2,258 matches
-
eforturile pentru a stabili identitatea, inclusiv naționalitatea/cetățenia pasagerului clandestin, precum și portul de îmbarcare a acestuia și să notifice existența pasagerului clandestin, împreună cu informațiile corespunzătoare, autorităților publice din primul port de escală. De asemenea, aceste informatii trebuie să fie comunicate armatorului, autorităților publice din portul de îmbarcare, statului pavilionului și tuturor porturilor ulterioare de escală dacă acest lucru este relevant. 4.6.2. Practică recomandată. În cazul în care se aduna informații relevante pentru notificare, comandantul navei trebuie să utilizeze formularul
REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187322_a_188651]
-
Notificarea Organizației Maritime Internaționale 4.7.1. Practică recomandată. Autoritățile publice trebuie să notifice secretarului general al Organizației Maritime Internaționale toate cazurile de îmbarcare clandestina. D. Devierea de la ruta planificată 4.8. Standard. Autoritățile publice trebuie să solicite insistent tuturor armatorilor ale căror nave sunt autorizate să arboreze pavilionul lor să dea instrucțiuni comandanților lor de a nu devia de la voiajul planificat pentru a debarca pasagerii clandestini descoperiți la bordul navei după ce navă a părăsit apele teritoriale ale statului în care
REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187322_a_188651]
-
3. Standard. Autoritățile publice ale statului primului port de escală a navei, conform planificării voiajului, după descoperirea unui pasager clandestin, după caz, și în conformitate cu legislația națională, trebuie să autorizeze debarcarea pasagerului clandestin în situația în care consideră că ele sau armatorul vor obține documentele valabile de călătorie, că s-au luat din timp măsurile pentru repatrierea pasagerului clandestin și că sunt îndeplinite toate condițiile pentru tranzit. În plus, autoritățile publice trebuie să considere oportună autorizarea debarcării pasagerului clandestin atunci când este imposibilă
REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187322_a_188651]
-
la bordul navei în timp ce aceasta se află încă în apele teritoriale sau daca, în conformitate cu legislația națională a acestui stat, aceasta se află în zona de jurisdicție a serviciilor de imigrare a acestui stat. Nicio sancțiune sau taxa nu trebuie impusă armatorului în ceea ce privește costurile de reținere sau returnare. 4.12.3. Standard. Dacă un posibil pasager clandestin nu a fost debarcat în portul de îmbarcare, el/ea este considerat/a drept pasager clandestin în conformitate cu reglementarea din prezenta secțiune. 4.13. Statul pavilionului
REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187322_a_188651]
-
în portul de îmbarcare, el/ea este considerat/a drept pasager clandestin în conformitate cu reglementarea din prezenta secțiune. 4.13. Statul pavilionului 4.13.1. Standard. Autoritățile publice ale statului pavilionului navei trebuie să sprijine și să coopereze cu comandantul navei/armatorul sau cu autoritățile publice competențe din porturile de escală în ceea ce privește: - identificarea pasagerului clandestin și stabilirea naționalității lui/ei; - intervenția la autoritățile publice competențe pentru acordarea sprijinului în debarcarea pasagerului clandestin cu prima ocazie; și - luarea măsurilor necesare pentru returnarea sau
REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187322_a_188651]
-
căreia se află pasagerul clandestin motivele de refuz al debarcării. 4.15. Costul returnării și întreținerii pasagerilor clandestini 4.15.1. Practică recomandată. Autoritățile publice ale statului în care un pasager clandestin a fost debarcat trebuie în general să informeze armatorul pe a cărui navă a fost descoperit pasagerul clandestin sau pe reprezentantul său, în măsura în care este posibil, cu privire la costurile de reținere și returnare a pasagerului clandestin, daca armatorul urmează să acopere aceste costuri. În plus, autoritățile publice trebuie să mențină aceste
REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187322_a_188651]
-
