3,543 matches
-
cu excepția activităților sub incidența RACR-DEMO: a) trebuie să permită eșalonarea minimă la decolare și distanțe de operare (față de alte aeronave, obstacole, persoane etc.) suficient de mari, astfel încât să poată fi evitate eventuale acroșaje în toate etapele de decolare; ... b) trebuie să nu prezinte pe suprafața de manevră și în vecinătatea acesteia, în limita a 50 m, niciun fel de balize sau obstacole deasupra solului care să ducă la agățarea cablurilor de remorcaj sau să împiedice rularea planorului în
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
puțin de înălțimea minimă corespunzătoare în vederea efectuării zborului în curenți ascendenți. ... (2) Înălțimile de siguranță prevăzute la alin. (1) se stabilesc față de cel mai înalt obstacol amplasat în zona de desfășurare a activității. Articolul 8 Eșalonarea minimă la decolare și aterizare (1) Eșalonarea minimă a planoarelor la decolare și aterizare se asigură astfel: 1. un planor poate fi lansat numai dacă în fața sa nu se găsește o aeronavă sau o persoană la o distanță de ½ din anvergura planorului
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
în curenți ascendenți. ... (2) Înălțimile de siguranță prevăzute la alin. (1) se stabilesc față de cel mai înalt obstacol amplasat în zona de desfășurare a activității. Articolul 8 Eșalonarea minimă la decolare și aterizare (1) Eșalonarea minimă a planoarelor la decolare și aterizare se asigură astfel: 1. un planor poate fi lansat numai dacă în fața sa nu se găsește o aeronavă sau o persoană la o distanță de ½ din anvergura planorului față de limita laterală a pistei/terenului de zbor. Suplimentar
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
de pilotaj: a) pe panta de aterizare, 500 m distanță de planorul din față; ... b) după oprirea din rulaj, 50 m distanță și 15 m lateral față de planorul aterizat mai înainte. ... ... (2) Fac excepție de la prevederile alin. (1) decolările și aterizările în formație. În aceste cazuri, o formație se consideră ca un singur planor și deci eșalonarea prevăzută se asigură între două formații. Articolul 9 Distanțele de siguranță dintre planoarele în zbor (1) Distanța longitudinală minimă dintre două planoare
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
efectuării unei aterizări (amerizări) care să nu ducă la distrugerea sau avarierea planorului și care să limiteze sau să nu producă prejudicii persoanelor sau bunurilor de la sol. (7) Decizia pentru aterizare trebuie raportată organului de trafic al aerodromului de decolare și/sau, după caz, organului de trafic care gestionează spațiul aerian de deasupra terenului ales. (8) În cazul zborului în dublă comandă, pilotarea planorului pentru aterizare pe terenul ales din aer (amerizare) se va executa de către PIC sau sub controlul
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
planoarelor, culoar care trebuie să aibă o dimensiune de cel puțin 2 anverguri măsurat de la limita laterală a terenului de zbor/pistei și alte planoare; ... b) planoarele care staționează se poziționează în spatele punctului din care planoarele încep rulajul pentru decolare; ... c) zona vizată pentru contact cu solul la aterizare nu va fi înaintea planorului amplasat cel mai în față pe direcția pistei. ... (2) Posibilitatea organizării activităților de zbor conform alin. (1) trebuie să fie prevăzută în manualul de aerodrom. Articolul
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
tracțiunea încetează, pilotul planorului va declanșa cablul de remorcaj și va acționa frâna trenului principal și frâna aerodinamică, cu o ușoară deviere în zona degajată, pentru a evita cablul. (4) În cazul în care s-a produs o întrerupere a decolării, se interzice o nouă decolare, până când cauzele care au dus la întrerupere nu au fost analizate și înlăturate. (5) Dacă pe timpul rulajului pe sol în vederea decolării sau imediat după desprinderea de sol a planorului se produce ruperea
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
declanșa cablul de remorcaj și va acționa frâna trenului principal și frâna aerodinamică, cu o ușoară deviere în zona degajată, pentru a evita cablul. (4) În cazul în care s-a produs o întrerupere a decolării, se interzice o nouă decolare, până când cauzele care au dus la întrerupere nu au fost analizate și înlăturate. (5) Dacă pe timpul rulajului pe sol în vederea decolării sau imediat după desprinderea de sol a planorului se produce ruperea cablului sau slăbirea tracțiunii automosorului
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
4) În cazul în care s-a produs o întrerupere a decolării, se interzice o nouă decolare, până când cauzele care au dus la întrerupere nu au fost analizate și înlăturate. (5) Dacă pe timpul rulajului pe sol în vederea decolării sau imediat după desprinderea de sol a planorului se produce ruperea cablului sau slăbirea tracțiunii automosorului, pilotul planorului este obligat să declanșeze cablul și să continue rularea cu o ușoară deviere, pentru a feri cablul în zona degajată, până la
