124,504 matches
-
mm, o asemenea pompă de incendiu trebuie să se poată menține în funcție la presiunile minime ale hidranților prevăzute pentru navele din clasa B. .2 Orice navă care transportă peste 250 de pasageri trebuie prevăzută cu o pompă de incendiu suplimentară, care să fie în permanență legată la tubulatura principală de incendiu. Respectiva pompă este acționată de o sursă de energie. Respectiva pompă și sursa sa de putere nu se amplasează în același compartiment ca și pompa prevăzută la pct. .9
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
16 Dacă aerul liber conținut în receptorii de aer din oricare spațiu are un astfel de volum încât, o dată eliberat în respectivul spațiu, ar putea afecta grav eficiența sistemului fix de stingere a incendiului, trebuie să se prevadă o cantitate suplimentară de mediu de stingere a incendiului. .17 Furnizorii de instalații fixe de stingere a incendiului trebuie să ofere o descriere a instalației, inclusiv o listă de verificare pentru întreținere, în limba engleză și în limba (limbile) oficială (oficiale) ale statului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
instalației, fie de o organizație recunoscută. .19 Verificarea periodică efectuată de ofițerul mecanic șef sau organizată de conducerea navei trebuie înregistrată în jurnalul de bord al navei, menționându-se importanța și data respectivei verificări. .20 Echipamentul de stingere a incendiului suplimentar față de prevederile în domeniu instalat, de exemplu, în camerele de depozitare, trebuie să respecte, ca și construcție și dimensiuni, prevederile prezentei norme pentru tipul de instalație în cauză. .21 Toate ușile spre spațiile protejate prin instalații de CO2/haluri trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003 ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Dacă se montează un sistem fix de stingere a incendiului cu spumă cu expansiune redusă în oricare dintre sălile mașinilor suplimentar față de cerințele din norma 6, un astfel de sistem trebuie să poată descărca prin guri de evacuare fixe în maximum cinci minute o cantitate de spumă suficientă pentru a acoperi cu un strat de grosime de 150 mm cea mai
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de rezervă trebuie prevăzute pentru 100 % din primele 10 stingătoare și 50 % din restul de stingătoare de incendiu care pot fi reîncărcate la bord. .9 Pentru stingătoarele care nu pot fi reîncărcate la bord, trebuie prevăzute stingătoare de incendiu mobile suplimentare de același tip, capacitate și număr conform pct. .13 de mai jos, în locul încărcăturilor de rezervă. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B .10 Stingătoarele de incendiu care conțin un mediu de stingere
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu aplicație locală trebuie să dea o alarmă sonoră și vizibilă distinctă în spațiul protejat și în posturile cu echipaj permanent. Alarma trebuie să indice exact care sistem a fost activat. Cerințele sistemului de alarmă descrise la prezentul punct sunt suplimentare față de și nu un înlocuitor al sistemelor de detectare și alarmă de incendiu prevăzute în altă parte a prezentului capitol. LA NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003 ȘI LA NAVELE EXISTENTE DIN CLASA
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
combinație a acestor factori. Detectoarele acționate de alți factori care indică incendii incipiente pot fi luate în considerare de către administrația statului de pavilion cu condiția să nu fie mai puțin sensibile decât detectoarele menționate. Detectoarele de flacără trebuie folosite doar suplimentar față de detectoarele de fum sau de căldură. .12 Trebuie prevăzute instrucțiuni adecvate și piese de schimb pentru componente de testare și de întreținere. .13 Administrația statului de pavilion trebuie să verifice periodic funcționarea sistemului de detectare, cu ajutorul unui echipament care
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