în care un pasager clandestin a fost debarcat trebuie în general să informeze armatorul pe a cărui navă a fost descoperit pasagerul clandestin sau pe reprezentantul său, în măsura în care este posibil, cu privire la costurile de reținere și returnare a pasagerului clandestin, daca armatorul urmează să acopere aceste costuri. În plus, autoritățile publice trebuie să mențină aceste costuri la nivel minim, în măsura în care este posibil și în conformitate cu legislația națională, dacă ele urmează să fie acoperite de către proprietarul navei. 4.15.2. Practică recomandată. Perioadă în
REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187322_a_188651]
-
să acopere aceste costuri. În plus, autoritățile publice trebuie să mențină aceste costuri la nivel minim, în măsura în care este posibil și în conformitate cu legislația națională, dacă ele urmează să fie acoperite de către proprietarul navei. 4.15.2. Practică recomandată. Perioadă în care armatorii sunt pasibili de plată costurilor întreținerii unui pasager clandestin, efectuată de către autoritățile publice ale statului în care pasagerul clandestin a fost debarcat, trebuie să fie cât mai mică posibil. 4.15.3. Standard. Autoritățile publice trebuie, conform legislației naționale, să
REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187322_a_188651]
-
dacă a dovedit că au fost luate toate măsurile preventive rezonabile pentru împiedicarea accesului pasagerului clandestin pe navă. 4.15.4. Practică recomandată. Autoritățile publice trebuie, conform legislației naționale, să examineze reducerea altor cheltuieli ce ar putea fi aplicate, atunci când armatorii au cooperat într-un mod corespunzător cu autoritățile de control în vederea luării măsurilor pentru prevenirea transportării pasagerilor clandestini." 10. Secțiunile 4, 5 și 6, precum și paragrafele corespunzătoare, trebuie să fie renumerotate, devenind secțiunile 5, 6 și 7. 11. La renumerotarea
REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187322_a_188651]
-
mărfurilor pe cale rutieră transportatorul este obligat să prezinte biroului vamal, la intrarea sau la ieșirea din țară a autovehiculului, certificatul de înmatriculare al acestuia și documentele însoțitoare ale mărfurilor. Articolul 85 (1) La transportul mărfurilor pe cale maritimă sau fluviala comandantul, armatorul ori agentul navei care transportă mărfuri ce urmează să fie descărcate sau transbordate este obligat să prezinte biroului vamal, în termen de 24 de ore de la acostare, exemplarul original al manifestului încărcăturii și să depună o copie de pe acesta. Manifestul
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
Autoritatea Națională a Vămilor. ... (2) În cazul în care nu se efectuează operațiuni de descărcare sau de transbordare a mărfurilor nu este necesară depunerea copiei de pe manifestul încărcăturii. ... (3) Pentru navele care transportă mărfuri în vrac, în lipsa manifestului încărcăturii, comandantul, armatorul sau agentul navei poate prezenta o notificare din care să rezulte datele de identificare a mărfurilor. ... (4) După încărcarea navelor cu mărfuri destinate exportului comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să prezinte biroului vamal originalul manifestului încărcăturii și să
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
manifestul încărcăturii. ... (3) Pentru navele care transportă mărfuri în vrac, în lipsa manifestului încărcăturii, comandantul, armatorul sau agentul navei poate prezenta o notificare din care să rezulte datele de identificare a mărfurilor. ... (4) După încărcarea navelor cu mărfuri destinate exportului comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să prezinte biroului vamal originalul manifestului încărcăturii și să depună o copie de pe acestă cu cel puțin 6 ore înainte de plecarea navei. Articolul 86 (1) La sosirea unei nave, indiferent de pavilionul pe care il
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
menționează numărul fiecărui conosament sau al scrisorii de trăsura fluviale ori al recipisei de bagaje, mărcile și numerele de identificare a coletelor, denumirea, cantitatea și, după caz, greutatea brută sau netă a mărfurilor, precum și numele/denumirea furnizorului și beneficiarului. Comandanții, armatorii sau agenții navelor sunt obligați să înscrie pe copia de pe manifestul încărcăturii denumirea mărfurilor în limba română. Articolul 88 (1) Declarația de marfă depusă la sosirea navei cuprinde următoarele informații: ... a) numele și naționalitatea navei; ... b) numele comandantului; ... c) portul
