1,522 matches
-
funcționare și comandă. .2 Dacă se prevede controlul de la distanță al mașinilor de propulsare de la pasarela de navigație, iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual, se aplică următoarele: .1 viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să fie complet controlabile de la pasarela de navigație în orice condiții de navigare, inclusiv pentru manevrare; .2 comanda de la distanță trebuie efectuată, pentru fiecare elice independentă, de un dispozitiv de control proiectat și construit astfel încât funcționarea sa să nu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
manual, se aplică următoarele: .1 viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să fie complet controlabile de la pasarela de navigație în orice condiții de navigare, inclusiv pentru manevrare; .2 comanda de la distanță trebuie efectuată, pentru fiecare elice independentă, de un dispozitiv de control proiectat și construit astfel încât funcționarea sa să nu necesite o atenție specială la detaliile funcționale ale mașinilor. Dacă mai multe elice sunt prevăzute să acționeze simultan, ele pot fi controlate de un singur dispozitiv
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de navigare, inclusiv pentru manevrare; .2 comanda de la distanță trebuie efectuată, pentru fiecare elice independentă, de un dispozitiv de control proiectat și construit astfel încât funcționarea sa să nu necesite o atenție specială la detaliile funcționale ale mașinilor. Dacă mai multe elice sunt prevăzute să acționeze simultan, ele pot fi controlate de un singur dispozitiv de control; .3 mașinile de propulsare principale trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație, independent de sistemul de control de pe pasarela
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
controlate mașinile de propulsare. Transferul controlului între pasarela de navigație și sălile mașinilor trebuie să fie posibil numai din sălile mașinilor sau din camera de comandă a mașinilor principale. Acest sistem include mijloace de prevenire a modificării semnificative a forței elicei navale la transferul controlului dintr-un loc în altul; .6 trebuie să fie posibil controlul local al mașinilor de propulsare, chiar și în cazul defectării unei părți din sistemul de comandă la distanță; .7 structura sistemului de comandă la distanță
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și în cazul defectării unei părți din sistemul de comandă la distanță; .7 structura sistemului de comandă la distanță trebuie să fie de așa natură ca în caz de defectare să se dea alarma. Viteza și direcția de împingere a elicelor presetate trebuie menținute până când comanda locală intră în funcțiune; .8 pe pasarela de navigație trebuie montați indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei navei, în cazul elicelor cu pas constant; .2 viteza și poziția pasului în cazul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în caz de defectare să se dea alarma. Viteza și direcția de împingere a elicelor presetate trebuie menținute până când comanda locală intră în funcțiune; .8 pe pasarela de navigație trebuie montați indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei navei, în cazul elicelor cu pas constant; .2 viteza și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 trebuie prevăzută o alarmă pe pasarela de navigație și în spațiul mașinilor pentru a indica o presiune de pornire joasă a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să se dea alarma. Viteza și direcția de împingere a elicelor presetate trebuie menținute până când comanda locală intră în funcțiune; .8 pe pasarela de navigație trebuie montați indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei navei, în cazul elicelor cu pas constant; .2 viteza și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 trebuie prevăzută o alarmă pe pasarela de navigație și în spațiul mașinilor pentru a indica o presiune de pornire joasă a aerului care se setează
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
presetate trebuie menținute până când comanda locală intră în funcțiune; .8 pe pasarela de navigație trebuie montați indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei navei, în cazul elicelor cu pas constant; .2 viteza și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 trebuie prevăzută o alarmă pe pasarela de navigație și în spațiul mașinilor pentru a indica o presiune de pornire joasă a aerului care se setează la un nivel care să permită continuarea operațiunilor de pornire a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
rândurile unu și doi, cuvintele "iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual" se elimină. .3 Prima teză de la pct. 2.2 se înlocuiește cu următorul text: ".2 Controlul este asigurat de un singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice a navei independentă, cu funcționare automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloacele de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare". .4 pct. 2.4 se înlocuiește cu următorul text: ".4 comenzile pentru mașinile de propulsare de pe pasarela de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
8.1 și 2.8.2. se înlocuiesc cu următorul text: ".8 pe pasarela de navigație, în camera de comandă a mașinilor principale și pe platforma de manevră trebuie montați indicatori pentru: .8.1 viteza și direcția de rotație a elicei navei, în cazul elicelor cu pas constant, și .8.2 viteza și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil". 13 Sistemele de conducte de aburi (R 33) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare conductă de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
8.2. se înlocuiesc cu următorul text: ".8 pe pasarela de navigație, în camera de comandă a mașinilor principale și pe platforma de manevră trebuie montați indicatori pentru: .8.1 viteza și direcția de rotație a elicei navei, în cazul elicelor cu pas constant, și .8.2 viteza și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil". 13 Sistemele de conducte de aburi (R 33) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare conductă de aburi și garnitura legată
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
