32,796 matches
-
măsurătorile la marfă din tancurile navei, verificarea golirii tancurilor după descărcare, prelevare de mostre, încercarea mărfii în laborator), nu intră în calculul timpului de stalii. Perioadele de întrerupere a încărcării/descărcării la cererea inspectorului independent, din vina sau la cererea navei maritime, nu contează ca timp de stalii. Nu va conta ca stalii timpul în care condițiile meteorologice deosebite împiedică manevrarea și operarea navei maritime în siguranță sau în cazurile de forță majoră. Nu vor conta ca timp de stalii întreruperile cauzate
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
de stalii. Perioadele de întrerupere a încărcării/descărcării la cererea inspectorului independent, din vina sau la cererea navei maritime, nu contează ca timp de stalii. Nu va conta ca stalii timpul în care condițiile meteorologice deosebite împiedică manevrarea și operarea navei maritime în siguranță sau în cazurile de forță majoră. Nu vor conta ca timp de stalii întreruperile cauzate de lipsa spațiului de descărcare sau lipsa cantității de produs necesare în vederea operării conform comenzii. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
cantității de produs necesare în vederea operării conform comenzii. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunurilor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei atrage penalități conform uzanțelor portului Constanța. Prin ocuparea neoperativă a danei se înțeleg următoarele situații: – nava maritimă începe cu întârziere descărcarea/încărcarea; ... – staționarea navei maritime la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală Română; ... – staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
conform comenzii. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunurilor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei atrage penalități conform uzanțelor portului Constanța. Prin ocuparea neoperativă a danei se înțeleg următoarele situații: – nava maritimă începe cu întârziere descărcarea/încărcarea; ... – staționarea navei maritime la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală Română; ... – staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită de beneficiar; ... – staționarea navei la dană după
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
penalități conform uzanțelor portului Constanța. Prin ocuparea neoperativă a danei se înțeleg următoarele situații: – nava maritimă începe cu întârziere descărcarea/încărcarea; ... – staționarea navei maritime la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală Română; ... – staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită de beneficiar; ... – staționarea navei la dană după ce tancurile au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul de terță parte; ... – staționarea navei maritime la dană
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită de beneficiar; ... – staționarea navei la dană după ce tancurile au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul de terță parte; ... – staționarea navei maritime la dană în cazul în care nu are liber la descărcare/încărcare din partea charterului sau armatorului; ... – întreruperea pompării din vina sau la cererea navei maritime; ... – nava maritimă nu asigură rata de descărcare/încărcare stabilită pentru produs, deși terminalul asigură condițiile tehnice
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
ce tancurile au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul de terță parte; ... – staționarea navei maritime la dană în cazul în care nu are liber la descărcare/încărcare din partea charterului sau armatorului; ... – întreruperea pompării din vina sau la cererea navei maritime; ... – nava maritimă nu asigură rata de descărcare/încărcare stabilită pentru produs, deși terminalul asigură condițiile tehnice pentru realizarea acesteia; ... – staționări ale navei maritime cauzate de divergențe cu autoritățile portuare (divergente privind: poluare, deținere de arme, droguri, datorii față de autorități portuare
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul de terță parte; ... – staționarea navei maritime la dană în cazul în care nu are liber la descărcare/încărcare din partea charterului sau armatorului; ... – întreruperea pompării din vina sau la cererea navei maritime; ... – nava maritimă nu asigură rata de descărcare/încărcare stabilită pentru produs, deși terminalul asigură condițiile tehnice pentru realizarea acesteia; ... – staționări ale navei maritime cauzate de divergențe cu autoritățile portuare (divergente privind: poluare, deținere de arme, droguri, datorii față de autorități portuare, arestarea navei
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
nu are liber la descărcare/încărcare din partea charterului sau armatorului; ... – întreruperea pompării din vina sau la cererea navei maritime; ... – nava maritimă nu asigură rata de descărcare/încărcare stabilită pentru produs, deși terminalul asigură condițiile tehnice pentru realizarea acesteia; ... – staționări ale navei maritime cauzate de divergențe cu autoritățile portuare (divergente privind: poluare, deținere de arme, droguri, datorii față de autorități portuare, arestarea navei maritime, documente de navigație în neregulă, grevă la bord etc.); ... – staționarea navei maritime la dană din motive care privesc nava