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
bunurilor încărcate în portul respectiv; ... e) numărul și tipul pachetelor, cantitatea și descrierea mărfurilor; ... f) numărul documentelor cu privire la cantitatea de marfă încărcată în portul respectiv. ... (3) În scopul descrierii corespunzătoare a numărului și tipului de ambalaj din declarația de marfă, armatorii și alte părți interesate, trebuie să se asigure că unitatea de ambalaj extern a mărfurilor este utilizată. Dacă mărfurile se află pe pălețe, numărul și tipul ambalajelor de pe acestea trebuie să fie menționat. Cand mărfurile de pe pălețe nu sunt ambalate
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
proviziilor de bord. ... (3) În cazurile în care navele sunt obligate, potrivit legii, să oprească în porturile la căile navigabile interioare deschise traficului internațional pentru efectuarea controlului de intrare în țară, chiar dacă nu efectuează operațiunile prevăzute la alin. (2), comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să depună imediat declarația proviziilor de bord. Articolul 91 (1) În declarația proviziilor de bord sunt înscrise următoarele bunuri aflate pe navă: ... a) armamentul, munițiile, materiile explozive, produsele și substanțele stupefiante, psihotrope și toxice, precum și
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
vamal al aprovizionării mijloacelor de transport în trafic internațional Articolul 631 Bunurile destinate aprovizionării se introduc la bordul navelor sub pavilion străin pe baza documentului de livrare și a permisului vamal eliberat de biroul vamal la cererea comandantului navei, a armatorului și a agentului navei. Articolul 632 Aprovizionarea navelor române care efectuează curse în străinătate se face de societățile comerciale române de navigație cărora le aparțin, cu produse românești sau cu produse de proveniență străină, care au fost legal importate anterior
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
a) neîndeplinirea de către transportator ori de reprezentantul acestuia a obligației de a depune la biroul vamal de frontieră documentele însoțitoare ale mijloacelor de transport aflate în trafic internațional și a documentelor privind mărfurile transportate cu acestea; ... b) nedepunerea de către comandantul, armatorul sau agentul navei a declarației proviziilor de bord, în termenele legale; ... c) neîndeplinirea de către organele poștale a obligației de a declara și prezența autorității vamale coletele și trimiterile poștale în vederea controlului vamal; ... d) neîndeplinirea de către organele poștale a obligației de
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
prevederilor Legii nr. 303/1947 , pentru recalcularea patrimoniului societăților pe acțiuni, în cazul în care bilanțul este anterior acesteia." 70. La articolul 32, alineatele (7) și (8) se abroga. 71. La articolul 33, alineatul (1) se modifică și va avea armatorul cuprins: "Art. 33. - (1) În situația imobilelor-constructii demolate, notificarea formulată de persoana îndreptățită se soluționează potrivit art. 10 sau 11 prin dispoziția motivată a primarului unității administrativ-teritoriale în a cărei rază s-a aflat imobilul, respectiv a primarului general al
LEGE nr. 247 din 19 iulie 2005 (*actualizata*) privind reforma în domeniile proprietăţii şi justiţiei, precum şi unele măsuri adiacente. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188543_a_189872]
-
prevederilor Legii nr. 303/1947 , pentru recalcularea patrimoniului societăților pe acțiuni, în cazul în care bilanțul este anterior acesteia." 70. La articolul 32, alineatele (7) și (8) se abroga. 71. La articolul 33, alineatul (1) se modifică și va avea armatorul cuprins: "Art. 33. - (1) În situația imobilelor-constructii demolate, notificarea formulată de persoana îndreptățită se soluționează potrivit art. 10 sau 11 prin dispoziția motivată a primarului unității administrativ-teritoriale în a cărei rază s-a aflat imobilul, respectiv a primarului general al
LEGE nr. 247 din 19 iulie 2005 (*actualizata*) privind reforma în domeniile proprietăţii şi justiţiei, precum şi unele măsuri adiacente. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189180_a_190509]
