40,830 matches
-
Stresul misiunii: temperatura, zgomotul și vibrațiile ... k) Stresul misiunii: radiațiile ionizante, suprasarcina, laserele, substanțele toxice ... l) Stresul autoimpus: programul de lucru, somnul, fumatul, alcoolul, igiena alimentară, programul de pregătire fizică, automedicația ... m) Răul de mișcare ... n) Suprasarcina ... o) Tipurile de aeronave ... p) Cabinele presurizate ... q) Catapultarea ... r) Conștiența operațională ... s) Dezorientarea spațială ... t) Elemente de evacuare aeromedicală ... ... C. Piloții de elicoptere a) Atmosfera, sistemul respirator și sistemul circulator ... b) Hipoxia ... c) Hiperventilația ... d) Hipobarismul ... e) Boala de decompresie ... f) Sistemele de
NORME METODOLOGICE din 31 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273798]
-
Conștiența operațională ... s) Dezorientarea spațială ... t) Elemente de evacuare aeromedicală ... ... C. Piloții de elicoptere a) Atmosfera, sistemul respirator și sistemul circulator ... b) Hipoxia ... c) Hiperventilația ... d) Hipobarismul ... e) Boala de decompresie ... f) Sistemele de oxigen ... g) Evacuarea de urgență a aeronavei ... h) Supraviețuirea în medii extreme ... i) Vederea pe timp de noapte ... j) Stresul misiunii: temperatura, zgomotul și vibrațiile ... k) Stresul misiunii: radiațiile ionizante, laserele, substanțele toxice ... l) Stresul autoimpus: programul de lucru, somnul, fumatul, alcoolul, igiena alimentară, programul de pregătire
NORME METODOLOGICE din 31 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273798]
-
de noapte ... j) Stresul misiunii: temperatura, zgomotul și vibrațiile ... k) Stresul misiunii: radiațiile ionizante, laserele, substanțele toxice ... l) Stresul autoimpus: programul de lucru, somnul, fumatul, alcoolul, igiena alimentară, programul de pregătire fizică, automedicația ... m) Răul de mișcare ... n) Tipurile de aeronave - diferența între zborul cu un elicopter de atac și unul de transport ... o) Autorotația ... p) Cabinele presurizate ... q) Conștiința operațională ... r) Dezorientarea spațială ... s) Elemente de evacuare aeromedicală ... ... D. Parașutiștii de înaltă altitudine: a) Hipoxia ... b) Hiperventilația ... c) Hipobarismul ... d
NORME METODOLOGICE din 31 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273798]
-
în programul simulatorului, alese astfel încât responsabilul de antrenament să aibă certitudinea că personalul instruit a înțeles corect fenomenul. La instruirea periodică se insistă asupra iluziilor întâlnite de pilot în timpul misiunilor reale și/sau pe aspecte relevante pentru tipul de aeronavă pe care zboară. ... Rezultatul sesiunii de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale se consemnează în registrul specific de antrenament. După finalizarea sesiunii de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale, subiectul expertizat nu efectuează zboruri timp de 48 de ore. ... 8. Sesiunea de
NORME METODOLOGICE din 31 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273798]
-
2023 Notă ... Aprobate prin ORDINUL nr. M.164 din 4 august 2023, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 751 din 18 august 2023. Capitolul I Dispoziții generale Articolul 1 Prezentele norme sunt elaborate în vederea asigurării siguranței zborului aeronavelor de stat românești și străine pe teritoriul și în spațiul aerian al României. Articolul 2 Prezentele norme definesc următoarele elemente tehnice de specialitate: a) natura și conținutul zonelor supuse servituților aeronautice militare; ... b) caracteristicile, condițiile și cerințele generale pentru zonele
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
servituților aeronautice militare se instituie condiții, restricții și obligații impuse de reglementările europene și/sau internaționale. Articolul 7 Condițiile, restricțiile și obligațiile impuse sau recomandate de reglementările aeronautice militare naționale și/sau internaționale pentru realizarea și menținerea siguranței zborului și a evoluției aeronavelor în spațiul aerian și la sol constituie servituți aeronautice militare care definesc un regim de protecție adecvat, în interes aeronautic militar. Articolul 8 Zonele supuse servituților aeronautice militare se stabilesc și se instituie în corelație directă cu specificul aerodromurilor, al
