5) S-a
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
kg, pe o arie geografică echilibrată în mod adecvat, pentru a se permite libera circulație a noilor vehicule care necesită acești carburanți, luându-se în același timp măsuri pentru ca reducerea emisiilor de CO2 ale vehiculelor noi să contrabalanseze acele emisii suplimentare legate de producerea acestor carburanți. (11) Este necesar să se prevadă o pătrundere completă pe piață a benzinelor și motorinelor cu un conținut maxim de sulf de 10 mg/kg începând de la 1 ianuarie 2009, pentru a se lăsa industriei
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
parametri în specificațiile carburanților, atât pentru carburanții convenționali cât și pentru cei alternativi, de exemplu modificările aduse limitelor maxime de volatilitate pentru benzină conținute în prezenta directivă, necesare pentru aplicarea lor la amestecuri de bioetanol cu benzină și oricare modificări suplimentare necesare ale standardului EN 228:1999. 2. Când analizează propunerea sa pentru următoarea etapă a standardelor de emisii pentru motoarele cu aprindere prin compresie cu aplicații nerutiere, Comisia stabilește în paralel calitatea carburantului necesar. În cadrul acestui proces, Comisia ia în
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. 2. Pentru a putea ține cont de situații particulare, statele membre dispun, dacă este nevoie, de o perioadă suplimentară de cinci ani începând cu 15 februarie 2006, adică în total opt ani, pentru a pune în aplicare dispozițiile art. 7 privind personalul de la bordul navelor maritime. Pentru a permite elaborarea unui cod de conduită care să prevadă orientări practice
jrc5985as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91157_a_91944]
-
cu combustie internă (R 27) 32 3. Sistemul de pompare de la santină (R 21) 32 4. Numărul și tipul pompelor de la santină (R 21) 34 5. Mersul înapoi (R 28) 35 6. Instalația de guvernare (R 29) 35 7. Cerințe suplimentare pentru instalația de guvernare electrică și electro-hidraulică (R 30) 37 8. Sistemele de ventilație din sălile mașinilor (R 35) 38 9. Comunicarea între pasarela de navigație și spațiul mașinilor (R 37) 38 10. Alarma pentru ofițerii mecanici (R 38) 38
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
36) 40 16. Lifturi 40 PARTEA D INSTALAȚII ELECTRICE 41 1. Generalități (R 40) 41 2. Sursa principală de energie electrică și iluminat (R 41) 41 3. Sursa de energie electrică de rezervă (R 42) 42 4. Iluminatul de rezervă suplimentară pentru navele ro-ro (R 42-1) 43 5. Protecție împotriva șocului, incendiului sau altor pericole de origine electrică (R 45) 43 PARTEA E -CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU SĂLILE MAȘINILOR EXPLOATATE FĂRĂ PREZENȚĂ PERMANENTĂ A PERSONALULUI 45 Considerații speciale (R 54) 45 1
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
41) 41 3. Sursa de energie electrică de rezervă (R 42) 42 4. Iluminatul de rezervă suplimentară pentru navele ro-ro (R 42-1) 43 5. Protecție împotriva șocului, incendiului sau altor pericole de origine electrică (R 45) 43 PARTEA E -CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU SĂLILE MAȘINILOR EXPLOATATE FĂRĂ PREZENȚĂ PERMANENTĂ A PERSONALULUI 45 Considerații speciale (R 54) 45 1. Generalități (R 46) 45 2. Măsuri de precauție împotriva incendiilor (R 47) 45 3. Protecția împotriva inundării (R 48) 45 4. Controlul mașinilor de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cele cuprinse în lista de la pct. 3.5.1.1 din Rezoluția OMI A.749 (18). Toate navele existente din clasele A și B cu o lungime mai mare sau egală cu 24 de metri trebuie să respecte și criteriile suplimentare prevăzute în Rezoluția OMI A.749 (18), pct. 3.1.2.6 (criterii suplimentare pentru navele de pasageri) și pct. 3.2 (Criteriul privind vântul puternic și ruliul). Dacă statele membre consideră inadecvată aplicarea Criteriului de vânt puternic și ruliu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
