1,613 matches
-
din anexa I la Directiva 70/156/CEE. 2.4. "Poluanți gazoși" : monoxid de carbon, hidrocarburi (presupunând o proporție de CH1,85) și oxizi de azot, aceștia din urmă fiind exprimați în echivalentul de dioxid de azot (NO2). 2.5. "Carterul motorului" :spațiile din interiorul sau din afara motorului conectate la baia de ulei prin țevi externe sau interne prin care ar putea scăpa gaze și vapori. 2.6. "Dispozitiv de pornire la rece" : un dispozitiv care îmbogățește temporar amestecul de aer
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
depășească 4,5 %. 5.2.1.2.3. Conformitatea cu ultimele cerințe se verifică printr-o încercare efectuată folosindu-se procedura descrisă la anexa IV. 5.2.1.3. Încercare de tipul III (de verificare a emisiilor de gaze de la carter) 5.2.1.3.1. Această încercare trebuie efectuată pentru toate vehiculele menționate la pct. 1 cu excepția celor cu motoare cu aprindere prin compresie. 5.2.1.3.2. Sistemul de ventilație al carterului motorului nu trebuie să permită nici o
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
verificare a emisiilor de gaze de la carter) 5.2.1.3.1. Această încercare trebuie efectuată pentru toate vehiculele menționate la pct. 1 cu excepția celor cu motoare cu aprindere prin compresie. 5.2.1.3.2. Sistemul de ventilație al carterului motorului nu trebuie să permită nici o scăpare de gaze în atmosferă. 5.2.1.3.3. Conformitatea cu ultimele cerințe se verifică printr-o încercare efectuată folosindu-se procedura descrisă la anexa V. 6. EXTINDEREA OMOLOGĂRII CEE 6.1. Tipuri
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
răcire: răcire cu lichid/aer2: .............................................................. 1.11. Compresor de supraalimentare: da/nu2. Descrierea sistemului:............................ 1.12. Sistem de alimentare Țeavă de admisie:...................................Descriere:........................................................... Filtru de aer:............................... Marca:.........................Tipul:......................................... Amortizor de alimentare:........................... Marca:.................Tipul:................................. 1.13. Dispozitiv pentru reciclarea gazelor de la carter (descriere și scheme): 2. Dispozitive suplimentare antipoluare (dacă acestea există și nu au fost menționate la altă secțiune) Descriere și scheme:........................................................................................................... 3. Sistem de alimentare 3.1. Descrierea și schemele țevilor de admisie și ale accesoriilor acestora (amortizor pneumatic, dispozitiv
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Concentrația de CCO (vezi 3.2) măsurată conform formulelor de la pct. 3.3 nu trebuie corectate dacă totalul concentrațiilor măsurate (este cel puțin 15 pentru motoarele în patru timpi. ANEXA V ÎNCERCAREA DE TIP III (Verificarea emisiilor de gaze de la carterul motorului) 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie procedura pentru încercarea de tip III definit în anexa I, pct. 5.2.1.3. 2. PREVEDERI GENERALE 2.1 Încercarea de tip III se efectuează pe vehiculul cu motor pe benzină supus încercărilor
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pentru încercările de tip I Cea pentru condițiile nr. 2, înmulțită cu un factor de 1,7 4. METODA DE ÎNCERCARE 4.1 Pentru condițiile de funcționare de la pct. 3.2, trebuie verificată funcționarea fiabilă a sistemului de ventilație a carterului. 5. METODA DE VERIFICARE A SISTEMULUI DE VENTILAȚIE A CARTERULUI 5.1 Deschiderile motorului trebuie lăsate așa cum au fost găsite. 5.2 Presiunea din carter se măsoară într-un loc adecvat. Aceasta se măsoară la gaura jojei de ulei cu
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
înmulțită cu un factor de 1,7 4. METODA DE ÎNCERCARE 4.1 Pentru condițiile de funcționare de la pct. 3.2, trebuie verificată funcționarea fiabilă a sistemului de ventilație a carterului. 5. METODA DE VERIFICARE A SISTEMULUI DE VENTILAȚIE A CARTERULUI 5.1 Deschiderile motorului trebuie lăsate așa cum au fost găsite. 5.2 Presiunea din carter se măsoară într-un loc adecvat. Aceasta se măsoară la gaura jojei de ulei cu un manometru cu tub înclinat. 5.3 Vehiculul este considerat
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de funcționare de la pct. 3.2, trebuie verificată funcționarea fiabilă a sistemului de ventilație a carterului. 5. METODA DE VERIFICARE A SISTEMULUI DE VENTILAȚIE A CARTERULUI 5.1 Deschiderile motorului trebuie lăsate așa cum au fost găsite. 5.2 Presiunea din carter se măsoară într-un loc adecvat. Aceasta se măsoară la gaura jojei de ulei cu un manometru cu tub înclinat. 5.3 Vehiculul este considerat satisfăcător dacă, în fiecare condiție de măsurare definită la pct. 3.2, presiunea măsurată în
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