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
deoarece rezultatele depind de plasarea existentă și corespunzătoare a punctelor de control la sol. Această etapă implică și verificarea zonei (pe teren sau folosind imagini din satelit sau ortofotoplanuri), asigurând că nu există obstacole în calea UAV (clădiri, cabluri), localizarea decolării și locul de aterizare, evaluarea condițiilor de mediu pentru a determina dacă zborul este sigur (temperatura, precipitații, vânt). Pentru rezultate exacte, este important să se realizeze cerințele minime a punctelor de control plasate la sol și, de asemenea, "materializarea" acestor
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
pe teritoriul României (Entry/Exit points FIR LRBB and UTC time, route to be followed over the Romanian territory) .......... ... 10. Aeroportul de origine și, după caz, ultimul aeroport de plecare înainte de intrarea în spațiul aerian al României și ora de decolare (UTC) (Airport of origin and, where appropriate, the last airport of departure before entering the Romanian air space and UTC time of departure) .......... ... 11. Aeroportul din România și ora de sosire/plecare (UTC) (Airport in Romania and UTC time of arrival/departure
ORDIN nr. 1.002 din 23 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282379]
-
Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, Anexa, SERA. 9001, lit. (c) și Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, ATS.TR.300, lit. (b). Notă. - În anumite circumstanțe, aeronavele aflate în fazele de apropiere finală, aterizare, decolare și urcare au nevoie să primească fără întârziere informații esențiale, altele decât cele relative la furnizarea serviciului de control al traficului aerian. (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, GM1 ATS.TR.300(b)). ... ... 4.2. Rolul serviciului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
minute înainte de intrarea în spațiul aerian desemnat și până la ieșirea din acest spațiu. Pentru o aeronavă care decolează de pe un aerodrom localizat în cuprinsul spațiului aerian desemnat, ascultarea de veghe se începe imediat ce este posibil după decolare și este menținută până la părăsirea spațiului în cauză. ... 2.3. Momentul (timpul) emisiei O emisiune TIBA este realizată: a) cu 10 minute înainte de intrarea în spațiul aerian desemnat sau, în cazul unei aeronave care decolează de la un aerodrom
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
O emisiune TIBA este realizată: a) cu 10 minute înainte de intrarea în spațiul aerian desemnat sau, în cazul unei aeronave care decolează de la un aerodrom aflat între limitele laterale ale spațiului aerian desemnat, deîndată ce este posibil după decolare; ... b) cu 10 minute înainte de traversarea unui punct de raport; ... c) cu 10 minute înainte de intersectarea sau de intrarea pe o rută ATS; ... d) la intervale de 20 de minute între punctele de raport îndepărtate; ... e) cu 2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
ATS în FIR București sau, prin delegare, în spațiul aerian al altor state, întreprinde măsurile corespunzătoare care să asigure că serviciile de trafic aerian continuă să fie furnizate operațiunilor interesate de aviație civilă internațională și care nu implică aterizare sau decolare în/din spațiul afectat de acțiunea forței de muncă. ... b) evaluarea riscurilor pentru traficul aerian civil cauzate de conflictele militare sau de actele de intervenție ilicită asupra aviației civile, precum și evaluarea probabilităților și posibilelor consecințe ale dezastrelor naturale sau urgențelor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
astfel: a) pilot la distanță - personalul care execută programarea și/sau controlul de la distanță, prin stațiile de control terestre/aeriene/de la bordul navelor, în zbor și pe suprafețele de manevră, a aeronavelor fără pilot/echipaj uman la bord, cu masa maximă la decolare mai mare sau egală cu 150 kg; ... b) operator la distanță - personalul care execută programarea și/sau controlul de la distanță, prin stațiile de control terestre/aeriene/de la bordul navelor, în zbor și pe suprafețele de manevră, a aeronavelor fără pilot/echipaj uman
ORDIN nr. M.15 din 5 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/278998]
-
kg; ... b) operator la distanță - personalul care execută programarea și/sau controlul de la distanță, prin stațiile de control terestre/aeriene/de la bordul navelor, în zbor și pe suprafețele de manevră, a aeronavelor fără pilot/echipaj uman la bord, cu masa maximă la decolare mai mică de 150 kg; ... c) operator sarcină utilă - personalul care execută controlul de la distanță, prin stațiile de control terestre/aeriene/de la bordul navelor, în zbor și pe suprafețele de manevră, al sarcinii utile acroșate aeronavei fără pilot/echipaj uman la
ORDIN nr. M.15 din 5 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/278998]
-