749 (18). Toate navele existente din clasele A și B cu o lungime mai mare sau egală cu 24 de metri trebuie să respecte și criteriile suplimentare prevăzute în Rezoluția OMI A.749 (18), pct. 3.1.2.6 (criterii suplimentare pentru navele de pasageri) și pct. 3.2 (Criteriul privind vântul puternic și ruliul). Dacă statele membre consideră inadecvată aplicarea Criteriului de vânt puternic și ruliu din A.749 (18), se poate aplica o abordare alternativă care să asigure o
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în cauză, nu depășește fie 90 % din lungimea inundabilă, fie dublul lungimii admisibile, cu excepția situației în care, la navele cu un factor de compartimentare egal cu 1, suma lungimilor celor două compartimente în cauză nu depășește lungimea admisibilă; .2 compartimentarea suplimentară este realizată sub formă de treaptă astfel încât să se mențină același nivel de siguranță ca și cel oferit de peretele etanș plan; .3 compartimentul peste care se întinde treapta nu depășește lungimea admisibilă corespunzătoare unei linii de afundare luată la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
este inundată; .2 b pentru navele de pasageri non ro-ro existente din clasa B, construite înainte de 29 aprilie 1990, în cazul unei inundări asimetrice, unghiul nu trebuie să depășească 7°, cu excepția cazurilor speciale în care administrația poate permite o bandare suplimentară datorată momentului asimetric, dar în nici un caz bandarea finală nu trebuie să depășească 15°. .3 în nici un caz linia de afundare nu trebuie să fie scufundată în etapa finală a inundării. Dacă se consideră că linia de afundare poate fi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
două țevi, fiecare fiind montată conform cerințelor de la pct. .3.1, cu condiția să nu existe o alternativă practică de montare a celei de-a două țevi și cu condiția ca siguranța navei să fie menținută, ținând cont de compartimentarea suplimentară prevăzută în forpic. .4 În spațiile care conțin mașinile principale și secundare de propulsare, inclusiv cazanele care servesc la propulsare, se poate monta maximum o ușă în afara ușilor pentru tunelurile de linie de arbori în fiecare perete transversal. Dacă se
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
dreaptă sau de canarisire. În acest scop, trebuie să se monteze elemente de aspirație laterale, cu excepția compartimentelor înguste de la capătul navei, unde este suficient un singur element de aspirație. În compartimentele de forme deosebite, pot fi necesare elemente de aspirație suplimentare. Trebuie amenajate sisteme prin care apa din compartiment să fie dirijată spre tubulatura de aspirație. .2.2 Dacă este posibil, pompele de santină acționate de la o sursă de energie trebuie amplasate în compartimente etanșe separate sau dispuse ori situate astfel încât
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
inundate de aceeași avarie. Dacă mașinile principale de propulsie, mașinile auxiliare și cazanele se află în două sau mai multe compartimente etanșe, pompele disponibile pentru santină trebuie distribuite cât se poate de departe prin respectivele compartimente. .2.3 Cu excepția pompelor suplimentare care pot fi prevăzute numai pentru compartimentele de pic, fiecare pompă de santină necesară trebuie aranjată astfel încât să tragă apa din orice spațiu care trebuie drenat conform pct. .1.1. .2.4 Fiecare pompă de santină acționată de la o sursă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sisteme corespunzătoare pentru a asigura accesul la mașinile și comenzile instalației de guvernare. Aceste sisteme trebuie să includă balustrade, grilaje sau alte suprafețe nealunecoase pentru a asigura condiții de lucru adecvate în caz de scurgere a lichidului hidraulic. 7 Cerințe suplimentare pentru instalația de guvernare electrică și electro-hidraulică (R 30) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Pe pasarela de navigație și într-un post corespunzător de comandă a mașinilor principale trebuie instalate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a redresa propulsia, capacitatea trebuie să fie suficientă pentru redresarea propulsării navei în conjuncție cu alte mașini, după caz, din starea de navă cu propulsie avariată în interval de 30 de minute de la pana de energie. 4 Iluminarea de rezervă suplimentară pentru navele ro-ro (R 42-1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Pe lângă iluminarea de rezervă prevăzută în norma II-1/D/3.5.2(b), pe fiecare navă cu spații de marfă ro-ro