-
plutitoare care, prin natura lor constructivă, pot efectua mai multe activități, căpitănia portului va emite Certificatul privind încadrarea navei cu personal minim de siguranță, pentru activitatea efectuată de navă conform declarației proprietarului/operatorului navei/instalației plutitoare. În cazul în care armatorul dorește schimbarea activității navei și obținerea unui alt certificat corespunzător noii activități, va avea obligația predării către căpitănia portului de înmatriculare a navei a vechiului certificat care își va pierde în mod automat valabilitatea. ... (4) Navele/instalațiile plutitoare nu pot
INSTRUCŢIUNI din 18 august 1998 privind stabilirea personalului minim de siguranţă pentru navele şi instalatiile plutitoare fluviale şi de ape interioare navigabile, din marina civila română. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
Certificatului privind încadrarea navei cu personal minim de siguranță. ... Articolul 5 Stabilirea personalului minim de siguranță pentru alte tipuri de nave/instalații plutitoare care nu sunt prevăzute în prezentele instrucțiuni se va face de către Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C., la solicitarea armatorului/operatorului navei. Articolul 6 (1) Situațiile care nu sunt prevăzute în prezentele instrucțiuni se reglementează, pentru fiecare caz în parte, de către Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C. ... (2) În cazuri temeinic fundamentate, Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C. poate acorda derogări cu privire la numărul și
INSTRUCŢIUNI din 18 august 1998 privind stabilirea personalului minim de siguranţă pentru navele şi instalatiile plutitoare fluviale şi de ape interioare navigabile, din marina civila română. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
unor nave înainte de portul de destinație, conducătorul de navă va informa dispeceratul de navigație despre acest lucru. Dispeceratul de navigație îi va indica conducătorului de navă locul unde aceste nave pot fi lăsate. Pe toată perioada staționării în aceste locuri armatorul va asigura legarea și paza navei pe cheltuiala sa. ... (3) În cazul în care nava propulsoare se defectează, armatorul/operatorul înlocuiește nava defectă cu o navă similară sau solicită ACN să efectueze respectivul transport contra cost. ... (4) Navigația navelor cu
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
navigație îi va indica conducătorului de navă locul unde aceste nave pot fi lăsate. Pe toată perioada staționării în aceste locuri armatorul va asigura legarea și paza navei pe cheltuiala sa. ... (3) În cazul în care nava propulsoare se defectează, armatorul/operatorul înlocuiește nava defectă cu o navă similară sau solicită ACN să efectueze respectivul transport contra cost. ... (4) Navigația navelor cu vele și a plutelor este interzisă pe canalele navigabile. Articolul 9 (1) Pentru navigația în condiții de siguranță, în
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
navelor sau a convoaielor în/din canalele navigabile este permisă numai cu aprobarea ACN și în conformitate cu programul de ecluzări stabilit de aceasta, care va fi comunicat navelor de către controlorii de trafic. ... (2) Pentru programarea tranzitării canalelor navigabile de către nave/convoaie, armatorul, operatorul sau agentul trebuie să transmită ACN avizarea pentru tranzitarea canalelor navigabile cu cel puțin 6 ore înainte de sosirea navelor/convoaielor în radă. ... (3) Avizarea pentru tranzitarea canalelor navigabile va avea forma și conținutul prevăzute în anexa nr. 1. ... Articolul
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
un obiect care poate crea un obstacol sau pericol pentru navigație, conducătorul de navă va marca locul cu un reper și va anunța fără întârziere ACN și căpitănia de port. Recuperarea obiectului se va efectua sau va fi suportată de către armatorul/ operatorul navei. Articolul 55 Conducătorii de navă/convoi sunt obligați să execute toate dispozițiile date de controlorul de trafic și de operatorul de ecluză privind ordinea și modul de intrare în ecluză. Articolul 56 (1) Înainte de intrare în ecluză conform
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]