5,625 matches
-
capitol se referă la o trecere completă prin secvența de funcții executate de ACAS II sau ACAS III, cu frecvența nominală de o dată pe secundă. Avertizare de decizie (RA) de coborâre. O avertizare de decizie (RA) pozitivă care recomandă coborârea, însă nu o coborâre cu rată accentuată. Traiectorie stabilită. O traiectorie generată de supravegherea ACAS aer-aer, care este considerată traiectoria aeronavei reale. Avertizare de decizie (RA) de creștere a ratei. O avertizare de decizie (RA) cu o intensitate care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
RA) de creștere a ratei. O avertizare de decizie (RA) cu o intensitate care recomandă creșterea ratei de modificare a altitudinii, la o valoare care o depășește pe cea recomandată de o avertizare de decizie (RA) precedentă de urcare sau coborâre. Aeronavă intrusă. O aeronavă echipată cu transponder SSR aflată în zona de supraveghere ACAS, pentru care ACAS a stabilit o traiectorie. Aeronavă proprie. Aeronava echipată cu ACAS-ul în discuție, având rolul protejării împotriva unor posibile coliziuni, aeronavă care poate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
la traiectoria curentă de zbor, dar care nu comportă o schimbare în traiectoria curentă de zbor. Avertizare de decizie (RA) privind sensul. Sensul unei avertizări de decizie (RA) ACAS II este "în sus" dacă solicită urcarea sau limitarea ratei de coborâre și "în jos" dacă solicită coborârea sau limitarea ratei de urcare. Sensul poate fi simultan atât în sus cât și în jos dacă se solicită limitarea ratei verticale într-o marjă specificată. Notă.- Sensul avertizării de decizie (RA) poate fi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
care nu comportă o schimbare în traiectoria curentă de zbor. Avertizare de decizie (RA) privind sensul. Sensul unei avertizări de decizie (RA) ACAS II este "în sus" dacă solicită urcarea sau limitarea ratei de coborâre și "în jos" dacă solicită coborârea sau limitarea ratei de urcare. Sensul poate fi simultan atât în sus cât și în jos dacă se solicită limitarea ratei verticale într-o marjă specificată. Notă.- Sensul avertizării de decizie (RA) poate fi simultan atât în sus cât și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pragurilor nominale de altitudine la care sunt solicitate schimbările valorii comenzii SLC, după cum urmează: pentru o aeronavă ACAS în urcare, comanda SLC trebuie să fie crescută la pragul de altitudine corespunzător plus valoarea histerezisului, iar pentru o aeronavă în coborâre dotată cu ACAS, comanda SLC trebuie să fie micșorată la pragul de altitudine corespunzător minus valoarea histerezisului. ... 4.3.4.3.3. Comanda SLC introdusă de pilot. Pentru comanda SLC setată de pilot, valoarea 0 trebuie să indice selectarea modului "automat", pentru care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ACAS trebuie să se conformeze cu cerințele specificate în 4.3.5.3.1. ... ... 4.3.5.4. Capacitatea aeronavei. O avertizare de decizie (RA) generată de ACAS trebuie să fie compatibilă cu performanțele aeronavei. 4.3.5.4.1. Apropierea față de sol. Avertizările de decizie (RA) de coborâre nu trebuie să fie generate sau menținute când aeronava proprie se află sub 300 m (1000 ft) AGL, valoare nominală cu histeresis aplicat. ... 4.3.5.4.2. ACAS-ul trebuie să opereze doar în modul TA atunci când aeronava proprie se află
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
inversare doar înainte ca acesta să fi primit un RAC de la amenințare sau după ce primește anularea oricărui RAC care rămâne de la amenințare. ... ... 4.3.5.6. Menținerea intensității avertizării de decizie (RA). Supus cerinței ca avertizarea de decizie (RA) de coborâre să nu fie generată la altitudine joasă (pct. 4.3.5.4.1), o avertizare de decizie (RA) nu trebuie să fie modificată dacă timpul până la apropierea maximă este prea mic pentru a primi un răspuns semnificativ sau dacă pericolul deviază în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
necesar să se treacă pe deasupra unor amenințări și pe dedesubtul altora, acest standard poate fi interpretat ca referindu-se la întreaga durată a unei avertizări de decizie (RA). Concret, este permisă menținerea unei avertizări de decizie (RA) de urcare (coborâre) către o amenințare care este deasupra (dedesubtul) aeronavei proprii, cu condiția ca să existe o intenție calculată de a asigura o separare adecvată față de toate amenințările, printr-o redresare ulterioară. ... 4.3.5.9. Codarea subcâmpului ARA. La fiecare ciclu al unei
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de decizie (RA) necesită o urcare pozitivă 44 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o corecție pentru sensul descrescător 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o corecție pentru sensul descrescător 45 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o coborâre pozitivă 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o coborâre pozitivă 46 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o trecere 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o trecere 47 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este o inversare de sens