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
constituie un pericol pentru navigația aeriană sau care influențează funcționarea echipamentelor de radiolocație și a celor destinate navigației aeriene, astfel: a) pe aerodromuri sau în vecinătatea acestora, pentru asigurarea zonelor libere ori eliberate de obstacole necesare evoluției în siguranță a aeronavelor către și dinspre aerodrom; ... b) în vecinătatea mijloacelor vizuale pentru navigația aeriană, lămpilor dispozitivului luminos de apropiere și indicatorului vizual al pantei de aterizare, pentru asigurarea spațiului liber sau eliberat de obstacole necesar vizibilității continue și nestânjenite a mijloacelor respective
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
prin: a) stabilirea unor suprafețe de limitare a înălțimii obstacolelor, conform prevederilor prezentelor norme și ale altor reglementări aeronautice aplicabile, ca modalitate de control asupra obstacolelor, pentru crearea unui volum de spațiu aerian liber de obstacole care să permită zborul aeronavelor în deplină siguranță; ... b) limitarea densității obstacolelor aflate sub suprafețele de limitare menționate, pentru menținerea riscului de coliziune sub nivelul impus de siguranța zborului; ... c) identificarea, prin marcare pentru zi cu balize și vopsire, precum și prin balizare pentru noapte
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
soluții constructive și de montaj care să asigure frangibilitate mijloacelor vizuale și/sau de radionavigație de aerodrom, precum și altor mijloace/structuri care constituie obstacole și nu pot fi înlăturate din motive operaționale, pentru reducerea riscului potențial pe care îl prezintă pentru aeronave în caz de impact. Acolo unde este necesar, aceste obiecte trebuie să fie marcate pentru zi și balizate pentru noapte; ... e) interzicerea/eliminarea surselor de fum și a surselor de ceață artificială, pentru asigurarea vizibilității; ... f) controlul asupra structurii culturilor agricole
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
infrastructură care pot influența fenomenele de reflexie, refracție sau de propagare a undelor electromagnetice, la emisia sau recepția acestora. ... Articolul 13 Servituțile aeronautice militare de balizare se referă la semnalarea prezenței obstacolelor care constituie un risc potențial de coliziune pentru aeronave și a zonelor de aerodrom cu restricții de utilizare. Articolul 14 (1) Semnalizarea obstacolelor se realizează prin: a) marcaje prin vopsire specifică sau balizare cu stegulețe, corpuri specifice, pe timp de zi cu vizibilitate bună; ... b) balizare luminoasă, pe timp
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
figura nr. 3 din anexa nr. 3 . Articolul 17 În zonele cu servituți aeronautice militare trebuie marcate pentru zi și balizate pentru noapte obstacolele care: a) depășesc/penetrează suprafețele de limitare a înălțimii obstacolelor; ... b) prezintă pericol de coliziune pentru zborul aeronavelor. ... Articolul 18 În exteriorul zonelor supuse servituților aeronautice militare trebuie marcate pentru zi și balizate pentru noapte obstacolele care: a) au înălțimi de 45 m și mai mari; ... b) au fost identificate, pe baza unei analize de specialitate, că prezintă
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
supuse servituților aeronautice militare trebuie marcate pentru zi și balizate pentru noapte obstacolele care: a) au înălțimi de 45 m și mai mari; ... b) au fost identificate, pe baza unei analize de specialitate, că prezintă pericol de coliziune pentru zborul aeronavelor. ... Articolul 19 (1) Liniile electrice aeriene cu înălțimea stâlpilor de peste 25 m și care traversează drumuri naționale, autostrăzi, căi ferate sau cursuri principale de apă trebuie semnalizate după cum urmează: a) conductorii din deschiderea de traversare, prin marcare pentru
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