tancuri. În cazul special al tancurilor adânci, situate într-un tunel de linii de arbori sau de țevi sau într-un spațiu similar, trebuie prevăzute supape pe tanc, dar comanda în caz de incendiu poate fi comutată la o supapă suplimentară pe țeavă sau pe țevi din afara tunelului sau a spațiului similar. Dacă respectiva supapă suplimentară este montată în spațiul mașinilor, ea este acționată dintr-un post din afara acestui spațiu. La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, comenzile pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sau de țevi sau într-un spațiu similar, trebuie prevăzute supape pe tanc, dar comanda în caz de incendiu poate fi comutată la o supapă suplimentară pe țeavă sau pe țevi din afara tunelului sau a spațiului similar. Dacă respectiva supapă suplimentară este montată în spațiul mașinilor, ea este acționată dintr-un post din afara acestui spațiu. La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, comenzile pentru funcționarea de la distanță a supapei pentru rezervorul de combustibil al generatorului de rezervă trebuie amplasate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .10 Friteuze, aparate de fiert și prăjit: Dacă friteuzele, aparatele de fiert și prăjit sunt instalate și utilizate în spații din afara bucătăriei principale, administrația statului de pavilion trebuie să impună măsuri de siguranță suplimentare cu privire la riscurile de aprindere asociate folosirii acestui tip de echipament. La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, friteuzele trebuie prevăzute cu: .1 un sistem automat sau manual de stingere testat după un standard internațional, în conformitate cu Publicația ISO 15371
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
7 uși antifoc, inclusiv comenzile or .8 sisteme de alarmă de avarie; .9 dispozitive de salvare de rezervă pentru respirație; .10 extinctoare mobile, inclusiv încărcături de rezervă; și .11 echipament pentru pompieri. Programul de întreținere poate fi informatizat. .2 Cerințe suplimentare Pentru navele noi din clasele B, C și D, construite la sau după 1 ianuarie 2003, care transportă mai mult de 36 de pasageri, trebuie elaborat, pe lângă planul de întreținere menționat la pct. .1.2, un plan de întreținere pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
un colector de grăsimi ușor de îndepărtat pentru a fi curățat, dacă nu se montează un sistem alternativ omologat pentru eliminarea grăsimilor; .2 un registru de tiraj amplasat la capătul din partea inferioară a conductei, acționat automat și de la distanță și, suplimentar, un registru de tiraj amplasat la capătul de la partea superioară a conductei; .3 un mijloc fix de stingere a incendiului în interiorul conductei; .4 sisteme comandate de la distanță pentru închiderea ventilatoarelor de evacuare și alimentare, de acționare a registrelor de ventilație
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
incendiu ca și pereții etanși sau punțile prin care trece conducta. .2 Conductele cu o arie a secțiunii transversale liberă mai mare de 0,075 m2 trebuie prevăzute, pe lângă cerințele de la pct. .9.2.2.1, cu registre de tiraj suplimentar. Registrul de tiraj trebuie să funcționeze automat, dar să poată fi închis și manual de pe ambele laturi ale peretelui sau punții. Registrul de tiraj trebuie să fie prevăzut cu un indicator care să arate dacă registrul de tiraj este deschis
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
se pot accepta ca echivalent ferestrele "A-0". La navele noi din clasele B, C și D construite la sau după 1 ianuarie 2003, suporturile de aspersoare automate speciale trebuie să fie: .1 Suporturi speciale amplasate deasupra ferestrelor și instalate suplimentar față de aspersoarele de tavan obișnuite, sau .2 Suporturi de aspersoare de tavan obișnuite aranjate astfel ca fereastra să fie protejată cu o rată medie de aplicare de cel puțin 5 litri/m2, suprafața suplimentară a ferestrei fiind inclusă în calculul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
speciale amplasate deasupra ferestrelor și instalate suplimentar față de aspersoarele de tavan obișnuite, sau .2 Suporturi de aspersoare de tavan obișnuite aranjate astfel ca fereastra să fie protejată cu o rată medie de aplicare de cel puțin 5 litri/m2, suprafața suplimentară a ferestrei fiind inclusă în calculul ariei de acoperire. Ferestrele situate pe laterala navei sub zonele de îmbarcare pe ambarcațiuni de salvare trebuie să aibă o integritate la incendiu cel puțin egală cu clasa "A-0". NAVE NOI DIN CLASELE
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sunt scaunele. Acestea trebuie să fie fixate, limitate la șase locuri pe fiecare punte în fiecare scară închisă, să aibă risc de aprindere scăzut și să nu blocheze ruta de evacuare pentru pasageri. Administrația statului de pavilion poate autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în coridoarele pentru pasageri și echipaj care sunt parte a rutei de evacuare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