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o corecție pentru sensul descrescător 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o corecție pentru sensul descrescător 45 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o coborâre pozitivă 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o coborâre pozitivă 46 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o trecere 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o trecere 47 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este o inversare de sens 1 Avertizarea de decizie (RA) este o inversare de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ft/min 0101 5 Inversare la urcare/coborâre 0110 6 Creștere urcare/coborâre 0111 7 Menținere rată; la rata curentă > 1500 ft/min 1000 8 Inversare pentru menținere 1001 9 Nivel-off; Inversare la RA negativă corectivă 1010 10 Monitorizare viteză verticală; urmărire RA descendentă, coborârea inhibată 1011 11 Monitorizare viteză verticală; inversare la RA negativă preventive 1100 12 Nealocat 1101 13 Nealocat 1110 14 Nivelul multi-amenințare preventiv off (MTLO) la nivel 1111 15 MTLO corectiv în timpul urcării/coborârii. Notă. - Pentru aeronava proprie, MTLO cu -500
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
descend inhibit - inhibarea coborârii la nivel mic). Acest subcâmp de 2 biți (51-52) este derivat din valoarea altimetrului radar al aeronavei proprii și trebuie să indice dacă aeronava proprie este într-o zonă în care pot fi aplicate inhibări de coborâre la nivel mic. Codarea trebuie să aibă următoarele semnificații: Biții 51-52 Codarea 0 Fără inhibare de coborâre 1 Inhibare a creșterii pentru RA-uri descendente 2 Atât creșterea RA-urilor descendente cât și RA-urile descendente sunt inhibate 3 Toate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
altimetrului radar al aeronavei proprii și trebuie să indice dacă aeronava proprie este într-o zonă în care pot fi aplicate inhibări de coborâre la nivel mic. Codarea trebuie să aibă următoarele semnificații: Biții 51-52 Codarea 0 Fără inhibare de coborâre 1 Inhibare a creșterii pentru RA-uri descendente 2 Atât creșterea RA-urilor descendente cât și RA-urile descendente sunt inhibate 3 Toate RA-urile sunt inhibate ... 4.3.8.4.2.2.2.3. RMF (RA message format - formatul mesajului RA). Acest subcâmp de 2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
nivel mondial, format dintr-o constelație de 24 de sateliți și stațiile lor de la sol. Un receptor radio adecvat poate determina latitudinea, longitudinea și elevația acestuia cu o precizie de câțiva metri; ... – grad (grade) - rata de ridicare sau de coborâre longitudinală a unui drum, în direcția de deplasare, în raport cu orizontala. Poate fi exprimat ca un raport, un procent sau un unghi. Un grad de 0% indică faptul că drumul este orizontal în direcția de deplasare a vehiculului. Gradul
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 20 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295641]
-
provocări/dificultăți tehnice legate de viabilitatea măsurilor verzi menite să restaureze sau să mențină funcționalitatea cursurilor de apă. Este de precizat că doar alternativele viabile fac subiectul evaluării AMC și ACB. Aceste situații tehnice problematice se referă la: ● Adâncirea patului albiei (coborârea talvegului) cursurilor de apă drept răspuns la impactul antropic manifestat în timp, care depășește o anumită limită (prag), fapt pentru care reconectarea luncilor nu mai poate reprezenta o măsură tehnică viabilă. ● Nivelul de protecție la inundații poate fi atins pe
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290539]
-
provocări/dificultăți tehnice legate de viabilitatea măsurilor verzi menite să restaureze sau să mențină funcționalitatea cursurilor de apă. Este de precizat că doar alternativele viabile fac subiectul evaluării AMC și ACB. Aceste situații tehnice problematice se referă la: ● Adâncirea patului albiei (coborârea talvegului) cursurilor de apă drept răspuns la impactul antropic manifestat în timp, care depășește o anumită limită (prag), fapt pentru care reconectarea luncilor nu mai poate reprezenta o măsură tehnică viabilă. ● Nivelul de protecție la inundații poate fi atins pe
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/291397]
-
școlii și regulamentul intern. Articolul 198 (1) În aplicarea prevederilor art. 197 , prin regulamentul intern se reglementează activitățile specifice pregătirii militare, respectiv: instrucția de front, cunoașterea și mânuirea armamentului, depunerea jurământului militar, alarmarea, careul de informare, ceremonialul de ridicarea și coborâre a drapelului României, defilarea, organizarea taberelor militare și alte activități de instruire. (2) Activitățile prevăzute la alin. (1) se organizează și se desfășoară în scopul creșterii capacității de mobilizare și de reacție a efectivelor de elevi în situații de urgență