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
nu asigură rata de descărcare/încărcare stabilită pentru produs, deși terminalul asigură condițiile tehnice pentru realizarea acesteia; ... – staționări ale navei maritime cauzate de divergențe cu autoritățile portuare (divergente privind: poluare, deținere de arme, droguri, datorii față de autorități portuare, arestarea navei maritime, documente de navigație în neregulă, grevă la bord etc.); ... – staționarea navei maritime la dană din motive care privesc nava pentru o perioadă ce depășește 2 ore de la terminarea formalităților vamale sau semnarea documentelor care atestă terminarea descărcării. ... Alte obligații
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
tehnice pentru realizarea acesteia; ... – staționări ale navei maritime cauzate de divergențe cu autoritățile portuare (divergente privind: poluare, deținere de arme, droguri, datorii față de autorități portuare, arestarea navei maritime, documente de navigație în neregulă, grevă la bord etc.); ... – staționarea navei maritime la dană din motive care privesc nava pentru o perioadă ce depășește 2 ore de la terminarea formalităților vamale sau semnarea documentelor care atestă terminarea descărcării. ... Alte obligații: Navele maritime vor avea manifoldurile sau reducții la manifold care să permită
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
de navigație în neregulă, grevă la bord etc.); ... – staționarea navei maritime la dană din motive care privesc nava pentru o perioadă ce depășește 2 ore de la terminarea formalităților vamale sau semnarea documentelor care atestă terminarea descărcării. ... Alte obligații: Navele maritime vor avea manifoldurile sau reducții la manifold care să permită conectarea la brațe de încărcare de Ø 300 mm sau furtunuri flexibile de Ø 150 mm echipate cu flanșă tip pn 25. Tabela de calibrare a tancurilor navelor maritime va
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
Navele maritime vor avea manifoldurile sau reducții la manifold care să permită conectarea la brațe de încărcare de Ø 300 mm sau furtunuri flexibile de Ø 150 mm echipate cu flanșă tip pn 25. Tabela de calibrare a tancurilor navelor maritime va avea certificate de verificare metrologică valabile. Ruletele și termometrele cu care sunt echipate navele vor avea certificate de verificare metrologică în termenul de valabilitate. Operarea navelor se întrerupe la o viteză a vântului de 60 km/oră. Brațele se deconectează
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
2021/1060 al Parlamentului European și al Consiliului din 24 iunie 2021 de stabilire a unor dispoziții comune privind Fondul european de dezvoltare regională, Fondul social european Plus, Fondul de coeziune, Fondul pentru o tranziție justă și Fondul european pentru afaceri maritime, pescuit și acvacultură și de stabilire a normelor financiare aplicabile acestor fonduri, precum și Fondului pentru azil, migrație și integrare, Fondului pentru securitate internă și Instrumentului de sprijin financiar pentru managementul frontierelor și politica de vize, la art. 28-30 este
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
Nord-pas-de-Calais (Franța) unde guvernul a adoptat o serie de legi care au simplificat semnificativ povara administrativă legată de înființarea unei afaceri. Abordarea diversificării economice în Ruhr (Germania) s-a bazat pe experiența acumulată în ani de transporturile rutier, feroviar și maritim specifice industriei grele, ceea ce a contribuit la crearea unei industrii a serviciilor logistice moderne care este motorul dezvoltării regiunii. Un alt exemplu de bune practici pentru sprijinirea creării de locuri de muncă și de dezvoltare a unor competențe este
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
CE) nr. 1.099/2008, minus nafta, se calculează și se ajustează pentru a ține seama de variațiile stocurilor și se înmulțește cu un factor de 1,065. Suma cifrelor care rezultă în urma pct. 1 și 2 reprezintă echivalentul în țiței. Buncărele maritime internaționale nu se includ în calcul. ... Anexa nr. 2 (Anexa nr. 2 la Legea nr. 85/2018) Metoda de calcul al consumului intern Determinarea consumului intern, exprimat în tone echivalent petrol, trebuie calculată după metoda următoare: Consumul intern se stabilește prin
LEGE nr. 324 din 22 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261635]
-
turboreactor tip nafta sau JP4), carburant turboreactor tip kerosen, petrol lampant, motorină/carburant diesel (păcură distilată), păcură (cu conținut ridicat de sulf și cu conținut redus de sulf), definite la pct. 3.4 din anexa A la Regulamentul (CE) nr. 1.099/2008. Buncărele maritime internaționale nu se includ în acest calcul. Echivalentul în petrol al consumului intern se calculează prin aplicarea unui factor multiplicator de 1,2. Anexa nr. 3 (Anexa nr. 4 la Legea nr. 85/2018) Nivelurile minime prevăzute pentru stocurile specifice Pentru fiecare
LEGE nr. 324 din 22 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261635]
-
