1,420 matches
-
obliga, nu ezitam nici o clipă a recurge la "navigația estimată". Îmi aduc astfel aminte, printre altele, de o misiune petrecută pe la începutul războiului. Eram comandantul Escadrilei 43 Vânătoare. Pe frontul de răsărit. Misiunea ce mi se ordonase era să deplasez escadrila mea la o distanță de cca. 200 km spre est, pe un teren improvizat, de război, ce se afla pe valea unui râu, destul de îngustă cam de 250-300 m și pe care nu-l cunoșteam decât ca pe un punct
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și accidentat: șiruri de dealuri și văi. Ultimul telefon cu aerodromul de destinație indica: cer complet închis, plafon 200 m, vânt slab NE-SV. Parte din crestele dealurilor ce mărginesc valea Vasluiului, acoperite. Am pregătit rapid misiunea și, în fruntea escadrilei, am decolat 22 de avioane în formații de patrule. Am ales prima spărtură din nori ce mi s-a părut mai mare și după câteva minute întreaga formație se afla deasupra acestui prim strat de nori care nu depășea o
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
cu Italia, pe o culme de munte, într-un fel de adunătură de bordeie, care nu se putea numi lagăr, și unde, în sfârșit, aveam un rol, chiar o răspundere. În cariera mea de ofițer, aviator și comandant de unitate, escadrilă, apoi grup, aveam într-adevăr o mare responsabilitate, mai ales în timpul războiului. Viața a sute și sute de oameni depindea în mare măsură de mine și de hotărârile mele. Acum eram în situația de a avea numai o mână de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
cu șapca întoarsă), în mijlocul camarazilor de la Școala de Ofițeri de Aviație, 1928. La absolvirea Școlii de Ofițeri de Aviație. O glumă, pusă în scenă în 1940. Moartea nu devenise încă o realitate cotidiană. În plan secund, aparate PZL 11, din Escadrila 43 Vânătoare. Escadrilele 43, 44, 45, 46, 49 și 50 echipate cu aparate de vânătoare PZL 11 B, în 1940. Dan Vizanty, iarna 1944-1945, Ungaria în fața avionului său Bf 109-G. Organizarea apărării teritoriului contra bombardamentelor americane. Vara anului 1944, probabil
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
în mijlocul camarazilor de la Școala de Ofițeri de Aviație, 1928. La absolvirea Școlii de Ofițeri de Aviație. O glumă, pusă în scenă în 1940. Moartea nu devenise încă o realitate cotidiană. În plan secund, aparate PZL 11, din Escadrila 43 Vânătoare. Escadrilele 43, 44, 45, 46, 49 și 50 echipate cu aparate de vânătoare PZL 11 B, în 1940. Dan Vizanty, iarna 1944-1945, Ungaria în fața avionului său Bf 109-G. Organizarea apărării teritoriului contra bombardamentelor americane. Vara anului 1944, probabil pe Popești-Leordeni. Deja
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
o aducă. Se auzea bubuitul tunurilor pe valea Dâmboviței. Mama, convinsă că se va re întoarce, luă numai bagajul copiilor și foarte puține de-ale ei. Pe drum, la Ciocănești, se opriră și intrară într-o pădure până trecu o escadrilă de avioane germane care bombardau. La București își dete seama de situațiune și intră subit în viața chinuită ce trebuia să ducă până în toamna lui 1918. Casa ei, peste drum de Statul-Major al Armatei, nu putea fi locuită, căci strada
Din viaţa familiei Ion C. Brătianu: 1914–1919: cu o anexă de însemnări: 1870–1941 by Sabina Cantacuzino () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1379_a_2882]
-
1952, nu mai este operațională din 2002, însă are un trecut "glorios" în rândul bazelor aeriene ale României, acolo aterizând, în martie '52, primele avioane MIG 15, devenind apoi o importanta bază de aviație militară, cu toate dotările necesare. Prima escadrilă de MIG-21F-13 a aterizat tot la această bază, în februarie 1962. Tot ca o premieră, la baza aeriană de la Deveselu a fost făcut primul zbor supersonic cu un MIG 19, în anii '60. Baza de la Deveselu, aflată la aproximativ șase