camera de comandă a mașinilor principale și pe platforma de manevră trebuie montați indicatori pentru: .8.1 viteza și direcția de rotație a elicei navei, în cazul elicelor cu pas constant, și .8.2 viteza și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil". 13 Sistemele de conducte de aburi (R 33) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare conductă de aburi și garnitura legată de aceasta prin care poate trece aburul trebuie să fie proiectată, construită și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de deasupra acestui nivel. 4 Controlul mașinilor de propulsie de pe pasarela de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 În toate condițiile de navigare, inclusiv manevrarea, viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să poată fi complet controlabile de pe pasarela de navigație. .1 Comanda de la distanță în acest caz trebuie efectuată de un dispozitiv de control separat pentru fiecare elice independentă, cu efectuarea automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navigare, inclusiv manevrarea, viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să poată fi complet controlabile de pe pasarela de navigație. .1 Comanda de la distanță în acest caz trebuie efectuată de un dispozitiv de control separat pentru fiecare elice independentă, cu efectuarea automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloace de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare. .2 Mașinile principale de propulsare trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație care să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
între pasarela de navigație și sălile mașinilor trebuie să fie posibil doar în sala principală a mașinilor sau în camera principală de comandă a mașinilor. Sistemul trebuie să cuprindă mijloace de prevenire a modificării semnificative a forței de împingere a elicei la transferul controlului dintr-un loc în altul. .4 Trebuie să se poată controla toate mașinile esențiale pentru funcționarea navei dintr-o poziție locală, chiar și în cazul defectării oricărei părți a sistemului de control automat sau de la distanță. .5
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
defectării oricărei părți a sistemului de control automat sau de la distanță. .5 Construcția sistemului de comandă automată de la distanță trebuie să fie de așa natură încât, în cazul defectării sale, să se dea alarma. Viteza și direcția de împingere a elicei presetate trebuie menținute până la intrarea în funcțiune a controlului local, cu excepția situațiilor considerate nefezabile din punct de vedere practic. .6 Pe pasarela de navigație trebuie prevăzuți indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
direcția de împingere a elicei presetate trebuie menținute până la intrarea în funcțiune a controlului local, cu excepția situațiilor considerate nefezabile din punct de vedere practic. .6 Pe pasarela de navigație trebuie prevăzuți indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas constant; sau .2 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a elicei presetate trebuie menținute până la intrarea în funcțiune a controlului local, cu excepția situațiilor considerate nefezabile din punct de vedere practic. .6 Pe pasarela de navigație trebuie prevăzuți indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas constant; sau .2 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu excepția situațiilor considerate nefezabile din punct de vedere practic. .6 Pe pasarela de navigație trebuie prevăzuți indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas constant; sau .2 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Trebuie prevăzută o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
nefezabile din punct de vedere practic. .6 Pe pasarela de navigație trebuie prevăzuți indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas constant; sau .2 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Trebuie prevăzută o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
6 Posturile de lansare (R 12) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Posturile de lansare trebuie să fie în astfel de poziții încât să asigure lansarea în siguranță, acordând o atenție specială distanței de siguranță față de elice și porțiunile foarte abrupte avântate din corpul navei și astfel încât ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate de pe partea dreaptă a navei. Dacă sunt așezate înainte, atunci trebuie amplasate pe peretele etanș de coliziune aproape de pupa și trebuie să fie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navei se scufundă (se reține valoarea cea mai mică); (c) astfel încât să fie permanent gata de funcționare, adică astfel încât doi membri ai echipajului să o poată pregăti de îmbarcare și lansare în 5 minute; (d) cât mai departe posibil de elice; (e) complet echipată, conform normelor SOLAS relevante, sub rezerva faptului că plutele de salvare suplimentare definite la nota 2 din tabelul din norma III/2 pot fi scutite de unele dintre normele SOLAS pentru echipamentele menționate la nota respectivă; .2
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu o lungime mai mare sau egală cu 80 de metri, fiecare barcă de salvare trebuie arimată astfel încât extremitatea pupa a bărcii de salvare să nu fie la mai puțin de 1,5 ori din lungimea bărcii de salvare înaintea elicei. .3 Fiecare plută de salvare trebuie să fie arimată: (a) cu barbeta atașată la navă; (b) cu un sistem de parcurs liber care să respecte cerințele pct. 4.1.6 din Codul LSA, destinat să permită plutei de salvare să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
prevăzute mijloace de protejare a sistemului de orice probleme de acest fel. 2 Sistemele de evacuare maritime trebuie să fie într-o asemenea poziție încât să asigure lansarea în siguranță și acordându-se o atenție deosebită distanței de siguranță față de elice și porțiunile foarte abrupte avântate din corpul navei și astfel încât sistemul să poată fi lansat direct de pe navă. 3 Fiecare sistem de evacuare maritimă trebuie să fie arimat astfel încât nici pasarela și nici platforma, nici sistemele de arimaj sau de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
OMI A.824 (19) modificată de Rezoluția OMI MSC 96(72), Rezoluția OMI MSC.97(73) 13.3 (Codul HSC din 2000), Rezoluția OMI A.694(17) A.1/4.8 Indicatorul unghiului cârmei, al vitezei de rotație, al pasului elicei Punctul a fost împărțit în trei. Punctul a fost mutat la anexa A.1/4.20-21-22 A.1/4.9 Indicator de girație Regula V/12 (r), Regula X/3, Rezoluția OMI MSC 36(63) 13.13.1 (Codul HSC
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]