se măsoară într-un loc adecvat. Aceasta se măsoară la gaura jojei de ulei cu un manometru cu tub înclinat. 5.3 Vehiculul este considerat satisfăcător dacă, în fiecare condiție de măsurare definită la pct. 3.2, presiunea măsurată în carter nu depășește presiunea atmosferică predominantă la momentul măsurării. 5.4 Pentru încercarea cu metoda descrisă mai sus, presiunea din țeava de admisie se măsoară în limitele a ±1 kPa. 5.5 Viteza vehiculului indicată de dinamometru este măsurată în limitele
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
4 Pentru încercarea cu metoda descrisă mai sus, presiunea din țeava de admisie se măsoară în limitele a ±1 kPa. 5.5 Viteza vehiculului indicată de dinamometru este măsurată în limitele a ±2 km/h. 5.6 Presiunea măsurată în carter este măsurată în limitele a ±0,01 kPa. 5.7 Dacă într-una din condițiile de măsurare definite la pct. 3.2 presiunea măsurată în carter depășește presiunea atmosferică, se efectuează o încercare suplimentară conform pct. 6, dacă constructorul o
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
dinamometru este măsurată în limitele a ±2 km/h. 5.6 Presiunea măsurată în carter este măsurată în limitele a ±0,01 kPa. 5.7 Dacă într-una din condițiile de măsurare definite la pct. 3.2 presiunea măsurată în carter depășește presiunea atmosferică, se efectuează o încercare suplimentară conform pct. 6, dacă constructorul o solicită. 6. METODA DE ÎNCERCARE SUPLIMENTARĂ 6.1 Deschiderile motorului se lasă așa cum au fost găsite. 6.2 Se leagă la gaura pentru joja de ulei
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
încercare suplimentară conform pct. 6, dacă constructorul o solicită. 6. METODA DE ÎNCERCARE SUPLIMENTARĂ 6.1 Deschiderile motorului se lasă așa cum au fost găsite. 6.2 Se leagă la gaura pentru joja de ulei, un sac flexibil impermeabil la gazele carterului și având o capacitate de aproximativ cinci litri. Înaintea fiecărei măsurători, sacul trebuie să fie gol. 6.3 Sacul trebuie închis înaintea fiecărei măsurători. Acesta trebuie deschis spre carter pentru cinci minute pentru fiecare condiție de măsurare prescrisă la pct.
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
gaura pentru joja de ulei, un sac flexibil impermeabil la gazele carterului și având o capacitate de aproximativ cinci litri. Înaintea fiecărei măsurători, sacul trebuie să fie gol. 6.3 Sacul trebuie închis înaintea fiecărei măsurători. Acesta trebuie deschis spre carter pentru cinci minute pentru fiecare condiție de măsurare prescrisă la pct. 3.2. 6.4 Vehiculul este considerat satisfăcător dacă în fiecare condiție de măsurare definită la pct. 3.2 nu are loc o umflare vizibilă a sacului. 6.5
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
condițiile următoare: 1.2.1.1.1. temperatura măsurată pe disc sau în exteriorul tamburului este mai mică de 100C 1.2.1.1.2. în cazul frânelor complet încorporate, inclusiv frânele imersate în ulei, temperatura măsurată la exteriorul carterului este mai mică de 50C 1.2.1.1.3. frânele nu au fost utilizate timp de o oră 1.2.1.2. În timpul încercării de frânare, axele nefrânate, dacă pot fi debreiate, nu trebuie să fie cuplate la
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
plan dacă tractorul se răstoarnă pe partea supusă șocului. În acest scop, pneurile osiilor frontale și dorsale precum și ecartamentul sunt presupuse a prezenta dimensiunile minime specificate de către constructor. De altfel, dacă tractorul este echipat cu o piesă rigidă, cu un carter sau cu orice alt punct dur în spatele scaunului conducătorului, se consideră că acel element constituie un punct de sprijin în caz de răsturnare dorsală sau laterală. Cu toate acestea, acest batiu dorsal trebuie să aibă o înălțime în raport cu punctul de
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
plan dacă tractorul se răstoarnă pe partea supusă șocului. În acest scop, pneurile osiilor frontale și dorsale precum și ecartamentul sunt presupuse a prezenta dimensiunile minime specificate de către constructor. De altfel, dacă tractorul este echipat cu o piesă rigidă, cu un carter sau cu orice alt alt punct dur în spatele scaunului conducătorului, se consideră că acel element constituie un punct de sprijin în caz de răsturnare dorsală sau laterală. Cu toate acestea, acest batiu dorsal trebuie să aibă o înălțime în raport cu punctul
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
testare în scopul determinării puterii nete a motorului Nr. Echipament auxiliar Montate pentru testarea puterii nete 1 Sistem de admisie aer Da, echipament de producție standard Galerie de admisie Filtru de aer 1a Amortizor zgomot admisie1a Sistem de ventilație al carterului motorului Dispozitiv de limitare a vitezei 1a 2 Preîncălzitor prin inducție al galeriei de admisie Da, echipament de producție standard (dacă este posibil, se amplasează în poziția cea mai favorabilă) 3 Sistem de evacuare Da, echipament de producție standard Purificator
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
încercări în vederea stabilirii puterii nete a motorului Nr. Echipamente auxiliare Inclus la încercarea de putere netă 1 Sistemul de admisie Conductă de admisie Filtru de aer De serie - da1 Amortizor de zgomot la admisie Priza de reciclare a gazului de carter Limitator de viteză 2 Dispozitivul de reîncălzire a admisiei De serie - da ( În cazul în care este posibil, acesta trebuie reglat în poziția cea mai avantajoasă) 3 Sistemul de evacuare Dispozitiv de epurare a gazelor de evacuare Colector Conducte De