Americanii sunt aşteptaţi de nouă ani la Deveselu de către localnici () [Corola-journal/Journalistic/26567_a_27892]
-
a fost făcut primul zbor supersonic cu un MIG 19, în anii '60. Baza de la Deveselu, aflată la aproximativ șase kilometri de Caracal, servea în anii '80 atât pentru zboruri de noapte, cât și pentru zboruri de zi, cu patru escadrile, operate de o sută de piloți. Până în anii '90, baza a mai funcționat doar pentru apărare aeriană cu o singură unitate operată pe timp de noapte. După 2002, baza nu a mai fost operațională. La această bază aeriană a fost
Americanii sunt aşteptaţi de nouă ani la Deveselu de către localnici () [Corola-journal/Journalistic/26567_a_27892]
-
îndrituesc la un larg sprijin nu numai al autorităților ci și a tuturor cetățenilor acestui oraș. Astfel, Duminecă 23 a.c. orele 9 dimineața, vor ateriza pe terenul târgului (platoul din nordul căii ferate București - Timișoara, lângă Consiliul de războiu) două escadrile, cu un total de 7 avioane și un «Farman» de pasageri. Escadrila roșie are 3 avioane. Escadrila argintie are 4 avioane. La orele 9,15 se vor da explicațiuni asupra materialului de sbor. De la orele 10-12 sboruri de agrement deasupra
Agenda2005-21-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283724_a_285053]
-
tuturor cetățenilor acestui oraș. Astfel, Duminecă 23 a.c. orele 9 dimineața, vor ateriza pe terenul târgului (platoul din nordul căii ferate București - Timișoara, lângă Consiliul de războiu) două escadrile, cu un total de 7 avioane și un «Farman» de pasageri. Escadrila roșie are 3 avioane. Escadrila argintie are 4 avioane. La orele 9,15 se vor da explicațiuni asupra materialului de sbor. De la orele 10-12 sboruri de agrement deasupra orașului. După masă la orele 16,30, escadrilele vor executa un atac
Agenda2005-21-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283724_a_285053]
-
Duminecă 23 a.c. orele 9 dimineața, vor ateriza pe terenul târgului (platoul din nordul căii ferate București - Timișoara, lângă Consiliul de războiu) două escadrile, cu un total de 7 avioane și un «Farman» de pasageri. Escadrila roșie are 3 avioane. Escadrila argintie are 4 avioane. La orele 9,15 se vor da explicațiuni asupra materialului de sbor. De la orele 10-12 sboruri de agrement deasupra orașului. După masă la orele 16,30, escadrilele vor executa un atac de balonașe, acrobații aeriene individuale
Agenda2005-21-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283724_a_285053]
-
un «Farman» de pasageri. Escadrila roșie are 3 avioane. Escadrila argintie are 4 avioane. La orele 9,15 se vor da explicațiuni asupra materialului de sbor. De la orele 10-12 sboruri de agrement deasupra orașului. După masă la orele 16,30, escadrilele vor executa un atac de balonașe, acrobații aeriene individuale și în formație, după cari continuă sborurile de agrement. Avionul «Farman» de pasageri este condus de adj. Maior Evghenovici. Biletele de sbor pentru «Farman» costă 150 Lei, iar în avioanele deschise
Agenda2005-21-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283724_a_285053]
-
stăteam cu prietenul meu, psihologul Haralampy, în fața televizorului și, printre șuvoaiele de transpirație, încercam să legăm o discuție. Bineînțeles că ne bălăceam într-o logică absolut compromițătoare pentru sănătoasa noastră origine daco-romană și tradiționala istețime a poporului român. Era seară, escadrilele de țânțari atacau în picaj, câinii târlei din spatele blocului erau repartizați pe alei, scări și balcoane și, normal, nici unul nu era mulțumit, astfel că se încinsese o dispută sub formă de lătrături de parcă ar fi început o nouă împroprietărire post-decembristă