după 1 ianuarie 2003 conductele de ventilație care traversează zone orizontale trebuie să fie conducte de oțel clasa "A-60", construite în conformitate cu normele II-2/B/9.2.3.1.1. și II-2/ B/9.2.3.1.2. .2 Prevederi suplimentare aplicabile numai spațiilor de categorii speciale de deasupra punții pereților etanși NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D .1.1 Sabordurile Având în vedere pierderea gravă de stabilitate care ar putea apărea din cauza cantităților mari de apă acumulate pe
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de un tip omologat pentru utilizarea în amestecurile explozive de aer și benzină, iar la ieșirea din conducta de evacuare trebuie prevăzută o gură de evacuare în poziție sigură, ținând cont și de alte posibile surse de aprindere. .3 Prevederi suplimentare aplicabile numai spațiilor de categorii speciale de sub puntea pereților etanși NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Pompele de santină și drenarea Având în vedere pierderea gravă de stabilitate care ar putea apărea din cauza cantităților mari de apă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
care ar putea apărea din cauza cantităților mari de apă acumulate pe punte sau pe plafonul de balast în urma acționării sistemului fix de pulverizare de apă sub presiune, administrația statului de pavilion poate impune montarea de dispozitive de pompare și drenare suplimentare față de cerințele din norma II-1/C/3. La navele noi din clasele B, C și D construite la sau după 1 ianuarie 2003, sistemul de drenare trebuie dimensionat astfel încât să îndepărteze nu mai puțin de 125% din capacitatea combinată atât
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sunt scaunele. Acestea trebuie să fie fixate, limitate la șase locuri pe fiecare punte în fiecare scară închisă, să aibă risc de aprindere scăzut și să nu blocheze ruta de evacuare pentru pasageri. Administrația statului de pavilion poate autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în coridoarele pentru pasageri și echipaj care sunt parte a rutei de evacuare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
plute de salvare cu autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală de a acestora fiind de cel puțin 50% din persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară de plute de salvare trebuie stabilită pe baza diferenței dintre numărul total de persoane la bord și numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de funcționare, adică astfel încât doi membri ai echipajului să o poată pregăti de îmbarcare și lansare în 5 minute; (d) cât mai departe posibil de elice; (e) complet echipată, conform normelor SOLAS relevante, sub rezerva faptului că plutele de salvare suplimentare definite la nota 2 din tabelul din norma III/2 pot fi scutite de unele dintre normele SOLAS pentru echipamentele menționate la nota respectivă; .2 Bărcile de salvare trebuie fixate de aparatura de lansare, iar pe navele de pasageri cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
peste bord trebuie să fie arimate astfel încât să poată fi transferate ușor dintr-o parte în alta pe un singur nivel al punții deschise. Dacă respectivul sistem de arimaj nu poate fi realizat, trebuie să se asigure plute de salvare suplimentare astfel încât, pe o latură, capacitatea totală de pe latura respectivă să poată acoperi 75 % din numărul total de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare asociate sistemelor de evacuare maritime (MES) trebuie: (a) să fie arimate aproape de containerul care conține
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fie - sunt arimate pentru lansare directă din poziția arimat în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° sau până la cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente; sau (b) ambarcațiunilor de salvare transportate suplimentar față de ambarcațiunea de salvare pentru 110% din numărul total de persoane de la bord; sau ambarcațiunilor de salvare prevăzute a fi folosite împreună cu un sistem de evacuare maritimă (MES) care respectă cerințele pct. 6.2 din Codul LSA și este arimat
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
eu" urmează să îmbunătățească interoperabilitatea rețelelor transeuropene, în conformitate cu art. 154 și 155 din Tratat, prin asigurarea disponibilității serverelor de nume ".eu" în cadrul Comunității. Aceasta va afecta topologia și infrastructura tehnică a Internetului în Europa, care vor beneficia de un set suplimentar de servere de nume în Comunitate. (6) Prin intermediul TLD-ului ".eu", piața internă ar trebui să obțină o vizibilitate sporită pe piața virtuală bazată pe Internet. Domeniul de nivel 1 ".eu" urmează să furnizeze o legătură clar identificată cu Comunitatea
jrc5744as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90916_a_91703]