REGULAMENT din 8 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273960]
-
orice altă poziție intermediară, ochelarii să nu poată lua altă poziție decât cea corespunzătoare indicației "oprire", respectiv pe poziția corespunzătoare indicației "oprire" a semnalelor principale cu care sunt în dependență. La semafoarele și semnalele mecanice amplasate între linii, unde prin coborârea dispozitivului de felinar nu este respectat gabaritul de liberă trecere, se vor monta plăci indicatoare cu inscripția "Ochelarii trebuie să fie totdeauna ridicați"; ... i) indicațiile semafoarelor și semnalelor mecanice să fie în conformitate cu Regulamentul de semnalizare nr. 004; acestea
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
nu fie mai mare de 0,2 mm; ... i) paleta magnetică în poziția atrasă, să aibă un întrefier de 0,5÷1 mm; ... j) fiecare bobină trebuie să aibă o rezistență electrică de 25 Ω; ... k) clanța de ajutor să nu împiedice coborârea discului în pozițiile finale ale sectorului; ... l) umărul tijei de blocare, în poziția blocată a câmpului, să intre în pragul lamelei de zăvorâre cu minim 1 mm; ... m) indicația la ferestrele câmpului să fie roșie în stare normală și albă
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
operatorilor de transport, ale partenerilor acestora sau ale autorităților publice, conform reglementărilor proprii ale acestora avizate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii; ... e) relație de călătorie - distanța cuprinsă între stația de cale ferată de îmbarcare și stația de cale ferată de coborâre; ... f) distanța/rutele de călătorie pentru care se emit titluri de călătorie studenților pe perioada și în condițiile prevăzute la art. XXIX alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 156/2024 privind unele măsuri fiscal-bugetare în domeniul cheltuielilor publice
NORME METODOLOGICE din 8 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274342]
-
într-un alt mijloc de transport, în timpul unei călătorii care nu depășește granițele statului român, înregistrarea nașterii ori a decesului se face de ofițerul de stare civilă din cadrul S.P.C.L.E.P. sau, după caz, primăriei unității administrativ-teritoriale al/a locului de coborâre ori de debarcare. (2) Nu pot fi încheiate căsătorii în timpul unei călătorii sau staționării în interiorul granițelor țării, în tren, pe o navă ori o aeronavă. Articolul 86 (1) În cazul în care nașterea, căsătoria sau decesul are loc
NORME METODOLOGICE din 21 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/280598]
-
cât și variației nivelului apelor Dunării. Amplitudinea cea mai mare se înscrie între 2 și 3 m. Îndiguirea și desecarea celei mai mari părți a luncii a generat modificări importante ce se răsfrâng și asupra regimului hidrologic al apelor subterane: coborârea nivelului hidrostatic, amplitudini mici în variația acestuia, alcalinizarea și sărăturarea unor suprafețe prin procese de evaporație caracteristice sezonului cald. Aceste procese - alături de climatul temperat cu influențe sudice, mediteraneene contribuie la o uscăciune accentuată a solului și a aerului mai
PLANUL DE MANAGEMENT din 27 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287437]
-
tampoanelor); A_P este suprafața exterioară a fiecărui tampon (adică cea aflată în contact cu drumul), în mm2. Este definită prin măsurarea amprentei unui tampon perpendicular sub centrul unei role de șenilă care nu se află într-o poziție extremă, prin coborârea unui vehicul pe o bucată corespunzătoare de carton (sau pe alt material care se deformează permanent) și măsurarea suprafeței deformării create în acest mod. În cazul vehiculelor cu o combinație de axe cu roți și de șenile, sarcina care acționează
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
solul. Furnizorul benzii de cauciuc precizează proporția suprafeței cu proeminențe în raport cu suprafața totală a benzii (definită ca lungimea șenilei înmulțită cu lățimea șenilei); în mod alternativ, suprafața totală a proeminențelor în contact cu drumul poate fi măsurată prin coborârea unui vehicul încărcat pe o bucată corespunzătoare de carton sau pe alt material care se deformează permanent și prin măsurarea suprafeței totale a deformărilor produse în acest mod. În cazul vehiculelor cu o combinație de axe cu roți și de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
A(P) este suprafața exterioară a fiecărui tampon (adică cea aflată în contact cu drumul), în mmp. Este definită prin măsurarea amprentei unui tampon perpendicular sub centrul unei role de șenilă care nu se află într-o poziție extremă, prin coborârea unui vehicul pe o bucată corespunzătoare de carton (sau pe alt material care se deformează permanent) și măsurarea suprafeței deformate create în acest mod. În cazul mașinilor autopropulsate echipate cu o combinație de axe cu roți și de șenile, sarcina
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]