conform definiției de la pct. 3.2.2.11 din anexa C la Regulamentul (CE) nr. 1.099/2008, ale produselor petroliere selectate pentru constituirea stocului specific]/365. Suma livrărilor interne brute observate ale produselor petroliere selectate pentru constituirea stocului specific nu include cantitățile din buncărele maritime internaționale. Stocul specific reprezintă suma nivelurilor minime cantitative aferente produselor petroliere selectate. ----
LEGE nr. 324 din 22 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261635]
-
o primească prin Fondurile Europene, şi anume Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR), Fondul Social European (FSE), Fondul de Coeziune („FC“), Fondul pentru o Tranziţie Justă (”FTJ”), Fondul European pentru Agricultură şi Dezvoltare Rurală („FEADR“) şi Fondul European pentru Afaceri Maritime, Pescuit şi Acvacultură („FEAMPA“) şi Mecanismul pentru Interconectarea Europei (”MIE”) precum şi alte Fonduri UE în cadrul bugetului pe termen lung şi al instrumentului NextGenerationEU pentru perioada de programare 2021-2027, inclusiv InvestEU şi Facilitatea de Redresare şi Rezilienţă (în mod
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 6 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257698]
-
Fonduri Europene (Fonduri UE) înseamnă, Fondul European de Dezvoltare Regională („ FEDR “), Fondul pentru o Tranziţie Justă (FTJ), Fondul Social European („ FSE “), Fondul de Coeziune („ FC “), Fondul European pentru Agricultură şi Dezvoltare Rurală („ FEADR “) şi Fondul European pentru Pescuit şi Afaceri Maritime („ FEPAM “), toate împreună aşa cum sunt definite în Regulamentul Prevederilor Comune pentru perioada de programare 2014-2020 şi pentru perioada de programare 2021-2027, fondurile disponibile în cadrul NextGenerationEU precum şi alte fonduri asupra cărora Părţile pot conveni la anumite intervale de
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 6 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257698]
-
acoperirea unui spectru mai larg în ceea ce privește misiunile la care participă; ... – monitorizarea traseelor rutiere și transmiterea datelor în timp real; ... – posibilitatea intervenției în cazul unor condiții meteo medii sau severe; ... – posibilitatea transportului și operării în zona fluvială și maritimă. ... Având în vedere faptul că utilizarea echipamentelor de tip elicopter mediu-greu în misiunile desfășurate de către Poliția Română ar contribui la eficientizarea activității mai multor unități, spre exemplu structura de acțiuni speciale sau structurile operative, elicopterul mediu-greu propus a fi
HOTĂRÂRE nr. 1.002 din 10 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258391]
-
destinației sau divizării transportului, termenul-limită în care produsele trebuie prezentate la destinație, luând în considerare mijlocul de transport utilizat, va fi exprimat conform tabelului: Codul modului de transport Durata maximă a călătoriei (exprimată în zile) 0 - altul 45 1 - transport maritim 45 2 - transport feroviar 35 3 - transport rutier 35 4 - transport aerian 20 5 - trimitere poștală 30 7 - instalație de transport fixă 15 8 - transport pe căile navale interioare 35 (2) Termenul-limită se completează în e-DA sub formă de
INSTRUCȚIUNI din 9 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261432]
-
opționale dacă este completată subrubrica a); în caz contrar devin obligatorii. ... 13. Transport - rubrică obligatorie a) Codul modului de transport - subrubrică obligatorie; se înscrie modul de transport la momentul începerii deplasării, selectând, după caz, din listă: – 0 - altul; ... – 1 - transport maritim; ... – 2 - transport feroviar; ... – 3 - transport rutier; ... – 4 - transport aerian; ... – 5 - trimitere poștală; ... – 7 - instalație de transport fixă; ... – 8 - transport pe căi navigabile interioare. ... Atunci când codul tipului de garant este „5 - Nu se furnizează garanții în conformitate cu articolul 18
INSTRUCȚIUNI din 9 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261432]
-
Oficial, Partea I, nr. 1188 din 12 decembrie 2022. Linii directoare din 2017 referitoare la aspecte suplimentare ale Codului tehnic NO_x 2008 privind cerințele specifice ale motoarelor diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR), adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MEPC.291(71) a Comitetului pentru protecția mediului marin din 7 iulie 2017 Comitetul pentru protecția mediului marin, amintind articolul 38(a) al Convenției privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile Comitetului pentru protecția mediului marin conferite acestuia
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR), adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MEPC.291(71) a Comitetului pentru protecția mediului marin din 7 iulie 2017 Comitetul pentru protecția mediului marin, amintind articolul 38(a) al Convenției privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile Comitetului pentru protecția mediului marin conferite acestuia prin convențiile internaționale pentru prevenirea și controlul poluării marine, amintind, de asemenea, că la cea de-a cincizeci și opta sesiunea a sa, a adoptat, prin Rezoluția MEPC.176(58), o
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]