Regi, regine și căldură... by Telefil () [Corola-journal/Journalistic/13581_a_14906]
-
de 15 septembrie i-aș fi invitat pe Ioan Mircea Pașcu și Ioan Rus la o masă de taină pe vârful Moldoveanu (2543 m), însoțiți de o companie de vânători de munte, vreo câteva blindate și, pentru orice eventualitate, o escadrilă de MIG-uri funcționând pe bază de Stalinskaia în loc de kerosen, - că ele au o frică de înălțimeeee... Sau, poate nu, fiindcă la experiența de ministeriat a domniei sale, știa ce spune atunci când se încontra cu domnul ministru Mircea Beuran, care susținea
Omagiu partidului și conducătorilor by Telefil () [Corola-journal/Journalistic/13479_a_14804]
-
în fața exceselor care compromiteau „ideile nobile” zice S. Damian. Care idei nobile? Deportările, înfometarea populației, gulagul, execuțiile, genocidul? Peste ani, scriitorului îi va fi rușine de această atitudine condamnabilă. Crezând în utopia comunismului, se spune că Malraux a condus o escadrilă în războiul civil spaniol, firește, contra lui Franco, de asemeni, că sub numele de colonelul Berger ar fi comandat în timpul Rezistenței brigada Alsacia-Lorena. S. Damian ne informează că în toate acestea intră și multă legendă. Malraux n-a avut calificare
Un analist și un evocator: S. Damian by Al. Săndulescu () [Corola-journal/Journalistic/13595_a_14920]
-
a relatat că la Kremlin s-au pus bazele unei mișcări a tineretului, pentru a preveni repetarea unui scenariu asemănător „revoluției portocalii” de la Kiev. l S.U.A. au criticat atitudinea aliaților lor din Orientul Mijlociu în ceea ce privește respectarea drepurilor omului. l Comandantul unei escadrile de avioane de vânătoare a declarat că forțele aeriene ale Israelului se pregătesc pentru a lansa atacuri la distanță, capabile să atingă Iranul. Marți,1 martie l În cadrul unei întâlniri cu premierul Călin Popescu Tăriceanu, comisarul european pentru extindere, Olli
Agenda2005-10-05-saptamana () [Corola-journal/Journalistic/283463_a_284792]
-
-l și mai mult pe inițiatorul operațiunii. Stăpân pe situație părea doar Aurel Stănchescu, plasat într-un turn de control, asemănător celui de la Târgoviște. Ca și în timpul procesului din garnizoană, construia avioane din hârtie, căci râvnea încă să conducă o escadrilă. Puțini erau cei care își păstrau sângele rece în acele momente încordate. Ultima partitură aparținea magicienilor, poate de aceea se lăsau atât de mult așteptați. Iar, între timp, unii mai găseau tăria să se lanseze în supoziții. Încă nu cunoșteau
Condamnări by Marius Tupan () [Corola-journal/Imaginative/7893_a_9218]
-
discutat totodată, în context, aspecte care țin de dimensiunea politico-militară și de securitate a Parteneriatului Strategic”, se arată într-un comunicat al MAE care prezintă concluziile discuției dintre Aurescu și Nuland. În săptămânile următoare este așteptată la București și o escadrilă de avioane F-16 care va executa exerciții comune cu forțele române, pentru a crește interoperabilitatea și nivelul de pregătire pentru operațiuni aeriene combinate. NATO - misiunea ”descurajarea Rusiei” Organizația Tratatului Atlanticului de Nord insistă că Rusia nu-și retrage trupele de la
ANALIZĂ DC NEWS. Bucureștiul cere NATO să-i consolideze securitatea. UE: România poate trage definitiv Republica Moldova din sfera de influență a Rusiei by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/79286_a_80611]
-
Călărași). A absolvit cursurile Școlii militare de ofițeri de aviație, specialitatea aviație (1973), cursul de trecere pe avionul supersonic (1974) și cursul de perfecționare a navigatorilor de sol (1978). A fost repartizat, după absolvirea Școlii de ofițeri, ca pilot la Escadrila 1 din Regimentul 49 aviație vânătoare-bombardament (1974-1975), apoi la Escadrila 1 din Regimentul 57 aviație de vânătoare (1975-1977). Devine apoi navigator cu dirijarea la PD Sulina, Regimentul 57 aviație de vânătoare (1977-1979). Timp de doi ani (1979-1981) urmează cursurile Secției