Pentru turbinele care nu sunt amplasate în vecinătatea aerodromurilor sau în zonele supuse servituților aeronautice militare nu este necesară instalarea unor lămpi de balizare la extremitatea palei, conform figurii nr. 5 din anexa nr. 4 . Articolul 21 Pentru siguranța operării aeronavelor, zonele de aerodrom cu restricții de utilizare trebuie semnalizate corespunzător pe timp de zi și pe timp de noapte, prin marcaje, panouri, balize și lumini specifice. Articolul 22 Mijloacele vizuale utilizate trebuie să fie conforme cu prevederile reglementărilor aeronautice militare/civile
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
așteptare pe căile de rulare spre pistă în corelație directă cu forma și dimensiunile zonelor sensibile ale sistemului instrumental de aterizare, denumit în continuare ILS, și, consecutiv, amplasarea mijloacelor vizuale aferente în afara acestor zone, pentru prevenirea accesului vehiculelor și/sau aeronavelor în zonele respective și, implicit, evitarea alterării inacceptabile a semnalului ILS; ... c) instituirea unui regim de control și limitare a dimensiunilor, formelor și poziției/orientării diferitelor obiecte, pentru prevenirea reflexiilor parazite ale radiației electromagnetice și, implicit, conservarea performanțelor operaționale ale echipamentelor
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
o bază de date, pentru stabilirea densității obstacolelor și evaluarea riscurilor acestora asupra activităților aeronautice; ... b) verificarea din zbor, când este cazul, a influenței unor obiective/obstacole asupra parametrilor operaționali ai mijloacelor de navigație aeriană și/sau ai echipamentelor de la bordul aeronavelor, pentru menținerea condițiilor de siguranță a zborului; ... c) evaluarea, unde este cazul, a implicațiilor prezenței în apropiere a unor rețele rutiere și/sau feroviare cu trafic greu, intens atât sub aspectul obstacolării prin gabaritul autovehiculelor și al garniturilor de tren, cât
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
de aerodrom. ... Articolul 31 Cerințele de limitare a obstacolelor aplicabile unui aerodrom pentru avioane se diferențiază în funcție de caracteristicile fizice ale pistei aerodromului, de tipul operațiunilor aeriene executate sau avute în vedere să se execute și de tipurile de aeronave care ar putea opera pe aerodromul respectiv. Articolul 32 În funcție de tipul procedurilor de apropiere la aterizare, clasificarea pistelor de aerodrom care sunt amenajate și echipate cu mijloace destinate navigației aeriene este prezentată în tabelul nr. 1 din anexa
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
timp de zi Balizarea turbinelor eoliene pe timp de noapte Anexa nr. 5 la norme Tabelul nr. 1 Clasificarea pistelor de aerodrom după categoria operațiunilor de apropiere la aterizare ABREVIERE TIPUL PISTEI DESTINAȚIE ȘI CARACTERISTICI NEINST Pistă neinstrumentală Pistă destinată aeronavelor care execută zbor la vedere NONP Pistă instrumentală de neprecizie Pistă destinată operării aeronavelor cu folosirea procedurilor de apropiere instrumentală de neprecizie, deservită atât de mijloace vizuale, cât și de mijloace instrumentale, care asigură ghidarea aeronavei numai în direcție CAT
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
norme Tabelul nr. 1 Clasificarea pistelor de aerodrom după categoria operațiunilor de apropiere la aterizare ABREVIERE TIPUL PISTEI DESTINAȚIE ȘI CARACTERISTICI NEINST Pistă neinstrumentală Pistă destinată aeronavelor care execută zbor la vedere NONP Pistă instrumentală de neprecizie Pistă destinată operării aeronavelor cu folosirea procedurilor de apropiere instrumentală de neprecizie, deservită atât de mijloace vizuale, cât și de mijloace instrumentale, care asigură ghidarea aeronavei numai în direcție CAT. I Pistă instrumentală de precizie, categoria I Pistă instrumentală deservită de un ILS sau
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