de condițiile de zbor, în procente cuprinse între 2 și 10% din 1/4 a soldei de funcție prevăzute în statul de organizare pentru comandantul de escadrilă/similar; ... l) pentru operatorii sarcină utilă aeronave fără pilot la bord cu masa maximă la decolare mai mare sau egală cu 150 kg, se acordă prima orară de zbor calculată în limitele a 50-85% din prima orară de zbor a pilotului la distanță, în raport cu categoriile și tipurile de aeronave fără pilot la bord, iar
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 26 din 21 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/280456]
-
calculată în limitele a 50-85% din prima orară de zbor a pilotului la distanță, în raport cu categoriile și tipurile de aeronave fără pilot la bord, iar pentru operatorii sarcină utilă aeronave fără pilot la bord cu masa maximă la decolare mai mică de 150 kg, se acordă prima de aterizare/lansare calculată în limitele a 50-85% din prima de aterizare/lansare a operatorului de aeronave fără pilot la bord/operatorului la distanță, în raport cu categoriile și tipurile de aeronave fără pilot la
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 26 din 21 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/280456]
-
părți, în cazul contractului prevăzut la art. 7, se stabilește de furnizorul de servicii de trafic aerian în baza evaluării prejudiciului potențial pe care îl poate produce în exercitarea atribuțiilor ce îi revin, dar, în funcție de masa maximă la decolare a aeronavelor care pot opera în zona/zonele din spațiul aerian național pentru care este desemnat să furnizeze servicii de trafic aerian, nu va fi mai mică de: Masa maximă la decolare a aeronavei (kg) Suma minimă asigurată (milioane drepturi speciale
LEGE nr. 394 din 13 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277332]
-
îi revin, dar, în funcție de masa maximă la decolare a aeronavelor care pot opera în zona/zonele din spațiul aerian național pentru care este desemnat să furnizeze servicii de trafic aerian, nu va fi mai mică de: Masa maximă la decolare a aeronavei (kg) Suma minimă asigurată (milioane drepturi speciale de tragere) < 500 0,75 < 1.000 1,5 < 2.700 3 < 6.000 7 < 12.000 18 < 25.000 80 < 50.000 150 < 200.000 300 < 500.000 500 ≥ 500.000 700 ... Această lege a fost adoptată de Parlamentul României, cu
LEGE nr. 394 din 13 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277332]
-
inspectoratul general și structurile subordonate acestuia. Articolul 6 (1) În scopul executării misiunilor de zbor în regim independent, unitățile, instituțiile și structurile aflate în subordinea/în cadrul Ministerului Afacerilor Interne operează aeronave fără pilot la bord: a) cu masa maximă la decolare mai mică de 25 kg, fără a exista obligativitatea asigurării mentenanței acestora de către personal tehnic-ingineresc de aviație; ... b) cu masa maximă la decolare între 25-150 kg, dacă pot asigura mentenanța cu personal tehnic ingineresc de aviație. ... (2) În situația
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 110 din 8 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277155]
-
subordinea/în cadrul Ministerului Afacerilor Interne operează aeronave fără pilot la bord: a) cu masa maximă la decolare mai mică de 25 kg, fără a exista obligativitatea asigurării mentenanței acestora de către personal tehnic-ingineresc de aviație; ... b) cu masa maximă la decolare între 25-150 kg, dacă pot asigura mentenanța cu personal tehnic ingineresc de aviație. ... (2) În situația în care unitățile, instituțiile și structurile aflate în subordinea/în cadrul Ministerului Afacerilor Interne nu îndeplinesc condiția prevăzută la alin. (1) lit. b) , acestea execută
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 110 din 8 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277155]
-
Unitate de măsură care reprezintă utilizarea aeronavelor C-17 și servește ca bază de calcul pentru cotele de participare din SAC MoU. Orele de zbor pentru o misiune includ intervalul de timp în care aeronava se află în aer, de la decolare la aterizare, plus 5 minute suplimentare de la aterizare, care se contabilizează la totalul costurilor de operare la sol și al cerințelor de mentenanță. Informație viitoare - Informație generată în aplicarea prezentului SAC MoU. Comandă deplină (FULLCOM) - Autoritatea militară și responsabilitatea
AMENDAMENTUL DOI din 29 octombrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/272285]
-
Nr. MF Codul de clasificație Denumirea bunului imobil Datele de identificare ale bunului imobil Valoarea de inventar actualizată (lei) Descrierea tehnică Adresa 1 2 3 4 5 6 Se va atribui. 8.20.02 Teren aferent zonei de siguranță a pistei de decolare-aterizare Suprafață = 48.389 mp, tarla 154, parcele A734/1; A734/2; A734/3; A734/4; A734/5/1; A734/5/2; A734/5/3; A734/6/1; A734/6/2; A734/6/3; A734/6/4; A734/6/5; A734/6/6; A734/7; A734/8 Număr cadastral 107997 Carte funciară nr. 107997 Țara: România, județul Constanța, satul Mihail Kogălniceanu 129.257,53 Se va atribui
HOTĂRÂRE nr. 793 din 31 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274399]