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
B: Pe lângă iluminarea de rezervă prevăzută în norma II-1/D/3.5.2(b), pe fiecare navă cu spații de marfă ro-ro sau spații de categorie specială: .1 toate spațiile publice de pasageri și aliveile trebuie prevăzute cu iluminare electrică suplimentară care să poată funcționa cel puțin trei ore după ce toate celelalte surse s-au defectat și în orice condiție de bandare. Iluminarea trebuie să fie asigurată astfel încât să se poată vedea imediat calea spre mijloacele de evacuare. Sursa de energie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
poată funcționa cel puțin trei ore după ce toate celelalte surse s-au defectat și în orice condiție de bandare. Iluminarea trebuie să fie asigurată astfel încât să se poată vedea imediat calea spre mijloacele de evacuare. Sursa de energie pentru iluminarea suplimentară trebuie să fie formată din baterii de acumulatori așezate în cadrul unităților de iluminare care sunt încărcate continuu, dacă este posibil, de la tabloul de distribuție de rezervă. Pot fi acceptate de administrația statului de pavilion și orice alte mijloace de iluminare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
baterii de acumulatori așezate în cadrul unităților de iluminare care sunt încărcate continuu, dacă este posibil, de la tabloul de distribuție de rezervă. Pot fi acceptate de administrația statului de pavilion și orice alte mijloace de iluminare cel puțin la fel de eficiente. Iluminarea suplimentară trebuie să fie de așa natură încât orice defectare a lămpii să fie imediat vizibilă. Orice baterie de acumulator existentă trebuie înlocuită la intervale care țin de durata de exploatare specifică în condițiile de exploatare specifice mediului; și .2 trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
specifice mediului; și .2 trebuie prevăzută o lampă acționată de o baterie reîncărcabilă portabilă în fiecare alivee pentru echipaj, zonă de agrement sau spațiu de lucru care este în mod normal ocupat, cu excepția situației în care se asigură o iluminare suplimentară de rezervă, conform pct. .1. 5 Protecție împotriva șocului, incendiului sau altor pericole de origine electrică (R 45) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Părțile de metal expuse ale mașinilor sau
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
altor zone. Această cerință va fi îndeplinită dacă liniile de alimentare principale și de rezervă care trec prin oricare din respectivele zone sunt separate atât orizontal cât și vertical pe o lățime cât se poate de mare. PARTEA E CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU SĂLILE MAȘINILOR EXPLOATATE FĂRĂ PREZENȚĂ PERMANENTĂ A PERSONALULUI Considerații speciale (R 54) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Toate navele noi din clasele B, C și D și navele existente din
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
C și D și navele existente din clasa B trebuie avute în mod special în vedere de către administrația statului de pavilion în ceea ce privește necesitatea sau caracterul facultativ al prezenței permanente a personalului în sălile mașinilor și necesitatea eventuală a unor cerințe suplimentare față de cele stipulate în prezentele norme pentru a realiza o siguranță echivalentă cu cea a sălilor în care se asigură în mod normal prezență permanentă a personalului. 1 Generalități (R 46) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
apă necesare. Respectivele pompe de incendiu trebuie să poată să alimenteze sistemul principal de incendiu în condițiile cerute. .3 La navele construite la și după 1 ianuarie 2003 pe care se instalează mai multe pompe decât numărul minim necesar, pompele suplimentare respective trebuie să aibă o capacitate de minimum 25 m3/h și trebuie să poată trimite cel puțin cele două jeturi de apă necesare conform pct. .5 din prezenta normă. .3 Sistemele de pompe de incendiu, tubulatura principală de incendiu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]