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
valoarea maximă TM specificată de constructor și TM - 20 °C. 5.1.3.10. Temperatura combustibilului la intrarea în pompa de injecție sau în carburator trebuie menținută în limitele stabilite de constructor. 5.1.3.11. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea din schimbătorul de temperatură a uleiului, în cazul în care acesta există, trebuie să se încadreze în limitele stabilite de constructor. 5.1.3.12. Temperatura gazelor de evacuare trebuie măsurată într-un punct adiacent flanșei(flanșelor
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
24/CE Directiva 2002/24/ CE se modifică după cum urmează: (a) În anexa II, punctul 3.2.12 se înlocuiește cu următorul text: "3.2.12. Măsuri pentru combaterea poluării aerului 3.2.12.1. Dispozitiv pentru reciclarea gazelor de carter, doar în cazul motoarelor în patru timpi (descriere și schițe): 3.2.12.2. Dispozitive suplimentare antipoluare (dacă există și dacă nu sunt cuprinse la alte titluri): 3.2.12.2.1. Convertor catalitic: da/nu (*) 3.2.12.2
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
aerului: - aspirat natural - supraalimentat - supraalimentat cu instalație de răcire a aerului de încărcare 8.1.6. Tipul/schema camerei de ardere: - anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 8.1.7. Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 8.1.8. Sistem de injecție (motoare diesel): - pompă de injecție în linie - pompă în linie - pompă de distribuție - element unic - pompă de injecție 8.1.9. Sistem de alimentare (motoare cu gaz): - unitate de amestec - injecție de gaz (monopunct
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
a motorului și la o încărcare 100 %, astfel cum este specificat în condițiile de funcționare din Directiva 80/1269/CEE a Consiliului: ...................................................kPa Volumul sistemului de evacuare..........................................................................dm3 2. Măsuri luate împotriva poluării 2.1. Dispozitiv pentru reciclarea gazelor de carter (descriere și desene)......................... 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (dacă este cazul și nu se încadrează la alt capitol) 2.2.1. Convertor catalitic: da/nu 22 2.2.1.1. Marcă/mărci:.......................................................................................................... 2.2.1.2. Tip/tipuri:............................................................................................................... 2.2
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
a motorului și la o încărcare 100 %, astfel cum este specificat în condițiile de funcționare din Directiva 80/1269/CEE a Consiliului: ............................................................................................kPa Volumul sistemului de evacuare: ................................................................dm3 2. Măsuri luate împotriva poluării 2.1. Dispozitiv pentru reciclarea gazelor de carter (descriere și desene).............................. 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în care există și nu se încadrează la alt capitol) ..................................................................................... 2.2.1. Convertor catalitic: da/nu 39 2.2.1.1. Marcă (mărci):............................................................................................................... 2.2.1.2. Tip (tipuri
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
al tractorului, fie de dispozitivul de protecție. 2.2 Definiții Termenii și expresiile de mai jos, au următorul înțeles 2.2.1. "Dispozitiv de protecție": un dispozitiv destinat să protejeze piesele periculoase. În înțelesul acestei directive, dispozitivele de protecție includ cartere, capace și apărătoare. 2.2.1.1. "Scut":un dispozitiv de protecție așezat imediat în fața unei piese periculoase și care, fie singur, fie împreună cu alte piese ale mașinii, asigură protecție, din toate părțile, împotriva contactului cu piesa periculoasă. 2.2
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
sau detalii privind reglarea sistemelor alternative de distribuție, în raport cu pozițiile punctelor moarte: .............................................................................................................................. 3.2.11.2. Game de referință și/sau de reglare (¹): ................................................................................... 3.2.12. Măsuri împotriva poluării aerului 3.2.12.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor din carter (descriere și schițe): ............................................................................................................................. 3.2.12.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (dacă există și nu se încadrează la alt capitol): 3.2.12.2.1. Convertor catalitic: da/nu (¹) 3.2.12.2.1.1. Număr de convertoare catalitice și de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]