Mihail Orzeață () [Corola-website/Science/311488_a_312817]
-
specialitatea aviație (1973), cursul de trecere pe avionul supersonic (1974) și cursul de perfecționare a navigatorilor de sol (1978). A fost repartizat, după absolvirea Școlii de ofițeri, ca pilot la Escadrila 1 din Regimentul 49 aviație vânătoare-bombardament (1974-1975), apoi la Escadrila 1 din Regimentul 57 aviație de vânătoare (1975-1977). Devine apoi navigator cu dirijarea la PD Sulina, Regimentul 57 aviație de vânătoare (1977-1979). Timp de doi ani (1979-1981) urmează cursurile Secției de aviație și apărare antiaeriană din cadrul Academiei Militare din București
Mihail Orzeață () [Corola-website/Science/311488_a_312817]
-
when the Navy returned to liberated Greece in October 1944, it was firmly behind the government of Georgios Papandreou. Personalul Forțelor Aeriene Regale Elene care a reușit să scape după înfrângerea în fața invadatorilor germani s-a încadrat în RAF, în escadrila a 13-a bombardiere ușoare și în escadrilele 335 și 336 de avioane de vânătoare, care au luptat în nordul Africii și Italia până la sfârșitul anului 1944, când au revenit în patrie. Escadrila a 13-a s-a format în
Istoria militară a Greciei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312691_a_314020]
-
October 1944, it was firmly behind the government of Georgios Papandreou. Personalul Forțelor Aeriene Regale Elene care a reușit să scape după înfrângerea în fața invadatorilor germani s-a încadrat în RAF, în escadrila a 13-a bombardiere ușoare și în escadrilele 335 și 336 de avioane de vânătoare, care au luptat în nordul Africii și Italia până la sfârșitul anului 1944, când au revenit în patrie. Escadrila a 13-a s-a format în iunie 1941 în Egipt ca o unitate de
Istoria militară a Greciei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312691_a_314020]
-
germani s-a încadrat în RAF, în escadrila a 13-a bombardiere ușoare și în escadrilele 335 și 336 de avioane de vânătoare, care au luptat în nordul Africii și Italia până la sfârșitul anului 1944, când au revenit în patrie. Escadrila a 13-a s-a format în iunie 1941 în Egipt ca o unitate de cooperare navală. Inițial avea 5 avioane Avro Anson scăpate din Grecia. Escadrila a fost mai apoi reechipată cu avioane Bristol Blenheim și, mai târziu, Martin
Istoria militară a Greciei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312691_a_314020]
-
nordul Africii și Italia până la sfârșitul anului 1944, când au revenit în patrie. Escadrila a 13-a s-a format în iunie 1941 în Egipt ca o unitate de cooperare navală. Inițial avea 5 avioane Avro Anson scăpate din Grecia. Escadrila a fost mai apoi reechipată cu avioane Bristol Blenheim și, mai târziu, Martin Baltimore. Escadrila a 335-a a fost formată în octombrie 1941, iar escadrila a 336-a a fost constituită în februarie 1943. Amândouă escadrilele au fost dotate
Istoria militară a Greciei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312691_a_314020]
-
13-a s-a format în iunie 1941 în Egipt ca o unitate de cooperare navală. Inițial avea 5 avioane Avro Anson scăpate din Grecia. Escadrila a fost mai apoi reechipată cu avioane Bristol Blenheim și, mai târziu, Martin Baltimore. Escadrila a 335-a a fost formată în octombrie 1941, iar escadrila a 336-a a fost constituită în februarie 1943. Amândouă escadrilele au fost dotate inițial cu avioane de tip Hawker Hurricane, iar în februarie 1944 cu avioane de tip
Istoria militară a Greciei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312691_a_314020]