Pistă neinstrumentală Pistă destinată aeronavelor care execută zbor la vedere NONP Pistă instrumentală de neprecizie Pistă destinată operării aeronavelor cu folosirea procedurilor de apropiere instrumentală de neprecizie, deservită atât de mijloace vizuale, cât și de mijloace instrumentale, care asigură ghidarea aeronavei numai în direcție CAT. I Pistă instrumentală de precizie, categoria I Pistă instrumentală deservită de un ILS sau de un radar de apropiere de precizie, denumit în continuare PAR, și de mijloace vizuale, destinată operațiunilor de apropiere urmată de aterizare
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
Pentru heliporturile IFR, cerințele pantei se aplică pentru zona de 90 m x 90 m, din centrul heliportului. Exclusiv îmbrăcămintea și acostamentul. Zona dreaptă trebuie să fie liberă de obstrucții, iar pantele rugoase, la dimensiunea extensiei necesare pentru reducerea avariilor aeronavei, în eventualitatea unei aterizări de urgență. 6 Lungimea zonei libere 120 m 250 m 120 m Zona liberă începe la marginea suprafeței de bază. 7 Lățimea zonei libere 90 m 225 m 45 m Corespunde cu lățimea suprafeței de bază
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
și pe oportunități echitabile și egale de concurență pentru transportatorii aerieni; DORIND să asigure cel mai înalt grad de siguranță și de securitate a transportului aerian și afirmându-și deosebita preocupare față de actele sau de amenințările la adresa securității aeronavelor, care pun în pericol siguranța persoanelor sau a bunurilor, au efecte negative asupra operării aeronavelor și subminează încrederea publicului călător în siguranța aviației civile; LUÂND ACT de faptul că statele membre ale ASEAN și statele membre ale UE sunt părți
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
mai înalt grad de siguranță și de securitate a transportului aerian și afirmându-și deosebita preocupare față de actele sau de amenințările la adresa securității aeronavelor, care pun în pericol siguranța persoanelor sau a bunurilor, au efecte negative asupra operării aeronavelor și subminează încrederea publicului călător în siguranța aviației civile; LUÂND ACT de faptul că statele membre ale ASEAN și statele membre ale UE sunt părți la Convenția privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944; HOTĂRÂTE să
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
care aceste anexe și amendamente au intrat în vigoare pentru părți; ... (b) "Convenția de la Montreal" înseamnă Convenția pentru unificarea anumitor norme referitoare la transportul aerian internațional, semnată la Montreal la 28 mai 1999. ... (c) "transport aerian" înseamnă transportul cu aeronave al pasagerilor, al bagajelor, al mărfurilor și al poștei, separat sau combinat, oferit publicului contra cost sau prin închiriere, inclusiv serviciile aeriene regulate și neregulate; ... (d) "constatarea naționalității" înseamnă constatarea că un transportator aerian care propune furnizarea de servicii aeriene
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
și de control operațional ale transportatorului aerian respectiv, inclusiv managementul continuității navigabilității; ... (s) "servicii aeriene regulate" înseamnă o serie de zboruri care prezintă toate caracteristicile următoare: i. traversează spațiul aerian de deasupra teritoriului mai multor state; ... ii. sunt efectuate cu aeronave pentru transportul pasagerilor, al bagajelor, al poștei și/sau al mărfurilor contra cost sau prin închiriere, astfel încât fiecare zbor să poată fi utilizat de public; ... iii. sunt organizate în așa fel încât să asigure legătura între aceleași două sau mai
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
de un transportator aerian din Uniune. În sensul prezentului alineat, se consideră că o rută este deservită de un transportator aerian din Uniune dacă transportatorul respectiv operează ruta respectivă prin intermediul unor servicii regulate cu propria sa aeronavă sau cu aeronave închiriate cu sau fără echipaj ori, în cazul serviciilor fără escală, prin intermediul partajării codurilor. ... (5) În ceea ce privește serviciile de transport de pasageri și serviciile combinate, drepturile acordate în temeiul alineatului (3) litera (f) din prezentul articol sunt
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]